Правки в схеме v18
Comments
 Share
The version of the browser you are using is no longer supported. Please upgrade to a supported browser.Dismiss

 
Comment only
 
 
ABCDEFGHIJKLMNOPQRST
1
Схема минского метро 2030. Первая версия
2
Косяк КатегорияСтатус
3
Все равно ошибок много. Например, "Непоршанский" - сделали с окончанием "iy", а Слуцкий - просто "y" - где логика? Но конечно лучше чем сейчас, где используются буквы, которых нет в английском алфавите (хотя надписи на английском).даисправлено
4
Сеницадаисправлено
5
- почему трамвайная линия не пересекается с метро «Пл. Я.Коласа»?даисправлено
6
- с другой стороны метро «Первомайская» находится прямо на трамвайной линии по одноименной улице, что не соответствует действительности;даисправлено
7
- линия железной дороги совпадает с третьей линией метро аж до станции «Ковальская Слобода», что никак не соответствует действительности; спорно
8
- метро «Ташкентская» должно находится на ответвлении трамвая на «Чижовку»;не подтверждено
9
- зачем первая линия извивается на участках «Малиновка» - «Петровщина» и «Парк Челюскинцев» - «Московская», если там прямые, как стрела, участки проспектов?желательно
10
Юбилейная площадь?даисправлено
11
Слуцкая линияпредположительноисправлено
12
Сверить топонимы в два словаВ работе
13
Использовать второе кольцо на картеда
14
Первым делом я бы приглушил круг, а то получается земной шар. Окружную дорогу можно нарисовать едва заметной тонкой линией. Кстати, две других тонких линии не подписаны, и я не знаю, что они означают.спорно
15
В погоне за географической точностью вы сталкиваетесь с неизбежной проблемой: в центре густо, по краям пусто. В центре больше туристов, сложнее пересадки, его нужно показывать крупнее и однозначнее.да
16
Я был уверен, что тонкие бирюзовые линии — это железные дороги, а полосатые сиреневая и коричневая — трамваи, пока случайно не увидел в легенде, что всё наоборот. Обычно железные дороги рисуют менее заметно, потому что они не так важны для перемещения по городу.нет
17
У гомельской железной дороги неприятный изгиб на 90° на Вокзальной.да
18
Местами нужно подвигать названия для лучшего соответствия объектам. Странное место: Молодёжная / Минск Северный. Не нашли себе места Юбилейная, Бангалор. Название Вокзальной надо явно поставить ближе к кружку, а инвалида убрать налево. То же самое с Ковальской слободой — зачем вам этот шарнир?даВ работе
19
Аэроэкспресс в Минск-2 отправляется непонятно откуда. Ещё очень сомнительно место, где он идёт параллельно автобусу, слишком уж всё тонко и на грани различимости. Кстати, я сначала принял автобус за трамвай.даВ работе
20
Странно, что конечные обозначены как пересадки. Облегающий их номер линии — слишком сложная конструкция.даВ работе
21
Изображение реки впечатляет. Расскажите, как вы это делали? Но есть два неприятных момента: во-первых, линии реки по толщине недостаточно отличаются от трамвайных (надо, чтобы каждая линия была тонкая как волос); во-вторых, из-за того, что местами сходятся друг с другом, они выглядят как изолинии высот на картах (см., например, район Ташкентской).да
22
Со шрифтами какой-то бардак, хорошо бы всё привести к одной гарнитуре. Особенный кошмар в звголовке. Названия станций, набранные в несколько строк, требуют большего интерлиньяжа.нет/да
23
Алексей 03-02-2015, 11:10 +43 43 0
Наверное, нет ничего плохого в самой нумерации станций. Плохо то, что эта нумерация практически нигде больше не используется. Если бы на входах в метро висели бы название станции плюс номер, то нумерация, возможно, стала бы полезной.

