| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | KOD PRODUKTU | OPIS | ZDJĘCIE POGLĄDOWE | |||||||||||||||||||||||
2 | ||||||||||||||||||||||||||
3 | XTR | M9100/9120 | ||||||||||||||||||||||||
4 | SL-M9100 Dźwignia przerzutki RAPIDFIRE PLUS | • Szybszy dostęp do dźwigni i lekkie działanie mechanizmu pozwalają rowerzyście skoncentrować się na jeździe (SL-M9100-R) » O 20% szybszy dostęp do dźwigni (w porównaniu z M9000) » O 35% mniejsza siła potrzebna do zmiany przełożeń (w porównaniu z M9000) • Większa elastyczność i zoptymalizowany układ kokpitu • Intuicyjne, łatwe sterowanie przerzutką przednią (SL-M9100-L) » RAPIDFIRE PLUS MONO • Zwarta konstrukcja i niska masa (SL-M9100-L) » Szybsza obsługa pozwala rowerzyście utrzymać koncentrację • Teksturowany chwyt gumowy » Bardziej precyzyjna zmiana przełożeń z antypoślizgową, teksturowaną podkładką gumową na dźwigni obsługiwanej kciukiem • Waga: 117 g (SL-M9100-R), 79 g (SL-M9100-L) | ||||||||||||||||||||||||
5 | SL-M9100-I Dźwignia przerzutki RAPIDFIRE PLUS | • Szybszy dostęp do dźwigni i lekkie działanie mechanizmu pozwalają rowerzyście skoncentrować się na jeździe (SL-M9100-IR) » O 20% szybszy dostęp do dźwigni (w porównaniu z M9000) » O 35% mniejsza siła potrzebna do zmiany przełożeń (w porównaniu z M9000) • Większa elastyczność i zoptymalizowany układ kokpitu » I-SPEC EV • Intuicyjne, łatwe sterowanie przerzutką przednią (SL-M9100-IL) » RAPIDFIRE PLUS MONO • Zwarta konstrukcja i niska masa (SL-M9100-IL) • Teksturowany chwyt gumowy » Bardziej precyzyjna zmiana przełożeń z antypoślizgową, teksturowaną podkładką gumową na dźwigni obsługiwanej kciukiem • Waga: 112 g (SL-M9100-IR), 74 g (SL-M9100-IL) | ||||||||||||||||||||||||
6 | SL-MT800-I Dźwignia regulowanego wspornika siodełka | • Szybsza i bezproblemowa obsługa » Szybka regulacja wysokości siodełka przy minimalnym ruchu kciuka » Łożysko ułatwiające obsługę • Kompatybilna z popularnymi regulowanymi wspornikami siodełka » Skok linki 7 mm • Dostępna tylko wersja I-SPEC EV • Waga: 37 g | ||||||||||||||||||||||||
7 | FD-M9100 Przerzutka przednia SIDE SWING | • Płynna zmiana przełożeń za pomocą mechanizmu SIDE SWING • Dostępne mocowania typu D, E, M • Do mechanizmu korbowego 38–28T • Dostosowana linia łańcucha 48,8–51,8 mm • Mocowanie typu M wymaga adaptera (ø 34,9 mm) (FD-M9100-M) • Całkowita pojemność: 10T • Waga: 110 g (FD-M9100-D), 88 g (FD-M9100-E), 99 g (FD-M9100-M) | ||||||||||||||||||||||||
8 | FC-M9130-1 Mechanizm korbowy 1x12 | • Doskonałe trzymanie łańcucha gwarantujące płynniejszą jazdę nawet w nierównym terenie » Specjalny profil zębów tarczy MTB poprawia prowadzenie i utrzymywanie łańcucha • Sztywna i lekka konstrukcja trailowa z tarczą mechanizmu korbowego z mocowaniem bezpośrednim • Współczynnik Q: 171 mm • Linia łańcucha: 56,5 mm • O.L.D.: 157 mm • Waga: 577 g (34T), 563 g (32T), 560 g (30T) | ||||||||||||||||||||||||
9 | NOWOŚĆ FC-M9125-1 Mechanizm korbowy 1x12 | • Doskonałe prowadzenie i utrzymywanie łańcucha, gwarantujące płynniejszą jazdę w nierównym terenie » Technologia DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT+ poprawia prowadzenie i stabilność łańcucha • Umożliwia agresywną jazdę i poprawia zwrotność » Do O.L.D. 148 mm i linii łańcucha 55 mm • Tarcza mechanizmu korbowego z mocowaniem bezpośrednim • Kombinacja przełożeń: 32T, 34T • Długości ramion mechanizmu korbowego: 165 mm, 170 mm, 175 mm • Waga: 587 g (34T), 573 g (32T) | ||||||||||||||||||||||||
10 | FC-M9100-1 Mechanizm korbowy HOLLOWTECH II FC-M9120-1 Mechanizm korbowy HOLLOWTECH II | • Płynniejsza jazda nawet w nierównym terenie » Specjalny profil zębów tarczy zaprojektowany do jazdy MTB • Lżejsza i sztywniejsza konstrukcja oraz łatwo wymienna tarcza mechanizmu korbowego dzięki mocowaniu bezpośredniemu oraz systemowi demontażu jednym kluczem • Wymienna tarcza mechanizmu korbowego pojedyncza i podwójna z mocowaniem bezpośrednim » Mechanizm korbowy można stosować jako wspólny element • Współczynnik Q: 162 mm (FC-M9100-1), 168 mm (FC-M9120-1) • Linia łańcucha: 52 mm • Kombinacja przełożeń: 38T (SM-CRM95), 36T, 34T, 32T, 30T • Długości ramion mechanizmu korbowego: 165 mm, 170 mm, 175 mm • Waga: 541 g (38T, FC-M9100-1), 533 g (36T, FC-M9100-1), 521 g (34T, FC-M9100-1), 516 g (32T, FC-M9100-1), 517 g (30T, FC-M9100-1), 558 g (38T, FC-M9120-1), 550 g (36T, FC-M9120-1), 539 g (34T, FC-M9120-1), 534 g (32T, FC-M9120-1), 535 g (30T, FC-M9120-1) | ||||||||||||||||||||||||
11 | FC-M9100-2 Mechanizm korbowy HOLLOWTECH ll FC-M9120-B2 Mechanizm korbowy HOLLOWTECH ll | • Dwutarczowy mechanizm korbowy » Połączenie szerokiego zakresu i ciaśniej zestopniowanych przełożeń » Wewnętrzna tarcza aluminiowa jest mocowana do tarczy zewnętrznej śrubami • Lepsze przyspieszenie » Nowy układ napędowy • Płynniejsza jazda nawet w nierównym terenie » Specjalny profil zębów tarczy zaprojektowany do jazdy MTB • Lżejsza i sztywniejsza konstrukcja oraz łatwo wymienna tarcza mechanizmu korbowego dzięki mocowaniu bezpośredniemu oraz systemowi demontażu jednym kluczem • Wymienna tarcza mechanizmu korbowego pojedyncza i podwójna z mocowaniem bezpośrednim » Mechanizm korbowy można stosować jako wspólny element • Współczynnik Q: 162 mm (FC-M9100-2), 168 mm (FC-M9120-B2) • Linia łańcucha: 48,8 mm (FC-M9100-2), 51,8 mm (FC-M9120-B2) • Kombinacja przełożeń: 38–28T • Długości ramion mechanizmu korbowego: 165 mm, 170 mm, 175 mm • Waga: 597 g (FC-M9100-2), 616 g (FC-M9120-B2) | ||||||||||||||||||||||||
12 | SM-CRM95 Pojedyncza tarcza mechanizmu Korbowego | • Płynniejsza jazda nawet w nierównym terenie » Lepsze zazębienie łańcucha gwarantujące jego pewniejsze utrzymywania » Specjalny profil zębów tarczy zaprojektowany do jazdy MTB • DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT+ | ||||||||||||||||||||||||
13 | SM-BB93 Suport SM-BB94-41A Wciskane Miski Suportu | • Niska waga » -19,3 g (SM-BB93 w porównaniu do SM-BB90A) » -18,5 g (SM-BB94-41A w porównaniu do SM-BB91-41A) • Płynny obrót • Lepsze uszczelnienie • Odpowiednia trwałość do stosowania w rowerze górskim • Pasuje do różnych konstrukcji ram • SM-BB93 gwintowanej miski suportu • SM-BB94-41A wciskanej miski suportu • Waga: 73 g (SM-BB93) 58 g (SM-BB94-41A) | ||||||||||||||||||||||||
