| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Level Crossing E14 Project Area | |||||||||||||||||||||||||
2 | Item | Station | SRT. KM. | Interface with New CBI | Type | Remarks | ||||||||||||||||||||
3 | NOTE | |||||||||||||||||||||||||
4 | ||||||||||||||||||||||||||
5 | 1 | Ban Sang | 101+900 | O | B1 (Axle Counter) | Interlocking with Home Signal and Starter Signal | SRT want to Change to Track circuit | |||||||||||||||||||
6 | Prachin Buri | 119+656 | X | A1 | Shall be Cancelled and Changed to Overpass | |||||||||||||||||||||
7 | 2 | 120+889 | B1 (Track Circuit) | Interlocking with Home Signal and Starter Signal | ||||||||||||||||||||||
8 | 3 | 122+050 | A1 | Interlocking with Home Signal and Starter Signal | ||||||||||||||||||||||
9 | 4 | 122+745 | B1 (Axle Counter) | Interlocking with Home Signal and Starter Signal | SRT want to Change to Track circuit | |||||||||||||||||||||
10 | 5 | 123+052 | B1 (Axle Counter) | Interlocking with Home Signal and Starter Signal | SRT want to Change to Track circuit | |||||||||||||||||||||
11 | 6 | Khok Makok | 130+794 | B1 (Track Circuit) | Interlocking with Home Signal and Starter Signal | |||||||||||||||||||||
12 | 7 | Prachantakham | 136+853 | B1 (Track Circuit) | Interlocking with Home Signal and Starter Signal | |||||||||||||||||||||
13 | 8 | 137+318 | A1 | Interlocking with Home Signal and Starter Signal | ||||||||||||||||||||||
14 | 9 | 137+941 | B1 (Track Circuit) | Interlocking with Home Signal and Starter Signal | ||||||||||||||||||||||
15 | 10 | Ban Dong Bang | 146+557 | A0 | Interlocking with Home Signal and Starter Signal | |||||||||||||||||||||
16 | 11 | Kabin Buri | 160+185 | B1 (Axle Counter) | Interlocking with Home Signal and Starter Signal | |||||||||||||||||||||
17 | 12 | 160+772 | A1 | Interlocking with Home Signal and Starter Signal | ||||||||||||||||||||||
18 | 13 | 163+002 | B1 (Axle Counter) | |||||||||||||||||||||||
19 | 14 | Nong Sang | 172+044 | B1 (Axle Counter) | Interlocking with Home Signal and Starter Signal | |||||||||||||||||||||
20 | 15 | 172+997 | B1 (Axle Counter) | Interlocking with Home Signal and Starter Signal | ||||||||||||||||||||||
21 | 16 | 174+226 | B1 (Axle Counter) | |||||||||||||||||||||||
22 | 17 | Ban Kaeng | 189+525 | B1 (Track Circuit) | Interlocking with Home Signal and Starter Signal | |||||||||||||||||||||
23 | 18 | 190+509 | B1 (Axle Counter) | Interlocking with Home Signal and Starter Signal | ||||||||||||||||||||||
24 | 19 | 191+758 | B1 (Axle Counter) | |||||||||||||||||||||||
25 | 20 | Sa Kaeo | 203+917 | B1 (Axle Counter) | ||||||||||||||||||||||
26 | 21 | 204+965 | B1 (Track Circuit) | Interlocking with Home Signal and Starter Signal | ||||||||||||||||||||||
27 | 22 | 207+685 | B1 (Axle Counter) | |||||||||||||||||||||||
28 | 23 | Watthana Nakhon | 233+311 | B1 (Track Circuit) | Interlocking with Home Signal and Starter Signal | |||||||||||||||||||||
