| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Wariant | Który z wariantów powinien zostać zrealizowany? | Miejsce na inne uwagi | Komentarze w wordzie | ||||||||||||||||||||||
2 | 2 | WARIANT 2 rozbiórka starej konstrukcji kładki i postawienie nowej | ||||||||||||||||||||||||
3 | 1 | WARIANT 1 rozbiórka starej konstrukcji kładki i nowe przejście naziemne | ||||||||||||||||||||||||
4 | 2 | WARIANT 2 rozbiórka starej konstrukcji kładki i postawienie nowej | ||||||||||||||||||||||||
5 | 1 | WARIANT 1 rozbiórka starej konstrukcji kładki i nowe przejście naziemne | ||||||||||||||||||||||||
6 | 1 | WARIANT 1 rozbiórka starej konstrukcji kładki i nowe przejście naziemne | ||||||||||||||||||||||||
7 | 1 | WARIANT 1 rozbiórka starej konstrukcji kładki i nowe przejście naziemne | ||||||||||||||||||||||||
8 | 1 | WARIANT 1 rozbiórka starej konstrukcji kładki i nowe przejście naziemne | ||||||||||||||||||||||||
9 | 1 | WARIANT 1 rozbiórka starej konstrukcji kładki i nowe przejście naziemne | ||||||||||||||||||||||||
10 | 1 | WARIANT 1 rozbiórka starej konstrukcji kładki i nowe przejście naziemne | ||||||||||||||||||||||||
11 | 2 | WARIANT 2 rozbiórka starej konstrukcji kładki i postawienie nowej | ||||||||||||||||||||||||
12 | 2 | WARIANT 2 rozbiórka starej konstrukcji kładki i postawienie nowej | ||||||||||||||||||||||||
13 | 2 | WARIANT 2 rozbiórka starej konstrukcji kładki i postawienie nowej | ||||||||||||||||||||||||
14 | 1 | WARIANT 1 rozbiórka starej konstrukcji kładki i nowe przejście naziemne | ||||||||||||||||||||||||
15 | 1 | WARIANT 1 rozbiórka starej konstrukcji kładki i nowe przejście naziemne | ||||||||||||||||||||||||
16 | 1 | WARIANT 1 rozbiórka starej konstrukcji kładki i nowe przejście naziemne | Budowa jednej kładki nad całym ciągiem ulic Wojska Polskiego i Solskiego mija się z celem. Kierowcy nic nie zyskują, miasto straci kilka milionów złotych, a piesi nadal będą mieć utrudniony dostęp do przystanków. | |||||||||||||||||||||||
17 | 1 | WARIANT 1 rozbiórka starej konstrukcji kładki i nowe przejście naziemne | Wybrane rozwiązanie jest dużo gorsze od "Wariantu 2", ale jednocześnie wielokrotnie tańsze. Zatem skoro faktycznie jest potrzeba wyburzenia tej kładki w obecnym kształcie, to lepiej zrobić to taniej. Miasto ma dużo potrzeb, znacznie lepiej zaoszczędzone środki wydać na windy dla ronda Jagiellonów. | |||||||||||||||||||||||
18 | 1 | WARIANT 1 rozbiórka starej konstrukcji kładki i nowe przejście naziemne | ||||||||||||||||||||||||
19 | 2 | WARIANT 2 rozbiórka starej konstrukcji kładki i postawienie nowej | ||||||||||||||||||||||||
20 | 1 | WARIANT 1 rozbiórka starej konstrukcji kładki i nowe przejście naziemne | ||||||||||||||||||||||||
21 | 1 | WARIANT 1 rozbiórka starej konstrukcji kładki i nowe przejście naziemne | ||||||||||||||||||||||||
22 | 1 | WARIANT 1 rozbiórka starej konstrukcji kładki i nowe przejście naziemne | ||||||||||||||||||||||||
23 | 1 | WARIANT 1 rozbiórka starej konstrukcji kładki i nowe przejście naziemne | ||||||||||||||||||||||||
24 | 2 | WARIANT 2 rozbiórka starej konstrukcji kładki i postawienie nowej | ||||||||||||||||||||||||
25 | 2 | WARIANT 2 rozbiórka starej konstrukcji kładki i postawienie nowej | ||||||||||||||||||||||||
26 | 2 | WARIANT 2 rozbiórka starej konstrukcji kładki i postawienie nowej | Kładka jest symbolem osiedla Wyżyny i musi powstać | |||||||||||||||||||||||
27 | 1 | WARIANT 1 rozbiórka starej konstrukcji kładki i nowe przejście naziemne | ||||||||||||||||||||||||
