| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Wing Name: Enzo3 XXS | 15/2/2024 | Calcul Vitesse McCready moyenne | Extra drag loss | ||||||||||||||||||||||
2 | Voile et sellete de competition | G | 9,81 | m/s-2 | Tz | 2,5 | m/s | (avg Lift) | Glide loss | 0,000 | points in glide | |||||||||||||||
3 | Total Weight in Flight | 90 | 92,8 | cinematic viscosity | 1,45E-05 | Dz | -0,5 | m/s | (avg sink) | McCready average speed | 0,00 | km/h | ||||||||||||||
4 | Height over sea level | 1000 | m [7] | density | 1,11 | kg/m3 | Bx | 0 | km/h | Face wind < 0 | Time loss on a 1.5h task | 0,0 | minutes | |||||||||||||
5 | Flat Aera | 19,150 | m2 | flat span | 12,06 | m | Point loss per task | 0 | points | |||||||||||||||||
6 | Flat Aspect Ratio | 7,600 | projecte span | 9,7 | m | point loss per competition | 0 | points | ||||||||||||||||||
7 | Flat Ratio (Sproj/S) | 0,847 | line scale M | average chord | 1,587 | m | Legend: | km loss on a 10h XC flight | 0 | km | ||||||||||||||||
8 | Line drag aera SCx | 0,149 | 0,149 | projected span | 16,22 | m2 | Input taken from the wing | |||||||||||||||||||
9 | Pilot and Harness drag aera SCx | 0,114 | m2 | wing load | 4,7 | kg/m2 | 0,4600 | Input for polar table and McCready | ||||||||||||||||||
10 | extra drag SCx | 0,000 | m² | projected wing load | 5,5 | kg/m2 | 2% | intermediate calculations | ||||||||||||||||||
11 | Average Profile thickness | 0,167 | % | proj Aspect ratio | 5,8 | 1,7 | Main output | |||||||||||||||||||
12 | profile drag coef Cx0 | 0,012 | 0,34 | |||||||||||||||||||||||
13 | add Cd by rugosity | 0,0012 | m | |||||||||||||||||||||||
14 | Oswald Efficiency | 0,94 | Lift Curve Slope | 0,062 | Cl / ° | |||||||||||||||||||||
15 | reference speed (Variable Area) | 15 | m/s | reference speed (Variable area) | 54,0 | km/h | optimum glide ratio ( variable area) | 10,57 | optimum aera ( varibale area) | 15,3 | m2 | |||||||||||||||
16 | Max Ground Glide Ratio calculation : | Opt speed | 40,4 | km/h | max glide | 12,23 | Opt LiftCoef | 0,777 | ||||||||||||||||||
17 | ||||||||||||||||||||||||||
18 | Polar calculation with Extra Drag | with brake on | hand off | with speed bar | ||||||||||||||||||||||
19 | angle of attack in 2D profile (°) ref zeroLift | 12,343 | 8,586 | 6,011 | 4,830 | 4,079 | 3,547 | |||||||||||||||||||
20 | angle of attack in finite AR wing | 18,408 | 12,805 | 8,964 | 7,203 | 6,082 | 5,290 | |||||||||||||||||||
21 | Cz XFLR5 2D | 1,15 | 0,80 | 0,56 | 0,45 | 0,38 | 0,33 | |||||||||||||||||||
22 | Cz ref wing aera | 0,97 | 0,68 | 0,47 | 0,381 | 0,32 | 0,28 | |||||||||||||||||||
23 | SCz ref wing aera | 18,653 | 12,976 | 9,083 | 7,299 | 6,164 | 5,361 | |||||||||||||||||||
24 | SCx induit | 1,128 | 0,546 | 0,268 | 0,173 | 0,123 | 0,093 | |||||||||||||||||||
25 | SCx profile | 0,360 | 0,253 | 0,253 | 0,253 | 0,253 | 0,253 | |||||||||||||||||||
26 | TOTAL SCx | 1,751 | 1,062 | 0,783 | 0,689 | 0,639 | 0,609 | |||||||||||||||||||
27 | Total SCforce | 18,735 | 13,019 | 9,117 | 7,331 | 6,197 | 5,395 | |||||||||||||||||||
28 | Induced Drag (% total) | 64% | 51% | 34% | 25% | 19% | 15% | |||||||||||||||||||
29 | Profile Drag (% total) | 21% | 24% | 32% | 37% | 40% | 42% | |||||||||||||||||||
30 | Lines Drag (% total) | 9% | 14% | 19% | 22% | 23% | 24% | |||||||||||||||||||
31 | Harness+Pilot Drag (% total) | 7% | 11% | 15% | 17% | 18% | 19% | |||||||||||||||||||
32 | ExtraDrag SCx | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | |||||||||||||||||||
33 | Speed on trajectory (m/s) | 920% | 1104% | 1319% | 1471% | 1600% | 1715% | |||||||||||||||||||
