| A | B | C | D | E | F | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | A 220-300 – FLIGHT PLANNING | ||||||||||||||
2 | |||||||||||||||
3 | DEPARTURE AIRPORT | To select your departure and destination runways, type the OACI four letter code only in A4 / F4 cells, then choose the Rwys from the drop-down-lists in A6 / F6 cells | DESTINATION AIRPORT | ||||||||||||
4 | LFPG | > METAR < | > METAR < | LFMN | |||||||||||
5 | PLANNED RWY | PLANNED RWY | |||||||||||||
6 | LFPG 09R | <--SELECT | SELECT--> | LFMN 04R | |||||||||||
7 | ALTITUDE (ft) | ALTITUDE (ft) | |||||||||||||
8 | 370 | 10 | |||||||||||||
9 | OAT (°C) | <--METAR | METAR--> | OAT (°C) | |||||||||||
10 | 7 | 13 | |||||||||||||
11 | DEW POINT (°C) | Hg-->hPa CONVERTER | DEW POINT (°C) | ||||||||||||
12 | 0 | (inHg) | (inHg) | 10 | |||||||||||
13 | QNH (hPa) | 30,32 | 29,92 | QNH (hPa) | |||||||||||
14 | 1027 | 1027 | 1013 | 1027 | |||||||||||
15 | WIND (kt) | WIND (kt) | |||||||||||||
16 | 5 | 3 | |||||||||||||
17 | WIND (°) | These cells | are to be filled | WIND (°) | |||||||||||
18 | 150 | Those | require selection | 270 | |||||||||||
19 | -8 | <--ISA+/- | Other formats display information | ISA+/- --> | -2 | ||||||||||
20 | |||||||||||||||
21 | RWY LENGTH (ft) | RWY LENGTH (ft) | |||||||||||||
22 | 13780 | 9721 | |||||||||||||
23 | RWY WIDTH (ft) | RWY WIDTH (ft) | |||||||||||||
24 | 148 | 148 | |||||||||||||
25 | RWY HDG (°) | RWY HDG (°) | |||||||||||||
26 | 09 | 04 | |||||||||||||
27 | HEAD WIND (kt) | THRESHOLD DISPLACEMENT | |||||||||||||
28 | 2,5 | ||||||||||||||
29 | CROSS WIND (kt) | HEAD WIND (kt) | |||||||||||||
30 | 4,3 | -1,9 | |||||||||||||
31 | SLOPE (%) | SIMBRIEF--> | TRIP DISTANCE (nm) | CROSS WIND (kt) | |||||||||||
32 | 0,1% | 466 | 2,3 | ||||||||||||
33 | CORRECTED (WIND/SLOPE) RWY LENGTH (ft) | ESTIMATED FLIGHT TIME (hh:mm) | SLOPE (%) | ||||||||||||
34 | 13917 | 01:08 | 0,0% | ||||||||||||
35 | |||||||||||||||
36 | SID INFORMATION (leave empty if not applicable) | WEIGHT PLANNING - PAX CARGO AND FUEL | |||||||||||||
37 | OBSTACLE ON FLIGHT PATH | PAX | kg/PAX | WEIGHT (1000kg) | |||||||||||
38 | HEIGHT (ft or m) | SELECT--> | 130 | 77 | 10,01 | ||||||||||
39 | ft | <--SELECT | kg/LUGGAGE--> | 15 | 1,95 | ||||||||||
40 | DIST. FROM BRAKE RELEASE (nm or km) | CARGO (kg) | 3500 | 3,50 | |||||||||||
41 | nm (max 4) | <--SELECT | IF CARGO | <--INPUT | 5,45 | ||||||||||
42 | MINIMUM CLIMB GRADIENT (%) | ZERO FUEL WEIGHT | 37,08 | ||||||||||||
43 | FUEL FOR FLIGHT | 2,72 | |||||||||||||
44 | TAXI OUT (mn) | 20 | 0,24 | ||||||||||||
45 | COMPUTED TAKEOFF GRADIENT TARGET (%) | TAXI IN (mn) | 8 | 0,096 | |||||||||||
46 | 10,1 | RESERVE (hh:mm) | 01:15 | 3,00 | |||||||||||
47 | TOTAL FUEL WEIGHT | 6,06 | |||||||||||||
48 | MTOW (1000kg) | MTOW--> | 67,50 | ||||||||||||
49 | RWY AND WIND LIMIT | TOW--> | 58,60 | ||||||||||||
50 | 67,5 | EXPECTED LW--> | 55,64 | ||||||||||||
51 | PRESSURE ALTITUDE LIMIT | MLW (STRUCTURAL)--> | 58,74 | ||||||||||||
52 | 67,5 | ||||||||||||||
53 | OBSTACLE ON PATHWAY LIMIT | ||||||||||||||
54 | 67,5 | ||||||||||||||
55 | ACTUAL MTOW | ||||||||||||||
56 | (FLAPS 3 only) | ||||||||||||||
57 | 67,50 | ||||||||||||||
58 | |||||||||||||||
59 | |||||||||||||||
60 | |||||||||||||||
61 | |||||||||||||||
62 | https://encrypted.google.com/search?hl=en&q="CHARTS LFPG" | > METAR < | |||||||||||||
63 | https://encrypted.google.com/search?hl=en&q="METAR-TAF.COM LFPG" | > METAR < | |||||||||||||
64 | https://encrypted.google.com/search?hl=en&q="METAR-TAF.COM LFMN" | ||||||||||||||
65 | |||||||||||||||
66 | |||||||||||||||
67 | |||||||||||||||
68 | |||||||||||||||
69 | m | 3,779699 | |||||||||||||
70 | ft | ||||||||||||||
71 | |||||||||||||||
72 | nm (max 4) | 0 | |||||||||||||
73 | km (max 7) | 1 | 500 | ||||||||||||
74 | 2 | 1000 | |||||||||||||
75 | 3 | 1500 | |||||||||||||
76 | 4 | 2000 | |||||||||||||
77 | 5 | 2500 | |||||||||||||
78 | CONF 1+F | 6 | 3000 | ||||||||||||
79 | CONF 2 | 7 | 3500 | ||||||||||||
80 | CONF 3 | 8 | 4000 | ||||||||||||
81 | 9 | 4500 | |||||||||||||
82 | 10 | 5000 | |||||||||||||
83 | 11 | 5500 | |||||||||||||
84 | 12 | 6000 | |||||||||||||
85 | 13 | 6500 | |||||||||||||
86 | 14 | ||||||||||||||
87 | 15 | ||||||||||||||
88 | 16 | ||||||||||||||
89 | 17 | ||||||||||||||
90 | 18 | ||||||||||||||
91 | 19 | ||||||||||||||
92 | 20 | ||||||||||||||
93 | 21 | ||||||||||||||
94 | 22 | ||||||||||||||
95 | 23 | ||||||||||||||
96 | 24 | ||||||||||||||
97 | 25 | ||||||||||||||
98 | 26 | ||||||||||||||
99 | 27 | ||||||||||||||
100 | 28 | ||||||||||||||