QetR - Google Sheets

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1	Respecter svp une bonne qualité de question et de réponse (tournure, orthographe, grammaire)
2	Questions	Réponses	Liens web	Votre pseudo (facultatif)	Score (admin)
3	Est-il sûr d'essayer de réparer soi-même une batterie de traction (haute tension) de voiture hybride ou électrique ?	Non, cette opération est dangereuse (potentiellement mortelle) du fait du haut voltage (~200V) et de la très forte intensité potentielle (+ 100A de la batterie de traction. La réparation ce type de batterie nécessite un équipement et un outillage spécifique, ainsi qu'une certification et des accréditations spécifiques.		Parkerbol / pulsar-76	100
4	Quelle est la différence entre une voiture hybride et une voiture essence ou diesel ?	Une automobile hybride est munie de deux types de moteur : un moteur thermique (essence généralement) et un moteur électrique. Le moteur électrique (qui peut se transformer en générateur électrique) a besoin d'une batterie dite de traction pour lui fournir l'électricité et, pour stocker l'électricité qu'il produit en transformant l'énergie cinétique de la voiture lors des ralentissements, au lieu de la dissiper en chaleur et poussières dans les freins . Différentes techniques d'agencement de ces moteurs permettent d'utiliser chacun des moteurs au mieux de leurs capacitées, dans le but de faire des éconnomies d'énergie et de diminuer les pollutions.
5	Comment fonctionne une voiture hybride ?	Une voiture hybride utilise un ou deux moteurs électriques couplés à un moteur thermique. Le ou les moteurs électriques sont alimentés par une batterie dite de traction. Cette batterie ne nécessite aucun rechargement sur une prise. • En conduite normale, une hybride choisit toute seule l'énergie la plus adaptée à la conduite demandé par le conducteur. • En pleine accélération, les deux moteurs, thermique et électrique fournissent leur puissance simultanément, les calculateurs ajustent au mieux des besoins et des disponibilités. • Lors des phases de décélération et de freinage, le système coupe automatiquement le moteur à essence et recharge la batterie du véhicule grace au moteur électrique utilisé en générateur. • À l'arrêt, comme au feu rouge ou à un stop, le moteur électrique et le moteur à essence sont tous les deux désactivés. Aucune énergie n'est consommée et aucun gaz d'échappement n'est émis.	https://www.youtube.com/watch?v=ifXKUE1SWig	Parkerbol / Pulsar-76
6	Quelle est la différence entre une voiture hybride et une hybride rechargeable ?	L'hybride rechargeable est une hybride disposant d'une batterie d'assez grande capacité rechargeable sur le secteur ou en station publique, lui permettant de rouler en mode électrique sur une distance variant selon les modèles de 25 à 60km... en 2020... en plus des phases de motorisation électrique intermittentes comme avec une simple hybride.
7	Que signifient les sigles EV, HEV, PHEV ?	EV : Electric Vehicle : véhicule embarquant une batterie d'accumulateurs alimentant une motorisation exclusivement électrique. On parle aussi de "mode EV" pour les PHEV, voire les HEV : ce sont les phases pendant lesquelles le moteur thermique est arrêté. HEV : Hybrid Electric Vehicle. C'est la voiture hybride non rechargeable. Elle est souvent appelée "hybride simple" par opposition avec l'hybride rechargeable. PHEV : Plugin Hybrid Electric Vehicle. C'est l'hybride rechargeable.
