| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ||||||||||||||||||||||||||
2 | WESTWIND CARGO OPS Quick Reference Sheet | |||||||||||||||||||||||||
3 | Airport | Field Elev. | Radio | Frequency | Frequency Progression Reference: | |||||||||||||||||||||
4 | WWA DVT Fax No.: | (623) 587-9198 | ||||||||||||||||||||||||
5 | WWA Company Frequency: | 130.3 (Ops) / 122.52 (Air) | PHX | 1,135 ft | ATIS: | 127.57 | PHX --> SOW | PHX / DVT --> OLS | ||||||||||||||||||
6 | WWA Flgiht Ops Phone No.: | (602) 732-6988 | Phoenix | Clearance: | 118.1 | 120.7 | PHX Tower | 118.4 | DVT Tower | |||||||||||||||||
7 | UPS PHX Frequency: | 129.42 | Ground: | 132.55 | 119.2 | PHX Departure | 127.57 | PHX ATIS | ||||||||||||||||||
8 | Ameriflight Company Frequency: | 122.87 | Tower: | 120.9 | 128.65 | 120.7 | PHX Approach | |||||||||||||||||||
9 | Ameriflight Phone No.: | (602) 244-1800 | 132.9 | Albq Center | 123.7 | PHX East Transition | ||||||||||||||||||||
10 | Alia / Harold (Morning) | Kasena (Morning) | SOW | 6,415 ft | AWOS: | 118.075 | 119.2 | PHX Departure | ||||||||||||||||||
11 | Raul (Evening) | Vanessa (Evening) | Show Low | CTAF: | 123.0 | PHX HOLD South | 125.4 | Albq Center | ||||||||||||||||||
12 | SHANE (Ameriflight DO) | (602) 244-1800 | 123.7 | South Approach | 125.1 | TUS Approach (North) | ||||||||||||||||||||
13 | End of Day on the Board: | P14 | 5,261 ft | AWOS: | 118.675 | 120.4 | PHX Approach | 119.4 | TUS Approach (South) | |||||||||||||||||
14 | Fuel to: | 1400 # | (ie. 60/60) | Holbrook | CTAF: | 122.8 | 120.9 | Tower | 121.125 | OLS ATIS | ||||||||||||||||
15 | Needs Maintenance: | "Dirty" | 122.8 | OLS CTAF | ||||||||||||||||||||||
16 | No Maintenance Needed: | "Clean" | PAN | 5,156 ft | AWOS: | 119.325 | PHX --> FLG | |||||||||||||||||||
17 | Payson | CTAF: | 122.8 | 119.2 | PHX Departure | PHX (South) --> TUS | ||||||||||||||||||||
18 | PHX CLNC Delivery: | 118.1 | 133.57 | 120.9 | PHX Tower | |||||||||||||||||||||
19 | Usual / Expected Clearance given by PHX: | Approaching SDL, Phoenix Approach on: | 120.7 | 126.8 | PHX Departure | |||||||||||||||||||||
20 | "Cleared through Bravo to:" | (Destination) | PAN --> PHX | 123.7 | ||||||||||||||||||||||
21 | "Departure Frequency:" | 119.20 | TUS | 2,643 ft | ATIS: | 123.8 | … | 125.4 | Albq Center | |||||||||||||||||
22 | "After Take-off…" | Turn 030 Hdg | (Eastbound) | Tuscon | Unicom: | 122.95 | 120.7 | PHX Approach | (123.8) | TUS ATIS | ||||||||||||||||
23 | OR | Fly Rwy Hdg | (Westbound) | Clearance: | 126.65 | 123.7 | PHX Approach | 125.1 | TUS Approach | |||||||||||||||||
24 | "Altitude, at or below:" | 4,500 ft | Pattern Alt.: | Ground: | 124.4 | 120.4 | PHX Approach | 118.3 | TUS Tower | |||||||||||||||||
25 | "Squawk:" | … | Tower: | 118.3 / 119.0 | ||||||||||||||||||||||
26 | TUS --> SAD | TUS --> DVT/PHX | ||||||||||||||||||||||||
27 | C | "Cleared to..." | SAD | 3,178 ft | ASOS: | 124.175 | 125.1 | 125.1 | ||||||||||||||||||
28 | R | "Radio..." | Safford | CTAF: | 122.8 | 133.0 | 133.0 | |||||||||||||||||||
29 | A | "Altitude..." | Direct "A" Mountain, Left Turn ~030 then 320 Heading | 125.4 | ||||||||||||||||||||||
30 | F | "Frequency..." | OLS | 3,955 ft | ASOS: | 121.125 | ||||||||||||||||||||
31 | T | "Transponder..." | Nogales | Rwys 3-21 | CTAF: | 122.8 | ||||||||||||||||||||
32 | E | "Expect..." | Pattern Alt.: | 4,932 ft | Unicom: | 122.8 | PHX --> HII | HII --> PHX | ||||||||||||||||||
