| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | AA | AB | AC | AD | AE | AF | AG | AH | AI | AJ | AK | AL | AM | AN | AO | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Fuel packet initially targeted to enter cylinder just following overlap period by retarding the end of injection lower slope) while the beginning remains static | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | If EVC @ 0.050” to piston intake BDC “window” is full, then we have no choice but to advance beginning of injection (upper slope) while the end remains static | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | All calculations take into calculation fuel transport delay, however we cannot do anything about the fuel puddle remaining in the port | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | Items in Blue are inputs | VALVE EVENTS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | Orange background are calculated values | Cam card nomenclature | Relative to TDC during overlap | Relative to BDC at end of intake stroke | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | Cam Specs | (i.e. Comp Cams) | (Most EFI systems) | (Holley EFI MPFI) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | Intake Duration= | 234 | deg @ .050in lift | IVO= | 9 | deg | BTDC | IVO= | -9 | deg | IVO= | -189 | deg | ||||||||||||||||||||||||||||
9 | Exhaust Duration= | 239 | deg @ .050in lift | IVC= | 45 | deg | ABDC | IVC= | 225 | deg | IVC= | 45 | deg | ||||||||||||||||||||||||||||
10 | LSA= | 115 | crank degrees | EVO= | 61.5 | deg | BBDC | EVO= | -241.5 | deg | EVO= | -421.5 | deg | ||||||||||||||||||||||||||||
11 | ICL= | 108 | crank deg (off cam card) | EVC= | -2.5 | deg | ATDC | EVC= | -2.5 | deg | EVC= | -182.5 | deg | ||||||||||||||||||||||||||||
12 | Retard (-) or advance (+)= | 0 | crank degrees | ICL= | -72 | deg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | CORRECTIONS FOR FUEL TRANSPORT DELAY | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | Distance from Injector to Intake Valve seat= | 4.5 | in | Fuel Velocity= | 1120.905786 | in/sec | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | Fuel Pressure Delta= | 43.5 | psi | Time Delay= | 4.014610377 | ms | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | Intake port velocity (ft/s) | 25 | 49 | 74 | 98 | 123 | 148 | 172 | 197 | 221 | 246 | 271 | 295 | 320 | 345 | 369 | 394 | ||||||||||||||||||||||||
18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 | Intake port velocity (in/s) | 300 | 588 | 888 | 1176 | 1476 | 1776 | 2064 | 2364 | 2652 | 2952 | 3252 | 3540 | 3840 | 4140 | 4428 | 4728 | IPW | This is for reference only, to help understand the strategy. The math is the same but the units on the Y axis have changed | ||||||||||||||||||||||
20 | Fuel velocity (in/s) | 1121 | 1121 | 1121 | 1121 | 1121 | 1121 | 1121 | 1121 | 1121 | 1121 | 1121 | 1121 | 1121 | 1121 | 1121 | 1121 | Duty cycle | Crank | ||||||||||||||||||||||
21 | weighting | 50% | Selected velocity | 1121 | 1121 | 1121 | 1148 | 1298 | 1448 | 1592 | 1742 | 1886 | 2036 | 2186 | 2330 | 2480 | 2630 | 2774 | 2924 | % | Degrees | ||||||||||||||||||||
