| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | AA | AB | AC | AD | AE | AF | AG | AH | AI | AJ | AK | AL | AM | AN | AO | AP | AQ | AR | AS | AT | AU | AV | AW | AX | AY | AZ | BA | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Page 1 | DATACARD | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | ATIS/WX | KLSV 0530L | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | Airbase | Airbase | TCN | UHF | VHF | Elev | RWY | ILS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | DEP | KLSV Nellis AFB | 12X | 327.000 MHz AM | 132.550 MHz AM | 1833 ft. | 03L/21R | 109.10 MHz (220°) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | ARR | KLSV Nellis AFB | 12X | 327.000 MHz AM | 132.550 MHz AM | 1833 ft. | 03L/21R | 109.10 MHz (220°) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | ALT | KTNX Tonopha TRA | 77X | 257.950 MHz AM | 124.750 MHz AM | 5500 ft. | 16/34 | 108.30 (157°)/111.70(337°) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | Flight | Pos | Name | DL | TCN | LASER | TO | LND | Notes: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | Package | Callsign | A/C Type | UHF | VHF | DL | TCN | Task | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | Hawg 101/102 | 2x A-10C | 253.00 MHz AM | 31.0 MHz FM | 11Y, 74Y | CAS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | Hawg 103/104 | 2x A-10C | 253.00 MHz AM | 32.0 MHz FM | 12Y, 75Y | CAS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | Hawg 105/106 | 2x A-10C | 253.00 MHz AM | 33.0 MHz FM | 13Y, 76Y | CAS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | Pig 101/102 | 2x A-10C | 253.00 MHz AM | 34.0 MHz FM | 14Y, 77Y | CAP | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | Pig 103/104 | 2x A-10C | 253.00 MHz AM | 35.0 MHz FM | 15Y, 78Y | CAP | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21 | Flight Plan | WPT | Name | IP | NAVald/Coords/Oset | ALT | IAS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 | 0 | T/O | T/O | KLSV Nellis AFB - 03R | GND | --- | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23 | 1 | Turn | TRN | FLEX (LSV 335/4) | 500' AGL | 200 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 | 2 | Turn | TRN | DUDBE | 6000 | 250 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25 | 3 | Turn | TRN | STRYK (LSV 280/26) | 6000 | 250 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 | 4 | Turn | TRN | SHOWW (BTY 095/37); [TACAN BTY: 94X] | 6000 | 250 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27 | 5 | Turn | TRN | FLUSH (LSV 285/73) | 8000 | 250 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28 | 6 | Turn | TRN | GARTH (LSV 300/90) | 8000 | 250 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
29 | 7 | CP | CP | SAND | 8000 | 275 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30 | 8 | IP | IP | BLACK 8 | 8000 | 300 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
31 | 9 | FLOT 10 NM north of IP (BLACK 8) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
32 | 10 | TGT | TGT | along the valley | GND | 300 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
33 | 11 | Turn | TRN | SAND | 10000 | --- | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
34 | 12 | Turn | TRN | GARTH (LSV 300/90) | 10000 | 250 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
35 | 13 | Turn | TRN | FLUSH (LSV 285/73) | 10000 | 250 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
36 | 14 | Turn | TRN | SHOWW (BTY 095/37); [TACAN BTY: 94X] | 10000 | 250 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
37 | 15 | Turn | TRN | STRYK (LSV 280/26) | above 9500 | 250 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
38 | 16 | Turn | TRN | LSV 296/14 | 9500 | 250 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
39 | 17 | Turn | TRN | APEX (LSV 025/9) | above 4500 | 250 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
40 | 18 | Final | FIN | LSV 025/5 | 4000 | 250 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
41 | 19 | Landing | LDG | KLSV Nellis AFB - 21L | 1833 | --- | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
42 | 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
43 | 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
44 | 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
45 | 23 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
46 | 24 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
47 | 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
48 | 26 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
49 | 27 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
50 | 28 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
51 | 29 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
52 | Page 2 | DATACARD | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
53 | Callsign | Package | 1 | Mission | CAS/CAP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
54 | TO/Loadout | Config | TO Spec | - | Fuel | - | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
55 | A/A | Gross Wt | -- | Rotation | - | TO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
56 | A/G | Drag Index | -- | Refusal | - | TGT | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
57 | Pods | MIN AGL | - | Departure | JOKER | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
58 | Tanks | MIN MSL | Rejoin | BINGO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
59 | TGT | Primary | CAP | Secondary | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
60 | DMPI | DMPI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
61 | Coords | Coords | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
62 | Weapon | Profile 1 | DTOF | Profile 2 | DTOF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
63 | Type | MIN ALT | Type | MIN ALT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
64 | SGL/PAIR | SEM | SGL/PAIR | SEM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
65 | QTY | CCIP/CCRP | QTY | CCIP/CCRP | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
66 | Spacing | Spacing | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
67 | Delivery | Attack Type | Attack Type | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
68 | IP | IP | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
69 | IP/TGT HDG | IP/TGT HDG | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
70 | IP/TGT ALT | IP/TGT ALT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
71 | Egress | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
72 | Support | A/C Type | Callsign | UHF | VHF | TCN | ALT | LOCATION | NOTES | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
73 | AWACS | E-3A | Focus | 287.45 | FL310 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
74 | ABCCC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
75 | Tanker 1 | KC-135 | Shell | 352.60 | 52Y | FL140 | Track Pegasus | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
76 | Tanker 2 | KC-135 | Arco | 295.40 | 31Y | FL140 | Track Exxon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
77 | Tanker 3 | KC-135 | Texaco | 291.9 | 33Y | FL180 | Track Petro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
78 | FAC(A) 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
79 | JTAC 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
80 | JTAC 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
81 | Tank Rush through the valley Mission: Destroy the tank rush before it break through our lines. Threats: tank platoons were protect by SA-19 SAM units Priority of Targets: 1. all MBTs 2. APCs Restrictions: N.A. Airspace: N.A. Bullseye: ELVIS SAT-View: N.A | WEATHER METAR Data from KLSV Nellis AFB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
82 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
83 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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90 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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95 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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99 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||