| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | AA | AB | AC | AD | AE | AF | AG | AH | AI | AJ | AK | AL | AM | AN | AO | AP | AQ | AR | AS | AT | AU | AV | AW | AX | BB | BC | BD | BE | BF | BG | BH | BI | BJ | BK | BL | BM | BN | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | Tail end >>>> To Source End (Radial System) | :IDMT Over Current Relay Grading Calculation (50/51): | Jignesh.parmar, www.electricalnotes.wordpress.com, jiguparmar@yahoo.com | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | Enter Data in White Background Cells | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | Trail end Last Bus Bar | D | Bus Bar Location | C | Bus Bar Location | B | Bus Bar Location | A | Bus Bar Location | E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | Load Current (IL) | 160 | Amp | Load Current | 200 | Amp | Load Current | 200 | Amp | Load Current | 200 | Amp | Load Current | 200 | Amp | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | Min Fault Current | 2000 | Amp | Min Fault Current | 3500 | Amp | Min Fault Current | 3500 | Amp | Min Fault Current | 3500 | Amp | Min Fault Current | 3500 | Amp | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | Max Fault Current | 3000 | Amp | Max Fault Current | 4000 | Amp | Max Fault Current | 4000 | Amp | Max Fault Current | 4000 | Amp | Max Fault Current | 4000 | Amp | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | CT Ratio (Amp) for Relay-D | 100 | 1 | CT Ratio (Amp) for Relay-C | 300 | 1 | CT Ratio (Amp) for Relay-B | 300 | 1 | CT Ratio (Amp) for Relay-A | 300 | 1 | CT Ratio (Amp) for Relay-E | 300 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | Curve Selection for Relay-D | Normal Inverse (NI) | Curve Selection for Relay-C | Normal Inverse (NI) | Curve Selection for Relay-B | Normal Inverse (NI) | Curve Selection for Relay-A | Normal Inverse (NI) | Curve Selection for Relay-E | Normal Inverse (NI) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | Plug Setting of Relay-D | 200% | Plug Setting of Relay-C | 100% | Plug Setting of Relay-B | 100% | Plug Setting of Relay-A | 100% | Plug Setting of Relay-E | 100% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | TMS of Relay-D | 0.100 | Sec | TMS of Relay-C | 0.28 | Sec | TMS of Relay-B | 0.42 | Sec | TMS of Relay-A | 0.54 | Sec | TMS of Relay-E | 0.67 | Sec | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | Relay Error (%) | 7.5% | Relay Error (%) | 7.5% | Relay Error (%) | 7.5% | Relay Error (%) | 7.5% | Relay Error (%) | 7.5% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | CT Error (%) | 10.0% | CT Error (%) | 10.0% | CT Error (%) | 10.0% | CT Error (%) | 10.0% | CT Error (%) | 10.0% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | Over shoot | 0.05 | Sec | Over shoot | 0.05 | Sec | Over shoot | 0.05 | Sec | Over shoot | 0.05 | Sec | Over shoot | 0.05 | Sec | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | C.B Interrupting Time | 0.17 | Sec | C.B Interrupting Time | 0.10 | Sec | C.B Interrupting Time | 0.10 | Sec | C.B Interrupting Time | 0.10 | Sec | C.B Interrupting Time | 0.10 | Sec | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | Safety | 0.33 | Sec | Safety | 0.10 | Sec | Safety | 0.10 | Sec | Safety | 0.10 | Sec | Safety | 0.10 | Sec | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | Total Time Grading: | 0.58 | Sec | Total Time Grading: | 0.28 | Total Time Grading: | 0.32 | Total Time Grading: | 0.35 | Total Time Grading: | 0.38 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 | Expected Operaion Time of Relay-D | 0.25 | Sec | Expected Operaion Time of Relay-C | 0.83 | Sec | Expected Operaion Time of Relay-B | 1.10 | Sec | Expected Operaion Time of Relay-A | 1.42 | Sec | Expected Operaion Time of Relay-E | 1.78 | Sec | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21 | O/L Relay Setting for Section: D | O/L Relay Setting for Section: C-D | O/L Relay Setting for Section: B-C | O/L Relay Setting for Section: A-B | O/L Relay Setting for Section: E-A | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 | Primary Protection for C-D | Primary Protection for B-C | Primary Protection for A-B | Primary Protection for E-A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23 | Operating Time of Relay D at Max Fault at D | Operating Time of Relay C at Max Fault at D | Operating Time of Relay B at Max Fault at C | Operating Time of Relay A at Max Fault at B | Operating Time of Relay E at Max Fault at A | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 | Over Load Current : | 125% | X IL | Over Load Current : | 125% | X IL | Over Load Current : | 125% | X IL | Over Load Current : | 125% | X IL | Over Load Current : | 125% | X IL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25 | Over Load Current :(In) | 200 | Amp | Over Load Current :(In) | 250 | Amp | Over Load Current :(In) | 250 | Amp | Over Load Current :(In) | 250 | Amp | Over Load Current :(In) | 250 | Amp | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 | Required Over Current Relay Plug Setting | 2 | 2 A X In | Required Over Current Relay Plug Setting | 0.83 | 0.8 A X In | Required Over Current Relay Plug Setting | 0.83 | 0.8 A X In | Required Over Current Relay Plug Setting | 0.83 | 0.8 A X In | Required Over Current Relay Plug Setting | 0.83 | 0.8 A X In | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27 | Actual Plug Setting of Over Current Relay (PMS): (I>) | 2 | 2 A X In | Actual Plug Setting of Over Current Relay (PMS): (I>) | 1 | 1 A X In | Actual Plug Setting of Over Current Relay (PMS): (I>) | 1 | 1 A X In | Actual Plug Setting of Over Current Relay (PMS): (I>) | 1 | 1 A X In | Actual Plug Setting of Over Current Relay (PMS): (I>) | 1 | 1 A X In | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28 | Plug Setting Multiplier (PSM): | 15 | Plug Setting Multiplier (PSM): | 10 | Plug Setting Multiplier (PSM): | 13 | Plug Setting Multiplier (PSM): | 13 | Plug Setting Multiplier (PSM): | 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
29 | Time Multiplier Setting: (TMS) | 0.100 | Time Multiplier Setting: (TMS) | 0.28 | Time Multiplier Setting: (TMS) | 0.418 | Time Multiplier Setting: (TMS) | 0.540 | Time Multiplier Setting: (TMS) | 0.674 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30 | Time of Operation of Relay | 2.52 | Sec | Time of Operation of Relay | 2.97 | Sec | Time of Operation of Relay | 2.63 | Sec | Time of Operation of Relay | 2.63 | Sec | Time of Operation of Relay | 2.63 | Sec | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
31 | Actual Operaion Time of Relay D: (t>) | 0.25 | Sec | Actual Operaion Time of Relay C: (t>) | 0.83 | Sec | Actual Operaion Time of Relay B: (t>) | 1.10 | Sec | Actual Operaion Time of Relay A: (t>) | 1.42 | Sec | Actual Operaion Time of Relay E: (t>) | 1.78 | Sec | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
32 | Time Grading: | 0.58 | Sec | Time Grading: | 0.28 | Sec | Time Grading: | 0.32 | Sec | Time Grading: | 0.35 | Sec | Time Grading: | 0.38 | Sec | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
33 | Required Operaiting Time of Relay D at Max Fault at Bus-D | 0.83 | Sec | Required Operaiting Time of Relay D at Max Fault at Bus-C | 1.10 | Sec | Required Operaiting Time of Relay C at Max Fault at Bus-B | 1.42 | Sec | Required Operaiting Time of Relay B at Max Fault at Bus-A | 1.78 | Sec | Required Operaiting Time of Relay A at Max Fault at Bus-E | 2.16 | Sec | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
34 | Backup Protection for D- | Backup Protection for C-D | Backup Protection for B-C | Backup Protection for A-B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
35 | Operating Time of Relay D at Min Fault at D | Operation Time of Relay C at Min Fault at D | Operation Time of Relay B at Min Fault at C | Operation Time of Relay A at Min Fault at B | Operation Time of Relay E at Min Fault at A | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
