| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ODCINEK 1 | 50 | km/h | prędkość trymowa | 2,914613889 | α- kąt pomiędzy wiatrem a kursem | ||||||||||||||||||||
2 | 148 | deg | kurs | kierunek "x" | 2 | m/s | prędkość wiatru | -0,9744 | cos α | |||||||||||||||||
3 | 43,0 | km/h | prędkość wypadkowa wzdłuż "x" | 7,2 | km/h | 0,225 | sin α | |||||||||||||||||||
4 | 44 | km | długość odcinka | 315 | deg | wektor wiatru (dokąd wieje) | -7,01568 | km/h | składowa równoległa do "x" | |||||||||||||||||
5 | 1:01:27 AM | hh:mm:ss | czas przelotu | 1,62 | km/h | składowa prostopadła do "x" | ||||||||||||||||||||
6 | ||||||||||||||||||||||||||
7 | ODCINEK 2 | 0,8028277778 | α- kąt pomiędzy wiatrem a kursem | |||||||||||||||||||||||
8 | 269 | deg | kurs | kierunek "x" | 0,6947 | cos α | ||||||||||||||||||||
9 | 54,7 | km/h | prędkość wypadkowa wzdłuż "x" | 0,7193 | sin α | |||||||||||||||||||||
10 | 2 | km | długość odcinka | 5,00184 | km/h | składowa równoległa do "x" | ||||||||||||||||||||
11 | 12:02:12 AM | hh:mm:ss | czas przelotu | 1:03:39 AM | od 0:00 | 5,17896 | km/h | składowa prostopadła do "x" | ||||||||||||||||||
12 | ||||||||||||||||||||||||||
13 | ODCINEK 3 | 0,1396222222 | α- kąt pomiędzy wiatrem a kursem | |||||||||||||||||||||||
14 | 307 | deg | kurs | kierunek "x" | 0,9903 | cos α | ||||||||||||||||||||
15 | 57,1 | km/h | prędkość wypadkowa wzdłuż "x" | 0,1392 | sin α | |||||||||||||||||||||
16 | 15 | km | długość odcinka | 7,13016 | km/h | składowa równoległa do "x" | ||||||||||||||||||||
17 | 12:15:45 AM | hh:mm:ss | czas przelotu | 1:19:24 AM | od 0:00 | 1,00224 | km/h | składowa prostopadła do "x" | ||||||||||||||||||
18 | ||||||||||||||||||||||||||
19 | ODCINEK 4 | ` | -0,4363194444 | α- kąt pomiędzy wiatrem a kursem | ||||||||||||||||||||||
20 | 340 | deg | kurs | kierunek "x" | 0,9063 | cos α | ||||||||||||||||||||
21 | 56,4 | km/h | prędkość wypadkowa wzdłuż "x" | -0,4226 | sin α | |||||||||||||||||||||
22 | 31 | km | długość odcinka | 6,52536 | km/h | składowa równoległa do "x" | ||||||||||||||||||||
23 | 12:32:58 AM | hh:mm:ss | czas przelotu | 1:52:22 AM | od 0:00 | -3,04272 | km/h | składowa prostopadła do "x" | ||||||||||||||||||
24 | ||||||||||||||||||||||||||
25 | ODCINEK 5 | -0,1745277778 | α- kąt pomiędzy wiatrem a kursem | |||||||||||||||||||||||
26 | 325 | deg | kurs | kierunek "x" | 0,9848 | cos α | ||||||||||||||||||||
27 | 57,1 | km/h | prędkość wypadkowa wzdłuż "x" | -0,1736 | sin α | |||||||||||||||||||||
28 | 0 | km | długość odcinka | 7,09056 | km/h | składowa równoległa do "x" | ||||||||||||||||||||
29 | 12:00:00 AM | hh:mm:ss | czas przelotu | 1:52:22 AM | od 0:00 | -1,24992 | km/h | składowa prostopadła do "x" | ||||||||||||||||||
30 | ||||||||||||||||||||||||||
31 | DŁUGOŚĆ TRASY: | 92 | km | spalanie | 5,2 | l/h | ||||||||||||||||||||
32 | CZAS TRASY: | 1:52:22 AM | HH:MIN:SS | 1,87 | h | ilość paliwa | 11 | l | ||||||||||||||||||
33 | PRĘDKOŚĆ ŚREDNIA: | 49,13 | km/h | max. czas lotu | 2:06:55 AM | HH:MIN:SS | ||||||||||||||||||||
34 | ZUŻYCIE PALIWA | 9,7 | l | |||||||||||||||||||||||
35 | ZASIĘG | 103,9 | km | |||||||||||||||||||||||
36 | REZERWA | 12:14:34 AM | HH:MIN:SS | 0,24 | h | |||||||||||||||||||||
37 | ||||||||||||||||||||||||||
38 | ||||||||||||||||||||||||||
39 | ||||||||||||||||||||||||||
40 | ||||||||||||||||||||||||||
41 | ||||||||||||||||||||||||||
42 | ||||||||||||||||||||||||||
43 | ||||||||||||||||||||||||||
44 | ||||||||||||||||||||||||||
45 | ||||||||||||||||||||||||||
46 | ||||||||||||||||||||||||||
47 | ||||||||||||||||||||||||||
48 | ||||||||||||||||||||||||||
49 | ||||||||||||||||||||||||||
50 | ||||||||||||||||||||||||||
51 | ||||||||||||||||||||||||||
52 | ||||||||||||||||||||||||||
53 | ||||||||||||||||||||||||||
54 | ||||||||||||||||||||||||||
55 | ||||||||||||||||||||||||||
56 | ||||||||||||||||||||||||||
57 | ||||||||||||||||||||||||||
58 | ||||||||||||||||||||||||||
59 | ||||||||||||||||||||||||||
60 | ||||||||||||||||||||||||||
61 | ||||||||||||||||||||||||||
62 | ||||||||||||||||||||||||||
63 | ||||||||||||||||||||||||||
64 | ||||||||||||||||||||||||||
65 | ||||||||||||||||||||||||||
66 | ||||||||||||||||||||||||||
67 | ||||||||||||||||||||||||||
68 | ||||||||||||||||||||||||||
69 | ||||||||||||||||||||||||||
70 | ||||||||||||||||||||||||||
71 | ||||||||||||||||||||||||||
72 | ||||||||||||||||||||||||||
73 | ||||||||||||||||||||||||||
74 | ||||||||||||||||||||||||||
75 | ||||||||||||||||||||||||||
76 | ||||||||||||||||||||||||||
77 | ||||||||||||||||||||||||||
78 | ||||||||||||||||||||||||||
79 | ||||||||||||||||||||||||||
80 | ||||||||||||||||||||||||||
81 | ||||||||||||||||||||||||||
82 | ||||||||||||||||||||||||||
83 | ||||||||||||||||||||||||||
84 | ||||||||||||||||||||||||||
85 | ||||||||||||||||||||||||||
86 | ||||||||||||||||||||||||||
87 | ||||||||||||||||||||||||||
88 | ||||||||||||||||||||||||||
89 | ||||||||||||||||||||||||||
90 | ||||||||||||||||||||||||||
91 | ||||||||||||||||||||||||||
92 | ||||||||||||||||||||||||||
93 | ||||||||||||||||||||||||||
94 | ||||||||||||||||||||||||||
95 | ||||||||||||||||||||||||||
96 | ||||||||||||||||||||||||||
97 | ||||||||||||||||||||||||||
98 | ||||||||||||||||||||||||||
99 | ||||||||||||||||||||||||||
100 | ||||||||||||||||||||||||||