33 | Rwy Hdg | 122.7 | CTAF HII | |||||||||||||||||||||||
34 | HAZMAT | UN 1845 | Dry Ice | > 5.5# / 2.5kg | HII | 780 ft | ATIS: | 119.075 | After TakeOff, Heading 030 | 134.65 | LA Center | |||||||||||||||
35 | UN 3373 | Biological, Cat B | Havasu | Rwys 14-32 | CTAF: | 122.7 | Direct DVT | 128.45 | Albq Center | |||||||||||||||||
36 | UN 3481 | Lithium Battery | Unicom: | 122.7 | On Course… | 118.15 | LUF Approach | |||||||||||||||||||
37 | LA Center: | 134.65 | 120.9 | PHX Tower (South) | 126.8 | |||||||||||||||||||||
38 | PHX | 119.2 | PHX Departure | 120.7 | PHX Approach | |||||||||||||||||||||
39 | 7R / 25L | ILS | 110.75 | HII Hampton Inn (Call for ride when UPS starts unloading) | 120.7 | (123.7) | (MOAs) | |||||||||||||||||||
40 | 8 / 26 | ILS | 111.75 | (928) 855-4071 | Day and Night Shuttle | (928) 486-7208 | 118.15 | LUF Approach | 118.7 | PHX Tower (North) | ||||||||||||||||
41 | Bring SWIMSUIT - Hanger24 pool between Hangers @ HII | 128.45 | Albq Center | 120.9 | PHX Tower (South) | |||||||||||||||||||||
42 | TUS | Gate Code HII - 1602# | 134.65 | LA Center | 132.55 | PHX Ground | ||||||||||||||||||||
43 | 11L | ILS | 111.7 | Man Gate Code HII - 1234 (Top to Bottom) | 122.7 | HII CTAF | ||||||||||||||||||||
44 | Desert Skies FBO (Pete): | (928) 764-8000 | ||||||||||||||||||||||||
45 | PHX Progressive Taxi from North Runway 8-26: | |||||||||||||||||||||||||
46 | Try to Exit Rwy 8-26 @ B9 (B10 ok Rwy26, B8 ok Rwy8) | |||||||||||||||||||||||||
47 | B (118.7 PHX N Tower) --> S Bridge (132.55 S Ground) --> D (120.9 S Tower) --> E10 cross 25R-7L --> F10 / F / G7 --> Cross 25L-7R --> H7 (132.55 S Ground) --> H --> S Cargo Ramp | |||||||||||||||||||||||||
48 | ||||||||||||||||||||||||||
49 | ||||||||||||||||||||||||||
50 | ||||||||||||||||||||||||||
51 | ||||||||||||||||||||||||||
52 | ||||||||||||||||||||||||||
53 | ||||||||||||||||||||||||||
54 | ||||||||||||||||||||||||||
55 | ||||||||||||||||||||||||||
56 | ||||||||||||||||||||||||||
57 | ||||||||||||||||||||||||||
58 | ||||||||||||||||||||||||||
59 | ||||||||||||||||||||||||||
60 | ||||||||||||||||||||||||||
61 | ||||||||||||||||||||||||||
62 | ||||||||||||||||||||||||||
63 | ||||||||||||||||||||||||||
64 | ||||||||||||||||||||||||||
65 | ||||||||||||||||||||||||||
66 | ||||||||||||||||||||||||||
67 | ||||||||||||||||||||||||||
68 | ||||||||||||||||||||||||||
69 | ||||||||||||||||||||||||||
70 | ||||||||||||||||||||||||||
71 | ||||||||||||||||||||||||||
72 | ||||||||||||||||||||||||||
73 | ||||||||||||||||||||||||||
74 | ||||||||||||||||||||||||||
75 | ||||||||||||||||||||||||||
76 | ||||||||||||||||||||||||||
77 | ||||||||||||||||||||||||||
78 | ||||||||||||||||||||||||||
79 | ||||||||||||||||||||||||||
80 | ||||||||||||||||||||||||||
81 | ||||||||||||||||||||||||||
82 | ||||||||||||||||||||||||||
83 | ||||||||||||||||||||||||||
84 | ||||||||||||||||||||||||||
85 | ||||||||||||||||||||||||||
86 | ||||||||||||||||||||||||||
87 | ||||||||||||||||||||||||||
88 | ||||||||||||||||||||||||||
89 | ||||||||||||||||||||||||||
90 | ||||||||||||||||||||||||||
91 | ||||||||||||||||||||||||||
92 | ||||||||||||||||||||||||||
93 | ||||||||||||||||||||||||||
94 | ||||||||||||||||||||||||||
95 | ||||||||||||||||||||||||||
96 | ||||||||||||||||||||||||||
97 | ||||||||||||||||||||||||||
98 | ||||||||||||||||||||||||||
99 | ||||||||||||||||||||||||||
100 | ||||||||||||||||||||||||||