14 | SM-CD800 Prowadnica łańcucha | • Stabilny układ napędowy • Konstrukcja płytki zoptymalizowana pod kątem łańcucha nowej generacji • Łatwa regulacja za pomocą śruby • Niska masa • Mocowanie D, E, ISCG05 • Waga: 28 g (SM-CD800-D), 25 g (SM-CD800-E), 33 g (SM-CD800-I) | ||||||||||||||||||||||||
15 | RD-M9100 SHIMANO SHADOW RD+ | • Lepsza wydajność zmiany przełożeń » Zoptymalizowane pod kątem nowego układu napędowego • Cicha praca układu napędowego » Mniejsze napięcie przerzutki tylnej na niskim przełożeniu, co zapobiega nadmiernemu napięciu łańcucha » Odbojnik przy wózku przerzutki tylnej zmniejsza wstrząsy, pochłaniając siłę uderzeń łańcucha podczas agresywnej jazdy w terenie » Większe kółko 13T • Niskoprofilowa konstrukcja » SHIMANO SHADOW RD+ • Kombinacja dolnej zębatki (RD-M9100-GS) » 10–45T (12 rzędów) • Do bardziej agresywnej jazdy (RD-M9100-GS) » O 28 mm większa odległość od podłoża (w porównaniu z RD-M9100-SGS) • Kombinacja dolnej zębatki (RD-M9100-SGS) » 10–51T (12 rzędów) • Całkowita pojemność: 41T (RD-M9100-SGS), 35T (RD-M9100-GS) • Waga: 240 g (RD-M9100-SGS), 237 g (RD-M9100-GS) | ||||||||||||||||||||||||
16 | RD-M9120 SHIMANO SHADOW RD+ | • Lepsza wydajność zmiany przełożeń » Zoptymalizowana pod kątem nowego układu napędowego • Cicha praca układu napędowego » Mniejsze napięcie przerzutki tylnej na niskim przełożeniu, co zapobiega nadmiernemu napięciu łańcucha » Większe kółko 13T • Niskoprofilowa konstrukcja » SHIMANO SHADOW RD+ • Kompatybilna największa zębatka » 10–45T (2x12 rzędów) » 10–45T (1x12 rzędów) • Całkowita pojemność: 41T • Waga: 241 g | ||||||||||||||||||||||||
17 | NOWOŚĆ CS-M9101-12 Kaseta zębatek (12-rzędowa) | • Precyzyjna zmiana przełożeń » Zmieniaj przełożenia, nie przerywając pedałowania » Lepsze przyspieszenie dzięki zmniejszeniu bezwładności i masy przy użyciu konstrukcji BEAM SPIDER • Nowa konstrukcja MICRO SPLINE* do mocowania korpusu tylnej piasty FREEHUB • Kombinacja przełożeń: 10–51T (specyfikacja 12-rzędowa o szerokim zakresie), 10–45T (specyfikacja 12-rzędowa o regularnym zestopniowaniu przełożeń) • Waga: 357 g (10-45T), 367 g (10-51T) | ||||||||||||||||||||||||
18 | CN-M9100 Konstrukcja łańcucha dedykowana do nowego układu napędowego | • Płynniejsza jazda nawet w nierównym terenie » Pewniejsze utrzymywanie łańcucha na zębach tarczy mechanizmu korbowego i kasety zębatek » Poprawiona wydajność zmiany przełożeń • Kompatybilne z układem napędowym nowej generacji • Szczypce do łączenia i rozłączania ogniw łańcucha QUICK-LINK (TL-CN10) • Waga: 242 g | ||||||||||||||||||||||||
19 | SM-CN910-12 QUICK-LINK do nowego łańcucha HG | • QUICK-LINK » Łatwe łączenie » Dostępne również narzędzie do szybkiego montażu » Spinka jednorazowego użytku • Uwaga: nie pasuje do oferowanego obecnie łańcucha HG-X11 | ||||||||||||||||||||||||
20 | BL-M9120 Dźwignia hydraulicznego hamulca tarczowego BR-M9120 Zacisk 4-tłoczkowy hydraulicznego hamulca tarczowego | • Płynna praca (BL-M9120) » Szybsza obsługa pozwala rowerzyście utrzymać koncentrację » Większa elastyczność i zoptymalizowany układ kokpitu » Zmodyfikowany kształt dźwigni hamulca • Skuteczna kontrola hamowania » Większa siła hamowania przy mniejszym obciążeniu palców, bezpośrednia i płynna reakcja oraz skok i opóźnienie ograniczone o 30% w porównaniu z M9000 • Duża sztywność » O 8% większa sztywność niż w przypadku M9000, nawet w wysokich temperaturach • Duża siła » O 10% większa siła hamowania w (porównaniu z M9020) 4-tłoczkowa konstrukcja niskoprofilowa • Szybsza reakcja hamulca dzięki mniejszemu skokowi jałowemu • Złącze z końcówką banjo i wewnętrzne prowadzenie przewodu • Waga: 385 g (zestaw na przód) | ||||||||||||||||||||||||
21 | SM-BH90-SBM Przewód hamulca tarczowego | • Złącze przewodu z końcówką banjo | ||||||||||||||||||||||||
22 | BL-M9100 Dźwignia hydraulicznego hamulca tarczowego BR-M9100 Zacisk 2-tłoczkowy hydraulicznego Hamulca tarczowego | • Płynna praca (BL-M9100) » Szybsza obsługa pozwala rowerzyście utrzymać koncentrację » Większa elastyczność i zoptymalizowany układ kokpitu » Zmodyfikowany kształt dźwigni hamulca • Skuteczna kontrola hamowania » Większa siła hamowania przy mniejszym obciążeniu palców, bezpośrednia i płynna reakcja oraz skok i opóźnienie ograniczone o 30% w porównaniu z M9000 • Duża sztywność » O 10% większa sztywność niż w przypadku M9000, nawet w wysokich temperaturach » Jednoczęściowy zacisk wykonany z aluminium • Niska masa » Cylinder magnezowy » O 26 g niższa masa (w porównaniu z BL/BR-M9000 z tarczą hamulcową) • Szybsza reakcja hamulca dzięki mniejszemu skokowi jałowemu • Złącze przewodu z końcówką prostą • Waga: 312 g (zestaw na przód) | ||||||||||||||||||||||||
23 | SM-BH90-SS Przewód hamulca tarczowego | • Złącze proste przewodu | ||||||||||||||||||||||||
24 | BR-M9110 Zacisk hamulca tarczowego Flat Mount | • Prosta i zwarta konstrukcja • Taka sama siła hamowania jak w przypadku zacisku 2-tłoczkowego z mocowaniem Post Mount (BR-M9100) • Takie same wymagania dotyczące ramy jak w przypadku szosowego mocowania Flat Mount • Kompatybilny rozmiar tarczy hamulcowej: 140/160 mm • Masa: 341 g (zestaw tarcz hamulcowych na przód) | ||||||||||||||||||||||||
25 | NOWOŚĆ RT-MT900 Tarcza hamulcowa CENTER LOCK | • Wysoka wydajność i równomierna praca hamulca » Stabilna i niezawodna praca hamulca w najbardziej wymagających warunkach • Nowa konstrukcja ICE TECHNOLOGIES FREEZA z lakierowaną powłoką o wysokim współczynniku • Rozpraszania ciepła poprawiająca odprowadzanie ciepła z tarczy • Rozmiar tarczy » 140 mm, 160 mm, 180 mm, 203 mm • Waga: 89 g (140 mm), 108 g (160 mm), 131 g (180 mm), 147 g (203 mm) | ||||||||||||||||||||||||
26 | NOWOŚĆ RT-MT905 Tarcza hamulcowa z mocowaniem Na 6 śrub | • Zapewnia doskonałą siłę hamowania, pewność i kontrolę, co przekłada się na najlepsze osiągi w najbardziej wymagających warunkach » Wyjątkowa konstrukcja ICE TECHNOLOGIES FREEZA ograniczająca przegrzewanie się tarcz ze specjalnym lakierem rozpraszającym ciepło • Znacznie niższa temperatura powierzchni poprawia skuteczność i pewność hamowania (ograniczenie zjawiska zanikania), jednocześnie ogranicza hałas układu i wydłuża okres eksploatacji klocków • Dzięki bardziej zwartej konstrukcji tarcza RT-MT905 203 mm ma o 100°C niższą temperaturę roboczą w porównaniu z tarczą hamulcową ze stali nierdzewnej o średnicy 220 mm w najbardziej ekstremalnych Warunkach • Rozmiar: 180, 203 mm • Waga: 187 g (203 mm) | ||||||||||||||||||||||||
