A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | symbol | wartość | miara | opis | Piękne diagramy przejść międzytorowych | Dla Rz 190 1:9 wprowadzamy odpowiednio: | ||||||||||||||||||||
2 | R | = | 190 | m | promień rozjazdu | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | R | = | 190 | m | ||||||
3 | tan_alpha | = 1: | 9 | skos rozjazdu | / | \ | tan_alpha | = 1: | 9 | |||||||||||||||||
4 | R_alt | = | 300 | m | / | \ | R_alt | = | 300 | m | ||||||||||||||||
5 | alpha | = | 0,1106572212 | rad | kąt rozjazdu | / | \ | |||||||||||||||||||
6 | t | = | 10,52317625 | m | długość stycznej początkowej | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | Dla standardowych rozjazdów pole R_alt pozostawiamy puste | |||||||||
7 | t_alt | = | 16,61554144 | m | długość stycznych wyjściowych | |||||||||||||||||||||
8 | l | = | 27,13871769 | m | długość rozjazdu | to jest | półtrapez | |||||||||||||||||||
9 | d | = | 5 | m | odległość pomiędzy torami | to jest | trapez | |||||||||||||||||||
10 | d_min | = | 3,669759196 | m | minimalny (teoretyczny) rozstaw torów | |||||||||||||||||||||
11 | 4 | m | wstawka międzyrozjazdowa | rozjazdy | ||||||||||||||||||||||
12 | tory łączące | |||||||||||||||||||||||||
13 | 12,04584281 | m | długość torów łączących | odcinki proste | ||||||||||||||||||||||
14 | 45 | m | długość torów prostych | pomiędzy rozjazdami należy zwykle zastosować wstawkę międzyrozjazdową | ||||||||||||||||||||||
15 | 66,04635249 | m | długość półtrapezu | |||||||||||||||||||||||
16 | 136,092705 | m | długość trapezu | |||||||||||||||||||||||
17 | ||||||||||||||||||||||||||
18 | ||||||||||||||||||||||||||
19 | ||||||||||||||||||||||||||
20 | R | = | 190 | m | promień rozjazdu | - | - | - | - | - | - | - | ||||||||||||||
21 | tan_alpha | = 1: | 9 | skos rozjazdu | \ | / | ||||||||||||||||||||
22 | R_alt | = | 300 | m | \ | / | ||||||||||||||||||||
23 | alpha | = | 0,1106572212 | rad | kąt rozjazdu | X | ||||||||||||||||||||
24 | t | = | 10,52317625 | m | długość stycznej rozjazdu | / | \ | |||||||||||||||||||
25 | t_alt | = | 16,61554144 | m | / | \ | ||||||||||||||||||||
26 | l | = | 27,13871769 | m | długość rozjazdu | - | - | - | - | - | - | - | ||||||||||||||
27 | l_c | = | m | długość skrzyżowania torów (zostawić puste) | ||||||||||||||||||||||
28 | d | = | 8 | m | odległość pomiędzy torami | to jest | przejście krzyżowe | |||||||||||||||||||
29 | d_min | = | 5,99394002 | m | minimalny (teoretyczny) rozstaw torów | |||||||||||||||||||||
30 | rozjazdy | |||||||||||||||||||||||||
31 | 9,082822865 | m | długość torów łączących | tory łączące | ||||||||||||||||||||||
32 | 44,86128231 | m | długość torów prostych | odcinki proste | ||||||||||||||||||||||
33 | 99,13871769 | m | długość przejścia krzyżowego | skrzyżowanie torów | ||||||||||||||||||||||
34 | ||||||||||||||||||||||||||
35 | ||||||||||||||||||||||||||
36 | ||||||||||||||||||||||||||
37 | ||||||||||||||||||||||||||
38 | ||||||||||||||||||||||||||
39 | R | = | 300 | m | promień rozjazdu | - | - | - | - | |||||||||||||||||
40 | R_c | = | 500 | m | promień łuku w nowym torze | / | ||||||||||||||||||||
41 | tan_alpha | = 1: | 9 | skos rozjazdu | / | |||||||||||||||||||||
42 | alpha | = | 0,1106572212 | rad | kąt rozjazdu | / | ||||||||||||||||||||
43 | t | = | 16,61554144 | m | długość stycznej rozjazdu | - | - | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
44 | t_c | = | 27,69256907 | m | długość stycznej łuku | |||||||||||||||||||||
45 | l | = | 33,23108288 | m | długość rozjazdu | to jest | dynks | |||||||||||||||||||
46 | d | = | 5 | m | odległość pomiędzy torami | |||||||||||||||||||||
47 | d_min | = | 4,893012261 | m | minimalny (teoretyczny) rozstaw torów | rozjazd | ||||||||||||||||||||
48 | tor łączący | |||||||||||||||||||||||||
49 | 0,9688151808 | m | długość toru łączącego | odcinek prosty | ||||||||||||||||||||||
50 | 72,69256907 | m | długość toru prostego | łuk nowego toru | ||||||||||||||||||||||
51 | 55,32861059 | m | długość łuku | tory równoległe | ||||||||||||||||||||||
52 | 89,30811051 | m | długość dynksa | |||||||||||||||||||||||
53 | ||||||||||||||||||||||||||
54 | ||||||||||||||||||||||||||
55 | ||||||||||||||||||||||||||
56 | ||||||||||||||||||||||||||
57 | ||||||||||||||||||||||||||
58 | ||||||||||||||||||||||||||
59 | ||||||||||||||||||||||||||
60 | ||||||||||||||||||||||||||
61 | ||||||||||||||||||||||||||
62 | ||||||||||||||||||||||||||
63 | ||||||||||||||||||||||||||
64 | ||||||||||||||||||||||||||
65 | ||||||||||||||||||||||||||
66 | ||||||||||||||||||||||||||
67 | ||||||||||||||||||||||||||
68 | ||||||||||||||||||||||||||
69 | ||||||||||||||||||||||||||
70 | ||||||||||||||||||||||||||
71 | ||||||||||||||||||||||||||
72 | ||||||||||||||||||||||||||
73 | ||||||||||||||||||||||||||
74 | ||||||||||||||||||||||||||
75 | ||||||||||||||||||||||||||
76 | ||||||||||||||||||||||||||
77 | ||||||||||||||||||||||||||
78 | ||||||||||||||||||||||||||
79 | ||||||||||||||||||||||||||
80 | ||||||||||||||||||||||||||
81 | ||||||||||||||||||||||||||
82 | ||||||||||||||||||||||||||
83 | ||||||||||||||||||||||||||
84 | ||||||||||||||||||||||||||
85 | ||||||||||||||||||||||||||
86 | ||||||||||||||||||||||||||
87 | ||||||||||||||||||||||||||
88 | ||||||||||||||||||||||||||
89 | ||||||||||||||||||||||||||
90 | ||||||||||||||||||||||||||
91 | ||||||||||||||||||||||||||
92 | ||||||||||||||||||||||||||
93 | ||||||||||||||||||||||||||
94 | ||||||||||||||||||||||||||
95 | ||||||||||||||||||||||||||
96 | ||||||||||||||||||||||||||
97 | ||||||||||||||||||||||||||
98 | ||||||||||||||||||||||||||
99 | ||||||||||||||||||||||||||
100 |