| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Intro | Retired | Country | Plane | Fire | Crew | Points | Intro | Retired | Country | Plane | Fire | Crew | Points | |||||||
2 | 16/Q1 | 18/Q4 | Great Britain | Airco DH.2 | B | 1 | 58 | 17/Q1 | 17/Q4 | Canada | Sopwith Triplane | A | 1 | 86 | |||||||
3 | 15/Q3 | 16/Q3 | Ottoman Empire | Fokker E.III | B | 1 | 48 | 17/Q3 | 18/Q4 | Germany | Halberstadt CL.II | B/B | 2 | 90 | |||||||
4 | |||||||||||||||||||||
5 | 15/Q3 | 16/Q3 | Ottoman Empire | Fokker E.III | B | 1 | 48 | 16/Q3 | 18/Q4 | Italy | Hanriot HD.1 | A | 1 | 87 | |||||||
6 | 15/Q2 | 16/Q2 | France | Morane-Saulnier Type N | B | 1 | 46 | 17/Q3 | 18/Q4 | Canada | Sopwith Camel | A | 1 | 86 | |||||||
7 | 17/Q2 | 18/Q4 | USA | Spad XIII | A | 1 | 85 | ||||||||||||||
8 | 16/Q1 | 18/Q4 | Great Britain | Airco DH.2 | B | 1 | 58 | 17/Q3 | 18/Q4 | Germany | Albatros D.Va | A | 1 | 82 | |||||||
9 | 15/Q2 | 16/Q2 | France | Morane-Saulnier Type N | B | 1 | 46 | 17/Q3 | 18/Q4 | Germany | Albatros D.Va | A | 1 | 82 | |||||||
10 | 15/Q3 | 16/Q3 | Ottoman Empire | Fokker E.III | B | 1 | 48 | 17/Q4 | 18/Q4 | Germany | Fokker D.VII | A | 1 | 100 | |||||||
11 | 16/Q1 | 17/Q2 | Germany | Halberstadt D.III | B | 1 | 60 | ||||||||||||||
12 | 17/Q2 | 18/Q4 | Great Britain | Bristol F.2B Fighter | A/B | 2 | 111 | ||||||||||||||
13 | 16/Q1 | 17/Q2 | France | Nieuport 11 | B | 1 | 50 | 18/Q2 | 18/Q4 | Canada | Sopwith Snipe | A | 1 | 97 | |||||||
14 | 15/Q4 | 17/Q1 | Germany | Albatros C.III | B/B | 2 | 81 | 17/Q4 | 18/Q4 | Germany | Fokker D.VII | A | 1 | 100 | |||||||
15 | 18/Q2 | 18/Q4 | Germany | Siemens-Schuckert D.III | A | 1 | 93 | ||||||||||||||
16 | 16/Q1 | 17/Q2 | France | Nieuport 11 | B | 1 | 50 | ||||||||||||||
17 | The Nieuport jams only when a card with the red card | 17/Q3 | 18/Q4 | Germany | Albatros D.Va | A | 1 | 82 | |||||||||||||
18 | 16/Q1 | 17/Q2 | Germany | Halberstadt D.III | B | 1 | 60 | 17/Q4 | 18/Q4 | Germany | Fokker Dr.I | A | 1 | 85 | |||||||
19 | 17/Q3 | 18/Q4 | Canada | Sopwith Camel | A | 1 | 86 | ||||||||||||||
20 | 16/Q1 | 17/Q3 | France | Nieuport 17 | A | 1 | 76 | 17/Q2 | 18/Q4 | USA | Spad XIII | A | 1 | 85 | |||||||
21 | 16/Q4 | 17/Q4 | Germany | Albatros D.II | A | 1 | 78 | ||||||||||||||
22 | 17/Q4 | 18/Q4 | Germany | Fokker Dr.I | A | 1 | 85 | ||||||||||||||
23 | 17/Q1 | 18/Q1 | Germany | Albatros D.III | A | 1 | 79 | 17/Q3 | 18/Q4 | Canada | Sopwith Camel | A | 1 | 86 | |||||||
