A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | AA | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | |||||||||||||||||||||||||||
2 | |||||||||||||||||||||||||||
3 | |||||||||||||||||||||||||||
4 | Official Blue Flag Round 10 Frequencies | Channel Map | |||||||||||||||||||||||||
5 | |||||||||||||||||||||||||||
6 | Click here for Blue Flag Korea Frequencies - http://tinyurl.com/hccoc2c | ||||||||||||||||||||||||||
7 | Click here for Case Blue Frequencies - https://tinyurl.com/case-blue-radio | ||||||||||||||||||||||||||
8 | Click here for Blue Flag Nevada - https://tinyurl.com/blue-flag-nevada | ||||||||||||||||||||||||||
9 | Click here for Blue Flag Persian Gulf - https://tinyurl.com/blue-flag-pg | ||||||||||||||||||||||||||
10 | |||||||||||||||||||||||||||
11 | RED | BLUE | KA-50 | Mi-8 | MiG-21 | L-39 | M2000C | M2000C | UH-1H | ||||||||||||||||||
12 | ATC / CTAF - All Takeoff and Landing announcements | 124 | 251 | Tune Manually - Radio 1 - R-800 | Ch 19 | Ch 0 | Ch 0 | Ch 19 - V/UHF | Ch 1 - UHF | Ch 1 | |||||||||||||||||
13 | GCI West & Primary Comms (USE WHEN OPERATING ON PAK 1/2/4/5 OR NO OTHER GCI ON) | 126 | 264 | Tune Manually - Radio 1 - R-800 | Ch 9 | Ch 5 | Ch 1 | Ch 9 - V/UHF | Ch 2 -UHF | Ch 2 | |||||||||||||||||
14 | GCI East (USE WHEN OPERATING ON PAK 3/6 OR SECOND GCI REQUIRED) | 121 | 254 | Tune Manually - Radio 1 - R-800 | Ch 6 | Ch 2 | Ch 7 | Ch 6-V/UHF | Ch 5 - UHF | Ch 5 | |||||||||||||||||
15 | Transport / Helicopters | 30 FM | 30 FM | Ch 5 - R828 | Ch 5 - R-828 | - | - | - | - | Tune Manually - Radio 3 - AN/ARC-131 | |||||||||||||||||
16 | Guard - Emergency / Establish Comms ONLY | 243 & 121.5 | 243 & 121.5 | Tune Manually - Radio 1 - R-800 | Use Radio 1- R-863 | Ch 4 + Ch 3 | Ch 9 + Ch 8 | Tune Manually UHF or VHF | Tune Manually UHF or VHF | Tune Manually UHF or VHF | |||||||||||||||||
17 | |||||||||||||||||||||||||||
18 | For ATC - There are no dedicated controllers so treat the airfield as uncontrolled and make announcments stating your intentions and positions to co-ordinate with other pilots in the area | ||||||||||||||||||||||||||
19 | |||||||||||||||||||||||||||
20 | Each fighter flight is free to pick their own private Radio Channel for internal private comms | ||||||||||||||||||||||||||
21 | |||||||||||||||||||||||||||
22 | A very detailed breakdown of all frequencies is available here: http://tinyurl.com/hvp8dun | ||||||||||||||||||||||||||
23 | The other two pages have the fixed channels for all aircraft in Blue Flag for ease of picking channels for private comms | ||||||||||||||||||||||||||
24 | If your aircraft has multiple Radios - Tune to as many Frequencies as possible to get a better sense of the battle. I.e Mi8 - tune to 30FM and GCI 126 or 121 | ||||||||||||||||||||||||||
25 | |||||||||||||||||||||||||||
26 | MORE INFO AND DOWNLOAD SIMPLE RADIO HERE - Click for Link | ||||||||||||||||||||||||||
27 | |||||||||||||||||||||||||||
28 | |||||||||||||||||||||||||||
29 | SIMPLE RADIO SERVER IP - 5.189.162.17:5016 | ||||||||||||||||||||||||||
30 | |||||||||||||||||||||||||||
31 | |||||||||||||||||||||||||||
32 | |||||||||||||||||||||||||||
33 | |||||||||||||||||||||||||||
34 | |||||||||||||||||||||||||||
35 | |||||||||||||||||||||||||||
36 | |||||||||||||||||||||||||||
37 | |||||||||||||||||||||||||||
38 | |||||||||||||||||||||||||||
39 | |||||||||||||||||||||||||||
40 | |||||||||||||||||||||||||||
41 | |||||||||||||||||||||||||||
42 | |||||||||||||||||||||||||||
43 | |||||||||||||||||||||||||||
44 | |||||||||||||||||||||||||||
45 | |||||||||||||||||||||||||||
46 | |||||||||||||||||||||||||||
47 | |||||||||||||||||||||||||||
48 | |||||||||||||||||||||||||||
49 | |||||||||||||||||||||||||||
50 | |||||||||||||||||||||||||||
51 | |||||||||||||||||||||||||||
52 | |||||||||||||||||||||||||||
53 | |||||||||||||||||||||||||||
54 | |||||||||||||||||||||||||||
55 | |||||||||||||||||||||||||||
56 | |||||||||||||||||||||||||||
57 | |||||||||||||||||||||||||||
58 | |||||||||||||||||||||||||||
59 | |||||||||||||||||||||||||||
60 | |||||||||||||||||||||||||||
61 | |||||||||||||||||||||||||||
62 | |||||||||||||||||||||||||||
63 | |||||||||||||||||||||||||||
64 | |||||||||||||||||||||||||||
65 | |||||||||||||||||||||||||||
66 | |||||||||||||||||||||||||||
67 | |||||||||||||||||||||||||||
68 | |||||||||||||||||||||||||||
69 | |||||||||||||||||||||||||||
70 | |||||||||||||||||||||||||||
71 | |||||||||||||||||||||||||||
72 | |||||||||||||||||||||||||||
73 | |||||||||||||||||||||||||||
74 | |||||||||||||||||||||||||||
75 | |||||||||||||||||||||||||||
76 | |||||||||||||||||||||||||||
77 | |||||||||||||||||||||||||||
78 | |||||||||||||||||||||||||||
79 | |||||||||||||||||||||||||||
80 | |||||||||||||||||||||||||||
81 | |||||||||||||||||||||||||||
82 | |||||||||||||||||||||||||||
83 | |||||||||||||||||||||||||||
84 | |||||||||||||||||||||||||||
85 | |||||||||||||||||||||||||||
86 | |||||||||||||||||||||||||||
87 | |||||||||||||||||||||||||||
88 | |||||||||||||||||||||||||||
89 | |||||||||||||||||||||||||||
90 | |||||||||||||||||||||||||||
91 | |||||||||||||||||||||||||||
92 | |||||||||||||||||||||||||||
93 | |||||||||||||||||||||||||||
94 | |||||||||||||||||||||||||||
95 | |||||||||||||||||||||||||||
96 | |||||||||||||||||||||||||||
97 | |||||||||||||||||||||||||||
98 | |||||||||||||||||||||||||||
99 | |||||||||||||||||||||||||||
100 |