22 | Time delay (m/s) | 4.01 | 4.01 | 4.01 | 3.92 | 3.47 | 3.11 | 2.83 | 2.58 | 2.39 | 2.21 | 2.06 | 1.93 | 1.81 | 1.71 | 1.62 | 1.54 | 31.9% | 230.0 | 13.0 | 0.9 | -11.1 | -22.0 | -27.0 | -30.9 | -34.3 | -37.0 | -39.4 | -41.3 | -42.9 | -44.5 | -45.8 | -38.6 | -40.2 | -41.5 | ||||||
23 | 30.6% | 220.0 | 13.0 | 0.9 | -11.1 | -22.0 | -27.0 | -30.9 | -34.3 | -37.0 | -39.4 | -41.3 | -42.9 | -44.5 | -45.8 | -38.6 | -40.2 | -41.5 | |||||||||||||||||||||||
24 | OTHER TWEAKS | 29.2% | 210.0 | 13.0 | 0.9 | -11.1 | -22.0 | -27.0 | -30.9 | -34.3 | -37.0 | -39.4 | -41.3 | -42.9 | -44.5 | -45.8 | -38.6 | -40.2 | -41.5 | ||||||||||||||||||||||
25 | Upper slope offset= | -20 | degrees | Offsets the upper slope (WOT) area | 27.8% | 200.0 | 13.0 | 0.9 | -11.1 | -22.0 | -27.0 | -30.9 | -34.3 | -37.0 | -39.4 | -41.3 | -42.9 | -44.5 | -45.8 | -38.6 | -40.2 | -41.5 | |||||||||||||||||||
26 | Lower slope offset= | 60 | degrees | Offsets the lower slope (idle, cruise, tip in) area | 26.4% | 190.0 | 13.0 | 0.9 | -11.1 | -22.0 | -27.0 | -30.9 | -34.3 | -37.0 | -39.4 | -41.3 | -42.9 | -44.5 | -45.8 | -38.6 | -40.2 | -41.5 | |||||||||||||||||||
27 | Injector deadtime= | 0.73 | ms | Injector deadtime in milliseconds | 25.0% | 180.0 | 13.0 | 0.9 | -11.1 | -22.0 | -27.0 | -30.9 | -34.3 | -37.0 | -39.4 | -41.3 | -42.9 | -44.5 | -45.8 | -38.6 | -40.2 | -41.5 | |||||||||||||||||||
28 | ADVANCED TABLE GENERATION FOR HOLLEY EFI | 23.6% | 170.0 | 13.0 | 0.9 | -11.1 | -22.0 | -27.0 | -30.9 | -34.3 | -37.0 | -39.4 | -41.3 | -42.9 | -44.5 | -45.8 | -38.6 | -40.2 | -41.5 | ||||||||||||||||||||||
29 | 22.2% | 160.0 | 13.0 | 0.9 | -11.1 | -22.0 | -27.0 | -30.9 | -34.3 | -37.0 | -39.4 | -41.3 | -42.9 | -44.5 | -45.8 | -38.6 | -40.2 | -41.5 | |||||||||||||||||||||||
30 | Pulse Width | 16.00 | -88.7 | -55.0 | -21.2 | -22.0 | -27.0 | -30.9 | -34.3 | -37.0 | -39.4 | -41.3 | -42.9 | -44.5 | -45.8 | -46.9 | -48.0 | -48.9 | 20.8% | 150.0 | 13.0 | 0.9 | -11.1 | -22.0 | -27.0 | -30.9 | -34.3 | -37.0 | -39.4 | -41.3 | -42.9 | -44.5 | -45.8 | -38.6 | -40.2 | -41.5 | |||||
31 | 15.00 | -91.7 | -61.0 | -30.2 | -22.0 | -27.0 | -30.9 | -34.3 | -37.0 | -39.4 | -41.3 | -42.9 | -44.5 | -45.8 | -46.9 | -48.0 | -48.9 | 19.4% | 140.0 | 3.3 | -11.0 | -25.2 | -38.3 | -45.4 | -51.6 | -57.2 | -62.0 | -66.6 | -70.7 | -74.5 | -78.3 | -81.7 | -73.3 | -77.0 | -80.5 | ||||||
32 | 14.00 | -94.7 | -67.0 | -39.2 | -22.0 | -27.0 | -30.9 | -34.3 | -37.0 | -39.4 | -41.3 | -42.9 | -44.5 | -45.8 | -46.9 | -48.0 | -48.9 | 18.1% | 130.0 | -6.7 | -21.0 | -35.2 | -48.3 | -55.4 | -61.6 | -67.2 | -72.0 | -76.6 | -80.7 | -84.5 | -88.3 | -91.7 | -83.3 | -87.0 | -90.5 | ||||||
33 | 13.00 | -97.7 | -73.0 | -48.2 | -22.3 | -27.0 | -30.9 | -34.3 | -37.0 | -39.4 | -41.3 | -42.9 | -44.5 | -45.8 | -46.9 | -48.0 | -48.9 | 16.7% | 120.0 | -16.7 | -31.0 | -45.2 | -58.3 | -65.4 | -71.6 | -77.2 | -82.0 | -86.6 | -90.7 | -94.5 | -98.3 | -101.7 | -93.3 | -97.0 | -100.5 | ||||||
34 | 12.00 | -100.7 | -79.0 | -57.2 | -34.3 | -27.0 | -30.9 | -34.3 | -37.0 | -39.4 | -41.3 | -42.9 | -44.5 | -45.8 | -46.9 | -48.0 | -48.9 | 15.3% | 110.0 | -26.7 | -41.0 | -55.2 | -68.3 | -75.4 | -81.6 | -87.2 | -92.0 | -96.6 | -100.7 | -104.5 | -108.3 | -111.7 | -103.3 | -107.0 | -110.5 | ||||||
35 | 11.00 | -103.7 | -85.0 | -66.2 | -46.3 | -27.0 | -30.9 | -34.3 | -37.0 | -39.4 | -41.3 | -42.9 | -44.5 | -45.8 | -46.9 | -48.0 | -48.9 | 13.9% | 100.0 | -36.7 | -51.0 | -65.2 | -78.3 | -85.4 | -91.6 | -97.2 | -102.0 | -106.6 | -110.7 | -114.5 | -118.3 | -121.7 | -113.3 | -117.0 | -120.5 | ||||||
