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1 | Instructions | |||||||||||||||||||||||||
2 | Only fill in information in boxes | |||||||||||||||||||||||||
3 | ||||||||||||||||||||||||||
4 | True Altitude | Reciprocal Heading | Ground Speed | |||||||||||||||||||||||
5 | Altitude | 2000 | feet | Heading | 90 | Time | 1.6 | hours | ||||||||||||||||||
6 | Altimeter | 30.06 | in. hg | Inverse | 270 | Distance | 200 | nautical miles | ||||||||||||||||||
7 | True Altitude | 1860 | feet | Ground Speed | 125 | knots | maths | |||||||||||||||||||
8 | Distance and Time | 1.00 | ||||||||||||||||||||||||
9 | True Airspeed | Distance | 10 | nautical miles | Endurance and Range | 212.05 | ||||||||||||||||||||
10 | Altimeter | 30.06 | in. hg | Ground Speed | 120 | knots | Fuel Remaining | 40 | units | 107030.21 | ||||||||||||||||
11 | Altitude | 36000 | feet | Time | 0.08333333333 | hours | Fuel Flow | 9.6 | units/hour | 1.07 | ||||||||||||||||
12 | OAT | -75 | deg C | 5 | minutes | Ground Speed | 122 | knots | 66.77 | |||||||||||||||||
13 | IAS | 250 | Knots | Time Remaining | 4.166666667 | hours | 221.38 | |||||||||||||||||||
14 | Expected Temp | -56.74 | deg C | Fuel Calculation | Range | 508.3333333 | nautical miles | 0.77 | ||||||||||||||||||
15 | Pressure Alt | 35871.93 | Feet | Time | 0.5327 | hours | 4.26 | |||||||||||||||||||
16 | Density Alt | 33703.10 | Feet | Fuel Flow | 10.4 | units/hour | Turn Computation | 0.33 | ||||||||||||||||||
17 | TAS | 438.08 | Knots | Fuel Used | 5.54008 | units | True Airspeed | 125 | knots | 0.57 | ||||||||||||||||
18 | Mach | 0.80 | M | Angle of Bank | 15 | Degrees | 1.75 | |||||||||||||||||||
19 | Total Turn | 30 | Degrees | 0 | ||||||||||||||||||||||
20 | Wind Speed and Direction | Wind Correction | Diameter of turn | 1.70 | nautical miles | 250 | ||||||||||||||||||||
21 | Drift Speed W | -9.6 | knots | Wind Direction | 240 | degrees TRUE | Radius of turn | 0.85 | nautical miles | -8.66 | ||||||||||||||||
22 | Drift Speed N | 2.4 | knots | Wind Speed | 10 | knots | Full Circle | 2.57 | minutes | -5.00 | ||||||||||||||||
23 | Wind Speed | 9.90 | knots | Course | 360 | degrees TRUE | Turn rate | 2.34 | Degrees/second | 8.66 | ||||||||||||||||
24 | Wind Angle | -1.33 | 284.04 | degrees | TAS | 250 | knots | Turn Time | 12.83 | seconds | -255.00 | |||||||||||||||
25 | Groundspeed | 255.15 | knots | 0.17 | ||||||||||||||||||||||
26 | WCA | -1.94 | degrees | 1.40 | ||||||||||||||||||||||
27 | Slant Distance | Course Correction | ||||||||||||||||||||||||
28 | Altitude | 10000 | Feet AGL | Rate of Climb | Distance flown to current position | 22 | nm | |||||||||||||||||||
29 | Angle | 10 | TAS | 150 | knots | DIstance from start to destination | 150 | nm | ||||||||||||||||||
30 | Reciprocal | 80 | Ground Dist | 30 | nautical miles | Distance from start to checkpoint | 21.79 | nm | ||||||||||||||||||
31 | Range | 56712.82 | feet | Change of Alt | 3500 | feet | Distance from current position to destination | 139.08 | nm | |||||||||||||||||
32 | Range | 9.33 | nautical miles | Rate of Climb | 291.6 | feet/minute | Intended magnetic course | 91.99787986 | deg | |||||||||||||||||
33 | Magnetic Course flown to current posiiton | 90 | deg | |||||||||||||||||||||||
34 | Magnetic course to fly from current position to destination | 86 | deg | |||||||||||||||||||||||
35 | Distance off Course (+left, -right) | 3 | nm | |||||||||||||||||||||||
36 | ||||||||||||||||||||||||||
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