| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | AA | AB | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ||||||||||||||||||||||||||||
2 | TIME SHEET | |||||||||||||||||||||||||||
3 | TS -1 | |||||||||||||||||||||||||||
4 | ||||||||||||||||||||||||||||
5 | XYZ AGENCIES LTD | |||||||||||||||||||||||||||
6 | Vessel name : | MASCOTIA | Voy : | VOYAGE 10 | ||||||||||||||||||||||||
7 | Port name : | XYZ PORT | Vsl arrived : | XX-0X-20XX 07:18:00 | ||||||||||||||||||||||||
8 | Operations : | DISCHARGED | < (Discharged | Vsl sailed : | 0X-0X-20XX 10:00:00 | |||||||||||||||||||||||
9 | Cargo : | SUGAR IN | Total cargo DISCHARGED : | 34,000 | MTS | |||||||||||||||||||||||
10 | BULK | Wharf : | B7 | |||||||||||||||||||||||||
11 | DISCHARGED Quantity : | Position : | P/S | |||||||||||||||||||||||||
12 | HATCH | MTS | No. of gangs : | 2 | ||||||||||||||||||||||||
13 | #1 | 5,900 | 1st shift : | 08:00 - 16:00 | ||||||||||||||||||||||||
14 | #2 | 7,600 | 2nd shift : | 16:00 - 23:59 | ||||||||||||||||||||||||
15 | #3 | 6,350 | 3rd shift : | 00:01 - 08:00 | ||||||||||||||||||||||||
16 | #4 | 7,100 | ||||||||||||||||||||||||||
17 | #5 | 7,050 | ||||||||||||||||||||||||||
18 | TOTAL | 34,000 | ||||||||||||||||||||||||||
19 | ||||||||||||||||||||||||||||
20 | DATE | FROM | TO | SHIFT | HATCH | QUANTITY | REMARKS | |||||||||||||||||||||
21 | ||||||||||||||||||||||||||||
22 | 18.06.2020 | 0930 | E.O.S.P | |||||||||||||||||||||||||
23 | (THU) | 1112 | DROP ANCHOR | |||||||||||||||||||||||||
24 | 1112 | NOR TENDERED | ||||||||||||||||||||||||||
25 | 1230 | |||||||||||||||||||||||||||
26 | 18.06.2020 (THU) | 1355 | AWAITING RECEIVERS READINESS | |||||||||||||||||||||||||
27 | - | 1410 | ||||||||||||||||||||||||||
28 | 30.06.2020 (TUE) | 1420 | AWAITING RECEIVERS READINESS | |||||||||||||||||||||||||
29 | 1535 | |||||||||||||||||||||||||||
30 | 01.07.2020 | 0448 | ANCHOR AWEIGH | |||||||||||||||||||||||||
31 | (WED) | 0500 | PILOT ON BOARD | |||||||||||||||||||||||||
32 | 0654 | FIRST LINE ASHORE | ||||||||||||||||||||||||||
33 | 0718 | ALL FAST - BERTH X, XXXXXX PORT | ||||||||||||||||||||||||||
34 | 0730 | GANGWAY DOWN AND SECURED | ||||||||||||||||||||||||||
35 | 0800 | FREE PRATIQUE GRANTED | ||||||||||||||||||||||||||
36 | ||||||||||||||||||||||||||||
37 | 0830-1015 | 1ST | #1 | 0 | INITIAL DRAFT SURVEY | |||||||||||||||||||||||
38 | 1015-1045 | #2 | 0 | CARGO HOLD INSPECTION | ||||||||||||||||||||||||
39 | 1045-1105 | #3 | 22 | #3 - RIGGING HOPPER AND FIXING GRAB | ||||||||||||||||||||||||
40 | 1105 | #4 | 0 | #3 - COMMENCED DISCHARGING | ||||||||||||||||||||||||
41 | 1045-1110 | #5 | 0 | #5 - RIGGING HOPPER AND FIXING GRAB | ||||||||||||||||||||||||
42 | 1110 | #5 - COMMENCED DISCHARGING | ||||||||||||||||||||||||||
43 | 1120-1600 | #3/#5 - STOPPED DUE TO LOW TIDE CAUSING HOISTED GRAB TOO LOW | ||||||||||||||||||||||||||
44 | FOR HOPPER | |||||||||||||||||||||||||||
45 | ||||||||||||||||||||||||||||
46 | 1600-1810 | 2ND | #1 | 0 | #3 - WAITING FOR HIGH TIDE | |||||||||||||||||||||||
47 | #2 | 161 | (DUE TO HOPPER EXCEED MAXIMUM HOISTED GRAB HEIGHT) | |||||||||||||||||||||||||
48 | 1810-1820 | #3 | 759 | #3 - OPENING HATCH COVER | ||||||||||||||||||||||||
49 | 1820 | #4 | 667 | #3 - RESUMED DISCHARGING | ||||||||||||||||||||||||
50 | 2210 | #5 | 0 | #3 - STOPPED DISCHARGING. SHIFTING TO #2 | ||||||||||||||||||||||||
51 | ||||||||||||||||||||||||||||