28 | 2 | WARIANT 2 rozbiórka starej konstrukcji kładki i postawienie nowej | ||||||||||||||||||||||||
29 | 2 | WARIANT 2 rozbiórka starej konstrukcji kładki i postawienie nowej | ||||||||||||||||||||||||
30 | 2 | WARIANT 2 rozbiórka starej konstrukcji kładki i postawienie nowej | ||||||||||||||||||||||||
31 | 2 | WARIANT 2 rozbiórka starej konstrukcji kładki i postawienie nowej | ||||||||||||||||||||||||
32 | 0 | |||||||||||||||||||||||||
33 | 2 | WARIANT 2 rozbiórka starej konstrukcji kładki i postawienie nowej | ||||||||||||||||||||||||
34 | 2 | WARIANT 2 rozbiórka starej konstrukcji kładki i postawienie nowej | ||||||||||||||||||||||||
35 | 1 | WARIANT 1 rozbiórka starej konstrukcji kładki i nowe przejście naziemne | ||||||||||||||||||||||||
36 | 2 | WARIANT 2 rozbiórka starej konstrukcji kładki i postawienie nowej | ||||||||||||||||||||||||
37 | 1 | WARIANT 1 rozbiórka starej konstrukcji kładki i nowe przejście naziemne | ||||||||||||||||||||||||
38 | 2 | WARIANT 2 rozbiórka starej konstrukcji kładki i postawienie nowej | ||||||||||||||||||||||||
39 | 1 | WARIANT 1 rozbiórka starej konstrukcji kładki i nowe przejście naziemne | ||||||||||||||||||||||||
40 | 1 | WARIANT 1 rozbiórka starej konstrukcji kładki i nowe przejście naziemne | ||||||||||||||||||||||||
41 | 1 | WARIANT 1 rozbiórka starej konstrukcji kładki i nowe przejście naziemne | ||||||||||||||||||||||||
42 | 1 | WARIANT 1 rozbiórka starej konstrukcji kładki i nowe przejście naziemne | ||||||||||||||||||||||||
43 | 2 | WARIANT 2 rozbiórka starej konstrukcji kładki i postawienie nowej | ||||||||||||||||||||||||
44 | 1 | WARIANT 1 rozbiórka starej konstrukcji kładki i nowe przejście naziemne | ||||||||||||||||||||||||
45 | 2 | WARIANT 2 rozbiórka starej konstrukcji kładki i postawienie nowej | ||||||||||||||||||||||||
46 | 1 | WARIANT 1 rozbiórka starej konstrukcji kładki i nowe przejście naziemne | ||||||||||||||||||||||||
47 | 2 | WARIANT 2 rozbiórka starej konstrukcji kładki i postawienie nowej | ||||||||||||||||||||||||
48 | 2 | WARIANT 2 rozbiórka starej konstrukcji kładki i postawienie nowej | ||||||||||||||||||||||||
49 | 2 | WARIANT 2 rozbiórka starej konstrukcji kładki i postawienie nowej | ||||||||||||||||||||||||
50 | 1 | WARIANT 1 rozbiórka starej konstrukcji kładki i nowe przejście naziemne | ||||||||||||||||||||||||
51 | 1 | WARIANT 1 rozbiórka starej konstrukcji kładki i nowe przejście naziemne | ||||||||||||||||||||||||
52 | 1 | WARIANT 1 rozbiórka starej konstrukcji kładki i nowe przejście naziemne | ||||||||||||||||||||||||
53 | 1 | WARIANT 1 rozbiórka starej konstrukcji kładki i nowe przejście naziemne | ||||||||||||||||||||||||
54 | 1 | WARIANT 1 rozbiórka starej konstrukcji kładki i nowe przejście naziemne | ||||||||||||||||||||||||
55 | 1 | WARIANT 1 rozbiórka starej konstrukcji kładki i nowe przejście naziemne | ||||||||||||||||||||||||
56 | 1 | WARIANT 1 rozbiórka starej konstrukcji kładki i nowe przejście naziemne | ||||||||||||||||||||||||
57 | 2 | WARIANT 2 rozbiórka starej konstrukcji kładki i postawienie nowej | ||||||||||||||||||||||||
58 | 2 | WARIANT 2 rozbiórka starej konstrukcji kładki i postawienie nowej | ||||||||||||||||||||||||
59 | 1 | WARIANT 1 rozbiórka starej konstrukcji kładki i nowe przejście naziemne | ||||||||||||||||||||||||
60 | 1 | WARIANT 1 rozbiórka starej konstrukcji kładki i nowe przejście naziemne | ||||||||||||||||||||||||
61 | 2 | WARIANT 2 rozbiórka starej konstrukcji kładki i postawienie nowej | ||||||||||||||||||||||||