36 | 10.00 | -106.7 | -91.0 | -75.2 | -58.3 | -35.4 | -30.9 | -34.3 | -37.0 | -39.4 | -41.3 | -42.9 | -44.5 | -45.8 | -46.9 | -48.0 | -48.9 | 12.5% | 90.0 | -46.7 | -61.0 | -75.2 | -88.3 | -95.4 | -101.6 | -107.2 | -112.0 | -116.6 | -120.7 | -124.5 | -128.3 | -131.7 | -123.3 | -127.0 | -130.5 | ||||||
37 | 9.00 | -109.7 | -97.0 | -84.2 | -70.3 | -50.4 | -30.9 | -34.3 | -37.0 | -39.4 | -41.3 | -42.9 | -44.5 | -45.8 | -46.9 | -48.0 | -48.9 | 11.1% | 80.0 | -56.7 | -71.0 | -85.2 | -98.3 | -105.4 | -111.6 | -117.2 | -122.0 | -126.6 | -130.7 | -134.5 | -138.3 | -141.7 | -133.3 | -137.0 | -140.5 | ||||||
38 | 8.00 | -112.7 | -103.0 | -93.2 | -82.3 | -65.4 | -47.6 | -34.3 | -37.0 | -39.4 | -41.3 | -42.9 | -44.5 | -45.8 | -46.9 | -48.0 | -48.9 | 9.7% | 70.0 | -66.7 | -81.0 | -95.2 | -108.3 | -115.4 | -121.6 | -127.2 | -132.0 | -136.6 | -140.7 | -144.5 | -148.3 | -151.7 | -143.3 | -147.0 | -150.5 | ||||||
39 | 7.00 | -115.7 | -109.0 | -102.2 | -94.3 | -80.4 | -65.6 | -50.2 | -37.0 | -39.4 | -41.3 | -42.9 | -44.5 | -45.8 | -46.9 | -48.0 | -48.9 | 8.3% | 60.0 | -76.7 | -91.0 | -105.2 | -118.3 | -125.4 | -131.6 | -137.2 | -142.0 | -146.6 | -150.7 | -154.5 | -158.3 | -161.7 | -153.3 | -157.0 | -160.5 | ||||||
40 | 6.00 | -118.7 | -115.0 | -111.2 | -106.3 | -95.4 | -83.6 | -71.2 | -58.0 | -44.6 | -41.3 | -42.9 | -44.5 | -45.8 | -46.9 | -48.0 | -48.9 | 6.9% | 50.0 | -86.7 | -101.0 | -115.2 | -128.3 | -135.4 | -141.6 | -147.2 | -152.0 | -156.6 | -160.7 | -164.5 | -168.3 | -171.7 | -163.3 | -167.0 | -170.5 | ||||||
41 | 5.00 | -121.7 | -121.0 | -120.2 | -118.3 | -110.4 | -101.6 | -92.2 | -82.0 | -71.6 | -60.7 | -49.5 | -44.5 | -45.8 | -46.9 | -48.0 | -48.9 | 5.6% | 40.0 | -96.7 | -111.0 | -125.2 | -138.3 | -145.4 | -151.6 | -157.2 | -162.0 | -166.6 | -170.7 | -174.5 | -178.3 | -181.7 | -173.3 | -177.0 | -180.5 | ||||||
42 | 4.00 | -124.7 | -127.0 | -129.2 | -130.3 | -125.4 | -119.6 | -113.2 | -106.0 | -98.6 | -90.7 | -82.5 | -74.3 | -65.7 | -57.0 | -48.3 | -48.9 | 4.2% | 30.0 | -106.7 | -121.0 | -135.2 | -148.3 | -155.4 | -161.6 | -167.2 | -172.0 | -176.6 | -180.7 | -184.5 | -188.3 | -191.7 | -183.3 | -187.0 | -190.5 | ||||||
43 | 3.00 | -127.7 | -133.0 | -138.2 | -142.3 | -140.4 | -137.6 | -134.2 | -130.0 | -125.6 | -120.7 | -115.5 | -110.3 | -104.7 | -99.0 | -93.3 | -87.4 | 2.8% | 20.0 | -116.7 | -131.0 | -145.2 | -158.3 | -165.4 | -171.6 | -177.2 | -182.0 | -186.6 | -190.7 | -194.5 | -198.3 | -201.7 | -193.3 | -197.0 | -200.5 | ||||||
44 | 2.00 | -130.7 | -139.0 | -147.2 | -154.3 | -155.4 | -155.6 | -155.2 | -154.0 | -152.6 | -150.7 | -148.5 | -146.3 | -143.7 | -141.0 | -138.3 | -135.4 | 1.4% | 10.0 | -126.7 | -141.0 | -155.2 | -168.3 | -175.4 | -181.6 | -187.2 | -192.0 | -196.6 | -200.7 | -204.5 | -208.3 | -211.7 | -203.3 | -207.0 | -210.5 | ||||||
45 | 1.00 | -133.7 | -145.0 | -156.2 | -166.3 | -170.4 | -173.6 | -176.2 | -178.0 | -179.6 | -180.7 | -181.5 | -182.3 | -182.7 | -183.0 | -183.3 | -183.4 | 0.0% | 0.0 | -136.7 | -151.0 | -165.2 | -178.3 | -185.4 | -191.6 | -197.2 | -202.0 | -206.6 | -210.7 | -214.5 | -218.3 | -221.7 | -213.3 | -217.0 | -220.5 | ||||||
46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