52 | 2210 | #2 - COMMENCED DISCHARGING | ||||||||||||||||||||||||||
53 | (DUE TO HOPPER EXCEED MAXIMUM HOISTED GRAB HEIGHT) | |||||||||||||||||||||||||||
54 | 2330-0001 | #2 - STOP DISCHARGING DUE TO LOW TIDE | ||||||||||||||||||||||||||
55 | (DUE TO HOPPER EXCEED MAXIMUM HOISTED GRAB HEIGHT) | |||||||||||||||||||||||||||
56 | ||||||||||||||||||||||||||||
57 | 1600-1900 | #4 - WAITING FOR HIGH TIDE | ||||||||||||||||||||||||||
58 | 1900-1910 | #4 - OPENING HATCH COVER | ||||||||||||||||||||||||||
59 | 1910 | #4 - COMMENCED DISCHARGING | ||||||||||||||||||||||||||
60 | 2255-0001 | #4 - STOP DISCHARGING DUE TO LOW TIDE | ||||||||||||||||||||||||||
61 | (DUE TO HOPPER EXCEED MAXIMUM HOISTED GRAB HEIGHT) | |||||||||||||||||||||||||||
62 | ||||||||||||||||||||||||||||
63 | 1600-0001 | #1 - WAITING FOR HIGH TIDE | ||||||||||||||||||||||||||
64 | 1600-0001 | #5 - WAITING FOR HIGH TIDE | ||||||||||||||||||||||||||
65 | ||||||||||||||||||||||||||||
66 | 02.07.2020 | 0001-0700 | 3RD | #1 | 0 | #1/#2/#4/#5 - ALL DISCHARGING SUSPENDED DUE TO LOW TIDE | ||||||||||||||||||||||
67 | (THU) | 0700-0730 | #2 | 46 | #1/#2/#4/#5 - RAINING | |||||||||||||||||||||||
68 | #3 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||
69 | 0730-0735 | #4 | 23 | #2 - OPENING HATCH COVER | ||||||||||||||||||||||||
70 | 0735 | #5 | 0 | #2 - RESUMED DISCHARGING | ||||||||||||||||||||||||
71 | ||||||||||||||||||||||||||||
72 | 0735-0745 | #4 - OPENING HATCH COVER | ||||||||||||||||||||||||||
73 | 0745 | #4 - RESUMED DISCHARGING] | ||||||||||||||||||||||||||
74 | 0730-0800 | #1/#5 - WAITING FOR HIGHER SEA WATER LEVEL (HIGHER TIDE) | ||||||||||||||||||||||||||
75 | ||||||||||||||||||||||||||||
76 | 0800-0910 | 1ST | #1 | 528 | #1 - WAITING FOR HIGH TIDE | |||||||||||||||||||||||
77 | 0910 | #2 | 484 | #1 - COMMENCED DISCHARGING | ||||||||||||||||||||||||
78 | 1415 | #3 | 770 | #1 - STOPPED DUE TO LOW TIDE | ||||||||||||||||||||||||
79 | 0800 | #4 | 1166 | #2 - RESUMED DISCHARGING | ||||||||||||||||||||||||
80 | #5 | 682 | ||||||||||||||||||||||||||
81 | 0915 | #2 - STOPPED DISCHARGING. CRANE NO 02 TO HOLD NO 3 | ||||||||||||||||||||||||||
82 | 0915 | #2 - RESUMED DISCHARGING | ||||||||||||||||||||||||||
83 | 1440 | #2 - STOPPED DISCHARGING. CRANE NO 02 RESUMED AT HOLD NO 02 | ||||||||||||||||||||||||||
84 | 1440 | #2 - RESUMED DISCHARGING | ||||||||||||||||||||||||||
85 | ||||||||||||||||||||||||||||
86 | 0800 | #4 - COMMENCED DISCHARGING | ||||||||||||||||||||||||||
87 | ||||||||||||||||||||||||||||
88 | 0825-0835 | #5 - WAITING FOR HIGH TIDE | ||||||||||||||||||||||||||
89 | 0835 | #5 - RESUMED DISCHARGING | ||||||||||||||||||||||||||
90 | 1350 | #5 - STOPPED DUE TO LOW TIDE | ||||||||||||||||||||||||||
91 | ||||||||||||||||||||||||||||
92 | 1330-1400 | #1/#4 - STOPPED FOR MEAL BREAK | ||||||||||||||||||||||||||
93 | 1245-1315 | #3/#5 - STOPPED FOE MEAL BREAK | ||||||||||||||||||||||||||
94 | ||||||||||||||||||||||||||||
95 | 1600-1900 | 2ND | #1 | 672 | #1 - WAITING FOR HIGH TIDE | |||||||||||||||||||||||
96 | 1900-2000 | #2 | 480 | #1 - STOPPED FOR MEALBREAK | ||||||||||||||||||||||||
97 | 2000 | #3 | 600 | #1 - RESUMED DISCHARGING | ||||||||||||||||||||||||
98 | #4 | 1104 | ||||||||||||||||||||||||||
99 | 1600 | #5 | 960 | #2 - RESUMED DISCHARGING | ||||||||||||||||||||||||
100 | 1745 | #2 - STOPPED DISCHARGING. SHIFT TO HOLD NO 3 | ||||||||||||||||||||||||||