27 | HB-M9110/-B Piasta przednia do hamulca tarczowego | • O.L.D.: 100 mm (HB-M9110) 110 mm (HB-M9110-B) • Waga: 134 g (HB-M9110), 138 g (HB-M9110-B) | ||||||||||||||||||||||||
28 | HB-M9110-BS Piasta przednia do hamulca tarczowego, do szprych prostych | • O.L.D.: 110 mm • Liczba otworów na szprychy: 28H • Zaplot szprych: na 3 krzyże • Średnica obręczy: 27,5”/29” • Waga: 151 g | ||||||||||||||||||||||||
29 | FH-M9111 Tylna piasta FREEHUB do hamulca tarczowego FH-M9111-B Tylna piasta FREEHUB do hamulca Tarczowego | • O.L.D.: 142 mm (FH-M9111) 148 mm (FH-M9111-B) • Liczba otworów na szprychy: 28H, 32H • Szybkie załączanie: maks. 7,0 stopni | ||||||||||||||||||||||||
30 | FH-M9111-BS Tylna piasta FREEHUB do hamulca Tarczowego, do szprych prostych | • O.L.D.: 148 mm • Liczba otworów na szprychy: 28H • Zaplot szprych: na 3 krzyże • Szybkie załączanie: maks. 7,0 stopni | ||||||||||||||||||||||||
31 | AX-MT700 Oś tylna 12 mm E-THRU I-type do wersji 142 mm/148 mm/157 mm O.L.D | • Prosta, dobrze przemyślana konstrukcja » Obudowa mniejsza o ok. 10 mm (w porównaniu z SM-AX78/58) » Łatwa regulacja położenia dźwigni za pomocą klucza imbusowego · Nakrętka regulacyjna wbudowana w oś • Łatwy montaż i stabilne działanie » Stabilna siła mocowania · Konstrukcja krzywki » Szybkie mocowanie · Optymalny skok gwintu • Niska masa » Mniejsza obudowa » Drążona oś aluminiowa • Wymagania dotyczące ramy takie same jak w przypadku SM-AX78/58 • Waga: 75 g (AX-MT700-142 x 12), 76 g (AX-MT700-148 x 12), 79 g (AX-MT700-157x12) | ||||||||||||||||||||||||
32 | DEORE XT | M8100/M8120 | ||||||||||||||||||||||||
33 | SL-M8100-R Dźwignia przerzutki RAPIDFIRE PLUS SL-M8100-IR Dźwignia przerzutki RAPIDFIRE PLUS | • Szybka i łatwa zmiana przełożeń pozwala na zwiększenie koncentracji i kontroli » Szybszy dostęp do dźwigni i lekkie działanie · RAPIDFIRE PLUS » Natychmiastowe dwukierunkowe działanie · 2-WAY RELEASE » 35% mniej siły potrzebnej do zmiany przełożenia (w porównaniu z modelem SL-M8000-R, SL-M8000-IR) O 20% szybszy dostęp do dźwigni (w porównaniu z modelem SL-M8000-R, SL-M8000-IR) • Możliwość ergonomicznego dopasowania (SL-M8100-IR) » Możliwość dopasowania do optymalnej pozycji dla każdego stylu jazdy lub preferencji rowerzysty dzięki uporządkowanemu kokpitowi · I-SPEC EV • Teksturowany chwyt gumowy (tylko dźwignia główna) » Bardziej precyzyjna zmiana przełożeń z antypoślizgową, teksturowaną podkładką gumową na dźwigni obsługiwanej kciukiem • Waga: 117 g (SL-M8100-R), 120 g (SL-M8100-IR) | ||||||||||||||||||||||||
34 | SL-M8100-L Dźwignia przerzutki RAPIDFIRE PLUS MONO SL-M8100-IL Dźwignia przerzutki RAPIDFIRE PLUS MONO | • Lekka i płynna zmiana przełożeń z przodu pozwala na zwiększenie wydajności, kontroli i koncentracji » Zmiana przełożeń w górę i w dół za pomocą jednej dźwigni RAPIDFIRE PLUS MONO » Natychmiastowe dwukierunkowe działanie 2-WAY RELEASE » O 20% szybszy dostęp do dźwigni (w porównaniu z modelem SL-M8000-L, SL-M8000-IL) • Możliwość ergonomicznego dopasowania (SL-M8100-IL) » Możliwość dopasowania do optymalnej pozycji dla każdego stylu jazdy lub preferencji rowerzysty dzięki uporządkowanemu kokpitowi I-SPEC EV • Lekka i zwarta konstrukcja daje większą przyjemność z jazdy na szlaku i poza nim • Teksturowany chwyt gumowy » Bardziej precyzyjna zmiana przełożeń z antypoślizgową, teksturowaną podkładką gumową na dźwigni obsługiwanej kciukiem • Waga: 78 g (SL-M8100-L), 78 g (SL-M8100-IL) | ||||||||||||||||||||||||
35 | FD-M8100 Przerzutka przednia SIDE SWING | • Opatentowana konstrukcja wspomaga niezawodną zmianę przełożeń » Zwiększony zakres przyczepności i brak tarcia łańcucha w rowerach z większym skokiem zawieszenia · Przerzutka przednia SIDE SWING » Bardzo szeroki zakres z dwutarczowym mechanizmem korbowym 36–26T • Możliwość mocowania do wielu ram » Dostępne z mocowaniami typu D, E i M » *Mocowanie typu M wymaga adaptera (ø34,9 mm) (FD-M8100-M) • Większy odstęp od opony » Kompatybilna z oponami o szerokości 2,3 cala na szerszych obręczach • Większa kompatybilność » Jedna specyfikacja do linii łańcucha 48,8 mm i 51,8 mm • Całkowita pojemność: 10T • Waga: 135 g (FD-M8100-D), 106 g (FD-M8100-E), 114 g (FD-M8100-M) | ||||||||||||||||||||||||
36 | FC-M8100-1 Mechanizm korbowy HOLLOWTECH II | • Doskonałe utrzymywanie łańcucha » Specjalny profil zębów tarczy MTB poprawia prowadzenie i utrzymywanie łańcucha · DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT+ • Sztywna i lekka konstrukcja zaprojektowana z myślą o agresywnej jeździe po szlakach » Drążone, kute ramiona mechanizmu korbowego maksymalizują przeniesienie siły bez zwiększania masy · HOLLOWTECH II • Współczynnik Q: 172 mm • Linia łańcucha: 52 mm • Masa: 608 g (28T), 622 g (30T), 620 g (32T), 633 g (34T), 651 g (36T) • Kombinacja przełożeń: 28T, 30T, 32T, 34T, 36T • Długości ramion mechanizmu korbowego: 165 mm, 170 mm, 175 mm, 180 mm | ||||||||||||||||||||||||
37 | BB-MT800 Gwintowana oś suportu Suport BB-MT800-P Suport wciskany | |||||||||||||||||||||||||
38 | FC-M8120-1 Mechanizm korbowy HOLLOWTECH II | • Doskonałe utrzymywanie łańcucha » Specjalny profil zębów tarczy MTB poprawia prowadzenie i utrzymywanie łańcucha · DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT+ • Sztywna i lekka konstrukcja zaprojektowana z myślą o agresywnej jeździe po szlakach » Drążone, kute ramiona mechanizmu korbowego maksymalizują przeniesienie siły bez zwiększania masy · HOLLOWTECH II • Współczynnik Q: 178 mm • Linia łańcucha: 55 mm • Masa: 616 g (28T), 630 g (30T), 628 g (32T), 642 g (34T), 660 g (36T) • Kombinacja przełożeń: 28T, 30T, 32T, 34T, 36T • Długości ramion mechanizmu korbowego: 165 mm, 170 mm, 175 mm, 180 mm | ||||||||||||||||||||||||
