| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | AA | AB | AC | AD | AE | AF | AG | AH | AI | AJ | AK | AL | AM | AN | AO | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Fuel packet initially targeted to enter cylinder just following overlap period by retarding the end of injection lower slope) while the beginning remains static | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | If EVC @ 0.050” to piston intake BDC “window” is full, then we have no choice but to advance beginning of injection (upper slope) while the end remains static | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | All calculations take into calculation fuel transport delay, however we cannot do anything about the fuel puddle remaining in the port | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | Items in Blue are inputs | VALVE EVENTS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | Orange background are calculated values | Cam card nomenclature | Relative to TDC during overlap | Relative to BDC at end of intake stroke | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | Cam Specs | (i.e. Comp Cams) | (Most EFI systems) | (Holley EFI MPFI) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | Intake Duration= | 224 | deg @ .050in lift | IVO= | -5 | deg | BTDC | IVO= | 5 | deg | IVO= | -175 | deg | ||||||||||||||||||||||||||||
9 | Exhaust Duration= | 230 | deg @ .050in lift | IVC= | 49 | deg | ABDC | IVC= | 229 | deg | IVC= | 49 | deg | ||||||||||||||||||||||||||||
10 | LSA= | 109 | crank degrees | EVO= | 36 | deg | BBDC | EVO= | -216 | deg | EVO= | -396 | deg | ||||||||||||||||||||||||||||
11 | ICL= | 117 | crank deg (off cam card) | EVC= | 14 | deg | ATDC | EVC= | 14 | deg | EVC= | -166 | deg | ||||||||||||||||||||||||||||
12 | Retard (-) or advance (+)= | 0 | crank degrees | ICL= | -63 | deg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | CORRECTIONS FOR FUEL TRANSPORT DELAY | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | Distance from Injector to Intake Valve seat= | 5 | in | Fuel Velocity= | 1114.44518 | in/sec | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | Fuel Pressure Delta= | 43 | psi | Time Delay= | 4.486537417 | ms | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | Intake port velocity (ft/s) | 25 | 49 | 74 | 98 | 123 | 148 | 172 | 197 | 221 | 246 | 271 | 295 | 320 | 345 | 369 | 394 | ||||||||||||||||||||||||
18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 | Intake port velocity (in/s) | 300 | 588 | 888 | 1176 | 1476 | 1776 | 2064 | 2364 | 2652 | 2952 | 3252 | 3540 | 3840 | 4140 | 4428 | 4728 | IPW | This is for reference only, to help understand the strategy. The math is the same but the units on the Y axis have changed | ||||||||||||||||||||||
20 | Fuel velocity (in/s) | 1114 | 1114 | 1114 | 1114 | 1114 | 1114 | 1114 | 1114 | 1114 | 1114 | 1114 | 1114 | 1114 | 1114 | 1114 | 1114 | Duty cycle | Crank | ||||||||||||||||||||||
21 | weighting | 50% | Selected velocity | 1114 | 1114 | 1114 | 1145 | 1295 | 1445 | 1589 | 1739 | 1883 | 2033 | 2183 | 2327 | 2477 | 2627 | 2771 | 2921 | % | Degrees | ||||||||||||||||||||
22 | Time delay (m/s) | 4.49 | 4.49 | 4.49 | 4.37 | 3.86 | 3.46 | 3.15 | 2.87 | 2.66 | 2.46 | 2.29 | 2.15 | 2.02 | 1.90 | 1.80 | 1.71 | 31.9% | 230.0 | 35.5 | 22.1 | 8.6 | -3.4 | -8.9 | -13.3 | -17.1 | -20.0 | -22.7 | -24.8 | -26.6 | -28.3 | -29.7 | -21.8 | -23.5 | -24.9 | ||||||
