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1 | Name of Zonal Railway: Northeast Frontier Railway | |||||||||||||||||||||||||
2 | Redundant Categories | |||||||||||||||||||||||||
3 | SN | UNIT | Sanctioned strength as on 01.04.2024 | On roll strength as on 01.04.2024 | Vacancies as on 01.04.2024 | Current sanctioned strength | Current vacancies | %age of reduction of sanctioned strength | No. of identified redundant categories existing as on 01.04.2024 | Current number of identified redundant categories | On roll of identified redundant categories as on 01.04.2024 | No. of staff redeployed to other productive categories in the month of APRIL & MAY 2024 | Categories where redeployed | |||||||||||||
4 | 1 | HQ | 381 | 342 | 39 | 381 | 40 | 0% | 9 | 9 | 342 | 0 | ||||||||||||||
5 | 2 | KIR | 305 | 330 | -25 | 308 | -25 | 0% | 17 | 17 | 330 | 0 | ||||||||||||||
6 | 3 | APDJ | 127 | 135 | -8 | 127 | -8 | 0% | 8 | 8 | 135 | 0 | ||||||||||||||
7 | 4 | RNY | 91 | 170 | -79 | 91 | -79 | 0% | 10 | 10 | 170 | 0 | ||||||||||||||
8 | 5 | LMG | 273 | 267 | 6 | 273 | 6 | 0% | 0 | 0 | 267 | 0 | ||||||||||||||
9 | 6 | TSK | 260 | 234 | 26 | 260 | 25 | 0% | 9 | 9 | 234 | 0 | ||||||||||||||
10 | 7 | NBQS | 12 | 12 | 0 | 12 | 0 | 0% | 3 | 3 | 12 | 0 | ||||||||||||||
11 | 8 | DBWS | 2 | 1 | 1 | 2 | 0 | 0% | 2 | 2 | 1 | 0 | ||||||||||||||
12 | 9 | MLDT DSL SHED | 3 | 3 | 0 | 3 | 0 | 0% | 1 | 1 | 3 | 0 | ||||||||||||||
13 | 10 | TINDHARIA | 5 | 1 | 4 | 5 | 4 | 0% | 2 | 2 | 1 | 0 | ||||||||||||||
14 | 11 | GSD NJP | 12 | 5 | 7 | 12 | 7 | 0% | 1 | 1 | 5 | 0 | ||||||||||||||
15 | 12 | STORES DEPOT KIR | 7 | 9 | -2 | 7 | -2 | 0 | 3 | 3 | 9 | 0 | ||||||||||||||
16 | 13 | STORES DSL SHED SGUJ | 1 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 0 | ||||||||||||||
17 | TOTAL | 1479 | 1510 | -31 | 1482 | -32 | 0% | 66 | 66 | 1510 | 0 | 0 | ||||||||||||||
18 | NFR - No. of Catgs | 23 | 23 | |||||||||||||||||||||||
19 | ||||||||||||||||||||||||||
20 | ||||||||||||||||||||||||||
21 | ||||||||||||||||||||||||||
22 | ||||||||||||||||||||||||||
23 | ||||||||||||||||||||||||||
24 | ||||||||||||||||||||||||||
25 | ||||||||||||||||||||||||||
26 | ||||||||||||||||||||||||||
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29 | ||||||||||||||||||||||||||
30 | ||||||||||||||||||||||||||
31 | ||||||||||||||||||||||||||
32 | ||||||||||||||||||||||||||
33 | ||||||||||||||||||||||||||
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35 | ||||||||||||||||||||||||||
36 | ||||||||||||||||||||||||||
37 | ||||||||||||||||||||||||||
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40 | ||||||||||||||||||||||||||
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42 | ||||||||||||||||||||||||||
43 | ||||||||||||||||||||||||||
44 | ||||||||||||||||||||||||||
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48 | ||||||||||||||||||||||||||
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100 |