62 | 2 | WARIANT 2 rozbiórka starej konstrukcji kładki i postawienie nowej | ||||||||||||||||||||||||
63 | 2 | WARIANT 2 rozbiórka starej konstrukcji kładki i postawienie nowej | ||||||||||||||||||||||||
64 | 1 | WARIANT 1 rozbiórka starej konstrukcji kładki i nowe przejście naziemne | ||||||||||||||||||||||||
65 | 1 | WARIANT 1 rozbiórka starej konstrukcji kładki i nowe przejście naziemne | Sygnalizacja swietlna powinna sie wlaczac tylko na rządanie lub przejście dla pieszych bez sygnalizacji. Za duzo świateł na tym odcinku od wzgórza wolności do wyżyn | |||||||||||||||||||||||
66 | 2 | WARIANT 2 rozbiórka starej konstrukcji kładki i postawienie nowej | ||||||||||||||||||||||||
67 | 1 | WARIANT 1 rozbiórka starej konstrukcji kładki i nowe przejście naziemne | ||||||||||||||||||||||||
68 | 1 | WARIANT 1 rozbiórka starej konstrukcji kładki i nowe przejście naziemne | ||||||||||||||||||||||||
69 | 1 | WARIANT 1 rozbiórka starej konstrukcji kładki i nowe przejście naziemne | ||||||||||||||||||||||||
70 | 1 | WARIANT 1 rozbiórka starej konstrukcji kładki i nowe przejście naziemne | ||||||||||||||||||||||||
71 | 1 | WARIANT 1 rozbiórka starej konstrukcji kładki i nowe przejście naziemne | ||||||||||||||||||||||||
72 | 1 | WARIANT 1 rozbiórka starej konstrukcji kładki i nowe przejście naziemne | ||||||||||||||||||||||||
73 | 1 | WARIANT 1 rozbiórka starej konstrukcji kładki i nowe przejście naziemne | ||||||||||||||||||||||||
74 | 1 | WARIANT 1 rozbiórka starej konstrukcji kładki i nowe przejście naziemne | ||||||||||||||||||||||||
75 | 2 | WARIANT 2 rozbiórka starej konstrukcji kładki i postawienie nowej | Kolejna sygnalizacja świetlna na tak kródkim odcinku? Świetny pomysł na spowolnienie ruchu | |||||||||||||||||||||||
76 | 2 | WARIANT 2 rozbiórka starej konstrukcji kładki i postawienie nowej | Windy zamiast pochylni i pozostawienie parkingu. | |||||||||||||||||||||||
77 | 2 | WARIANT 2 rozbiórka starej konstrukcji kładki i postawienie nowej | Kładka bez zbędnych pochylni gdyż osoby na wózkach mieliby do dyspozycji windy i pobliskie przejście dla pieszych w kierunku ul. Magnuszewskiej | |||||||||||||||||||||||
78 | 2 | WARIANT 2 rozbiórka starej konstrukcji kładki i postawienie nowej | Zastąpienie w tym miejscu kładki sygnalizacją to całkowicie błędny pomysł na który mógł wpaść tylko laik, który nie zna topografii terenu, ruchu ulicznego w tym rejonie ani potrzeb mieszkańców. Mam nadzieję, że inwestycja zostanie zrobiona z głową, nie jak inne w Bydgoszczy, np. budowa mini ronda u zbiegu ulic Brzozowej i Bielickiej, przez które skrzyżowanie to stało się niebezpieczne, a brak zatoczek dla autobusów to chyba z oszczędności bo inaczej się tego wyjaśnić nie da. Zatem jako Bydgoszczanin z krwi i kości liczę, że kładka w tym miejscu zostanie, bo to jedyne sensowne rozwiązanie. | |||||||||||||||||||||||
79 | 2 | WARIANT 2 rozbiórka starej konstrukcji kładki i postawienie nowej | ||||||||||||||||||||||||
80 | 2 | WARIANT 2 rozbiórka starej konstrukcji kładki i postawienie nowej | ||||||||||||||||||||||||
81 | 1 | WARIANT 1 rozbiórka starej konstrukcji kładki i nowe przejście naziemne | ||||||||||||||||||||||||
82 | 1 | WARIANT 1 rozbiórka starej konstrukcji kładki i nowe przejście naziemne | ||||||||||||||||||||||||
83 | 1 | WARIANT 1 rozbiórka starej konstrukcji kładki i nowe przejście naziemne | ||||||||||||||||||||||||
