| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | AA | AB | AC | AD | AE | AF | AG | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | North America | South America | Europe | Africa | Asia | Oceania | |||||||||||||||||||||||||||
2 | PLANE | TOTAL | IAD | MSY | SAN | SXM | GRU | SCL | INN | BRI | PRG | LEJ | LHR | ZRH | BKK | CNN | HKG | NGO | MCT | SYD | Template created by CJ_RVWilliams, made some minor tweaks and added the stats | ||||||||||||
3 | 412 | 33 | 0 | 0 | 0 | 4 | 2 | 10 | 6 | 157 | 0 | 0 | 0 | 0 | 109 | 11 | 0 | 0 | 80 | 0 | |||||||||||||
4 | 8,01% | 0,00% | 0,00% | 0,00% | 0,97% | 0,49% | 2,43% | 1,46% | 38,11% | 0,00% | 0,00% | 0,00% | 0,00% | 26,46% | 2,67% | 0,00% | 0,00% | 19,42% | 0,00% | ||||||||||||||
5 | PAX | PAX | Manufacturer | Aircraft | % of fleet | ||||||||||||||||||||||||||||
6 | 378 | 33 | 0 | 0 | 0 | 4 | 2 | 10 | 5 | 151 | 0 | 0 | 0 | 0 | 85 | 11 | 0 | 0 | 77 | 0 | Boeing | 247 | 59,95% | ||||||||||
7 | A | DHC6 | 0 | Comac | 117 | 28,40% | |||||||||||||||||||||||||||
8 | B | AT43 | 0 | Embraer | 21 | 5,10% | |||||||||||||||||||||||||||
9 | AT46 | 0 | Airbus | 24 | 5,83% | ||||||||||||||||||||||||||||
10 | AT76 | 0 | De Havilland | 1 | 0,24% | ||||||||||||||||||||||||||||
11 | B463 | 0 | Antonov | 1 | 0,24% | ||||||||||||||||||||||||||||
12 | C909 | 31 | 1 | 10 | 20 | Comet | 1 | 0,24% | |||||||||||||||||||||||||
13 | CRJ2 | 0 | Bombardier | 0 | 0,00% | ||||||||||||||||||||||||||||
14 | CRJ7 | 0 | ATR | 0 | 0,00% | ||||||||||||||||||||||||||||
15 | CRJ9 | 0 | Fokker | 0 | 0,00% | ||||||||||||||||||||||||||||
16 | CRJX | 0 | McDonnell Douglas | 0 | 0,00% | ||||||||||||||||||||||||||||
17 | DH8B | 0 | Lockheed | 0 | 0,00% | ||||||||||||||||||||||||||||
18 | DH8C | 0 | British Aerospace | 0 | 0,00% | ||||||||||||||||||||||||||||
19 | DH8D | 1 | 1 | Saab | 0 | 0,00% | |||||||||||||||||||||||||||
20 | E135 | 0 | Concorde | 0 | 0,00% | ||||||||||||||||||||||||||||
21 | E140 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
22 | E145 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
23 | E170 | 0 | Narrowbody pax | 236 | 57,28% | ||||||||||||||||||||||||||||
24 | E175 | 0 | Widebody pax | 142 | 34,47% | ||||||||||||||||||||||||||||
25 | F70 | 0 | Cargo | 34 | 8,25% | ||||||||||||||||||||||||||||
26 | SF34 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
27 | C | A318 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||
28 | A319 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
29 | A19N | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
30 | A320 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
31 | A20N | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
32 | A321 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
33 | A21N | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
34 | A21NX | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
35 | A21NY | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
36 | B734 | 2 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
37 | B738 | 26 | 13 | 1 | 2 | 6 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||
38 | B38M | 34 | 1 | 2 | 1 | 10 | 20 | ||||||||||||||||||||||||||
39 | BCS1 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
40 | BCS3 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
41 | C919 | 86 | 3 | 20 | 43 | 20 | |||||||||||||||||||||||||||
42 | E190 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
43 | E195 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
44 | E290 | 21 | 4 | 5 | 6 | 2 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||
45 | E295 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
46 | F100 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
47 | D | A306 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||
48 | B752 | 22 | 4 | 6 | 2 | 4 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||
49 | B753 | 12 | 6 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||
50 | B762 | 2 | 1 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||
51 | B763 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
52 | B764 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
53 | DH64 | 1 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
54 | MD11 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
55 | E | A332 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||
56 | A333 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
57 | A338 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
58 | A339 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
59 | A343 | 6 | 5 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||
60 | A346 | 16 | 10 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||
61 | A359 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
62 | A35K | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
63 | B744 | 23 | 4 | 15 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||
64 | B772 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
65 | B773 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
66 | B77L | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
67 | B77W | 37 | 6 | 20 | 5 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||
68 | B788 | 2 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
69 | B789 | 30 | 20 | 3 | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||
70 | B78X | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
71 | CONC | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
72 | F | A388 | 2 | 1 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||
73 | B748 | 24 | 6 | 15 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||
74 | CARGO | ||||||||||||||||||||||||||||||||
75 | 34 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | |||||||||||||
76 | B | AT43F | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||
77 | AT75F | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
78 | C909F | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
79 | CRJ2F | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
80 | B463F | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
81 | SF34F | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
82 | C | A321F | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||
83 | B734F | 1 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
84 | B738F | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
85 | C30J | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
86 | E190F | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
87 | D | A306F | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||
88 | A30BF | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
89 | A3ST | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
90 | AN12 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
91 | B752F | 22 | 1 | 20 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||
92 | B762F | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
93 | B763F | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
94 | C17 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
95 | MD11F | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
96 | E | A332F | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||
97 | A333P2F | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
98 | AN22 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
99 | B744F | 9 | 5 | 2 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||
100 | B77LF | 1 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||