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1 | NORTHAMPTON BRAFIELD 1980 | COPYRIGHT DEREK | SMITH | 2025 | ||||||||||||
2 | NAT HOT RODS= | |||||||||||||||
3 | CLASSIC HOT RODS= | |||||||||||||||
4 | LIGHTNING RODS= | |||||||||||||||
5 | STOCK RODS | |||||||||||||||
6 | LEGENDS= | |||||||||||||||
7 | 2 LITRE STOCK CARS ( SPEDEWORTH)= | |||||||||||||||
8 | BANGERS= | |||||||||||||||
9 | BOMBERS= | |||||||||||||||
10 | G P MIDGETS= | |||||||||||||||
11 | HOT FORDS= | |||||||||||||||
12 | MASCARS= | |||||||||||||||
13 | ORC MINI STOX= | |||||||||||||||
14 | BRISCA MINISTOX= | |||||||||||||||
15 | INCARRODS= | |||||||||||||||
16 | SALOON STOCK CARS= | |||||||||||||||
17 | BUXTON NAT HOT RODS= | |||||||||||||||
18 | F1= | |||||||||||||||
19 | F2= | |||||||||||||||
20 | ECONOMY CARS= | |||||||||||||||
21 | GT SPECIALS= | |||||||||||||||
22 | 1300 SALOON STOCK CARS= | |||||||||||||||
23 | RALLY CROSS= | |||||||||||||||
24 | MINI CROSS= | |||||||||||||||
25 | SUPER RODS= | |||||||||||||||
26 | INTER SALOONS= | |||||||||||||||
27 | RALLYCARS CIRCUIT CARS= | |||||||||||||||
28 | BUS= | |||||||||||||||
29 | V8 HOT STOX= | |||||||||||||||
30 | V8 STOCKS= | |||||||||||||||
31 | SALOON STOX= | |||||||||||||||
32 | SPEDEWORTH F1S= | |||||||||||||||
33 | RODEO CARS= | |||||||||||||||
34 | 1300 STOCK CARS= | |||||||||||||||
35 | NATIONAL SPRINT CARS= | |||||||||||||||
36 | CITROEN 2CVS= | |||||||||||||||
37 | DUTCH REVERSE CARS RACING= | |||||||||||||||
38 | STREET STOX= | |||||||||||||||
39 | RELIANT ROBINS= | |||||||||||||||
40 | GRASS TRACK= | |||||||||||||||
41 | SUPERSTOX= | |||||||||||||||
42 | HERITAGE STOCK CARS= | |||||||||||||||
43 | F1 HERITAGE= | |||||||||||||||
44 | F2 HERITAGE= | |||||||||||||||
45 | YES= | |||||||||||||||
46 | NO= | |||||||||||||||
47 | ||||||||||||||||
48 | ||||||||||||||||
49 | PROG. DATE | PROG. NO. | WRITTEN | BLANK | FORMULA | |||||||||||
50 | ||||||||||||||||
51 | NORTHAMPTON BRAFIELD | |||||||||||||||
52 | BRAFIELD STADIUM LTD | |||||||||||||||
53 | JOHN LA TROBE | 1980 | ||||||||||||||
54 | 9 Mar 1980 | MEETING NO 1 | F1 | HT1 495 | HT2 391 | HT3 175 | ||||||||||
55 | CON 160 | FIN 391 | ||||||||||||||
56 | WT 268 | GN 306 | ||||||||||||||
57 | 23 Mar 1980 | MEETING NO 2 | F1 | HT1 268 | HT2 391 | HT3 175 | ||||||||||
58 | CON 154 | FIN 131 | ||||||||||||||
59 | WT 302 | GN 175 | ||||||||||||||
60 | 30 Mar 1980 | MEETING NO 3 | BANGERS | HT1 63 | HT2 205 | HT3 373 | ||||||||||
