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1 | CRF 2026 Rating Factors | ||||||||||||||||||||||||||
2 | 4/28/26 | NOTES: | 1. CRF formulae, factors and ratings are subject to change each calendar year | ||||||||||||||||||||||||
3 | 2. Text in red denotes changes to CRF 2025 for CRF 2026 | ||||||||||||||||||||||||||
4 | Type # | 2026 | 2018 | 2019 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | ||||||||||||||||||
5 | Rig Factors | ||||||||||||||||||||||||||
6 | Jib Headed: | Sloop = | 1 | 1.000 | 1.00 | 1.00 | 1.00 | 1.00 | 1.00 | 1.000 | 1.000 | ||||||||||||||||
7 | Yawl= | 2 | 0.890 | 0.91 | 0.89 | 0.89 | 0.89 | 0.89 | 0.890 | 0.890 | |||||||||||||||||
8 | Ketch= | 3 | 0.880 | 0.90 | 0.88 | 0.88 | 0.88 | 0.88 | 0.880 | 0.880 | |||||||||||||||||
9 | Square Head: | Sloop = | 4 | 1.050 | 1.15 | 1.15 | 1.15 | 1.15 | 1.05 | 1.050 | 1.050 | ||||||||||||||||
10 | Schooners: | Staysail Sch= | 5 | 0.730 | 0.80 | 0.81 | 0.81 | 0.83 | 0.83 | 0.700 | 0.700 | ||||||||||||||||
11 | Gaff Fore, Marconi Main Sch= | 6 | 0.650 | 0.75 | 0.72 | 0.65 | 0.65 | 0.65 | 0.610 | 0.610 | |||||||||||||||||
12 | Gaff Fore, Gaff Main Sch= | 7 | 0.400 | 0.70 | 0.65 | 0.50 | 0.50 | 0.50 | 0.400 | 0.400 | |||||||||||||||||
13 | Gaff Headed: | Sloop = | 8 | 0.800 | 0.90 | 0.85 | 0.80 | 0.80 | 0.80 | 0.800 | 0.800 | ||||||||||||||||
14 | Yawl= | 9 | 0.710 | 0.81 | 0.76 | 0.71 | 0.71 | 0.71 | 0.710 | 0.710 | |||||||||||||||||
15 | Ketch= | 10 | 0.700 | 0.80 | 0.75 | 0.70 | 0.70 | 0.70 | 0.700 | 0.700 | |||||||||||||||||
16 | |||||||||||||||||||||||||||
17 | Shroud Type Factors | 1 x 19 Wire | 1 | 0.990 | 0.99 | 0.99 | 0.99 | 0.990 | 0.990 | ||||||||||||||||||
18 | SS Rod | 2 | 1.000 | 1.00 | 1.00 | 1.00 | 1.000 | 1.000 | |||||||||||||||||||
19 | Composite (carbon, dyneema, etc) | 3 | 1.020 | 1.02 | 1.02 | 1.02 | 1.020 | 1.020 | |||||||||||||||||||
20 | |||||||||||||||||||||||||||
21 | Prop Factors | Installation Type | Propeller Type | ||||||||||||||||||||||||
22 | None | 1 | 1.050 | 1.05 | 1.05 | 1.05 | 1.05 | 1.05 | 1.050 | 1.050 | |||||||||||||||||
23 | Exposed shaft or strut drive | 2 | 1.000 | Feathering or folding | 1.00 | 1.00 | 1.00 | 1.00 | 1.00 | 1.000 | 1.000 | ||||||||||||||||
24 | In aperture | 3 | 0.950 | 2 blade solid | 0.98 | 0.98 | 0.98 | 0.98 | 0.98 | 0.980 | 0.960 | ||||||||||||||||
25 | In aperture | 4 | 0.910 | 3 blade solid | 0.96 | 0.96 | 0.96 | 0.94 | 0.94 | 0.940 | 0.920 | ||||||||||||||||
26 | Exposed offcenter shaft | 5 | 0.995 | Feathering or folding | 0.99 | 0.99 | 0.99 | 0.99 | 0.99 | 0.990 | 0.995 | ||||||||||||||||