39 | FC-M8100-2 Mechanizm korbowy HOLLOWTECH ll | • Sztywna i lekka konstrukcja zaprojektowana z myślą o agresywnej jeździe po szlakach » Drążone, kute ramiona mechanizmu korbowego maksymalizują przeniesienie siły bez zwiększania masy HOLLOWTECH II • Możliwość dostosowania przez użytkownika » Wymienna pojedyncza/podwójna tarcza mechanizmu korbowego Mocowanie bezpośrednie » Mechanizm korbowy można stosować jako wspólny element • Współczynnik Q: 172 mm • Linia łańcucha: 48,8 mm • Kombinacja przełożeń: 36–26T • Długości ramion mechanizmu korbowego: 165 mm, 170 mm, 175 mm, 180 mm • Waga: 654 g | ||||||||||||||||||||||||
40 | » Wymienna pojedyncza/podwójna tarcza mechanizmu korbowego | • Sztywna i lekka konstrukcja zaprojektowana z myślą o agresywnej jeździe po szlakach » Drążone, kute ramiona mechanizmu korbowego maksymalizują przeniesienie siły bez zwiększania masy · HOLLOWTECH II • Możliwość dostosowania przez użytkownika » Wymienna pojedyncza/podwójna tarcza mechanizmu korbowego · Mocowanie bezpośrednie » Mechanizm korbowy można stosować jako wspólny element • Współczynnik Q: 178 mm • Linia łańcucha: 51,8 mm • Kombinacja przełożeń: 36–26T • Długości ramion mechanizmu korbowego: 165 mm, 170 mm, 175 mm, 180 mm • Waga: 672 g | ||||||||||||||||||||||||
41 | FC-M8130-1 Mechanizm korbowy HOLLOWTECH II | • Doskonałe utrzymywanie łańcucha » Specjalny profil zębów tarczy MTB poprawia prowadzenie i utrzymywanie łańcucha · DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT+ • Sztywna i lekka konstrukcja zaprojektowana z myślą o agresywnej jeździe po szlakach » Drążone, kute ramiona mechanizmu korbowego maksymalizują przeniesienie siły bez zwiększania masy · HOLLOWTECH II • Współczynnik Q: 181 mm • Linia łańcucha: 56,5 mm • O.L.D. 157 mm • Kombinacja przełożeń: 28T, 30T, 32T, 34T • Długości ramion mechanizmu korbowego: 165 mm, 170 mm, 175 mm, 180 mm • Waga: 624 g (28T), 639 g (30T), 636 g (32T), 650 g (34T) | ||||||||||||||||||||||||
42 | SM-CRM85 Tarcza mechanizmu | Doskonałe utrzymywanie łańcucha » Specjalny profil zębów tarczy MTB poprawia prowadzenie i utrzymywanie łańcucha · DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT+ Kombinacja przełożeń: 28T, 30T, 32T, 34T, 36T | ||||||||||||||||||||||||
43 | RD-M8100 SHIMANO SHADOW RD+ | • Szybka i precyzyjna zmiana przełożeń na każdym szlaku » Szybsza, płynniejsza zmiana przełożeń HYPERGLIDE+ » 12-rzędowy układ napędowy o ciasno zestopniowanych przełożeniach i kombinacji z największą zębatką -10–51T • Cichy praca układu napędowego na wszystkich przełożeniach » Zmniejszone napięcie przerzutki tylnej i łańcucha na niskim przełożeniu » Odbojnik przy wózku przerzutki tylnej zmniejsza wstrząsy, pochłaniając siłę uderzeń łańcucha podczas agresywnej jazdy w terenie » Większe kółko 13T • Stabilna praca układu napędowego w trudnym terenie » Niskoprofilowa konstrukcja SHIMANO SHADOW RD+ • Całkowita pojemność: 41T • Waga: 284 g | ||||||||||||||||||||||||
44 | NOWOŚĆ RD-M8100-GS SHIMANO SHADOW RD+ | • Większy prześwit umożliwia agresywną jazdę » O 28 mm większy prześwit w porównaniu z RD-M8100-SGS • Lekka konstrukcja z krótkim wózkiem zapewnia płynną pracę tylnego zawieszenia • Szybka i precyzyjna zmiana przełożeń na każdym szlaku • Cichy praca układu napędowego na wszystkich przełożeniach » Wózek przerzutki tylnej z nowym odbojnikiem » Większe kółko 13T • Stabilna praca układu napędowego w trudnym terenie • Kompatybilna z kasetą 10–45T (1x12) • Całkowita pojemność: 35T | ||||||||||||||||||||||||
45 | RD-M8120 SHIMANO SHADOW RD+ | • Szybka i precyzyjna zmiana przełożeń na każdym szlaku » Szybsza, płynniejsza zmiana przełożeń HYPERGLIDE+ » Bardzo szeroki zakres z dwutarczowym mechanizmem korbowym 36–26T i 12-rzędowym układem Napędowym o ciasno zestopniowanych przełożeniach i kombinacji z największą zębatką -10–45T • Cichy praca układu napędowego na wszystkich przełożeniach » Zmniejszone napięcie przerzutki tylnej i łańcucha na niskim przełożeniu » Większe kółko 13T • Stabilna praca układu napędowego w trudnym terenie » Niskoprofilowa konstrukcja SHIMANO SHADOW RD+ • Całkowita pojemność: 45T • Waga: 290 g | ||||||||||||||||||||||||
46 | CS-M8100-12 Kasety zębatek | • Niezrównana wydajność zmiany przełożeń » Nowa konstrukcja zębatek zapewnia najszybszą, najpłynniejszą zmianę przełożeń dzięki rozwiązaniu HYPERGLIDE+ BEAM SPIDER » Lżejsza i sztywniejsza konstrukcja » Zmniejszona bezwładność kasety zapewnia lepsze przyspieszenie i ochronę łańcucha • MICRO SPLINE » Najmniejsza zębatka 10T dzięki nowej konstrukcji korpusu FREEHUB • Szeroki zakres i 12-rzędowy układ napędowy o ciasno zestopniowanych przełożeniach • Kombinacja przełożeń: 10-45T: (specyfikacja 12-rzędowa o regularnym zestopniowaniu przełożeń), 10-51T: (specyfikacja 12-rzędowa o szerokim zakresie) • Waga: 461 g (10-45T), 470 g (10-51T) | ||||||||||||||||||||||||
47 | CN-M8100 Konstrukcja łańcucha dedykowana do nowego układu napędowego | • Opatentowana konstrukcja zapewnia płynną zmianę przełożeń i wytrzymałość » Wydłużona wewnętrzna płytka poprawia prowadzenie i utrzymywanie łańcucha · DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT+ • Zgodność z 12-rzędowym układem napędowym • Łatwe łączenie (SM-CN910-12) » Spinka jednorazowego użytku » Narzędzie do szybkiego montażu, szczypce do łączenia i rozłączania ogniw łańcucha QUICK-LINK (TL-CN10) » Szczypce do łączenia i rozłączania ogniw łańcucha QUICK-LINK (TL-CN10) • Waga: 252 g | ||||||||||||||||||||||||
48 | BL-M8100 Dźwignia hydraulicznego hamulca Tarczowego | • Intuicyjne i niezawodne hamowanie pozwala skoncentrować się na szlaku » Zoptymalizowane położenie osi dźwigni z dodatkowym punktem styku i poprawioną ergonomią » Większa elastyczność i zoptymalizowany układ kokpitu I-SPEC EV • Duża sztywność » O 10% większa sztywność niż w przypadku M8000, nawet w wysokich temperaturach » Szybsza reakcja hamulca dzięki mniejszemu skokowi jałowemu • Możliwość dopasowania do rowerzysty » Regulacja zasięgu bez konieczności używania narzędzi » Regulacja skoku jałowego | ||||||||||||||||||||||||
49 | BR-M8120 Zacisk hydraulicznego hamulca tarczowego | • Doskonała modulacja siły hamowania zapewnia większą kontrolę » Szybsze cofanie tłoczków • Duża siła hamowania daje większą pewność i kontrolę podczas zjazdów » Ograniczony hałas spowodowany drganiami tarcz hamulcowych i zwiększona o 10% siła Hamowania (w porównaniu z M8000) » Cztery tłoczki • Szybki i łatwy montaż » Złącze z końcówką banjo i wewnętrzne prowadzenie przewodu • Waga: 410 g (zestaw na przód) | ||||||||||||||||||||||||
