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0날짜분류제목내용접수여부조치완료
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12023-02-13건의사항교관 Critique에 대한 건의 사항안녕하십니까, 교관 Critique에 대한 건의 드립니다.

작년에도 1회 실시했었지만, 학생의 입장에서는 실질적인 조치가 이뤄진 부분은 없기 때문에 실효성을 체감하지 못했습니다. 이는 결국 학생 참여도 저하에 기여한다고 생각합니다.

이러한 무기명 투표가 자칫 마녀사냥이나 인기 투표가 될 가능성도 무시할 수는 없습니다. 하지만, 학생 전부 1인당 최소 6000만원 이상 지불하면서 조종사가 되기 위해 모였습니다. 이러한 투표를 악용해 개인의 사사로운 감정을 악용하고자 하는 사람은 없을 것이라고 생각합니다.

물론, 향후 항공사 입사 후 트러블이 있는 기장님과 비행을 하는 일도 있을 것입니다. 이러한 상황을 마주해야 하므로, 학생 역시 모든 교관님과 두루 두루 적응할 수 있는 역량이 필요하다고는 생각합니다. 하지만, 교관 Critique 자체가 울진비행훈련원 자체의 교육 질 향상을 위한 만큼, 이에 대해 학생이 체감할 만한 효과가 분명히 있어야 한다고 생각합니다.

항공 시장의 침체가 예상보다 연장되면서, 채용을 위해서는 조종사 개개인의 역량 향상의 중요성이 점차 증가하고 있습니다. 저 뿐만 아니라 모든 학생은 6000만원에 상응하는 교육 분위기와 교육의 질을 원합니다.

이에 따라 교관 Critique 결과에 따른 개선 조치 마련을 건의드립니다.
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22023-02-13건의사항게시글 확인 방법안녕하세요 현재 건의사항 게시판에 올라온 글을 확인하는 메뉴가 별도로 없는 것 같습니다.
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32023-03-08건의사항공항 입출입통로 정상화코로나 때문에 공항 출입구 한켠을 막아두었는데 불편함이 있습니다. 검토해서 정상화해주시면 좋겠습니다.
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42023-03-16건의사항Preflight Briefing Form 개선 건의안녕하십니까. W&B, Nav Log 관련 건의 드립니다. 현재는 모든 항목을 수기로 적고 있는데, 이를 컴퓨터를 활용해 작성 후 인쇄한 형태도 허용하거나 별도의 전용 프로그램 도입을 건의드립니다.
W&B, Nav Log 작성법에 대한 훈련도 필요하겠지만 특히 비행 리스케줄링, TBU 등 Nav Log를 재작성하거나 하루에 여러 장 작성해야 하는 경우 작성에 과도한 시간이 소요되어 건의드립니다.
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52023-03-17건의사항관제기관 견학코로나 전 울진 tower 견학이 있었다고 들었습니다. 코로나가 끝나가는 상황인 만큼, 다시 재개하면 상호간의 이해 증진과 교육적 측면에서 도움이 될 것이라고 생각합니다. 대상자는 우선 희망자에 한해 실시하고, 업무 협조 범위에 따라 차차 유지 또는 확대 시키면 될 것 같습니다.
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62024-06-25애로사항R 모델 GPS 거치대 교체 요청R 모델 GPS 거치대가 노후화하여 고정이 전혀 되지 않습니다. 메뉴버 도중 손을 치거나 컨트롤 휠을 방해하여 메뉴버 수행에 큰 어려움이 있습니다.

또한 거치대 때문에 항공기의 cabin heat knob를 끝까지 개방하지 못합니다.

이러한 문제는 특정 항공기만 있는 문제가 아니라 모든 R모델 항공기에 있는 문제입니다.

위 문제는 항공기 운용 및 메뉴버 수행 등에 지대한 영향을 주는 것으로 가능하다면 신속한 조치가 필요할 것으로 사료됩니다.
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72024-08-18건의사항교관선발 일정 공지2월 공지하셨던 올해와 내년의 교관 선발 일정(11월, 3월, 6월, 8월)에 변화가 있는지 알고 싶습니다.
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82024-08-26애로사항로그북 조작안녕하세요 최근 제가 목격한 문제에 대하여 말씀드립니다.

요즘 들어 체크에서 떨어지는 학생들이 많아지고 있습니다.
그만큼 학생마다의 어트리션이 정말 중요하며 그 시간 이내로만 비행을 하고 있습니다.
하지만 최근 비행 어느 특정 학생의 로그북에 문제가 있다는 것을 확인하였습니다.

1. 로그북 조작
8월 24일 HL1081 윤문지/윤예찬 0900-1030 TP N2500 1.5시간의 비행으로 예정되어 있었습니다.
하지만 UNIKAIS상 이륙이 0905 랜딩이 1032 였는데 학생 로그에서는 0.9만 로깅되어 있습니다.
비행 중인 시간이 최소 1.5시간은 나와야 한다고 생각합니다.

그 다음 비행인 1100-1300 이민재2/윤예찬 KPO 2시간 비행은 KPO를 가지 않고 1시간 TP를 탔습니다.
UNIKAIS상 이륙이 1059 랜딩이 1153 1시간의 비행이었는데 학생 로그는 2.0이었습니다.

이처럼 항공법을 위반하였다고 볼 수 있습니다.

2. 다른학생 탑승
1100-1300 KPO 대신 1100-1200 TP로 변경하여 비행을 했습니다.
원래대로라면 이민재2 학생이 탑승을 해야하지만 윤문지 학생이 탑승하였습니다.
이는 눈으로 확인하였고 또한 ATC에서도 여자 목소리가 들렸습니다. CCTV 혹은 ATC녹음을 들어본다면 알 수 있습니다.

즉 윤문지 학생이 탑승하였고 이민재2 학생은 탑승하지 않았지만 로깅은 이민재2 학생에게 하였습니다.

학생들의 기회가 불균등하다 볼 수 있습니다. 더 많이 탄 학생은 당연히 더 잘할 수 있다고 생각이 듭니다.

이것은 항공법으로 보았을 때 큰 중대한 사항이기 때문에 만약 학교 측에서 해결을 해주시지 않는다면 다음 주 중으로 국토교통부에 보고 할 예정입니다.
교관 그리고 학생들의 처벌 (비행 중지, 퇴교 등) 이 필요하다 생각합니다.
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92024-11-01건의사항기상 모니터링 체계 개선 건의안녕하세요. AMOS실의 기상 모니터링 체계를 개선할 방안이 생각나서 건의드립니다.
현재는 AMOS실 내에서 AMOS만 참고할 수 있지만, 시중에 판매하는 비디오월을 2X2 정도로만 설치하여,
(화면구성 예시)
1번 화면: AMOS
2번 화면: AIRMET/SIGMET/SIGWX
3번 화면: METAR/TAF
4번 화면: PIREP(가능시)
로 구성하여 해당 페이지들이 자동으로 새로고침이 되게 설정한다면 AMOS실의 혼잡도를 줄이고 학생들의 Decision Making에 큰 도움이 될 것 같습니다.
기상 외에도 현재 카카오톡으로 전파되는 NOTAM이나 기타 비행에 영향을 줄 수 있는 내용들도 화면전시기 내에 구성되어 학생들이 확인할 수 있다면 비행교육에 큰 도움이 될 것 같습니다. 긍정적으로 검토해주시면 감사하겠습니다.
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