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2 | FORMULIR PEMERIKSAAN PERAWATAN HARIAN (P2H) HPU (HYDRAULIC PUMPING UNIT) | No. Dokumen | : OPP-F-SHE-41Z | |||||||||||||||||||||||
3 | Revisi | : 00 | ||||||||||||||||||||||||
4 | Tgl Efektif | : 01 Juli 2024 | ||||||||||||||||||||||||
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6 | Nama Operator | : | MENYATAKAN BAHWA SEMUA ITEM TELAH DIPERIKSA DAN UNIT : | Mekanik | Mengetahui, Group Leader | Dilakukan Oleh, Operator | ||||||||||||||||||||
7 | Kode Unit | : | SIAP OPERASI | |||||||||||||||||||||||
8 | Date / Tanggal | : | SIAP OPERASI BERSIAP BERSYARAT | |||||||||||||||||||||||
9 | TIDAK SIAP OPERASI | Date : | Date : | Date : | ||||||||||||||||||||||
10 | HM Awal | : | ||||||||||||||||||||||||
11 | HM Akhir | : | ||||||||||||||||||||||||
12 | Jam Pemeriksaan | : | SHIFT I | SHIFT II | ||||||||||||||||||||||
13 | URAIAN PEMERIKSAAN | |||||||||||||||||||||||||
14 | No. | Jenis | Kode Bahaya | Normal | Abnormal / Tidak | Keterangan | ||||||||||||||||||||
15 | 1 | Kondisi ponton | B | |||||||||||||||||||||||
16 | 2 | Kelengkapan ringbouy | A | |||||||||||||||||||||||
17 | 3 | Kondisi level ponton | B | |||||||||||||||||||||||
18 | 4 | Kebersihan area ponton | B | |||||||||||||||||||||||
19 | 5 | Level oil engine | A | |||||||||||||||||||||||
20 | 6 | Level fuel | B | |||||||||||||||||||||||
21 | 7 | Saringan udara | B | |||||||||||||||||||||||
22 | 8 | Baut-baut mounting engine | B | |||||||||||||||||||||||
23 | 9 | Mounting engine | B | |||||||||||||||||||||||
24 | 10 | Guard mesin | B | |||||||||||||||||||||||
25 | 11 | Level oli barshaft | B | |||||||||||||||||||||||
26 | 12 | Kebocoran oil Engine | A | |||||||||||||||||||||||
27 | 13 | Level pump hydraulic | B | |||||||||||||||||||||||
28 | 14 | Jalur hose hydraulic | A | |||||||||||||||||||||||
29 | 15 | Kebocoran oil hydraulic | A | |||||||||||||||||||||||
30 | 16 | Motor winch | B | |||||||||||||||||||||||
31 | 17 | Drum winch seling | A | |||||||||||||||||||||||
32 | 18 | Kondisi seling kable | B | |||||||||||||||||||||||
33 | 19 | Katrol winch | B | |||||||||||||||||||||||
34 | 20 | Boom frame | A | |||||||||||||||||||||||
35 | 21 | Link track ponton | A | |||||||||||||||||||||||
36 | 22 | Papan shoe ponton | A | |||||||||||||||||||||||
37 | 23 | Motor travel | B | |||||||||||||||||||||||
38 | 24 | Summersible | A | |||||||||||||||||||||||
39 | 25 | Gresing point | C | |||||||||||||||||||||||
40 | 26 | Agitator pump | A | |||||||||||||||||||||||
41 | 27 | Kondisi impeller | B | |||||||||||||||||||||||
42 | 28 | Strainer/cutter | A | |||||||||||||||||||||||
43 | 29 | APAR | A | |||||||||||||||||||||||
44 | 30 | Kotak P3K | B | |||||||||||||||||||||||
45 | Note : Di isi dengan tanda centang (√) | |||||||||||||||||||||||||
46 | Catatan Siap Operasi Bersyarat yang ditandatangani oleh mekanik : | |||||||||||||||||||||||||
47 | KODE BAHAYA | PRIORITAS OPERASI | ||||||||||||||||||||||||
48 | EXTREME | A : Stop Operasi Perbaiki Segera | ||||||||||||||||||||||||
49 | HIGH | B : Perbaiki dalam 24 Jam | ||||||||||||||||||||||||
50 | MEDIUM | C : Perbaiki Saat Service / Backlog | ||||||||||||||||||||||||
51 | LOW | |||||||||||||||||||||||||
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