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1 | UPLA TMP Analysis System | |||||||||||||||||||||||||
2 | Trail Canyon route status and alternative impact analysis | |||||||||||||||||||||||||
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4 | Planning Area | Unique Routes | GIS Segments | Total Network Miles | ||||||||||||||||||||||
5 | Trail Canyon | 597 | 1599 | 469.25 | ||||||||||||||||||||||
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7 | Alt A Open Miles | Alt B New Closure Miles | Alt B New Closure Routes | % of Alt A Open Miles Closed in B | ||||||||||||||||||||||
8 | 449.96 | 129.85 | 277 | 28.9% | ||||||||||||||||||||||
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11 | Alternative | Open Miles | Limited Miles | Closed Miles | Undesignated Miles | Open Routes | Limited Routes | Closed Routes | New Closure Miles vs A | New Closure Routes vs A | % Alt A Open Miles Closed | |||||||||||||||
12 | Alternative A | 449.97 | 0.00 | 0.00 | 19.29 | 550 | 0 | 0 | 0.00 | 0 | 0.0% | |||||||||||||||
13 | Alternative B | 325.83 | 1.52 | 141.90 | 0.00 | 299 | 1 | 299 | 129.85 | 277 | 28.9% | |||||||||||||||
14 | Alternative C | 422.72 | 4.73 | 41.80 | 0.00 | 445 | 3 | 151 | 40.18 | 148 | 8.9% | |||||||||||||||
15 | Alternative D | 445.38 | 0.00 | 23.87 | 0.00 | 508 | 0 | 89 | 23.33 | 88 | 5.2% | |||||||||||||||
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18 | Ready-to-use summary statements | |||||||||||||||||||||||||
19 | Alternative A keeps approximately 450.0 miles of routes open in the Trail Canyon planning area. | |||||||||||||||||||||||||
20 | Alternative B proposes approximately 129.8 miles of new closures compared to Alternative A, affecting 277 unique route IDs. | |||||||||||||||||||||||||
21 | Alternative B would close about 28.9% of the mileage that is open under Alternative A. | |||||||||||||||||||||||||
22 | Alternative C proposes approximately 40.2 miles of new closures compared to Alternative A. | |||||||||||||||||||||||||
23 | Alternative D proposes approximately 23.3 miles of new closures compared to Alternative A. | |||||||||||||||||||||||||
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