| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | AA | AB | AC | AD | AE | AF | AG | AH | AI | AJ | AK | AL | AM | AN | AO | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Fuel packet initially targeted to enter cylinder just following overlap period by retarding the end of injection lower slope) while the beginning remains static | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | If EVC @ 0.050” to piston intake BDC “window” is full, then we have no choice but to advance beginning of injection (upper slope) while the end remains static | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | All calculations take into calculation fuel transport delay, however we cannot do anything about the fuel puddle remaining in the port | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | Items in Blue are inputs | VALVE EVENTS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | Orange background are calculated values | Cam card nomenclature | Relative to TDC during overlap | Relative to BDC at end of intake stroke | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | Cam Specs | (i.e. Comp Cams) | (Most EFI systems) | (Holley EFI MPFI) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | Intake Duration= | 222 | deg @ .050in lift | IVO= | 4 | deg | BTDC | IVO= | deg | IVO= | -180 | deg | |||||||||||||||||||||||||||||
9 | Exhaust Duration= | 230 | deg @ .050in lift | IVC= | 38 | deg | ABDC | IVC= | 218 | deg | IVC= | 38 | deg | ||||||||||||||||||||||||||||
10 | LSA= | 112 | crank degrees | EVO= | 53 | deg | BBDC | EVO= | -233 | deg | EVO= | -413 | deg | ||||||||||||||||||||||||||||
11 | ICL= | 108 | crank deg (off cam card) | EVC= | -1 | deg | ATDC | EVC= | -1 | deg | EVC= | -181 | deg | ||||||||||||||||||||||||||||
12 | Retard (-) or advance (+)= | 0 | crank degrees | ICL= | -72 | deg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | CORRECTIONS FOR FUEL TRANSPORT DELAY | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | Distance from Injector to Intake Valve seat= | 3.5 | in | Fuel Velocity= | 1120.905786 | in/sec | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | Fuel Pressure Delta= | 43.5 | psi | Time Delay= | 3.122474738 | ms | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | Intake port velocity (ft/s) | 25 | 49 | 74 | 98 | 123 | 148 | 172 | 197 | 221 | 246 | 271 | 295 | 320 | 345 | 369 | 394 | ||||||||||||||||||||||||
18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 | Intake port velocity (in/s) | 300 | 588 | 888 | 1176 | 1476 | 1776 | 2064 | 2364 | 2652 | 2952 | 3252 | 3540 | 3840 | 4140 | 4428 | 4728 | IPW | This is for reference only, to help understand the strategy. The math is the same but the units on the Y axis have changed | ||||||||||||||||||||||
20 | Fuel velocity (in/s) | 1121 | 1121 | 1121 | 1121 | 1121 | 1121 | 1121 | 1121 | 1121 | 1121 | 1121 | 1121 | 1121 | 1121 | 1121 | 1121 | Duty cycle | Crank | ||||||||||||||||||||||
21 | weighting | 50% | Selected velocity | 1121 | 1121 | 1121 | 1148 | 1298 | 1448 | 1592 | 1742 | 1886 | 2036 | 2186 | 2330 | 2480 | 2630 | 2774 | 2924 | % | Degrees | ||||||||||||||||||||
22 | Time delay (m/s) | 3.12 | 3.12 | 3.12 | 3.05 | 2.70 | 2.42 | 2.20 | 2.01 | 1.86 | 1.72 | 1.60 | 1.50 | 1.41 | 1.33 | 1.26 | 1.20 | 36.1% | 260.0 | -1.4 | -10.7 | -20.1 | -28.6 | -32.4 | -35.5 | -38.2 | -40.2 | -42.1 | -43.6 | -44.8 | -46.1 | -47.0 | -41.5 | -42.7 | -43.7 | ||||||