50 | BR-M8100 Zacisk hydraulicznego hamulca tarczowego | • Doskonała modulacja siły hamowania zapewnia większą kontrolę » Szybsze cofanie tłoczków • Niska masa » Dwa tłoczki • Szybki i łatwy montaż » Złącze z końcówką banjo i wewnętrzne prowadzenie przewodu • Waga: 392 g (zestaw na przód) | ||||||||||||||||||||||||
51 | BR-M8110 Zacisk hamulca tarczowego Flat Mount | • Prosta i zwarta konstrukcja • Taka sama siła hamowania jak w przypadku zacisku 2-tłoczkowego z mocowaniem Post Mount (BR-M8100) • Takie same wymagania dotyczące ramy jak w przypadku szosowego mocowania Flat Mount • Kompatybilny rozmiar tarczy hamulcowej: 180/140/160 mm | ||||||||||||||||||||||||
52 | RT-MT800 Tarcza hamulcowa CENTER LOCK | • Zaawansowana konstrukcja odprowadzająca ciepło zmniejsza zanik siły hamowania » Nowa konstrukcja tarczy hamulcowej poprawia rozpraszanie ciepła i zmniejsza zanik siły hamowania · ICE TECHNOLOGIES FREEZA » Łatwy montaż tarczy hamulcowej za pomocą mocowania na wpust i pierścienia blokującego · CENTER LOCK • Rozmiar: 140 mm, 160 mm, 180 mm, 203 mm • Waga: 88 g (140 mm), 109 g (160 mm), 132 g (180 mm), 164 g (203 mm) | ||||||||||||||||||||||||
53 | HB-M8110 Piasta przednia do hamulca tarczowego HB-M8110-B Piasta przednia do hamulca tarczowego | • Prosty montaż i niezawodność podczas jazdy po szlakach » Łatwy montaż tarczy hamulcowej za pomocą mocowania na wpust i pierścienia blokującego · CENTER LOCK » Niewymagający użycia narzędzi system zacisków 15 mm zapewnia optymalną sztywność i niską masę Oś E-THRU · Uszczelnienie labiryntowe i kontaktowe • O.L.D.: 100 mm (HB-M8110) 110 mm (HB-M8110-B) | ||||||||||||||||||||||||
54 | HB-M8110-BS Piasta przednia do hamulca tarczowego, do szprych prostych | • Prosty montaż i niezawodność podczas jazdy po szlakach » Łatwy montaż tarczy hamulcowej za pomocą mocowania na wpust i pierścienia blokującego CENTER LOCK » Niewymagający użycia narzędzi system zacisków 15 mm zapewnia optymalną sztywność i niską masę Oś E-THRU Uszczelnienie labiryntowe i kontaktowe • O.L.D.: 110 mm • Zaplot szprych: na 3 krzyże • Waga: 158 g | ||||||||||||||||||||||||
55 | FH-M8110 Tylna piasta FREEHUB do hamulca tarczowego FH-M8110-B Tylna piasta FREEHUB do hamulca Tarczowego | • Lepsze przyspieszenie daje większą radość • Mniejsza średnica wpustu dostosowana do najwyższego przełożenia 10T dzięki rozwiązaniu MICRO SPLINE • Prosty montaż i niezawodność podczas jazdy po szlakach » Łatwy montaż tarczy hamulcowej za pomocą mocowania na wpust i pierścienia blokującego · CENTER LOCK • O.L.D.: 142 mm (FH-M8110) 148 mm (FH-M8110-B) • Waga: 305 g (FH-M8110), 307 g (FH-M8110-B) | ||||||||||||||||||||||||
56 | FH-M8130-B Tylna piasta FREEHUB do hamulca tarczowego | • Lepsze przyspieszenie daje większą radość • Mniejsza średnica wpustu dostosowana do najwyższego przełożenia 10T dzięki rozwiązaniu MICRO SPLINE • Prosty montaż i niezawodność podczas jazdy po szlakach » Łatwy montaż tarczy hamulcowej za pomocą mocowania na wpust i pierścienia blokującego · CENTER LOCK » Większa wartość O.L.D.: 157 mm • Waga: 310 g | ||||||||||||||||||||||||
57 | FH-M8110-BS Tylna piasta FREEHUB do hamulca Tarczowego, do szprych prostych | • Lepsze przyspieszenie daje większą radość • Mniejsza średnica wpustu dostosowana do najwyższego przełożenia 10T dzięki rozwiązaniu MICRO SPLINE • Prosty montaż i niezawodność podczas jazdy po szlakach » Łatwy montaż tarczy hamulcowej za pomocą mocowania na wpust i pierścienia blokującego · CENTER LOCK • O.L.D.: 148 mm • Zaplot szprych: na 3 krzyże • Waga: 306 g | ||||||||||||||||||||||||
58 | AX-MT700 Oś tylna 12 mm E-THRU I-type do wersji 142 mm/148 mm/157 mm O.L.D | • Prosta, dobrze przemyślana konstrukcja » Obudowa mniejsza o ok. 10 mm (w porównaniu z SM-AX78/58) » Łatwa regulacja położenia dźwigni za pomocą klucza imbusowego · Nakrętka regulacyjna wbudowana w oś • Łatwy montaż i stabilne działanie » Stabilna siła mocowania · Konstrukcja krzywki » Szybkie mocowanie · Optymalny skok gwintu • Niska masa » Mniejsza obudowa » Drążona oś aluminiowa • Wymagania dotyczące ramy takie same jak w przypadku SM-AX78/58 • Dostępna wersja do sztywniejszego tylnego koła » O.L.D.: 142 mm/148 mm/157 mm • Waga: 75 g (AX-MT700-142 x 12), 76 g (AX-MT700-148 x 12), 79 g (AX-MT700-157x12) | ||||||||||||||||||||||||
59 | SLX | M7100/M7120 | ||||||||||||||||||||||||
60 | SL-M7100-R Dźwignia przerzutki RAPIDFIRE PLUS SL-M7100-IR Dźwignia przerzutki RAPIDFIRE PLUS | • Szybszy dostęp do dźwigni i lekkie działanie mechanizmu przyczyniają się do poprawy koncentracji i zwiększenia przyjemności z jazdy » Szybszy dostęp do dźwigni i lekkie działanie · RAPIDFIRE PLUS » Natychmiastowe dwukierunkowe działanie · 2-WAY RELEASE » 35% mniej siły potrzebnej do zmiany przełożenia (w porównaniu z modelem SL-M7000-R, SL-M7000-IR) O 20% szybszy dostęp do dźwigni (w porównaniu z modelem SL-M7000-R, SL-M7000-IR) • Możliwość dostosowania przez użytkownika (SL-M7100-IR) » Możliwość dopasowania do optymalnej pozycji dla każdego stylu jazdy lub preferencji rowerzysty dzięki uporządkowanemu kokpitowi I-SPEC EV • Waga: 117 g (SL-M7100-R), 117 g (SL-M7100-IR) | ||||||||||||||||||||||||
61 | SL-M7100-L Dźwignia przerzutki RAPIDFIRE PLUS MONO SL-M7100-IL Dźwignia przerzutki RAPIDFIRE PLUS MONO | • Łatwa i wygodna zmiana przełożeń z przodu zwiększa wydajność i kontrolę » Zmiana przełożeń w górę i w dół za pomocą jednej dźwigni · RAPIDFIRE PLUS MONO » Natychmiastowe dwukierunkowe działanie · 2-WAY RELEASE » O 20% szybszy dostęp do dźwigni (w porównaniu z modelem SL-M7000-L, SL-M7000-IL) • Możliwość dostosowania przez użytkownika (SL-M7100-IL) » Możliwość dopasowania do optymalnej pozycji dla każdego stylu jazdy lub preferencji rowerzysty dzięki Uporządkowanemu kokpitowi · I-SPEC EV • Lekka i zwarta konstrukcja daje większą przyjemność z jazdy na szlaku i poza nim • Waga: 77 g (SL-M7100-L), 77 g (SL-M7100-IL) | ||||||||||||||||||||||||