36 | Over Current Setting (PMS): | 2 | Over Current Setting (PMS): | 1 | Over Current Setting (PMS): | 1 | Over Current Setting (PMS): | 1 | Over Current Setting (PMS): | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
37 | Plug Setting Multiplier (PSM): | 10 | Plug Setting Multiplier (PSM): | 6.67 | Plug Setting Multiplier (PSM): | 11.67 | Plug Setting Multiplier (PSM): | 11.67 | Plug Setting Multiplier (PSM): | 11.67 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
38 | Time Multiplier Setting | 0.100 | Time Multiplier Setting | 0.28 | Time Multiplier Setting | 0.42 | Time Multiplier Setting | 0.54 | Time Multiplier Setting | 0.67 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
39 | Time of Operation of Relay | 2.97 | Time of Operation of Relay | 3.62 | Time of Operation of Relay | 2.78 | Time of Operation of Relay | 2.78 | Time of Operation of Relay | 2.78 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
40 | Actual Operaion Time of Relay | 0.30 | Actual Operaion Time of Relay | 1.01 | Actual Operaion Time of Relay | 1.16 | Actual Operaion Time of Relay | 1.50 | Actual Operaion Time of Relay | 1.87 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
41 | Operating Time of Downsteam Relay | 0.100 | Operating Time of Downsteam Relay | 0.10 | Operating Time of Downsteam Relay | 0.28 | Operating Time of Downsteam Relay | 0.42 | Operating Time of Downsteam Relay | 0.54 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
42 | Time Grading: | 0.58 | Time Grading: | 0.28 | Time Grading: | 0.32 | Time Grading: | 0.35 | Time Grading: | 0.38 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
43 | Actual Operaion Time of Relay D at Min Fault at Bus-D | 0.8 | Actual Operaion Time of Relay C at Min Fault at Bus-C | 0.38 | Actual Operaion Time of Relay B at Min Fault at Bus-B | 0.60 | Actual Operaion Time of Relay A at Min Fault at Bus-A | 0.77 | Actual Operaion Time of Relay E at Min Fault at Bus-E | 0.92 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
44 | :Results: | :Results: | :Results: | :Results: | :Results: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
45 | Pick Up Setting of Over Current Relay (I>): | OK | Pick Up Setting of Over Current Relay (I>): | OK | Pick Up Setting of Over Current Relay (I>): | OK | Pick Up Setting of Over Current Relay (I>): | OK | Pick Up Setting of Over Current Relay (I>): | OK | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
46 | Pick Up Setting of Over Current Relay (I>): | 2 A X In | Relay Pick up Setting: (I>) | 1 A X In | Relay Pick up Setting: (I>) | 1 A X In | Relay Pick up Setting: (I>) | 1 A X In | Relay Pick up Setting: (I>) | 1 A X In | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
47 | Time Multiplier Setting: (TMS) | 0.100 | Sec | Time Multiplier Setting: (TMS) | 0.278 | Sec | Time Multiplier Setting: (TMS) | 0.418 | Sec | Time Multiplier Setting: (TMS) | 0.540 | Sec | Time Multiplier Setting: (TMS) | 0.674 | Sec | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
48 | Expected Operaion Time of Relay: | 0.25 | Sec | Expected Operaion Time of Relay: | 0.83 | Sec | Expected Operaion Time of Relay: | 1.10 | Sec | Expected Operaion Time of Relay: | 1.42 | Sec | Expected Operaion Time of Relay: | 1.78 | Sec | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
49 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
51 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
52 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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92 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
93 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
94 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
95 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
96 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
97 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
98 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
99 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||