23 | 30.6% | 220.0 | -1.4 | -10.7 | -20.1 | -28.6 | -32.4 | -35.5 | -38.2 | -40.2 | -42.1 | -43.6 | -44.8 | -46.1 | -47.0 | -41.5 | -42.7 | -43.7 | |||||||||||||||||||||||
24 | OTHER TWEAKS | 29.2% | 210.0 | -1.4 | -10.7 | -20.1 | -28.6 | -32.4 | -35.5 | -38.2 | -40.2 | -42.1 | -43.6 | -44.8 | -46.1 | -47.0 | -41.5 | -42.7 | -43.7 | ||||||||||||||||||||||
25 | Upper slope offset= | -30 | degrees | Offsets the upper slope (WOT) area | 27.8% | 200.0 | -1.4 | -10.7 | -20.1 | -28.6 | -32.4 | -35.5 | -38.2 | -40.2 | -42.1 | -43.6 | -44.8 | -46.1 | -47.0 | -41.5 | -42.7 | -43.7 | |||||||||||||||||||
26 | Lower slope offset= | 40 | degrees | Offsets the lower slope (idle, cruise, tip in) area | 26.4% | 190.0 | -1.4 | -10.7 | -20.1 | -28.6 | -32.4 | -35.5 | -38.2 | -40.2 | -42.1 | -43.6 | -44.8 | -46.1 | -47.0 | -41.5 | -42.7 | -43.7 | |||||||||||||||||||
27 | Injector deadtime= | 0.59 | ms | Injector deadtime in milliseconds | 25.0% | 180.0 | -1.4 | -10.7 | -20.1 | -28.6 | -32.4 | -35.5 | -38.2 | -40.2 | -42.1 | -43.6 | -44.8 | -46.1 | -47.0 | -41.5 | -42.7 | -43.7 | |||||||||||||||||||
28 | ADVANCED TABLE GENERATION FOR HOLLEY EFI | 23.6% | 170.0 | -1.4 | -10.7 | -20.1 | -28.6 | -32.4 | -35.5 | -38.2 | -40.2 | -42.1 | -43.6 | -44.8 | -46.1 | -47.0 | -41.5 | -42.7 | -43.7 | ||||||||||||||||||||||
29 | 22.2% | 160.0 | -1.4 | -10.7 | -20.1 | -28.6 | -32.4 | -35.5 | -38.2 | -40.2 | -42.1 | -43.6 | -44.8 | -46.1 | -47.0 | -41.5 | -42.7 | -43.7 | |||||||||||||||||||||||
30 | Pulse Width | 16.00 | -104.1 | -89.4 | -74.6 | -52.0 | -18.9 | -21.0 | -25.0 | -28.2 | -31.0 | -33.2 | -35.2 | -37.1 | -38.6 | -39.9 | -41.2 | -42.3 | 20.8% | 150.0 | -1.4 | -10.7 | -20.1 | -28.6 | -32.4 | -35.5 | -38.2 | -40.2 | -42.1 | -43.6 | -44.8 | -46.1 | -47.0 | -41.5 | -42.7 | -43.7 | |||||
31 | 15.00 | -107.1 | -93.6 | -80.0 | -59.2 | -28.5 | -21.0 | -25.0 | -28.2 | -31.0 | -33.2 | -35.2 | -37.1 | -38.6 | -39.9 | -41.2 | -42.3 | 19.4% | 140.0 | -12.1 | -23.3 | -34.4 | -44.7 | -50.3 | -55.1 | -59.5 | -63.4 | -67.0 | -70.3 | -73.3 | -76.3 | -79.0 | -72.4 | -75.4 | -78.2 | ||||||
32 | 14.00 | -110.1 | -97.8 | -85.4 | -66.4 | -38.1 | -21.0 | -25.0 | -28.2 | -31.0 | -33.2 | -35.2 | -37.1 | -38.6 | -39.9 | -41.2 | -42.3 | 18.1% | 130.0 | -22.1 | -33.3 | -44.4 | -54.7 | -60.3 | -65.1 | -69.5 | -73.4 | -77.0 | -80.3 | -83.3 | -86.3 | -89.0 | -82.4 | -85.4 | -88.2 | ||||||
33 | 13.00 | -113.1 | -102.0 | -90.8 | -73.6 | -47.7 | -21.1 | -25.0 | -28.2 | -31.0 | -33.2 | -35.2 | -37.1 | -38.6 | -39.9 | -41.2 | -42.3 | 16.7% | 120.0 | -32.1 | -43.3 | -54.4 | -64.7 | -70.3 | -75.1 | -79.5 | -83.4 | -87.0 | -90.3 | -93.3 | -96.3 | -99.0 | -92.4 | -95.4 | -98.2 | ||||||
34 | 12.00 | -116.1 | -106.2 | -96.2 | -80.8 | -57.3 | -33.1 | -25.0 | -28.2 | -31.0 | -33.2 | -35.2 | -37.1 | -38.6 | -39.9 | -41.2 | -42.3 | 15.3% | 110.0 | -42.1 | -53.3 | -64.4 | -74.7 | -80.3 | -85.1 | -89.5 | -93.4 | -97.0 | -100.3 | -103.3 | -106.3 | -109.0 | -102.4 | -105.4 | -108.2 | ||||||
35 | 11.00 | -119.1 | -110.4 | -101.6 | -88.0 | -66.9 | -45.1 | -25.0 | -28.2 | -31.0 | -33.2 | -35.2 | -37.1 | -38.6 | -39.9 | -41.2 | -42.3 | 13.9% | 100.0 | -52.1 | -63.3 | -74.4 | -84.7 | -90.3 | -95.1 | -99.5 | -103.4 | -107.0 | -110.3 | -113.3 | -116.3 | -119.0 | -112.4 | -115.4 | -118.2 | ||||||
