A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Developer costs | 10 574,86 | ||||||||||||||||||||||||
2 | User costs | 12 805,24 | ||||||||||||||||||||||||
3 | 23 380,10 | |||||||||||||||||||||||||
4 | ||||||||||||||||||||||||||
5 | Employees | Cost per | ||||||||||||||||||||||||
6 | Source: BLS | |||||||||||||||||||||||||
7 | Developers | 0,302 | 34964 | 10 574,86 | ||||||||||||||||||||||
8 | Manufacturing sector | 25 | 112,47 | 2 811,81 | ||||||||||||||||||||||
9 | Services sector | 74,1 | 134,86 | 9 993,43 | ||||||||||||||||||||||
10 | Total | 23 380,10 | ||||||||||||||||||||||||
11 | ||||||||||||||||||||||||||
12 | Total costs | Employees | Cost per | |||||||||||||||||||||||
13 | Source: BLS | |||||||||||||||||||||||||
14 | Automotive | 431,51 | 3199,6 | 134,86 | ||||||||||||||||||||||
15 | Financial services | 312,1 | 2774,9 | 112,47 | ||||||||||||||||||||||
16 | ||||||||||||||||||||||||||
17 | ||||||||||||||||||||||||||
18 | ||||||||||||||||||||||||||
19 | BLS Categories (thousands) | % in testing | testers | |||||||||||||||||||||||
20 | Computer programmers | 585 | 10% | 58,5 | ||||||||||||||||||||||
21 | Computer software engineers: applications | 380 | 35% | 133 | ||||||||||||||||||||||
22 | Computer software engineers: systems software | 317 | 35% | 110,95 | ||||||||||||||||||||||
23 | National total | 1282 | 302,45 | |||||||||||||||||||||||
24 | ||||||||||||||||||||||||||
25 | Total reduction in costs, users | |||||||||||||||||||||||||
26 | Automotive | Cost per | Employees, th | Factor | Feasible, M | Total, M | ||||||||||||||||||||
27 | Small | 1466,1 | 474 | 0,317 | 220,29 | 694,93 | ||||||||||||||||||||
28 | Large | 277,8 | 1926 | 0,293 | 156,77 | 535,04 | ||||||||||||||||||||
29 | Total automotive | 377,06 | 1 229,97 | |||||||||||||||||||||||
30 | Aerospace | |||||||||||||||||||||||||
31 | Small | 2141,4 | 67 | 0,178 | 25,54 | 143,47 | ||||||||||||||||||||
32 | Large | 128,9 | 733 | 0,306 | 28,91 | 94,48 | ||||||||||||||||||||
33 | Total aerospace | 54,45 | 237,96 | |||||||||||||||||||||||
34 | Total | 431,51 | 1 467,93 | |||||||||||||||||||||||
35 | ||||||||||||||||||||||||||
36 | Total reduction in costs, users | Feasible | Total | |||||||||||||||||||||||
37 | Banks & savings | 244 | 789,3 | |||||||||||||||||||||||
38 | Credit unions | 68,1 | 216,5 | |||||||||||||||||||||||
39 | 312,1 | 1005,8 | ||||||||||||||||||||||||
40 | ||||||||||||||||||||||||||
41 | Weighed costs of bugs in financial | Per M$ | Reduced | Weight | ||||||||||||||||||||||
42 | Source: ? | |||||||||||||||||||||||||
43 | Banks | 98,2 | 30,3599 | 8038044 | 789335920,8 | 244034212 | ||||||||||||||||||||
44 | Credit unions | 318,11 | 100,0507 | 680500 | 216473855 | 68084501,35 | ||||||||||||||||||||
45 | ||||||||||||||||||||||||||
46 | Breakdown of bug costs and reductions w 50% fewer bugs | |||||||||||||||||||||||||
47 | Bank | Credit | Reduction | Bank, R | Credit, R | |||||||||||||||||||||
48 | Major | 54,66 | 282,93 | 32% | 17,4912 | 90,5376 | ||||||||||||||||||||
49 | Minor | 2,13 | 7,43 | 19% | 0,4047 | 1,4117 | ||||||||||||||||||||
50 | Purchase | 12,14 | 16,51 | 28% | 3,3992 | 4,6228 | ||||||||||||||||||||
51 | Installation | 28,73 | 10,71 | 31% | 8,9063 | 3,3201 | ||||||||||||||||||||
52 | Maintenance | 0,43 | 0,43 | 32% | 0,1376 | 0,1376 | ||||||||||||||||||||
53 | Redundant | 0,11 | 0,11 | 19% | 0,0209 | 0,0209 | ||||||||||||||||||||
54 | Total | 98,2 | 318,12 | 30,3599 | 100,0507 | |||||||||||||||||||||
55 | ||||||||||||||||||||||||||
56 | Cost of minor errors | |||||||||||||||||||||||||
57 | Cost per error | 3292 | ||||||||||||||||||||||||
58 | Number of errors | 49,4 | ||||||||||||||||||||||||
59 | Total | 162624,8 | ||||||||||||||||||||||||
60 | Transactions total | 1255888 | ||||||||||||||||||||||||
61 | Cost of minor per M$ trans | 0,1294898908 | ||||||||||||||||||||||||
62 | ||||||||||||||||||||||||||
63 | This is where it stops adding up... | |||||||||||||||||||||||||
64 | 1280,8 | 81,9 | 70,2 | |||||||||||||||||||||||
65 | 16000 | 4018588 | ||||||||||||||||||||||||
66 | 20492800 | 1310400 | 282104877,6 | |||||||||||||||||||||||
67 | 99,3 | 121 | 95194300 | |||||||||||||||||||||||
68 | 775900 | |||||||||||||||||||||||||
69 | 77046870 | 93883900 | ||||||||||||||||||||||||
70 | ||||||||||||||||||||||||||
71 | ||||||||||||||||||||||||||
72 | ||||||||||||||||||||||||||
73 | ||||||||||||||||||||||||||
74 | ||||||||||||||||||||||||||
75 | ||||||||||||||||||||||||||
76 | ||||||||||||||||||||||||||
77 | ||||||||||||||||||||||||||
78 | ||||||||||||||||||||||||||
79 | ||||||||||||||||||||||||||
80 | ||||||||||||||||||||||||||
81 | ||||||||||||||||||||||||||
82 | ||||||||||||||||||||||||||
83 | ||||||||||||||||||||||||||
84 | ||||||||||||||||||||||||||
85 | ||||||||||||||||||||||||||
86 | ||||||||||||||||||||||||||
87 | ||||||||||||||||||||||||||
88 | ||||||||||||||||||||||||||
89 | ||||||||||||||||||||||||||
90 | ||||||||||||||||||||||||||
91 | ||||||||||||||||||||||||||
92 | ||||||||||||||||||||||||||
93 | ||||||||||||||||||||||||||
94 | ||||||||||||||||||||||||||
95 | ||||||||||||||||||||||||||
96 | ||||||||||||||||||||||||||
97 | ||||||||||||||||||||||||||
98 | ||||||||||||||||||||||||||
99 | ||||||||||||||||||||||||||
100 |