29 | 24 | 233+698 | A1 | Interlocking with Home Signal and Starter Signal | ||||||||||||||||||||||
30 | 25 | 235+241 | B1 (Track Circuit) | |||||||||||||||||||||||
31 | 26 | Aranyaprathet | 252+679 | A1 | ||||||||||||||||||||||
32 | 27 | 254+197 | A1 | Interlocking with Home Signal and Starter Signal | ||||||||||||||||||||||
33 | 28 | 255+485 | B1 (Axle Counter) | Interlocking with Home Signal and Starter Signal | ||||||||||||||||||||||
34 | 29 | Ban Klong Luk | 258+600 | B1 (Axle Counter) | Interlocking with Home Signal and Starter Signal | |||||||||||||||||||||
35 | 30 | 259+700 | B1 (Axle Counter) | Interlocking with Home Signal and Starter Signal | ||||||||||||||||||||||
36 | 31 | 259+900 | B1 (Axle Counter) | Interlocking with Home Signal and Starter Signal | ||||||||||||||||||||||
37 | 32 | 260+200 | B1 (Axle Counter) | Interlocking with Home Signal and Starter Signal | ||||||||||||||||||||||
38 | *Note : As per Contract BOQ 27 nos of LX location need to interface with New CBI | |||||||||||||||||||||||||
39 | ||||||||||||||||||||||||||
40 | ||||||||||||||||||||||||||
41 | ||||||||||||||||||||||||||
42 | ||||||||||||||||||||||||||
43 | ||||||||||||||||||||||||||
44 | ||||||||||||||||||||||||||
45 | ||||||||||||||||||||||||||
46 | ||||||||||||||||||||||||||
47 | ||||||||||||||||||||||||||
48 | ||||||||||||||||||||||||||
49 | ||||||||||||||||||||||||||
50 | ||||||||||||||||||||||||||
51 | ||||||||||||||||||||||||||
52 | ||||||||||||||||||||||||||
53 | ||||||||||||||||||||||||||
54 | ||||||||||||||||||||||||||
55 | ||||||||||||||||||||||||||
56 | ||||||||||||||||||||||||||
57 | ||||||||||||||||||||||||||
58 | ||||||||||||||||||||||||||
59 | ||||||||||||||||||||||||||
60 | ||||||||||||||||||||||||||
61 | ||||||||||||||||||||||||||
62 | ||||||||||||||||||||||||||
63 | ||||||||||||||||||||||||||
64 | ||||||||||||||||||||||||||
65 | ||||||||||||||||||||||||||
66 | ||||||||||||||||||||||||||
67 | ||||||||||||||||||||||||||
68 | ||||||||||||||||||||||||||
69 | ||||||||||||||||||||||||||
70 | ||||||||||||||||||||||||||
71 | ||||||||||||||||||||||||||
72 | ||||||||||||||||||||||||||
73 | ||||||||||||||||||||||||||
74 | ||||||||||||||||||||||||||
75 | ||||||||||||||||||||||||||
76 | ||||||||||||||||||||||||||
77 | ||||||||||||||||||||||||||
78 | ||||||||||||||||||||||||||
79 | ||||||||||||||||||||||||||
80 | ||||||||||||||||||||||||||
81 | ||||||||||||||||||||||||||
82 | ||||||||||||||||||||||||||
83 | ||||||||||||||||||||||||||
84 | ||||||||||||||||||||||||||
85 | ||||||||||||||||||||||||||
86 | ||||||||||||||||||||||||||
87 | ||||||||||||||||||||||||||
88 | ||||||||||||||||||||||||||
89 | ||||||||||||||||||||||||||
90 | ||||||||||||||||||||||||||
91 | ||||||||||||||||||||||||||
92 | ||||||||||||||||||||||||||
93 | ||||||||||||||||||||||||||
94 | ||||||||||||||||||||||||||
95 | ||||||||||||||||||||||||||
96 | ||||||||||||||||||||||||||
97 | ||||||||||||||||||||||||||
98 | ||||||||||||||||||||||||||
99 | ||||||||||||||||||||||||||
100 | ||||||||||||||||||||||||||