36 | 10.00 | -122.1 | -114.6 | -107.0 | -95.2 | -76.5 | -57.1 | -32.8 | -28.2 | -31.0 | -33.2 | -35.2 | -37.1 | -38.6 | -39.9 | -41.2 | -42.3 | 12.5% | 90.0 | -62.1 | -73.3 | -84.4 | -94.7 | -100.3 | -105.1 | -109.5 | -113.4 | -117.0 | -120.3 | -123.3 | -126.3 | -129.0 | -122.4 | -125.4 | -128.2 | ||||||
37 | 9.00 | -125.1 | -118.8 | -112.4 | -102.4 | -86.1 | -69.1 | -47.8 | -28.2 | -31.0 | -33.2 | -35.2 | -37.1 | -38.6 | -39.9 | -41.2 | -42.3 | 11.1% | 80.0 | -72.1 | -83.3 | -94.4 | -104.7 | -110.3 | -115.1 | -119.5 | -123.4 | -127.0 | -130.3 | -133.3 | -136.3 | -139.0 | -132.4 | -135.4 | -138.2 | ||||||
38 | 8.00 | -128.1 | -123.0 | -117.8 | -109.6 | -95.7 | -81.1 | -62.8 | -43.8 | -31.0 | -33.2 | -35.2 | -37.1 | -38.6 | -39.9 | -41.2 | -42.3 | 9.7% | 70.0 | -82.1 | -93.3 | -104.4 | -114.7 | -120.3 | -125.1 | -129.5 | -133.4 | -137.0 | -140.3 | -143.3 | -146.3 | -149.0 | -142.4 | -145.4 | -148.2 | ||||||
39 | 7.00 | -131.1 | -127.2 | -123.2 | -116.8 | -105.3 | -93.1 | -77.8 | -61.8 | -45.4 | -33.2 | -35.2 | -37.1 | -38.6 | -39.9 | -41.2 | -42.3 | 8.3% | 60.0 | -92.1 | -103.3 | -114.4 | -124.7 | -130.3 | -135.1 | -139.5 | -143.4 | -147.0 | -150.3 | -153.3 | -156.3 | -159.0 | -152.4 | -155.4 | -158.2 | ||||||
40 | 6.00 | -134.1 | -131.4 | -128.6 | -124.0 | -114.9 | -105.1 | -92.8 | -79.8 | -66.4 | -52.4 | -38.2 | -37.1 | -38.6 | -39.9 | -41.2 | -42.3 | 6.9% | 50.0 | -102.1 | -113.3 | -124.4 | -134.7 | -140.3 | -145.1 | -149.5 | -153.4 | -157.0 | -160.3 | -163.3 | -166.3 | -169.0 | -162.4 | -165.4 | -168.2 | ||||||
41 | 5.00 | -137.1 | -135.6 | -134.0 | -131.2 | -124.5 | -117.1 | -107.8 | -97.8 | -87.4 | -76.4 | -65.2 | -53.8 | -42.0 | -39.9 | -41.2 | -42.3 | 5.6% | 40.0 | -112.1 | -123.3 | -134.4 | -144.7 | -150.3 | -155.1 | -159.5 | -163.4 | -167.0 | -170.3 | -173.3 | -176.3 | -179.0 | -172.4 | -175.4 | -178.2 | ||||||
42 | 4.00 | -140.1 | -139.8 | -139.4 | -138.4 | -134.1 | -129.1 | -122.8 | -115.8 | -108.4 | -100.4 | -92.2 | -83.8 | -75.0 | -66.1 | -57.2 | -48.0 | 4.2% | 30.0 | -122.1 | -133.3 | -144.4 | -154.7 | -160.3 | -165.1 | -169.5 | -173.4 | -177.0 | -180.3 | -183.3 | -186.3 | -189.0 | -182.4 | -185.4 | -188.2 | ||||||
43 | 3.00 | -143.1 | -144.0 | -144.8 | -145.6 | -143.7 | -141.1 | -137.8 | -133.8 | -129.4 | -124.4 | -119.2 | -113.8 | -108.0 | -102.1 | -96.2 | -90.0 | 2.8% | 20.0 | -132.1 | -143.3 | -154.4 | -164.7 | -170.3 | -175.1 | -179.5 | -183.4 | -187.0 | -190.3 | -193.3 | -196.3 | -199.0 | -192.4 | -195.4 | -198.2 | ||||||
44 | 2.00 | -146.1 | -148.2 | -150.2 | -152.8 | -153.3 | -153.1 | -152.8 | -151.8 | -150.4 | -148.4 | -146.2 | -143.8 | -141.0 | -138.1 | -135.2 | -132.0 | 1.4% | 10.0 | -142.1 | -153.3 | -164.4 | -174.7 | -180.3 | -185.1 | -189.5 | -193.4 | -197.0 | -200.3 | -203.3 | -206.3 | -209.0 | -202.4 | -205.4 | -208.2 | ||||||
45 | 1.00 | -149.1 | -152.4 | -155.6 | -160.0 | -162.9 | -165.1 | -167.8 | -169.8 | -171.4 | -172.4 | -173.2 | -173.8 | -174.0 | -174.1 | -174.2 | -174.0 | 0.0% | 0.0 | -152.1 | -163.3 | -174.4 | -184.7 | -190.3 | -195.1 | -199.5 | -203.4 | -207.0 | -210.3 | -213.3 | -216.3 | -219.0 | -212.4 | -215.4 | -218.2 | ||||||
46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