8	Qu'est-ce que le mode B sur les hybrides Toyota et Lexus?	Ce mode, sélectionnable par le levier de gestion de la transmission, augmente le frein moteur, le moteur thermique est entrainé et fournit une résistance avec les compressions, sans consommation de carburant comme sur un véhicule thermique classique. Ce mode permet aussi de dissiper l'électricité excédentaire produite, non stockable par la batterie, dans les longues descentes (montagne), dispensant ainsi de recourir trop fréquemment au freinage par friction.		Pulsar-76
9	Sur une hybride simple, faut-il chercher à rouler le plus longtemps possible en mode électrique ?	Non, l'autonomie est assez limitée (2 à 3km) et, le fait de vider la batterie entraînera par la suite une consommation suplémentaire de carburant, car le moteur thermique devra fournir de la puissance pour recharger la batterie en plus de faire avancer la voiture. Le mode EV est plutôt à privilégier lorsqu'on manoeuvre par exemple dans un parking ou que l'on veut éviter de déranger le voisinage lorsqu'on démarre son véhicule en pleine nuit. Le système de gestion optimise (puissance, consommation, polution) au mieux en fonction des demandes du conducteur et des conditions de fonctionnement.		FREDO78
10	Quels constructeurs généralistes proposent des véhicules hybrides simples ?	Toyota, Lexus, Kia, Hyundai, Ford, Honda, VW, Infiniti, Renault		BM80 / Parkerbol / Inouesama
11	Quels constructeurs généralistes proposent des véhicules hybrides rechargeables ?	Toyota, Kia, Hyundai, Ford, Honda, VW, Volvo, Mercedes-Benz, BMW, Mitsubishi, Audi, Chevrolet, Renault		Parkerbol / Inouesama
12			Je propose de regrouper avec l'EV (voir proposition ci-dessus) ... en fait je n'avais pas vu cette ligne avant de compléter la ligne EV ! Grigou	Pulsar-76
13	Les batteries des voitures hybrides ou électriques sont-elles fiables ?	Bien qu'aucune technologie ne soit fiable à 100%, les véhicules hybrides ou électriques démontrent un très haut niveau de fiabilité, supérieur aux véhicules classiques. Des cas peu fréquents de panne sur des modules ont été signalés tout comme certaines capacités qui diminuent un peu plus vite que prévu. Très souvent, ces points ont été pris en charge. Les constructeurs garantissent souvent leurs batteries entre 5 et 10 ans et jusqu'à un certain kilométrage. En revanche, il est normal d'observer une baisse de capacité avec les années et les kilomètres parcourus en mode Electrique.	En revanche, il est normal d'observer une baisse de capacité avec les années et les kilomètres parcourus en mode Electrique.	Parkerbol
14	Qu'est-ce qu'un générateur ?	Le générateur est une machine tournante tout comme un moteur électrique. Il est entrainé par la transmission du véhicule et/ou le moteur thermique, il convertit l'énergie cinétique en électricité lors des ralentissements ou des freinages. Cette électricité sert à recharger la batterie de traction.		Parkerbol
15	Qu'est-ce qu'une automobile hybride à architecture ou mode série ?	Avec l'architecture ou le mode série, le moteur thermique entraine uniquement un générateur électricique, qui peut soit charger la batterie, soit alimenter directement le moteur électrique de traction qui lui entraîne seul la transmission.	(Grigou) Désolé de mettre des commentaires dans cette colonne mais c'est pour qu'ils soient vus, et je préfère ne pas corriger la cellule de gauche sans qu'on en ait discuté. Je veux signaler ici que la plupart des rechargeables pour ne pas dire toutes, fonctionnent en mode hybride parallèle ou série. Une voiture peut donc être à la fois hybride série et hybride parallèle. Finalement ne faut-il pas plutôt parler de modes que de voitures ?	Parkerbol
16	Qu'est-ce qu'une automobile hybride à architecture ou mode parallèle ?	Avec l'architecture ou le mode parallèle, le moteur thermique et le moteur électrique sont raccordés mécaniquement à la transmission. Par conséquent, sur un véhicule hybride en mode parallèle, le moteur électrique et le moteur thermique peuvent tous les deux fournir de la puissance de propulsion et aussi servir de frein moteur, séparément ou ensemble.		Parkerbol / Pulsar-76