27 | Exposed shaft | 6 | 0.950 | 2 blade solid | 0.97 | 0.97 | 0.97 | 0.97 | 0.97 | 0.970 | 0.950 | ||||||||||||||||
28 | Exposed shaft | 7 | 0.930 | 3 blade solid | 0.95 | 0.95 | 0.95 | 0.95 | 0.95 | 0.950 | 0.930 | ||||||||||||||||
29 | Twin Screw | 8 | 0.900 | Solid | 0.90 | 0.90 | 0.90 | 0.90 | 0.90 | 0.900 | 0.900 | ||||||||||||||||
30 | In aperture | 9 | 0.960 | Feathering or folding | 0.970 | ||||||||||||||||||||||
31 | |||||||||||||||||||||||||||
32 | Keel Factors | Keel Type Descriptions | Keel Type Guidelines | ||||||||||||||||||||||||
33 | Short chd fin w/Bulb & Spade Rudder | 1 | 1.070 | Chord length @ 1/2 draft <10% LWL | 1.03 | 1.03 | 1.075 | 1.075 | 1.075 | 1.075 | 1.075 | ||||||||||||||||
34 | Fin w/Bulb & Spade Rudder | 2 | 1.000 | Chord length @ 1/2 draft = 10-20% LWL | 1.00 | 1.00 | 1.000 | 1.000 | 1.000 | 1.000 | 1.000 | ||||||||||||||||
35 | Fin w/o Bulb, w/Spade Rudder | 3 | 0.990 | Chord length @ 1/2 draft = 20-30% LWL | 0.99 | 0.99 | 0.990 | 0.990 | 0.990 | 0.990 | 0.990 | ||||||||||||||||
36 | Fin w/Skeg Rudder | 4 | 0.980 | Chord length @ 1/2 draft = 30-40% LWL | 0.98 | 0.98 | 0.980 | 0.980 | 0.980 | 0.980 | 0.980 | ||||||||||||||||
37 | Racing 'Full Keel' w/Attached Rudder | 5 | 0.970 | Chord length @ 1/2 draft = 50-65% LWL (e.g. Cutaway Universal & International Rule keels) | 0.965 | 0.970 | 0.970 | 0.970 | 0.970 | 0.970 | 0.970 | ||||||||||||||||
38 | Cruising 'Full Keel' w/Attached Rudder | 6 | 0.960 | Chord length @ 1/2 draft > 65% LWL (Full length classic and vintage cruising keels, e.g. Concordia's) | 0.955 | 0.960 | 0.960 | 0.960 | 0.960 | 0.960 | 0.960 | ||||||||||||||||
39 | |||||||||||||||||||||||||||
40 | Spar Material Factors | ||||||||||||||||||||||||||
41 | Carbon | 1 | 1.000 | 1.000 | 1.000 | 1.000 | 1.000 | 1.000 | 1.000 | 1.000 | |||||||||||||||||
42 | Aluminum | 2 | 0.975 | 0.990 | 0.990 | 0.990 | 0.990 | 0.985 | 0.985 | 0.975 | |||||||||||||||||
43 | Wood, Sloop | 3 | 0.950 | 0.945 | 0.940 | 0.945 | 0.945 | 0.950 | 0.950 | 0.950 | |||||||||||||||||
44 | Wood, Split Rigs | 4 | 0.930 | Yawls, ketches & schooners | 0.930 | 0.920 | 0.930 | 0.930 | 0.930 | 0.930 | 0.930 | ||||||||||||||||
45 | |||||||||||||||||||||||||||
46 | Moveable Appendage Factor | ||||||||||||||||||||||||||
47 | 1 | 1.000 | Single rudder only | 1.000 | 1.000 | 1.000 | 1.000 | 1.000 | 1.000 | 1.000 | |||||||||||||||||
48 | Trim Tab | 2 | 1.075 | Single rudder plus trim tab on keel trailing edge | 1.075 | 1.075 | 1.075 | 1.075 | 1.075 | 1.075 | 1.075 | ||||||||||||||||
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