61 | CON 107 | FIN 81 | ALL 142 | |||||||||||||
62 | 6 Apr 1980 | MEETING NO 4 | F1 | HT1 175 | HT2 272 | HT3 495 | ||||||||||
63 | CON 208 | FIN 131 | ||||||||||||||
64 | WT 122 | GN 422 | ||||||||||||||
65 | 7 Apr 1980 | MEETING NO 5 | BANGERS | HT1 341 | HT2 63 | HT3 516 | ||||||||||
66 | CON1 192 | CON2 88 | FIN 377 | FO8 142 | ||||||||||||
67 | 13 Apr 1980 | MEETING NO 6 | F2 | HT1 576 | HT2 584 | |||||||||||
68 | CON1 595 | CON2 514 | FIN 667 | GN 828 | ||||||||||||
69 | NAT HOT RODS | HT1 231 | HT2 247 | CON 57 | FIN 154 | |||||||||||
70 | 20 Apr 1980 | MEETING NO 7 | BANGERS | HT1 373 | HT2 2 | HT3 107 | ||||||||||
71 | CON1 516 | CON2 226 | FIN 373 | |||||||||||||
72 | 27 Apr 1980 | MEETING NO 8 | F1 | HT1 422 | HT2 154 | HT3 272 | ||||||||||
73 | CON 428 | FIN 495 | ||||||||||||||
74 | WT 446 | GN 422 | ||||||||||||||
75 | 4 May 1980 | MEETING NO 9 | NAT HOT RODS | HT1 26 | HT2 154 | CON 6 | FIN ?? | |||||||||
76 | ECONOMY CARS | OVL 97 | FO8 06 | FO8 33 | ||||||||||||
77 | 5 May 1980 | MEETING NO 10 | G P MIDGETS BRIT | BRT 21 | ?? | HT3 69 | ||||||||||
78 | BANGERS | HT1 373 | HT2 84 | HT3 63 | ||||||||||||
79 | CON1 564 | CON2 182 | FIN 373 | FO8 142 | ||||||||||||
80 | 11 May 1980 | MEETING NO 11 | F1 | HT1 203 | HT2 304 | HT3 175 | FIN 304 | |||||||||
81 | WT 239 | GN 272 | ||||||||||||||
82 | F2 | HT1 514 | HT2 830 | HT3 621 | ||||||||||||
83 | CON1 667 | CON 574 | FIN 667 | GN 555 | ||||||||||||
84 | 18 May 1980 | MEETING NO 12 | BANGERS | HT1 654 | HT2 373 | HT3 63 | ||||||||||
85 | CON1 125 | CON2 305 | FIN 654 | |||||||||||||
86 | 25 May 1980 | MEETING NO 13 | F1 | HT1 18 | HT2 272 | HT3 304 | ||||||||||
87 | CON 154 | FIN 495 | ||||||||||||||
88 | WT 189 | GN 272 | ||||||||||||||
89 | 26 May 1980 | MEETING NO 14 | BANGERS | HT1 613 | HT2 373 | HT3 85 | ||||||||||
90 | CON1 45 | CON2 141 | FIN 444 | FO8 364 | ||||||||||||
91 | GT SPECIALS | HT1 E19 | HT2 E151 | HT3 R111 | ||||||||||||
92 | 1 Jun 1980 | MEETING NO 15 | NAT HOT RODS | HT1 112 | HT2 242 | HT3 36 | FIN 8 | |||||||||
93 | ECONOMY CARS | HT1 97 | HT2 37 | HT3 06 | FIN 516 | |||||||||||
94 | BANGERS | HT1 373 | HT2 613 | HT3 45 | FIN 247 | |||||||||||
95 | 8 Jun 1980 | MEETING NO 16 | BANGERS | HT1 125 | HT2 377 | HT3 86 | ||||||||||
96 | CON1 152 | CON2 498 | FIN 373 | |||||||||||||
97 | 14 Jun 1980 | MEETING NO 16 | F1 | HT1 304 | HT2 154 | HT3 270 | ||||||||||
98 | JP 1 | CON 306 | FIN 55 | |||||||||||||
99 | WT 157 | GN 203 | ||||||||||||||
100 | NOTE ABOVE | 2 NUMBER 16s |