ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ
1
Vragenrapport
2
Gegenereerd rapport:,"Dec 16, 2024 20:52:21"
3
Onderwerp,Webinar-ID,Werkelijke starttijd,Werkelijke duur (minuten),# Vragen
4
ORC uitgelicht,857 5610 7916,"Dec 16, 2024 19:05:14",99,6
5
Vraaggegevens
6
#,Vraag,Naam van vraagsteller,E-mailadres van vraagsteller,Antwoord,Tijd voor vragen,Antwoordtijdstip,Naam antwoord,E-mail antwoord
7
5,Wat is in de regel het verschil tussen RM estimted flotation en stability en daadwerkelijk gemeten waarden?,Alex Schakel,'-,,12/16/2024 20:37:24,,
8
ORC kent een methode om stabiliteit in te schatten. Ik weet daar de details niet van, maar eea is gebaseerd op de rompvorm en een standaard kielvorm. Kent de boot een kielvorm waarbij het zwaartepunt van de boot diep of juist ondiep komt te liggen, gaat de inschatting de fout in. Dus bijvoorbeeld een langkieler (denk aan een folkboat) geeft een foute estimated righting moment. Daarom is er ooit de stabiliteit van 1 folkboat gemeten, die nu wordt toegepast op alle folkboats in Nederland (in feite is er een aanpassing berekend op het zwaartepunt van de boot). Ook voor boten met een relatief zware (T-)bulb gaat ORC in de fout en moet er een handmatige (bij voorkeur berekende) aanpassing gemaakt worden. Het is lastig om te garanderen dat alle boten die een estimated RM hebben, juist zijn ingeschat. Juist daarom adviseren wij om de boot (en dus ook de stabiliteit) te laten meten ipv te laten schatten door het ORC model. De boot die we gisteren in het voorbeeld gebruikten (met een t-bulb) is de APH met gemeten stabiliteit 411,5. Met RM estimated komt de APH op 415,6. Dus bij een kiel waarbij het zwaartepunt relatief lager ligt dan bij een 'standaard' kiel, schat de ORC estimation methode het zwaartepunt te hoog in, waardoor er minder stabiliteit is en de boot dus langzamer mag varen...
9
6,Wat zijn de voor/nadelen van een individueel ORC certificaat t.o.v. een one-design certificaat?,Sophie Juffermans,'-,,12/16/2024 20:39:49,,
10
Ten eerste is het van belang om te weten dat er enkel one design certificaten worden uitgegeven voor boottypen waarvoor ORC een one design certificaat heeft aangemaakt. Je vindt deze lijst ook via ORC.org:https://orc.org/organization/monohulls/orc-one-design-certificates
Zo een one design certificaat is dan gebaseerd op de klassenvoorschriften van de betreffende klasse. Is er geen sprake van een erkende klasse met dus klassenvoorschriften, dan kan er geen one design cert bestaan binnen ORC.
Met een one design certificaat beperk je dus je eigen opties. Wil je bijvoorbeeld met een groter voorzeil varen, of lager bemanningsgewicht, dan kan dat niet onder een one-design cert, immers alles is dan 'one design'. Voordeel van een one design cert is dat je de boot niet hoeft te meten, je bevestigd feitelijk aan ORC dat jouw boot voldoet aan de klassenvoorschriften en dus als one design mag varen onder een ORC rating.
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100