47 | 500 | 700 | 900 | 1200 | 1600 | 2000 | 2500 | 3000 | 3500 | 4000 | 4500 | 5000 | 5500 | 6000 | 6500 | 7000 | 500 | 1000 | 1500 | 2000 | 2500 | 3000 | 3500 | 4000 | 4500 | 5000 | 5500 | 6000 | 6500 | 6200 | 6700 | 7200 | |||||||||
48 | RPM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
49 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
50 | COPYRIGHT Aaron Beharelle 2019 - permission given to use this sheet for any purpose | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
51 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
52 | Notes by Allan Simonson (allansi400@gmail.com) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
53 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
54 | 1) System Parameters – Engine Parameters – make sure “enable injector end able table” is unchecked and Injector End Angle is 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
55 | 2) Add advanced tables ICF if you do not have it | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
56 | 3) Under ADVANCED select 2d Tables, Under SETUP check the “Enable Table” to turn the table on and call it “IEA offset” | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
57 | 4) Under SETUP make the X axis “RPM” | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
58 | 5) Under SETUP make the Y axis “Inj PW” | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
59 | 6) Under SETUP make the Table Type : “Injector End Angle Offset” | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
60 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
61 | 7) Manipulate this sheet however you see fit, but it should be fairly close to your use just from putting in your cam specs | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
62 | 8) The “upper slope offset” moves around the numbers closest to zero. Try numbers between 0 and -90. This affects WOT. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
63 | 9) The “lower slope offset” moves around the IEA numbers at idle. Try 60 if you get a smell at idle. Smaller cams might like 30-90, huge cams 0-60. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
64 | 10) If you zero out “distance from injector to intake valve seat” you remove all fuel transport delay calculations, large numbers will advanced the table a lot | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
65 | 11) Injector dead time should be at whatever voltage the engine normally runs at, at 1 ms it will advance the lower slope 3 degrees at 500 rpm and 30 at 5000 rpm compared to not accounting for it | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
66 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
67 | 12) Copy the Y axis (select D30 to D45 with your mouse, right click, copy) and X axis (F47 to U47) into the advanced table. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
68 | 13) Paste into either the advanced table top cell for Y axis, or the advanced table left most cell for X axis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
69 | 14) Copy the entirety of the table (select F30 to U45 with your mouse, right click, copy) into the top left cell (right click, paste) of the advanced table | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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