23 | 30.6% | 220.0 | 35.5 | 22.1 | 8.6 | -3.4 | -8.9 | -13.3 | -17.1 | -20.0 | -22.7 | -24.8 | -26.6 | -28.3 | -29.7 | -21.8 | -23.5 | -24.9 | |||||||||||||||||||||||
24 | OTHER TWEAKS | 29.2% | 210.0 | 28.7 | 13.5 | -1.8 | -15.6 | -22.9 | -29.1 | -34.7 | -39.4 | -43.9 | -47.8 | -51.4 | -54.9 | -58.1 | -49.1 | -52.7 | -55.9 | ||||||||||||||||||||||
25 | Upper slope offset= | 0 | degrees | Offsets the upper slope (WOT) area | 27.8% | 200.0 | 18.7 | 3.5 | -11.8 | -25.6 | -32.9 | -39.1 | -44.7 | -49.4 | -53.9 | -57.8 | -61.4 | -64.9 | -68.1 | -59.1 | -62.7 | -65.9 | |||||||||||||||||||
26 | Lower slope offset= | 0 | degrees | Offsets the lower slope (idle, cruise, tip in) area | 26.4% | 190.0 | 8.7 | -6.5 | -21.8 | -35.6 | -42.9 | -49.1 | -54.7 | -59.4 | -63.9 | -67.8 | -71.4 | -74.9 | -78.1 | -69.1 | -72.7 | -75.9 | |||||||||||||||||||
27 | Injector deadtime= | 0.60 | ms | Injector deadtime in milliseconds | 25.0% | 180.0 | -1.3 | -16.5 | -31.8 | -45.6 | -52.9 | -59.1 | -64.7 | -69.4 | -73.9 | -77.8 | -81.4 | -84.9 | -88.1 | -79.1 | -82.7 | -85.9 | |||||||||||||||||||
28 | ADVANCED TABLE GENERATION FOR HOLLEY EFI | 23.6% | 170.0 | -11.3 | -26.5 | -41.8 | -55.6 | -62.9 | -69.1 | -74.7 | -79.4 | -83.9 | -87.8 | -91.4 | -94.9 | -98.1 | -89.1 | -92.7 | -95.9 | ||||||||||||||||||||||
29 | 22.2% | 160.0 | -21.3 | -36.5 | -51.8 | -65.6 | -72.9 | -79.1 | -84.7 | -89.4 | -93.9 | -97.8 | -101.4 | -104.9 | -108.1 | -99.1 | -102.7 | -105.9 | |||||||||||||||||||||||
30 | Pulse Width | 16.00 | -133.3 | -120.2 | -107.1 | -86.6 | -55.2 | -22.7 | 1.8 | -2.7 | -6.8 | -10.0 | -12.8 | -15.5 | -17.6 | -19.5 | -21.4 | -22.9 | 20.8% | 150.0 | -31.3 | -46.5 | -61.8 | -75.6 | -82.9 | -89.1 | -94.7 | -99.4 | -103.9 | -107.8 | -111.4 | -114.9 | -118.1 | -109.1 | -112.7 | -115.9 | |||||
31 | 2.40 | -174.1 | -177.3 | -180.5 | -184.5 | -185.8 | -185.9 | -186.2 | -185.3 | -184.0 | -181.8 | -179.2 | -176.5 | -173.2 | -169.7 | -166.2 | -162.3 | 19.4% | 140.0 | -41.3 | -56.5 | -71.8 | -85.6 | -92.9 | -99.1 | -104.7 | -109.4 | -113.9 | -117.8 | -121.4 | -124.9 | -128.1 | -119.1 | -122.7 | -125.9 | ||||||
32 | 2.30 | -174.4 | -177.7 | -181.0 | -185.2 | -186.7 | -187.1 | -187.7 | -187.1 | -186.1 | -184.2 | -181.9 | -179.5 | -176.5 | -173.3 | -170.1 | -166.5 | 18.1% | 130.0 | -51.3 | -66.5 | -81.8 | -95.6 | -102.9 | -109.1 | -114.7 | -119.4 | -123.9 | -127.8 | -131.4 | -134.9 | -138.1 | -129.1 | -132.7 | -135.9 | ||||||
33 | 2.20 | -174.7 | -178.1 | -181.6 | -185.9 | -187.7 | -188.3 | -189.2 | -188.9 | -188.2 | -186.6 | -184.6 | -182.5 | -179.8 | -176.9 | -174.0 | -170.7 | 16.7% | 120.0 | -61.3 | -76.5 | -91.8 | -105.6 | -112.9 | -119.1 | -124.7 | -129.4 | -133.9 | -137.8 | -141.4 | -144.9 | -148.1 | -139.1 | -142.7 | -145.9 | ||||||
34 | 2.10 | -175.0 | -178.5 | -182.1 | -186.6 | -188.7 | -189.5 | -190.7 | -190.7 | -190.3 | -189.0 | -187.3 | -185.5 | -183.1 | -180.5 | -177.9 | -174.9 | 15.3% | 110.0 | -71.3 | -86.5 | -101.8 | -115.6 | -122.9 | -129.1 | -134.7 | -139.4 | -143.9 | -147.8 | -151.4 | -154.9 | -158.1 | -149.1 | -152.7 | -155.9 | ||||||
35 | 2.00 | -175.3 | -179.0 | -182.7 | -187.4 | -189.6 | -190.7 | -192.2 | -192.5 | -192.4 | -191.4 | -190.0 | -188.5 | -186.4 | -184.1 | -181.8 | -179.1 | 13.9% | 100.0 | -81.3 | -96.5 | -111.8 | -125.6 | -132.9 | -139.1 | -144.7 | -149.4 | -153.9 | -157.8 | -161.4 | -164.9 | -168.1 | -159.1 | -162.7 | -165.9 | ||||||