62 | FD-M7100 Przerzutka przednia SIDE SWING | • Pozwala utrzymać koncentrację i cieszyć się jazdą w trudnym, nierównym terenie » Zwiększony zakres przyczepności i brak tarcia łańcucha w rowerach z większym skokiem zawieszenia · Przerzutka przednia SIDE SWING » Bardzo szeroki zakres z dwutarczowym mechanizmem korbowym 36–26T • Możliwość mocowania do wielu ram » Dostępne z mocowaniami typu D, E i M » *Mocowanie typu M wymaga adaptera (ø34,9 mm) (FD-M7100-M) • Większy odstęp od opony » Kompatybilna z oponami o szerokości 2,3 cala na szerszych obręczach • Większa kompatybilność » Jedna specyfikacja do linii łańcucha 48,8 mm i 51,8 mm • Całkowita pojemność: 10T • Waga: 135 g (FD-M7100-D), 106 g (FD-M7100-E), 114 g (FD-M7100-M) | ||||||||||||||||||||||||
63 | FC-M7100-1 Mechanizm korbowy HOLLOWTECH II FC-M7120-1 Mechanizm korbowy HOLLOWTECH II | • Doskonałe utrzymywanie łańcucha » Specjalny profil zębów tarczy MTB poprawia prowadzenie i utrzymywanie łańcucha · DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT+ • Sztywna i lekka konstrukcja zwiększa przyjemność podczas jazdy po szlakach » Drążone, kute ramiona mechanizmu korbowego maksymalizują przeniesienie siły bez zwiększania masy · HOLLOWTECH II • Lżejsze przełożenia niż w przypadku grup do wyścigów • Współczynnik Q: 172 mm (FC-M7100-1), 178 mm (FC-M7120-1) • Linia łańcucha: 52 mm (FC-M7100-1), 55 mm (FC-M7120-1) • Kombinacja przełożeń: 30T, 32T, 34T • Długości ramion mechanizmu korbowego: 165 mm, 170 mm, 175 mm • Waga: 634 g (FC-M7100-1, 30T), 631 g (FC-M7100-1, 32T), 646 g (FC-M7100-1, 34T), 641 g (FC-M7120-1, 30T), 638 g (FC-M7120-1, 32T), 653 g (FC-M7120-1, 34T) | ||||||||||||||||||||||||
64 | FC-M7130-1 Mechanizm korbowy HOLLOWTECH II | • Doskonałe utrzymywanie łańcucha » Specjalny profil zębów tarczy MTB poprawia prowadzenie i utrzymywanie łańcucha DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT+ • Sztywna i lekka konstrukcja zwiększa przyjemność podczas jazdy po szlakach » Drążone, kute ramiona mechanizmu korbowego maksymalizują przeniesienie siły bez zwiększania masy HOLLOWTECH II • Lżejsze przełożenia niż w przypadku grup do wyścigów • Współczynnik Q: 181 mm • Linia łańcucha: 56,5 mm • Zalecana piasta tylna FREEHUB o O.L.D. 157 mm • Kombinacja przełożeń: 30T, 32T, 34T • Długości ramion mechanizmu korbowego: 165 mm, 170 mm, 175 mm • Waga: 650 g (30T), 647 g (32T), 662 g (34T) | ||||||||||||||||||||||||
65 | SM-CRM75 Tarcza mechanizmu | • Doskonałe utrzymywanie łańcucha » Specjalny profil zębów tarczy MTB poprawia prowadzenie i utrzymywanie łańcucha · DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT+ • Możliwość dostosowania przez użytkownika » Wymienna pojedyncza/podwójna tarcza mechanizmu korbowego · Mocowanie bezpośrednie » Mechanizm korbowy można stosować jako wspólny element • Kombinacja przełożeń: 30T, 32T, 34T | ||||||||||||||||||||||||
66 | FC-M7100-2 Mechanizm korbowy HOLLOWTECH ll | • Płynniejsza jazda nawet w nierównym terenie • Sztywna i lekka konstrukcja zwiększa przyjemność podczas jazdy po szlakach » Drążone, kute ramiona mechanizmu korbowego maksymalizują przeniesienie siły bez zwiększania masy · HOLLOWTECH II • Możliwość dostosowania przez użytkownika » Wymienna pojedyncza/podwójna tarcza mechanizmu korbowego · Mocowanie bezpośrednie » Mechanizm korbowy można stosować jako wspólny element • Lżejsze przełożenia niż w przypadku grup do wyścigów » Bardzo szeroki zakres z dwutarczowym mechanizmem korbowym 36–26T • Współczynnik Q: 172 mm • Linia łańcucha: 48,8 mm • Kombinacja przełożeń: 36–26T • Długości ramion mechanizmu korbowego: 165 mm, 170 mm, 175 mm • Waga: 674 g | ||||||||||||||||||||||||
67 | FC-M7120-B2 Mechanizm korbowy HOLLOWTECH ll | • Płynniejsza jazda nawet w nierównym terenie • Sztywna i lekka konstrukcja zwiększa przyjemność podczas jazdy po szlakach » Drążone, kute ramiona mechanizmu korbowego maksymalizują przeniesienie siły bez zwiększania masy · HOLLOWTECH II • Możliwość dostosowania przez użytkownika » Wymienna pojedyncza/podwójna tarcza mechanizmu korbowego · Mocowanie bezpośrednie » Mechanizm korbowy można stosować jako wspólny element • Lżejsze przełożenia niż w przypadku grup do wyścigów » Bardzo szeroki zakres z dwutarczowym mechanizmem korbowym 36–26T • Współczynnik Q: 178 mm • Linia łańcucha: 51,8 mm • Kombinacja przełożeń: 36–26T • Długości ramion mechanizmu korbowego: 165 mm, 170 mm, 175 mm • Waga: 682 g | ||||||||||||||||||||||||
68 | BB-MT800 Suport BB-MT800-PA Suport wciskany | |||||||||||||||||||||||||
69 | RD-M7100-SGS SHIMANO SHADOW RD+ | • Zaawansowana wydajność zmiany przełożeń daje pewność, która pozwala cieszyć się każdą trasą » Szybka i płynna zmiana przełożeń · HYPERGLIDE+ » 12-rzędowy układ napędowy o szerokim zakresie -10–51T (12-rzędowy) • Cichy praca układu napędowego na wszystkich przełożeniach » Zmniejszone napięcie przerzutki tylnej i łańcucha na niskim przełożeniu » Odbojnik przy wózku przerzutki tylnej zmniejsza wstrząsy, pochłaniając siłę uderzeń łańcucha podczas agresywnej jazdy w terenie » Większe kółko 13T • Stabilna praca układu napędowego w trudnym terenie » Niskoprofilowa konstrukcja · SHIMANO SHADOW RD+ • Całkowita pojemność: 41T • Waga: 316 g | ||||||||||||||||||||||||
70 | RD-M7120-SGS SHIMANO SHADOW RD+ | • Zaawansowana wydajność zmiany przełożeń daje pewność, która pozwala cieszyć się każdą trasą » Szybka i płynna zmiana przełożeń · HYPERGLIDE+ » Bardzo szeroki zakres z dwutarczowym mechanizmem korbowym 36–26T i 12-rzędowym układem Napędowym o ciasno zestopniowanych przełożeniach i kombinacji z największą zębatką -10–45T • Cichy praca układu napędowego na wszystkich przełożeniach » Zmniejszone napięcie przerzutki tylnej i łańcucha na niskim przełożeniu » Większe kółko 13T • Stabilna praca układu napędowego w trudnym terenie » Niskoprofilowa konstrukcja · SHIMANO SHADOW RD+ • Całkowita pojemność: 45T • Waga: 322 g | ||||||||||||||||||||||||