47 | 500 | 1000 | 1500 | 2000 | 2500 | 3000 | 3500 | 4000 | 4500 | 5000 | 5500 | 6000 | 6500 | 7000 | 7500 | 8000 | 500 | 1000 | 1500 | 2000 | 2500 | 3000 | 3500 | 4000 | 4500 | 5000 | 5500 | 6000 | 6500 | 6200 | 6700 | 7200 | |||||||||
48 | RPM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
49 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
50 | COPYRIGHT Aaron Beharelle 2019 - permission given to use this sheet for any purpose | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
51 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
52 | Notes by Allan Simonson (allansi400@gmail.com) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
53 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
54 | 1) System Parameters – Engine Parameters – make sure “enable injector end able table” is unchecked and Injector End Angle is 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
55 | 2) Add advanced tables ICF if you do not have it | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
56 | 3) Under ADVANCED select 2d Tables, Under SETUP check the “Enable Table” to turn the table on and call it “IEA offset” | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
57 | 4) Under SETUP make the X axis “RPM” | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
58 | 5) Under SETUP make the Y axis “Inj PW” | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
59 | 6) Under SETUP make the Table Type : “Injector End Angle Offset” | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
60 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
61 | 7) Manipulate this sheet however you see fit, but it should be fairly close to your use just from putting in your cam specs | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
62 | 8) The “upper slope offset” moves around the numbers closest to zero. Try numbers between 0 and -90. This affects WOT. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
63 | 9) The “lower slope offset” moves around the IEA numbers at idle. Try 60 if you get a smell at idle. Smaller cams might like 30-90, huge cams 0-60. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
64 | 10) If you zero out “distance from injector to intake valve seat” you remove all fuel transport delay calculations, large numbers will advanced the table a lot | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
65 | 11) Injector dead time should be at whatever voltage the engine normally runs at, at 1 ms it will advance the lower slope 3 degrees at 500 rpm and 30 at 5000 rpm compared to not accounting for it | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
66 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
67 | 12) Copy the Y axis (select D30 to D45 with your mouse, right click, copy) and X axis (F47 to U47) into the advanced table. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
68 | 13) Paste into either the advanced table top cell for Y axis, or the advanced table left most cell for X axis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
69 | 14) Copy the entirety of the table (select F30 to U45 with your mouse, right click, copy) into the top left cell (right click, paste) of the advanced table | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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