17	Est-il vrai qu'une batterie de voiture hybride consomme beaucoup de terres rares et n'est pas recyclable ?	Les matériaux proviendraient peu des terres rares Les batteries sont recyclables, la filière se met en place doucement au fur et à mesure de l'augmentation des ventes de véhicules hybrides et électriques.	https://www.automobile-propre.com/vehicules-electriques-terres-rares-florilege-fake-news/ https://www.leparisien.fr/economie/vehicules-electriques-700-000-tonnes-de-batteries-a-recycler-en-2035-12-08-2019-8132193.php https://www.automobile-propre.com/dossiers/recyclages-batteries-voitures-electriques/	Inouesama
18	Est-il vrai que la fabrication d'une voiture électrique émet autant de CO2 qu'une voiture Diesel en émet pendant 100 000 km ?	L'affirmation est trop simple pour être exacte. Il faut effectivement consommer beaucoup de CO2 pour produire une batterie de traction, mais cette consommation est proportionnelle à la capacité de cette batterie. Par exemple il faut trois fois moins de CO2 pour produire une batterie de 30 kWh (type Renault Zoe) qu'une batterie de 90 kWh (type tesla). Mais ce qui précède est déjà inexact, car c'est un raisonnement en moyenne mondiale : la fabrication des batteries demande beaucoup d'électricité, et une grande part du C02 émis est en fait celui de la centrale électrique qui produit cette électricité. Si elle est à charbon, elle est élevée, si elle est nucléaire, elle est très faible. Tesla produit ses batteries dans des Megafactories solaires : le seul CO2 à considérer est celui qui aura servi à fabriquer les panneaux solaires. Pour en savoir plus et se faire sa propre religion sur le sujet, voir entre autre le site automobile propre.	https://www.automobile-propre.com/voiture-electrique-impact-carbone-batteries/	Grigou
19	J'aimerai acheter une hybride rechargeable mais habitant en appartement je ne peux la recharger que sur des bornes publiques et au travail. Est-ce que cela vaut la peine financièrement ?	Tout d'abord, par rapport à une HEV, une PHEV est beaucoup plus chère (voir par exemple l'écart de prix entre Prius HEV et Prius PHEV) et sera très longue à rentabiliser même en la rechargeant souvent à domicile. Donc c'est encore plus vrai si on ne peut la recharger que sur des bornes publiques. En pratique, l'hybride rechargeable ne s'achète pas pour une quelconque "rentabilité" par rapport à une non-rechargeable, mais pour son agrément encore supérieur (silence du roulage en électrique, notamment en ville) et pour le fait qu'elle est "zéro émissions" lors des petits trajets quotidiens. Si vous pensez que les recharges sur bornes publiques seront assurées (bornes toujours disponibles ...) et qu'il en existe près de chez vous, pourquoi pas. Et si la recharge au bureau permet d'assurer l'aller-retour quotidien, ou presque, c'est parfait. A condition que les recharges sur bornes publiques soient gratuites, car recharger une PHEV sur borne payante coûte en général plus cher que la faire rouler à l'essence ...		Grigou
20	Que veut dire le terme SOC ?	SoC pour "State of Charge", ou état de charge en français, est le niveau de charge d'une batterie électrique par rapport à sa capacité. Les unités de l'état de charge sont des points de pourcentage (0% = vide ; 100% = plein). Une autre forme de la même mesure est la profondeur de décharge (DoD), l'inverse de l'état de charge (100 % = vide ; 0 % = plein). La SoC est normalement utilisée pour évaluer l'état actuel d'une batterie en cours d'utilisation, tandis que la DoD est le plus souvent utilisée pour évaluer la durée de vie de la batterie après une utilisation répétée.	https://en.wikipedia.org/wiki/State_of_charge	Rickhard
21	Que veut dire le terme SOH ?	SoH, pour "State of health", ou état de santé en français, est l'état d'une batterie (ou d'une cellule, ou d'un ensemble batterie), par rapport à ses conditions idéales. Les unités de SoH sont des points de pourcentage (100% = les conditions de la batterie correspondent aux spécifications de la batterie). En règle générale, le SoH d'une batterie sera de 100% au moment de la fabrication et diminuera avec le temps et l'utilisation. Cependant, les performances d'une batterie au moment de la fabrication peuvent ne pas répondre à ses spécifications, auquel cas son SoH initial sera inférieur à 100%.	https://en.wikipedia.org/wiki/State_of_health	Rickhard
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