84 | 1 | WARIANT 1 rozbiórka starej konstrukcji kładki i nowe przejście naziemne | Przejście na jednym poziomie może ułatwić wszystkim życie, pod warunkiem zsynchronizowania nowej sygnalizacji z istniejącymi , żeby przejazd WP był nadal na zielonej fali. Podobne pomysły można by spróbować wdrożyc w innych miejscach miasta, żeby nie było zatrzymywania się na każdych światłach jak lubi to być na Grunwaldzkiej gdzie za rondem Maczka powinna być zielona fala do eski. nie jeżdżę tam często, ale zazwyczaj stoję na każdych światłach i to jadąc według limitu. Takie zielone fale spowodują lepsze powietrze przy ruchliwych trasach, mniejsze zużycie paliwa i pojazdów w tym należących do miasta i ogólny wzrost zadowolenia mieszkańcówz działania Zarządu Dróg | |||||||||||||||||||||||
85 | 2 | WARIANT 2 rozbiórka starej konstrukcji kładki i postawienie nowej | ||||||||||||||||||||||||
86 | 1 | WARIANT 1 rozbiórka starej konstrukcji kładki i nowe przejście naziemne | ||||||||||||||||||||||||
87 | 1 | WARIANT 1 rozbiórka starej konstrukcji kładki i nowe przejście naziemne | ||||||||||||||||||||||||
88 | 2 | WARIANT 2 rozbiórka starej konstrukcji kładki i postawienie nowej | Wariant drugi wydaje mi się o wiele korzystniejszy (pomimo wyższych kosztów) ze względu właśnie na przepustowość ul. Wojska Polskiego. Aktualnie na dość krótkim odcinku od Wiaduktów WOŚP do Szarych Szeregów włącznie znajdują się już aż cztery sygnalizacje świetlne (WP/Magnuszewska, WP/Shell, WP/Biedronka, WP/Szarych). Z własnych obserwacji wielokrotnie zauważyłem brak tzw. "zielonej fali". Jeżeli rzeczywiście sygnalizacje są zsynchronizowane, to wymaga to zdecydowanej korekty. Ale to temat nie na tą ankietę. Ryzyko związane z przekraczaniem dopuszczalnej prędkości na ul. Wojska Polskiego można w bardzo łatwy sposób ograniczyć. Zlikwidować się tego nie da w żadnym przypadku, nie tylko w kwestii budowy nowej kładki i nie tylko w tym miejscu. Najlepszym rozwiązaniem byłoby wykorzystanie fotoradaru. Kolejnym sposobem jest nacisk na policję, aby kontrolowały ten odcinek np. nieoznakowanymi radiowozami lub popularną "suszarką". Przekraczanie prędkości ma miejsce już teraz i jest nagminne. | |||||||||||||||||||||||
89 | 2 | WARIANT 2 rozbiórka starej konstrukcji kładki i postawienie nowej | ||||||||||||||||||||||||
90 | 2 | WARIANT 2 rozbiórka starej konstrukcji kładki i postawienie nowej | ||||||||||||||||||||||||
91 | 2 | WARIANT 2 rozbiórka starej konstrukcji kładki i postawienie nowej | ||||||||||||||||||||||||
92 | 2 | WARIANT 2 rozbiórka starej konstrukcji kładki i postawienie nowej | ||||||||||||||||||||||||
93 | 1 | WARIANT 1 rozbiórka starej konstrukcji kładki i nowe przejście naziemne | ||||||||||||||||||||||||
94 | 1 | WARIANT 1 rozbiórka starej konstrukcji kładki i nowe przejście naziemne | ||||||||||||||||||||||||
95 | 2 | WARIANT 2 rozbiórka starej konstrukcji kładki i postawienie nowej | ||||||||||||||||||||||||
96 | 2 | WARIANT 2 rozbiórka starej konstrukcji kładki i postawienie nowej | ||||||||||||||||||||||||
97 | 1 | WARIANT 1 rozbiórka starej konstrukcji kładki i nowe przejście naziemne | Znając "aktywność" mieszkańców w przypadku wariantu drugiego koszty byłyby znacznie wyższe niż zakłada projektant, gdyż w związku z dewastacją, ciągle naprawiano by windy. | |||||||||||||||||||||||
98 | 2 | WARIANT 2 rozbiórka starej konstrukcji kładki i postawienie nowej | ||||||||||||||||||||||||
99 | 2 | WARIANT 2 rozbiórka starej konstrukcji kładki i postawienie nowej | ||||||||||||||||||||||||
100 | 2 | WARIANT 2 rozbiórka starej konstrukcji kładki i postawienie nowej |