24 | 16/Q1 | 17/Q3 | France | Nieuport 17 | A | 1 | 76 | ||||||||||||||
25 | 17/Q4 | 18/Q2 | USA | Nieuport Ni.28 | A | 1 | 87 | ||||||||||||||
26 | 16/Q4 | 17/Q4 | Germany | Albatros D.II | A | 1 | 78 | 17/Q4 | 18/Q4 | Germany | Fokker Dr.I | A | 1 | 85 | |||||||
27 | 16/Q4 | 17/Q4 | Germany | Albatros D.II | A | 1 | 78 | ||||||||||||||
28 | 16/Q1 | 18/Q4 | Great Britain | Airco DH.2 | B | 1 | 58 | 17/Q4 | 18/Q2 | USA | Nieuport Ni.28 | A | 1 | 87 | |||||||
29 | 16/Q1 | 18/Q4 | Great Britain | Airco DH.2 | B | 1 | 58 | 17/Q4 | 18/Q4 | Germany | Hanover CL.IIIa | B/B | 2 | 93 | |||||||
30 | 16/Q1 | 18/Q4 | Great Britain | Airco DH.2 | B | 1 | 58 | ||||||||||||||
31 | 17/Q4 | 18/Q2 | USA | Nieuport Ni.28 | A | 1 | 87 | ||||||||||||||
32 | 16/Q3 | 18/Q4 | Italy | Hanriot HD.1 | A | 1 | 87 | 18/Q2 | 18/Q4 | Germany | Siemens-Schuckert D.III | A | 1 | 93 | |||||||
33 | 17/Q1 | 17/Q4 | Canada | Sopwith Triplane | A | 1 | 86 | ||||||||||||||
34 | 17/Q4 | 18/Q4 | Austria-Hungary | Aviatik D.I | A | 1 | 82 | 17/Q4 | 18/Q2 | USA | Nieuport Ni.28 | A | 1 | 87 | |||||||
35 | 18/Q2 | 18/Q4 | Germany | Siemens-Schuckert D.III | A | 1 | 93 | 18/Q3 | 18/Q4 | Germany | Fokker E.V / D.VIII | A | 1 | 89 | |||||||
36 | |||||||||||||||||||||
37 | 17/Q3 | 18/Q4 | Germany | Albatros D.Va | A | 1 | 82 | 18/Q2 | 18/Q4 | Canada | Sopwith Snipe | A | 1 | 97 | |||||||
38 | 17/Q4 | 18/Q4 | Germany | Fokker Dr.I | A | 1 | 85 | 18/Q3 | 18/Q4 | Germany | Fokker E.V / D.VIII | A | 1 | 89 | |||||||
39 | 16/Q1 | 17/Q2 | Germany | Halberstadt D.III | B | 1 | 60 | ||||||||||||||
40 | 17/Q3 | 18/Q4 | Canada | Sopwith Camel | A | 1 | 86 | 18/Q2 | 18/Q4 | Canada | Sopwith Snipe | A | 1 | 97 | |||||||
41 | 16/Q1 | 17/Q2 | France | Nieuport 11 | B | 1 | 50 | 17/Q4 | 18/Q4 | Germany | Fokker D.VII | A | 1 | 100 | |||||||
42 | 17/Q2 | 18/Q4 | USA | Spad XIII | A | 1 | 85 | ||||||||||||||
43 | |||||||||||||||||||||
44 | |||||||||||||||||||||
45 | 16/Q4 | 17/Q4 | France | SPAD S.VII | B | 1 | 62 | 17/Q2 | 18/Q4 | Great Britain | Airco DH.4 | B/A | 2 | 109 | |||||||
46 | 17/Q2 | 18/Q4 | Great Britain | Bristol F.2B Fighter | A/B | 2 | 111 | 18/Q2 | 18/Q4 | Canada | Sopwith Snipe | A | 1 | 97 | |||||||
47 | 16/Q4 | 17/Q4 | Germany | Albatros D.II | A | 1 | 78 | 17/Q4 | 18/Q4 | Germany | Fokker D.VII | A | 1 | 100 | |||||||
48 | 17/Q3 | 18/Q4 | Germany | Halberstadt CL.II | B/B | 2 | 90 | 17/Q4 | 18/Q4 | Germany | Fokker D.VII | A | 1 | 100 | |||||||
49 | |||||||||||||||||||||