36 | 1.90 | -175.6 | -179.4 | -183.2 | -188.1 | -190.6 | -191.9 | -193.7 | -194.3 | -194.5 | -193.8 | -192.7 | -191.5 | -189.7 | -187.7 | -185.7 | -183.3 | 12.5% | 90.0 | -91.3 | -106.5 | -121.8 | -135.6 | -142.9 | -149.1 | -154.7 | -159.4 | -163.9 | -167.8 | -171.4 | -174.9 | -178.1 | -169.1 | -172.7 | -175.9 | ||||||
37 | 1.80 | -175.9 | -179.8 | -183.7 | -188.8 | -191.5 | -193.1 | -195.2 | -196.1 | -196.6 | -196.2 | -195.4 | -194.5 | -193.0 | -191.3 | -189.6 | -187.5 | 11.1% | 80.0 | -101.3 | -116.5 | -131.8 | -145.6 | -152.9 | -159.1 | -164.7 | -169.4 | -173.9 | -177.8 | -181.4 | -184.9 | -188.1 | -179.1 | -182.7 | -185.9 | ||||||
38 | 1.70 | -176.2 | -180.2 | -184.3 | -189.5 | -192.5 | -194.3 | -196.7 | -197.9 | -198.7 | -198.6 | -198.1 | -197.5 | -196.3 | -194.9 | -193.5 | -191.7 | 9.7% | 70.0 | -111.3 | -126.5 | -141.8 | -155.6 | -162.9 | -169.1 | -174.7 | -179.4 | -183.9 | -187.8 | -191.4 | -194.9 | -198.1 | -189.1 | -192.7 | -195.9 | ||||||
39 | 1.50 | -176.8 | -181.1 | -185.4 | -191.0 | -194.4 | -196.7 | -199.7 | -201.5 | -202.9 | -203.4 | -203.5 | -203.5 | -202.9 | -202.1 | -201.3 | -200.1 | 8.3% | 60.0 | -121.3 | -136.5 | -151.8 | -165.6 | -172.9 | -179.1 | -184.7 | -189.4 | -193.9 | -197.8 | -201.4 | -204.9 | -208.1 | -199.1 | -202.7 | -205.9 | ||||||
40 | 1.50 | -176.8 | -181.1 | -185.4 | -191.0 | -194.4 | -196.7 | -199.7 | -201.5 | -202.9 | -203.4 | -203.5 | -203.5 | -202.9 | -202.1 | -201.3 | -200.1 | 6.9% | 50.0 | -131.3 | -146.5 | -161.8 | -175.6 | -182.9 | -189.1 | -194.7 | -199.4 | -203.9 | -207.8 | -211.4 | -214.9 | -218.1 | -209.1 | -212.7 | -215.9 | ||||||
41 | 1.40 | -177.1 | -181.5 | -185.9 | -191.7 | -195.4 | -197.9 | -201.2 | -203.3 | -205.0 | -205.8 | -206.2 | -206.5 | -206.2 | -205.7 | -205.2 | -204.3 | 5.6% | 40.0 | -141.3 | -156.5 | -171.8 | -185.6 | -192.9 | -199.1 | -204.7 | -209.4 | -213.9 | -217.8 | -221.4 | -224.9 | -228.1 | -219.1 | -222.7 | -225.9 | ||||||
42 | 1.30 | -177.4 | -181.9 | -186.4 | -192.4 | -196.3 | -199.1 | -202.7 | -205.1 | -207.1 | -208.2 | -208.9 | -209.5 | -209.5 | -209.3 | -209.1 | -208.5 | 4.2% | 30.0 | -151.3 | -166.5 | -181.8 | -195.6 | -202.9 | -209.1 | -214.7 | -219.4 | -223.9 | -227.8 | -231.4 | -234.9 | -238.1 | -229.1 | -232.7 | -235.9 | ||||||
43 | 1.20 | -177.7 | -182.3 | -187.0 | -193.1 | -197.3 | -200.3 | -204.2 | -206.9 | -209.2 | -210.6 | -211.6 | -212.5 | -212.8 | -212.9 | -213.0 | -212.7 | 2.8% | 20.0 | -161.3 | -176.5 | -191.8 | -205.6 | -212.9 | -219.1 | -224.7 | -229.4 | -233.9 | -237.8 | -241.4 | -244.9 | -248.1 | -239.1 | -242.7 | -245.9 | ||||||
44 | 1.10 | -178.0 | -182.7 | -187.5 | -193.8 | -198.3 | -201.5 | -205.7 | -208.7 | -211.3 | -213.0 | -214.3 | -215.5 | -216.1 | -216.5 | -216.9 | -216.9 | 1.4% | 10.0 | -171.3 | -186.5 | -201.8 | -215.6 | -222.9 | -229.1 | -234.7 | -239.4 | -243.9 | -247.8 | -251.4 | -254.9 | -258.1 | -249.1 | -252.7 | -255.9 | ||||||
45 | 1.00 | -178.3 | -183.2 | -188.1 | -194.6 | -199.2 | -202.7 | -207.2 | -210.5 | -213.4 | -215.4 | -217.0 | -218.5 | -219.4 | -220.1 | -220.8 | -221.1 | 0.0% | 0.0 | -181.3 | -196.5 | -211.8 | -225.6 | -232.9 | -239.1 | -244.7 | -249.4 | -253.9 | -257.8 | -261.4 | -264.9 | -268.1 | -259.1 | -262.7 | -265.9 | ||||||
