| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | West to East | Class/Description | Note | ||||||||||||||||||||||
2 | Harbor | II | Nogo | ||||||||||||||||||||||
3 | Westacre | III | There are actually | 62 | ways to cross your 50 in the Sacramento Valley | ||||||||||||||||||||
4 | Drever | Road | 26 | are suspected no-go crossings | |||||||||||||||||||||
5 | S. River Road | II | Nogo | This leaves | 36 | ways to cross your 50 | |||||||||||||||||||
6 | Dirt roads | Dirt roads | But are there other ways to cross your 50 which are moderatly safe/workable? | ||||||||||||||||||||||
7 | Sac River Trail | I | Tested 32 crossings to confirm they are open for business, and also eliminated 'nogos' that were in error. | ||||||||||||||||||||||
8 | Front Street | II | It would be great to end up with exactly 50 ways to cross my 50, but the test ride indicated there are significantly fewer 'nice' ways to cross one's 50. Option to cross 50 at Westacre underpass to get up to 50 cossings. | ||||||||||||||||||||||
9 | 3rd | Road | Nogo | ||||||||||||||||||||||
10 | 5th | II | Nogo | ||||||||||||||||||||||
11 | 6th | Road | |||||||||||||||||||||||
12 | 7th | Parking Lot | |||||||||||||||||||||||
13 | 8th | Road | |||||||||||||||||||||||
14 | 9th | II | Nogo | ||||||||||||||||||||||
15 | 10th | II | Nogo | ||||||||||||||||||||||
16 | 11th | II | Nogo | ||||||||||||||||||||||
17 | 15th | Road | Nogo | ||||||||||||||||||||||
18 | 16th | Road | Nogo | ||||||||||||||||||||||
19 | 18th | II | |||||||||||||||||||||||
20 | 19th | II | Nogo | ||||||||||||||||||||||
21 | 20th | Road | |||||||||||||||||||||||
22 | 21st | II | Nogo | ||||||||||||||||||||||
23 | 22nd | Road | |||||||||||||||||||||||
24 | 23rd | Road | |||||||||||||||||||||||
25 | 24th | II | |||||||||||||||||||||||
26 | 26th | III | Nogo | ||||||||||||||||||||||
27 | Alhambra | II | |||||||||||||||||||||||
28 | 34th | Road | Nogo | ||||||||||||||||||||||
29 | 35th | Road | Nogo | ||||||||||||||||||||||
30 | Stockton | Road | Nogo | ||||||||||||||||||||||
31 | 39th | III | |||||||||||||||||||||||
32 | 48th | Road | |||||||||||||||||||||||
33 | 51st | III | |||||||||||||||||||||||
34 | 59th | III | Nogo | ||||||||||||||||||||||
35 | 65th | II | Nogo | ||||||||||||||||||||||
36 | Redding | II | |||||||||||||||||||||||
37 | Ramona | II | |||||||||||||||||||||||
38 | Folsom 1 @ State University Drive | II | |||||||||||||||||||||||
39 | Hornet Drive | II | Nogo | ||||||||||||||||||||||
40 | Howe | II | Nogo | ||||||||||||||||||||||
41 | Occidental | II | |||||||||||||||||||||||
42 | Watt | I | |||||||||||||||||||||||
43 | Salmon Falls Ped. Overcrossing | I | |||||||||||||||||||||||
44 | Folsom 2 @ La Riviera | II | |||||||||||||||||||||||
45 | Mayhew | II | |||||||||||||||||||||||
46 | Bradshaw | II | Nogo | ||||||||||||||||||||||
47 | Routier | IV | |||||||||||||||||||||||
48 | Mather Heritage trail | I | |||||||||||||||||||||||
49 | Mather Field Road | II | Nogo | ||||||||||||||||||||||
50 | White Rock Ped. Overcrossing | I | |||||||||||||||||||||||
51 | Zinfandel | Road | Nogo | ||||||||||||||||||||||
52 | Folsom 3 @ Kilgore | II | |||||||||||||||||||||||
53 | Sunrise | Road | Nogo | ||||||||||||||||||||||
54 | Sunrise Corridor Bikeway | I | |||||||||||||||||||||||
55 | Folsom South Canal | I | |||||||||||||||||||||||
56 | Hazel | Road | Nogo | ||||||||||||||||||||||
57 | Lake Natoma/Jedediah/Folsom Bike Overpass | I | |||||||||||||||||||||||
58 | Folsom 4 @ US 50 Ramps | II | |||||||||||||||||||||||
59 | Prarie City Road | Road | Nogo | ||||||||||||||||||||||
60 | Alder Creek Tributary Tunnel E. of Prarie City Road | Creek Tunnel | Nogo | ||||||||||||||||||||||
61 | Alder Creek Tributaries E. of Broadstone Parkway | Crek Tunnel | Nogo | ||||||||||||||||||||||
62 | Bidwell St. | Road | Nogo | ||||||||||||||||||||||
63 | Placerville Road / Placerville-Sacramento Valley Railroad Undercrossing | III | Nogo | ||||||||||||||||||||||
64 | |||||||||||||||||||||||||
65 | |||||||||||||||||||||||||
66 | |||||||||||||||||||||||||
67 | |||||||||||||||||||||||||
68 | |||||||||||||||||||||||||
69 | |||||||||||||||||||||||||
70 | |||||||||||||||||||||||||
71 | |||||||||||||||||||||||||
72 | |||||||||||||||||||||||||
73 | |||||||||||||||||||||||||
74 | |||||||||||||||||||||||||
75 | |||||||||||||||||||||||||
76 | |||||||||||||||||||||||||
77 | |||||||||||||||||||||||||
78 | |||||||||||||||||||||||||
79 | |||||||||||||||||||||||||
80 | |||||||||||||||||||||||||
81 | |||||||||||||||||||||||||
82 | |||||||||||||||||||||||||
83 | |||||||||||||||||||||||||
84 | |||||||||||||||||||||||||
85 | |||||||||||||||||||||||||
86 | |||||||||||||||||||||||||
87 | |||||||||||||||||||||||||
88 | |||||||||||||||||||||||||
89 | |||||||||||||||||||||||||
90 | |||||||||||||||||||||||||
91 | |||||||||||||||||||||||||
92 | |||||||||||||||||||||||||
93 | |||||||||||||||||||||||||
94 | |||||||||||||||||||||||||
95 | |||||||||||||||||||||||||
96 | |||||||||||||||||||||||||
97 | |||||||||||||||||||||||||
98 | |||||||||||||||||||||||||
99 | |||||||||||||||||||||||||
100 |