71 | CS-M7100-12 Kasety zębatek | • Zaawansowana wydajność zmiany przełożeń daje pewność, która pozwala cieszyć się każdą trasą » Zmieniaj przełożenia, nie przerywając pedałowania · HYPERGLIDE+ » Lżejsza i sztywniejsza konstrukcja kasety zębatek zmniejsza bezwładność i poprawia przyspieszenie · BEAM SPIDER • Lżejsza konfiguracja układu napędowego » Najmniejsza zębatka 10T dzięki nowej konstrukcji korpusu FREEHUB · MICRO SPLINE • Szeroki zakres i 12-rzędowy układ napędowy o ciasno zestopniowanych przełożeniach • Kombinacja przełożeń: 10-45T: (specyfikacja 12-rzędowa o regularnym zestopniowaniu przełożeń), 10-51T: (specyfikacja 12-rzędowa o szerokim zakresie) • Waga: 513 g (10-45T), 534 g (10-51T) | ||||||||||||||||||||||||
72 | CN-M7100 Konstrukcja łańcucha dedykowana Do nowego układu napędowego | • Opatentowana konstrukcja zapewnia płynną zmianę przełożeń i wytrzymałość » Wydłużona wewnętrzna płytka poprawia prowadzenie i utrzymywanie łańcucha · DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT+ • Zgodność z 12-rzędowym układem napędowym • Łatwe łączenie (SM-CN910-12) » Spinka jednorazowego użytku » Narzędzie do szybkiego montażu, szczypce do łączenia i rozłączania ogniw łańcucha QUICK-LINK (TL-CN10) · QUICK-LINK » Szczypce do łączenia i rozłączania ogniw łańcucha QUICK-LINK (TL-CN10) • Waga: 252 g | ||||||||||||||||||||||||
73 | BL-M7100 Dźwignia hydraulicznego hamulca tarczowego | • Płynne hamowanie pozwala zwiększyć koncentrację i radość z jazdy » Zoptymalizowane położenie osi dźwigni z dodatkowym punktem styku i poprawioną ergonomią • Stabilne i pewne hamowanie w każdych warunkach » O 10% większa sztywność niż w przypadku M7000, nawet w wysokich temperaturach » Szybsza reakcja hamulca dzięki mniejszemu skokowi jałowemu • Możliwość dostosowania przez użytkownika » Większa elastyczność i zoptymalizowany układ kokpitu · I-SPEC EV • Prosta konfiguracja i regulacja » Regulacja zasięgu bez konieczności używania narzędzi | ||||||||||||||||||||||||
74 | BR-M7120 Zacisk hydraulicznego hamulca tarczowego | • Stabilne i pewne hamowanie w każdych warunkach » Szybsze cofanie tłoczków • Duża siła hamowania daje większą pewność i kontrolę podczas zjazdów » Ograniczony hałas spowodowany drganiami tarcz hamulcowych i zwiększona o 10% siła hamowania (w porównaniu z M7000) » Cztery tłoczki • Szybki i łatwy montaż » Złącze z końcówką banjo i wewnętrzne prowadzenie przewodu • Waga: 444 g (zestaw na przód) | ||||||||||||||||||||||||
75 | BR-M7100 Zacisk hydraulicznego hamulca tarczowego | • Stabilne i pewne hamowanie w każdych warunkach » Szybsze cofanie tłoczków • Wydajne hamowanie przy zachowaniu niskiej masy » Dwa tłoczki • Szybki i łatwy montaż » Złącze z końcówką banjo i wewnętrzne prowadzenie przewodu • Waga: 425 g (zestaw na przód) | ||||||||||||||||||||||||
76 | BR-M7110 Zacisk hamulca tarczowego Flat Mount | • Prosta i zwarta konstrukcja • Taka sama siła hamowania jak w przypadku zacisku 2-tłoczkowego z mocowaniem Post Mount (BR-M7100) • Takie same wymagania dotyczące ramy jak w przypadku szosowego mocowania Flat Mount • Kompatybilny rozmiar tarczy hamulcowej: 180/140/160 mm | ||||||||||||||||||||||||
77 | SM-RT70 Tarcza hamulcowa CENTER LOCK | • Wyraźne, pewne hamowanie zawsze, gdy jest niezbędne, dzięki technologii ICE TECHNOLOGIES » Lepsze odprowadzanie ciepła · Trójwarstwowa konstrukcja — stal nierdzewna/aluminium/stal nierdzewna • Niska masa • Rozmiar: 140, 160, 180, 203 mm • Waga: 193 g (203 mm), 159 g (180 mm), 133 g (160 mm), 121 g (140 mm) | ||||||||||||||||||||||||
78 | HB-M7110 Piasta przednia do hamulca tarczowego HB-M7110-B Piasta przednia do hamulca tarczowego | • Prosty montaż i niezawodność podczas jazdy po szlakach » Łatwy montaż tarczy hamulcowej za pomocą mocowania na wpust i pierścienia blokującego · CENTER LOCK » Niewymagający użycia narzędzi system zacisku 15 mm jest sztywny i lekki · Oś E-THRU · Uszczelnienie labiryntowe i kontaktowe • O.L.D.: 100 mm (HB-M7110), 110 mm (HB-M7110-B) • Waga: 142 g (HB-M7110), 147 g (HB-M7110-B) | ||||||||||||||||||||||||
79 | FH-M7110 Tylna piasta FREEHUB do hamulca tarczowego FH-M7110-B Tylna piasta FREEHUB do hamulca tarczowego | • Lepsze przyspieszenie daje większą radość • Mniejsza średnica wpustu dostosowana do najwyższego przełożenia 10T dzięki rozwiązaniu MICRO SPLINE • Prosty montaż i niezawodność podczas jazdy po szlakach » Łatwy montaż tarczy hamulcowej za pomocą mocowania na wpust i pierścienia blokującego · CENTER LOCK » Oś E-THRU 12 mm • O.L.D.: 142 mm (FH-M7110), 148 mm (FH-M7110-B) • Waga: 350 g (FH-M7110), 354 g (FH-M7110-B) | ||||||||||||||||||||||||
80 | FH-M7130-B Tylna piasta FREEHUB do hamulca Tarczowego | • Lepsze przyspieszenie daje większą radość • Mniejsza średnica wpustu dostosowana do najwyższego przełożenia 10T dzięki rozwiązaniu MICRO SPLINE • Prosty montaż i niezawodność podczas jazdy po szlakach » Łatwy montaż tarczy hamulcowej za pomocą mocowania na wpust i pierścienia blokującego · CENTER LOCK » Oś E-THRU 12 mm • Dostępna wersja do sztywniejszego tylnego koła » Większa wartość O.L.D.: 157 mm • Waga: 359 g | ||||||||||||||||||||||||
81 | FH-MT500 Tylna piasta FREEHUB do hamulca tarczowego (O.L.D. 135 mm) FH-MT500-B Tylna piasta FREEHUB do hamulca tarczowego (141 mm O.L.D.) FH-MT510 Piasta tylna FREEHUB do hamulca tarczowego (oś E-THRU 12 mm, O.L.D. 142 mm) FH-MT510-B Piasta tylna FREEHUB do hamulca Tarczowego (oś E-THRU 12 mm, 148 mm O.L.D.) | • Szybki i prosty montaż dzięki CENTER LOCK • Kompatybilne z kasetą o szerokim zakresie z koronką 10T | ||||||||||||||||||||||||
82 | AX-MT500 Oś tylna 12 mm E-THRU I-type Do wersji 142 mm/148 mm/ 157 mm O.L.D | • Prosta, dobrze przemyślana konstrukcja » Obudowa mniejsza o ok. 10 mm (w porównaniu z SM-AX78/58) » Łatwa regulacja położenia dźwigni za pomocą klucza imbusowego · Nakrętka regulacyjna wbudowana w oś • Łatwy montaż i stabilne działanie » Stabilna siła mocowania · Konstrukcja krzywki » Szybkie mocowanie · Optymalny skok gwintu • Niska masa » Mniejsza obudowa » Drążona oś aluminiowa • Wymagania dotyczące ramy takie same jak w przypadku SM-AX78/58 • Dostępna wersja do sztywniejszego tylnego koła » Większa wartość O.L.D.: 157 mm • Waga: 79 g (AX-MT500-142 x 12), 80 g (AX-MT500-148 x 12), 83 g (AX-MT500-157 x 12) | ||||||||||||||||||||||||
83 | DEORE 12s | M6100/M6120 | ||||||||||||||||||||||||