46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
47 | 500 | 700 | 900 | 1200 | 1600 | 2000 | 2500 | 3000 | 3500 | 4000 | 4500 | 5000 | 5500 | 6000 | 6500 | 7000 | 500 | 1000 | 1500 | 2000 | 2500 | 3000 | 3500 | 4000 | 4500 | 5000 | 5500 | 6000 | 6500 | 6200 | 6700 | 7200 | |||||||||
48 | RPM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
49 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
50 | COPYRIGHT Aaron Beharelle 2019 - permission given to use this sheet for any purpose | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
51 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
52 | Notes by Allan Simonson (allansi400@gmail.com) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
53 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
54 | 1) System Parameters – Engine Parameters – make sure “enable injector end able table” is unchecked and Injector End Angle is 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
55 | 2) Add advanced tables ICF if you do not have it | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
56 | 3) Under ADVANCED select 2d Tables, Under SETUP check the “Enable Table” to turn the table on and call it “IEA offset” | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
57 | 4) Under SETUP make the X axis “RPM” | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
58 | 5) Under SETUP make the Y axis “Inj PW” | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
59 | 6) Under SETUP make the Table Type : “Injector End Angle Offset” | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
60 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
61 | 7) Manipulate this sheet however you see fit, but it should be fairly close to your use just from putting in your cam specs | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
62 | 8) The “upper slope offset” moves around the numbers closest to zero. Try numbers between 0 and -90. This affects WOT. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
63 | 9) The “lower slope offset” moves around the IEA numbers at idle. Try 60 if you get a smell at idle. Smaller cams might like 30-90, huge cams 0-60. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
64 | 10) If you zero out “distance from injector to intake valve seat” you remove all fuel transport delay calculations, large numbers will advanced the table a lot | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
65 | 11) Injector dead time should be at whatever voltage the engine normally runs at, at 1 ms it will advance the lower slope 3 degrees at 500 rpm and 30 at 5000 rpm compared to not accounting for it | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
66 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
67 | 12) Copy the Y axis (select D30 to D45 with your mouse, right click, copy) and X axis (F47 to U47) into the advanced table. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
68 | 13) Paste into either the advanced table top cell for Y axis, or the advanced table left most cell for X axis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
69 | 14) Copy the entirety of the table (select F30 to U45 with your mouse, right click, copy) into the top left cell (right click, paste) of the advanced table | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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