| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | AA | AB | AC | AD | AE | AF | |
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1 | Nama | |||||||||||||||||||||||||||||||
2 | NIU | 4 | 1 | 0 | 4 | 1 | 8 | QUANTITY OF WORK ITEMS | ||||||||||||||||||||||||
3 | NO | Item pekerjaan/komponen | Jml item | Vol/item | total volume | unit | Keterangan tentang jumlah item | |||||||||||||||||||||||||
4 | NIU | : Nomor Induk Universitas | 1 | Gelagar utama | 6 | 0 | m3 | - | ||||||||||||||||||||||||
5 | 2 | Balok Diafragma | 8 | 0 | m3 | satu item diafragma adala satu unit diafragma yang menghubungkan antara satu gelagar utama dengan gelagar utama yang lain | ||||||||||||||||||||||||||
6 | PERHATIAN | 3 | Plat beton jembatan | 1 | 0 | m3 | - | |||||||||||||||||||||||||
7 | Isikan seluruh nomor mahasiswa anda secara lengkap pada cells yang ber shading kuning tidak di tmpt lain, karena itu akan mengenerate angka2 pada SOAL di bawah anda tidak bisa melakukan editing di area yang bershading biru anda perlu membuat 2 file yaitu sketchup dan Excel. File excel adalah file ini yang anda save-as yang sebelumnya anda lengkapi dengan hasil olah report sketchup dan sedikit analisis konversi unit volume ke unit sesuai QUANTITY OF WORK ITEMS File sketch up untuk menyajikan gambar modeling BIM. Simpan file sketchup anda dg versi skethup-8. Simpan kedua file anda tersebut dan beri nama file spt nama anda dan NIM Fak contoh: Arief Setiawan 19023. Satukan kedua file anda dengan winzip atau winrar dan beri nama file zip/rar tsb sesuai dengan nama file excel/sketchup anda. | 4 | Plat beton penebalan trotoar | 2 | 0 | m3 | di kanan dan kiri jembatan | |||||||||||||||||||||||||
8 | 5 | Lapis aspal | 1 | 0 | m3 | kemiringan lapis aspal 1% dari as ke tepi sisi jalan dengan ketebalan pada bagian tepi 5cm | ||||||||||||||||||||||||||
9 | 6 | tiang sandaran | 20 | 0 | m3 | - | ||||||||||||||||||||||||||
10 | 7 | pipa railing sandaran | 4 | 0 | m | railing menerus dari ujung tumpuan ke tumpuan jembatan yang lainnya, per sandaran ada 2 pipa railing | ||||||||||||||||||||||||||
11 | pipa railing sandaran | kg | konversi satuan dari quantity no7 (Cell(Y10) ke kg dengan menggunakan BJ Baja 7850 kg/m3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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24 | SOAL | |||||||||||||||||||||||||||||||
25 | Gambar suatu jembatan dengan data spt tabel dan gambar pada lembar ini. Data tinggi gelagar dan bentang jembatan digenerate berdasarkan NIM anda. Gambar anda harus mencerminkan komponen-komponen jembatan sehingga generate report yang dihasilkan sudah akan mendapatkan kebutuhan volume setiap item pekerjaan berikut dengan tambahan sedikit analisis di Excel. Copy-paste hasil keluaran report dari Sketchup dan lakukan analisis dengan membuat formulasi | |||||||||||||||||||||||||||||||
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49 | DATA JEMBATAN | |||||||||||||||||||||||||||||||
50 | Kode | ukuran | unit | Keterangan | ||||||||||||||||||||||||||||
51 | Panjang bentang jembatan | 23600 | mm | - | ||||||||||||||||||||||||||||
52 | Lebar jalan (b1) | 9000 | mm | - | ||||||||||||||||||||||||||||
53 | Lebar trotoar (b2) | 500 | mm | - | ||||||||||||||||||||||||||||
54 | Tebal slab lantai jembatan (hc) | 200 | mm | - | ||||||||||||||||||||||||||||
55 | Tebal lapisan aspal (ha) | 50 | mm | - | ||||||||||||||||||||||||||||
56 | penebalan beton trotoar (tt) | 150 | mm | - | ||||||||||||||||||||||||||||
57 | Jumlah gelagar | 6 | mm | jarak gelagar seragam dimulai dari ujung as lebar jalan (b1) sampai ujung yang lainnya | ||||||||||||||||||||||||||||
58 | Jumlah balok difragma | 8 | bh | jarak balok diafragma seragam pada seluruh bentang jembatan dimulai dari ujung berakhir sampai ujung jembatan yang lain | ||||||||||||||||||||||||||||
59 | Tebal balok diafragma | 180 | mm | - | ||||||||||||||||||||||||||||
60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
61 | DATA GELAGAR | |||||||||||||||||||||||||||||||
62 | Kode | ukuran | unit | Keterangan | ||||||||||||||||||||||||||||
63 | b2 | 185 | mm | - | ||||||||||||||||||||||||||||
64 | b3 | 180 | mm | - | ||||||||||||||||||||||||||||
65 | b4 | 235 | mm | - | ||||||||||||||||||||||||||||
66 | h | 1570 | mm | - | ||||||||||||||||||||||||||||
67 | h1 | 125 | mm | - | ||||||||||||||||||||||||||||
68 | h2 | 75 | mm | - | ||||||||||||||||||||||||||||
69 | h4 | 100 | mm | - | ||||||||||||||||||||||||||||
70 | h5 | 225 | mm | - | ||||||||||||||||||||||||||||
71 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
72 | SANDARAN TROTOAR | |||||||||||||||||||||||||||||||
73 | Kode | ukuran | unit | Keterangan | ||||||||||||||||||||||||||||
74 | Jumlah tiang sandaran per sisi jembatan | 10 | bh | jarak tiang sandaran seragam pada seluruh bentang jembatan dimulai dari ujung berakhir sampai ujung jembatan yang lain | ||||||||||||||||||||||||||||
75 | lebar tiang sandaran | 150 | mm | sesuai tampak bidang gambar | ||||||||||||||||||||||||||||
76 | tebal tiang sandaran | 100 | mm | tegak lurus bidang gambar | ||||||||||||||||||||||||||||
77 | diameter pipa railing | 50 | mm | - | ||||||||||||||||||||||||||||
78 | tebal pipa railing | 1 | mm | - | ||||||||||||||||||||||||||||
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100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||