34 | Horizontal Speed (m/s) | 916% | 1100% | 1314% | 1465% | 1592% | 1704% | |||||||||||||||||||
35 | Horizontal Speed(km/h) | 33,0 | 39,61 | 47,31 | 52,7 | 57,30 | 61,34 | |||||||||||||||||||
36 | Sink Rate (m/s) | -0,86 | -0,90 | -1,13 | -1,38 | -1,65 | -1,94 | |||||||||||||||||||
37 | Air Glide Ratio | 10,7 | 12,2 | 11,6 | 10,6 | 9,6 | 8,8 | |||||||||||||||||||
38 | Ground Glide Ratio | 10,7 | 12,2 | 11,6 | 10,6 | 9,6 | 8,8 | |||||||||||||||||||
39 | Average MacCready Speed (km/h) | 18,0 | 21,4 | 23,7 | 24,6 | 24,8 | 24,7 | |||||||||||||||||||
40 | Reynolds number on average Chord | 1,01E+06 | 1,21E+06 | 1,44E+06 | 1,61E+06 | 1,75E+06 | 1,88E+06 | |||||||||||||||||||
41 | angle finesse | 5,36 | 4,68 | 4,93 | 5,39 | 5,92 | 6,48 | |||||||||||||||||||
42 | angle chord/horizon | 13,0 | 8,1 | 4,0 | 1,8 | 0,2 | -1,2 | |||||||||||||||||||
43 | ||||||||||||||||||||||||||
44 | Polar calculation (without ExtraDrag) | with brake on | hand off | with speed bar | ||||||||||||||||||||||
45 | angle of attack in 2D profile (°) ref zeroLift | 12,343 | 8,586 | 6,011 | 4,830 | 4,079 | 3,562 | |||||||||||||||||||
46 | angle of attack in finite AR wing | 18,408 | 12,805 | 8,964 | 7,203 | 6,082 | 5,313 | |||||||||||||||||||
47 | Cz (ref wing aera) | 1,15 | 0,80 | 0,56 | 0,45 | 0,38 | 0,33 | |||||||||||||||||||
48 | 0,97 | 0,68 | 0,47 | 0,381 | 0,32 | 0,28 | ||||||||||||||||||||
49 | SCz | 18,653 | 12,976 | 9,083 | 7,299 | 6,164 | 5,383 | |||||||||||||||||||
50 | SCx induit | 1,128 | 0,546 | 0,268 | 0,173 | 0,123 | 0,094 | |||||||||||||||||||
51 | SCx profile | 0,360 | 0,253 | 0,253 | 0,253 | 0,253 | 0,253 | |||||||||||||||||||
52 | TOTAL SCx (No extra drag !) | 1,751 | 1,062 | 0,783 | 0,689 | 0,639 | 0,610 | |||||||||||||||||||
53 | Total SCforce | 18,735 | 13,019 | 9,117 | 7,331 | 6,197 | 5,418 | |||||||||||||||||||
54 | Induced Drag (% total) | 64% | 51% | 34% | 25% | 19% | 15% | |||||||||||||||||||
55 | Profile Drag (% total) | 21% | 24% | 32% | 37% | 40% | 41% | |||||||||||||||||||
56 | Lines Drag (% total) | 9% | 14% | 19% | 22% | 23% | 24% | |||||||||||||||||||
57 | Harness+Pilot Drag (% total) | 7% | 11% | 15% | 17% | 18% | 19% | |||||||||||||||||||
58 | Speed on trajectory (m/s) | 920% | 1104% | 1319% | 1471% | 1600% | 1711% | |||||||||||||||||||
59 | Horizontal Speed (m/s) | 916% | 1100% | 1314% | 1465% | 1592% | 1700% | |||||||||||||||||||
60 | Horizontal Speed(km/h) | 33,0 | 39,61 | 47,31 | 52,7 | 57,30 | 61,21 | |||||||||||||||||||
61 | Sink Rate (m/s) | -0,86 | -0,90 | -1,13 | -1,38 | -1,65 | -1,93 | |||||||||||||||||||
62 | Air Glide Ratio | 10,7 | 12,2 | 11,6 | 10,6 | 9,6 | 8,8 | |||||||||||||||||||
63 | Ground Glide Ratio | 10,7 | 12,2 | 11,6 | 10,6 | 9,6 | 8,8 | |||||||||||||||||||
64 | Average MacCready Speed (km/h) | 18,0 | 21,4 | 23,7 | 24,6 | 24,8 | 24,7 | |||||||||||||||||||
65 | Reynolds number on average Chord | 1,01E+06 | 1,21E+06 | 1,44E+06 | 1,61E+06 | 1,75E+06 | 1,87E+06 | |||||||||||||||||||
66 | ||||||||||||||||||||||||||
67 | ||||||||||||||||||||||||||
68 | ||||||||||||||||||||||||||
69 | absolute drags | |||||||||||||||||||||||||
70 | Induced Drag (daN) | 53 | 37 | 26 | 21 | 18 | 15 | |||||||||||||||||||
71 | Profile Drag (daN) | 17 | 17 | 24 | 30 | 36 | 41 | |||||||||||||||||||
72 | Lines Drag (daN) | 7 | 10 | 14 | 18 | 21 | 24 | |||||||||||||||||||
73 | Harness+Pilot Drag (daN) | 5 | 8 | 11 | 14 | 16 | 19 | |||||||||||||||||||
74 | Extra Drag (daN) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||
75 | ||||||||||||||||||||||||||
76 | ||||||||||||||||||||||||||
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