Еще, на мой взгляд, нашему метро не хватает нумерации выходов из станций, и, соответственно, указателей на эти выходы. Так сделано, например, в Сеульском метро. Понятное дело, что у нас меньший масштаб, но все же было бы удобно сказать человеку, не сильно знакомому с городом, выходить через 8-ой выход из Пушкинской, а не вспоминать ориентиры вроде магазина "Лаки и краски" или улицы Берута.
нет/ да
24
Саурон 16.05.2013 в 12:59
Хорошая схема. Пара замечаний:
1. Линии трамвая сливаются с автобусными. Мне больше нравится немецкий принцип, который уравнивает U-Bahn (метро) и S-Bahn (наземные ветки трамваев и электричек).
2. Третья линия никак не может быть "Брестской", на Брест ведёт Московская. А третья - это Слуцкая или Солигорская. Или просто "Южная".
Русский язык как основной утверждаю. СССР v.2.0 неизбежен, как крах капитализма.
1. не для вагонной и толкь после становления электрички полноплавно городской
2. Слуцкая
3. нет :)
25
Dukuu 16.05.2013 в 12:42
Непонравилось, вот почему:
1. Внутри пересечения зеленой, желтой и синий линий 6 станций и интуитивно не понятно к какой ветке какая станция принадлежит.
2. Транслит то сверху, то снизу от русского названия - тоже создает путаницу.
3. Название станций бегают - то снизу, то слева, то справа, то сверху от ветки.
А алфавитный указатель нравится.
1. возможно
2. нет максимальная близость к узлу должна быть у основного назвния
3. возможно улучшу
1. С какими из станций у вас возникли особенные затруднения?
2. Шум есть, однако такое решение обладает куда более весомым преимуществом. Принцип расположения «главного названия» в максимальной близости к пеньку (узлу) помогает более однозначно обозначить их связь. Этот принцип используется в схеме Ильи Бирмана, Егора Жгуна (Студия Лебедева). 95% людей использующих схему будут русско- или белорусско-говорящими. Такой способ расположения латиницы снимает с нее акцент и упрощает пользование схемой подавляющему большинству.
3. Согласен. Мне хотелось расположить все подписи справа от узла. Это привычно и удобно для чтения, но пока этого не удалось сделать. Это требует очень сильного перераспределения линий (особенно в центре), а тогда географичекая привязка окончательно нарушится.
26
Chup 16.05.2013 в 13:24
Нравится, только я бы сами остановки точки покрупнее сделал, Свислочь вообще почти не видна, ишшо раз уж такая забота о иностранцах, можно попробовать добавить основные объекты типа минск-арены, блиатеки и т.п.
ЗЫ. Было бы интересно увидеть обзорную статью как в других странах выглядят подобные схемы.
да
нет в вагонной схеме культурные объекты будт мешать
27
Хачем столько станций в центре, нужны станции в другом месте например в Nя не занимаюсь проектирвоание метро и транспорта, а только использую имеющиеся официлаьные данные. Задача не нафантазировать а сделать рабочую схему, систему актулаьную на несколько лет
28
дерепанмодаз 16.05.2013 в 13:35
Самая основная, зачем схема на 30-ый год? Почему не на 40-ой или 80-ый? Что мешает сделать схему для реального положения дел?
Генплан развития Минска существует до 2030 года более отдаленных я не встречал
29
TootBY 16.05.2013 в 13:45
Не плохо. Что лично мне не понравилось и ввело в раздумья:
1. МУНД в виде идеального круга.
2. Кое-где не понятно к какой станции относится название (может цвет текста соответствующий цвету линии было бы нагляднее).
3. Нет цифровых обозначений (номеров) станций метро.
4. Названия на русском не везде дублируются на латинице (например, направление жд линии Москва).
5. Названия выглядят достаточно громоздко и налеплено (в центре). Может шрифт поменьше сделать...
30
GeraMinsk 16.05.2013 в 14:32

Можно ли разместить в лучшем качестве, хотя-бы 300 dpi, чтобы распечатать, повесить на стену и любоваться :) А еще лучше 600 dpi
Из замечаний:
Настоящий силуэт города (настоящая форма кольцевой) - мне кажется смотрелась бы лучше. И настоящие направления улиц (которые видно по трамвайным линиям). А то получается станции расположены правильно, а все остальное - неправильное. Мозг ломается.
31
Alesssss 16.05.2013 в 15:16
Нарисовано очень красиво, только вот автору стыдно не знать о существовании утверждённой в ООН белорусской латинки, а не писать ляпы типа Uroochie...
нет/даисправлено
32
Димик 16.05.2013 в 15:43
Актуальная схема рулит лучше новой! Сравнивать надо схемы одинакового масштаба. Новая схемка слишком размазана, чтобы прочитать все названия схема должна быть очень большой.
Главное достоинство новой схемы это приятная цветовая палитра.
Главное достоинство актуальной схемы - это хорошая привязка к привычной карте города.
33
Kost_off 16.05.2013 в 16:36
Нафига "аэроэкспресс минск-2" отделять зрительно от остальных жд путей другим типом линии, раз он точно по таким-же рельсам по земле едет как и электрички на Брест, например...
Трек до аэропорта так лучше читается и в планах планируемая ветка не совпадает с текущей
34
Karshachok 17.05.2013 в 8:12
Во-первых, схема насквозь вторичная.
Во-вторых, она плохо привязана к географии, к наземным объектам.
В-третьих, она расчитана на города с бОльшим количеством линий метро.
Отсюда вытекает в-четвёртых - схема слишком мелкая, она будет неудобной для использования в вагонах, особенно для пассажиров с неидеальным зрением.
Наконец, дурацкая транслитерация. :)
Нынешняя схема во всех этих отношениях лучше и АДЕКВАТНЕЕ именно для нынешнего минского метро.
Минску бы гораздо лучше подошло что-то вроде Пражской схемы, где и метро 3 линии, и трамваев гораздо больше:
http://subway.umka.org/maps/prague.gif
Дизайнер, конечно, молодец - потратил время, перерисовал для Минска московскую схему. С таким же успехом можно было бы перерисовать лондонскую или нью-йоркскую - всё равно не то получилось бы.
Предлагаю Александру Ревяко поставить себе другую задачу: создать схему метро именно для Минска, которая бы учитывала его особенности и была хотя бы не хуже нынешней. :)
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
Loading...
 
 
 
Лист1