84 | SL-M6100-R Dźwignia przerzutki RAPIDFIRE PLUS | • Szybka i łatwa zmiana przełożeń » Szybszy dostęp do dźwigni i lekkie działanie » Jednoczesna zmiana maks. 3 przełożeń (dźwignia główna) • Opcjonalny wskaźnik OPTICAL GEAR DISPLAY ułatwiający sprawdzanie wybranego przełożenia | ||||||||||||||||||||||||
85 | SL-M6100-IR Dźwignia przerzutki RAPIDFIRE PLUS | • Szybka i łatwa zmiana przełożeń » Szybszy dostęp do dźwigni i lekkie działanie » Jednoczesna zmiana maks. 3 przełożeń (dźwignia główna) • Praktyczny kokpit o zoptymalizowanym działaniu • Zakres regulacji przesunięcia 14 mm • Opcjonalny wskaźnik OPTICAL GEAR DISPLAY ułatwiający sprawdzanie wybranego przełożenia | ||||||||||||||||||||||||
86 | SL-MT500-IL/L Dźwignia wspornika siodełka | • Szybka regulacja wysokości siodełka przy minimalnym ruchu kciuka • Pasuje do popularnych regulowanych wsporników siodełek » Skok linki 9 mm • Zakres regulacji przesunięcia 14 mm (SL-MT500-IL) • Dostępna w wersji I-SPEC EV i z mocowaniem za pomocą obejmy | ||||||||||||||||||||||||
87 | FC-M6100-1/M6120-1/M6130-1 2-PIECE CRANKSET | • Doskonałe utrzymywanie łańcucha gwarantujące płynniejszą jazdę nawet w nierównym terenie » Technologia DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT+ poprawia prowadzenie i stabilność łańcucha • Tarcza mechanizmu korbowego z mocowaniem bezpośrednim • Współczynnik Q: 172 mm (FC-M6100-1), 178 mm (FC-M6120-1), 181 mm (FC-M6130-1) • Linia łańcucha: 52,0 mm (FC-M6100-1), 55,0 mm (FC-M6120-1), 56,5 mm (FC-M6130-1) • O.L.D.: 142 mm (FC-M6100-1), 148 mm (FC-M6100-1, FC-M6120-1), 157 mm (FC-M6130-1) • Kombinacja przełożeń: 30T, 32T • Długości ramion mechanizmu korbowego: 165 mm, 170 mm, 175 mm | ||||||||||||||||||||||||
88 | FC-MT511-1 2-PIECE CRANKSET | • Płynniejsza jazda nawet w nierównym terenie » Technologia DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT+ poprawia prowadzenie i stabilność łańcucha • Współczynnik Q: 178,5 mm • Linia łańcucha: 52 mm • Kombinacja przełożeń: 30T, 32T • Długości ramion mechanizmu korbowego: 165 mm, 170 mm, 175 mm | ||||||||||||||||||||||||
89 | FC-MT510-1 2-PIECE CRANKSET | • Płynniejsza jazda nawet w nierównym terenie » Technologia DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT+ poprawia prowadzenie i stabilność łańcucha • Współczynnik Q: 177 mm • Linia łańcucha: 52 mm • Kombinacja przełożeń: 30T, 32T, 34T • Długości ramion mechanizmu korbowego: 170 mm, 175 mm | ||||||||||||||||||||||||
90 | BB-MT500-P Suport wciskany SM-BB52 Suport | • Wysoka efektywność jazdy » Lepsze uszczelnienie i ruch obrotowy (SM-BB52) | ||||||||||||||||||||||||
91 | RD-M6100-SGS Przerzutka tylna SHIMANO SHADOW RD+ | • Przerzutka tylna 1x12-rzędowa SHIMANO SHADOW RD+ • Szybka i precyzyjna zmiana przełożeń wymagana we współczesnym kolarstwie górskim • Cichy praca układu napędowego na wszystkich przełożeniach » Zmniejszone napięcie przerzutki tylnej i łańcucha na niskim przełożeniu » Większe kółko 13T • Stabilna praca układu napędowego w trudnym terenie » Niskoprofilowa konstrukcja zapobiega uszkodzeniom przez kamienie » Stabilizator łańcucha ogranicza spadanie, uderzanie i głośną pracę łańcucha • Maks. największa zębatka: 51T • Całkowita pojemność: 41T | ||||||||||||||||||||||||
92 | CS-M6100-12 Kaseta zębatek | • Technologie dziedziczone z najwyższych grup » HYPERGLIDE+ zapewnia szybką i płynną zmianę przełożeń » Konstrukcja BEAM SPIDER pozwala zmniejszyć masę i zwiększyć sztywność • Kombinacja 12 przełożeń o szerokim zakresie 10–51T | ||||||||||||||||||||||||
93 | CN-M6100 Łańcuch 12-rzędowy HG | • Opatentowana konstrukcja gwarantuje płynną zmianę przełożeń i trwałość » Wydłużona wewnętrzna płytka poprawia prowadzenie i utrzymywanie łańcucha » Krótszy czas zmiany przełożeń i mniejsze szarpnięcia podczas pedałowania » Rozwiązanie zoptymalizowane pod kątem współpracy z kasetami zębatek HYPERGLIDE+ i tarczami mechanizmu korbowego DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT+ • Waga: 252 g | ||||||||||||||||||||||||
94 | BL-M6100 Dźwignia hydraulicznego hamulca Tarczowego | • Intuicyjne, wydajne hamowanie » Szybsza reakcja hamulca dzięki mniejszemu skokowi jałowemu » Dopasowany do kolarza kokpit o zoptymalizowanym działaniu • Skuteczna kontrola hamowania » Dodatkowy punkt styku zwiększający sztywność dźwigni hamulca • Zakres ustawienia kąta obrotu 10 stopni w przypadku dźwigni przerzutki I-SPEC EV | ||||||||||||||||||||||||
95 | BR-M6120 Zacisk hydraulicznego hamulca tarczowego | • Doskonała modulacja zapewnia optymalną siłę hamowania » Szybkie cofanie tłoczka » Wydajny 4-tłoczkowy zacisk hamulca tarczowego | ||||||||||||||||||||||||
96 | BR-M6100 Zacisk hydraulicznego hamulca tarczowego | • Doskonała modulacja tego lekkiego zacisku zapewnia optymalną siłę hamowania » Szybkie cofanie tłoczka » Lekki 2-tłoczkowy zacisk hamulca tarczowego | ||||||||||||||||||||||||
97 | HB-MT410/-B Piasta przednia do hamulca tarczowego | • Prosty montaż i niezawodność podczas jazdy po szlakach » Łatwy montaż tarczy hamulcowej za pomocą mocowania na wpust i pierścienia blokującego » Sztywny i lekki system zacisku E-THRU 15 mm » Uszczelnienie labiryntowe i kontaktowe » Łożyska maszynowe • O.L.D.: 100 mm, 110 mm | ||||||||||||||||||||||||
98 | FH-MT410/-B Piasta tylna FREEHUB do hamulca Tarczowego | • Większe przyśpieszenie sprawia, że każda chwila na szlaku jest przyjemniejsza » Mniejsza średnica wielowypustu do najwyższego przełożenia 10T • Prosty montaż i niezawodność podczas jazdy po szlakach » Łatwy montaż tarczy hamulcowej za pomocą mocowania na wpust i pierścienia blokującego » Sztywny i lekki system zacisku E-THRU 12 mm » Uszczelnienie labiryntowe i kontaktowe » Łożyska maszynowe • O.L.D.: 142 mm, 148 mm | ||||||||||||||||||||||||
99 | FH-MT401/-B Piasta tylna FREEHUB do hamulca Tarczowego | • Większe przyśpieszenie sprawia, że każda chwila na szlaku jest przyjemniejsza » Mniejsza średnica wielowypustu do najwyższego przełożenia 10T • Prosty montaż i niezawodność podczas jazdy po szlakach » Łatwy montaż tarczy hamulcowej za pomocą mocowania na wpust i pierścienia blokującego » Oś QR » Uszczelnienie labiryntowe i kontaktowe » Łożyska maszynowe • O.L.D.: 135 mm, 141 mm | ||||||||||||||||||||||||
100 | DEORE 11s | M5100 |