| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | AA | AB | AC | AD | AE | AF | AG | AH | AI | AJ | AK | AL | AM | AN | AO | AP | AQ | AR | AS | AT | AU | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | model/rok | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | |||||
2 | f1 ss | různý znárodněný materiál, delší rozvor, krátké salámky, zapilované mufny... 58cm = 2,25kg... | zeslabované trubky r531, Ø sedlovky 26,4, kované patky, zadní stavba do špičky, váha podle velikosti; rám cca 2 - 2,1kg, vidlice < 0,73kg, výbava campa, cinelli, stronglight, mafac, mavic, brooks.. | zeslabované trubky r531, Ø sedlovky 26,4, kované patky, podkůvka kolem sedlovky, silnější přední i zadní vidle, odlehčené mufny, váha podle velikosti; rám cca 2 - 2,1kg, vidlice < 0,73kg, výbava campa, cinelli, mafac, mavic, brooks.. | zeslabované trubky r531, Ø sedlovky 26,4, kované patky, delší salámky u sedlovky, silnější přední i zadní vidle, odlehčené mufny, váha podle velikosti; rám cca 2 - 2,1kg, vidlice < 0,73kg, výbava campa, cinelli, mavic.. | zeslabované trubky r531 (columbus), Ø sedlovky 26,4, kované patky (campa), delší salámky u sedlovky, silnější přední i zadní vidle, krátké moderní mufny, váha podle velikosti; rám cca 2 - 2,1kg, vidlice < 0,73kg, výbava campa, cinelli, mavic.. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | f1 s | tenkostěnné trubky l-roll, kované patky, podkůvka kolem sedlovky, Ø sedlovky 26,2, přední + zadní vidlice stočený plech, odlehčené mufny, váha podle velikosti; rám cca 2,2kg, vidlice +/- 0,75kg, výbava malá campa + československé součástky | tenkostěnné trubky l-roll, kované patky, kratší salámky, Ø sedlovky 26,2, přední + zadní vidlice stočený plech, odlehčené mufny, váha podle velikosti; rám cca 2,2kg, vidlice +/- 0,75kg, výbava malá campa + československé součástky | tenkostěnné trubky l-roll, kované patky, kratší salámky, Ø sedlovky 26,2, přední + zadní vidlice stočený plech, krátké moderní mufny, váha podle velikosti; rám cca 2,2kg, vidlice +/- 0,75kg, výbava malá campa + československé součástky | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | f1 tv | tenkostěnné trubky l-roll, kované patky, podkůvka kolem sedlovky, Ø sedlovky 26,2, přední + zadní vidlice stočený plech, seriové mufny, rám 2,2 - 2,3kg, vidlice > 0,75kg, výbava československé sportovní součástky | bezešvé trubky, kované patky, zadní stavba v mufně, Ø sedlovky 25,7 (26,2?), přední + zadní vidlice stočený plech, stopy po svařování elektrodou, delší seriové mufny, rám 2,3kg, vidlice >0,75kg, výbava československé sportovní součástky | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | f12 | bezešvé trubky, kované patky, krátké salámky, úchop pro dlouhou pumpu, sedlovka 25,7 | bezešvé trubky, kované patky, zadní stavba v mufně, úchop pro dlouhou pumpu, sedlovka 25,7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | f11 | bezešvé trubky, krátké salámky, úchop pro dlouhou pumpu, první mufny, sedlovka 25,7 | bezešvé trubky, krátké salámky, úchop pro dlouhou pumpu, nové mufny, sedlovka 25,7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | f22 | bezešvé trubky, prototypové mufny, odlišná geometrie, sedlovka 25,7, specif. přední vidlice a zadní patky | bezešvé trubky, odlišná geometrie, dráhové zadní patky, sedlovka 25,7, specif. přední vidlice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | f2 | sportovní model = bezešvé trubky, odlišná geometrie, dráhové zadní patky, sedlovka 25,7, specif. přední vidlice/ závodní model = značkové trubky columbus/ r531, sedlovka <26,2, odlišná geometrie, dráhové zadní patky, specif. přední vidlice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | f20 | turistický model, bezešvé trubky, sedlovka 25,7, "horský převod", duralový, později ocelový nosič, brašny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | vidlice | nová vidlice, jiný můstek | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | uspěchy | Favorit Rokycany + cyklistický oddíl TJ Favorit | 31175 kol | OH Tokyo, zlato | OH Moskva, bronz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | 5148 kol | OH Melbourn, stříbro | MS Praha, bronz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | 13531 kol | Milionté kolo Favorit, export do 38 zemí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | favorit, reprezentace Finsko, SSSR, Bulharsko.. | 65 328 kol | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | v dalších letech Indie, Albánie, Kuba, Bulharsko, Maďarsko, Rumunsko.. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
29 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
31 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
32 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
33 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
34 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
35 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
36 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
37 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
38 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
39 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
41 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
42 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
43 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
44 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
45 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
47 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
48 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
49 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
51 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
52 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
53 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
54 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
55 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
56 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
57 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
58 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
59 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
60 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
61 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
62 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
63 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
64 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
65 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
66 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
67 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
68 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
69 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
71 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
72 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
73 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
74 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
75 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
76 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
77 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
78 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
79 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
80 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
81 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
82 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
83 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
84 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
85 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
86 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
87 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
88 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
89 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
90 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
91 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
92 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
93 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
94 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
95 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
96 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
97 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
98 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
99 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||