Kupno motocykla
 Share
The version of the browser you are using is no longer supported. Please upgrade to a supported browser.Dismiss

 
View only
 
 
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ
1
Co zabrać ?Latarka
2
Lusterko dentystyczne
3
Śrubokrety
4
Woltomierz
5
6
7
Element:Test:Co jeśli nie ?Konsekwencje:
8
MotorDowiedz się jakie są częste problemy w danym roczniku modelu który planujesz kupić.
9
10
SprzedającyPrzyjedź wcześniej aby udaremnić próbę rozgrzewania silnika.
11
Spytaj o historię motocykla.
12
W rozmowie telefonicznej poproś o podyktowanie numeru VIN.
13
Sprawdź VIN TODO??
14
Spytaj czy możesz zabrać mechanika który odkręci pare śrubek.
15
Wydrukuj ogłoszenie i rozlicz sprzedawcę z każdego słowa.
16
Zaznacz, że będziesz chciał sprawdzić wszystko na zimnym silniku.
17
18
RamaSprawdzić spawy na główce, lakier nie powinien odpadać. Aluminium nie powinno mieć mikropęknięć i jasnych przebarwień.
Rama byla prostowana po dzwonie.
19
Sprawdzić VIN czy zgadza się z papierami i czy są wybite jednolitą czcionką.Przebite numery.
20
Sprawdzić mocowania owiewek i lampy, czy nie są poprawiane i malowane.
21
Sprawdzić ograniczniki skrętu kierownicy na dolnej półce i główce ramy, nie powinny być ułamane ani wgniecione.Był dzwon.
22
23
Zawieszenie przednieUstaw motocykl na centralnej nodze, ustaw kierownicę na wprost. Stań na podnóżkach i wychyl się do przodu. Przednia opona powinna być w osi motocykla (nie może uciekać w żadną stronę).
Półka dolna, laga lub ośka - krzywe.
Drogie prostowanie lub nowe elementy.
24
Wcisnij przedni hamulec i wciśnij amortyzator w ziemię. Zawieszenie powinno pracować z lekkim oporem, powrót do góry płynny (nie jak kangur). Amortyzator nie może dobić na końcu.Olej lub sprzeżyny do wymiany.
25
Sprawdź powierzchnie rur nośnych amortyzatora, powinna być sucha.
Uszczelniacze do wymiany. Jeśli oleju jest dużo, klocki hamulcowe do wymiany.
26
Sprawdź powierzchnie lag amortyzatora, nie powinny mieć rys.
27
Pochyl się i spójrz na lagi pod dolną półką. Powłoka chromowa nie powinna mieć wybrzuszeń, pęknieć ani złamań.Prostowanie po dzwonie.
28
Pobujaj motocyklem na boki, nasłuchuj czy nic nie puka między półkami.
29
Kręć kierownicą na boki, upewnij sie że łożyska nie przeskakują ani nie blokują się.Stery do wymiany.
30
Sprawdź dolną cześć goleni i obie półki. Nie powinny mieć wgnieceń, pęknięć ani spawów.Dzwon albo szlif.
31
Reguluj śrubę amortyzatora skrętu, w miarę dokręcania kierownica powinna chodzic cieżej. Amortyzator nie powinien mieć luzu.Amortyzator do regeneracji/wymiany.
32
33
34
Zawieszenie tylneObejrzyj amortyzator. Powinien być suchy i niepordzewiały.
35
Złap za zadupek motocykla i wciśnij go energicznie kilka razy. Amortyzator nie powinien dobijać, hałasować ani odskakiwać jak kangur (płynny powrót). Olej lub sprżyny do wymiany.
36
37
BakSprawdź czy kluczyk otwiera bak.
38
Otwórz bak i zaświeć do środka latarką. Nie powinno być śladów korozji ani metaloplastyki.
39
40
KierownicaSprawdź stelaże lusterek, zegara i czachy. Nie powinno być żadnych spawów, nieoryginalnych śrub ani niefabrycznego malowania.
41
Poruszaj lusterkami, powinny ruszać sie w takim samym zakresie. Lusterko powinno pozostać na miejscu po zmienie ustawienia.
42
Sprawdź czy lusterka mają homologacj. http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/165604-homologacja-lusterek-symbole-oznaczenia/
43
Sprzwdź czy lusterka nie mają zarysowa po bokach.Szlif lub otarcie przy parkowaniu.
44
Sprawdź wszystkie światła, przełączniki, klakson migacze, stop przedni i tylny.
45
Sprawdź zegary licznik obrotów przy włączonym silniku. Wszystkie kontrolki powinny działać tak jak oświetlenie.Żarówki lub bezpieczniki.
46
Sprawdź czy kierownica jest prosta i niema śladów prostowania przy górnej półce.
47
Sprawdź maksymalne wychylenie kierownicy w lewo i w prawo. Powinny być równe
48
Sprardź montowanie przełączników na kierownicy, nie powinny się obracać ani przesuwać, mieć śladów zarysowań.
49
Sprawdź klamki sprzęgła i hamulca. Kulka nie powinna być ułamanaSzlif.Klamki koniecznie do wymiany.
50
Sprawdź czy wszystkie kluczyki odpalają motocykl. Problem z immobilizerem.
51
Sprawdź działanie blokady kierownicy.
52
Sprawdź czy lampa nie jest porysowana na krawędziach.
53
54
BodySprawdź podnóżki kierowcy i pasażera. Powinny się bez problemu złożyć. Powinny być identyczne po obu stronach.
55
Obejrzyj plastiki, owiewki nie powinny być malowane (różnice w kolorze). Plastik nie powinien być spawany/przebarwiony. Zwróć uwage na miejsca przy stalowych śrubach.Plastiki były łamane - szlif.
56
Użyj lusterka i obejrzyj plastiki pod spodem. Fabryka maluje całe elementy, lakiernicy tylko to co z wierzchu.Plastiki po klejeniu/szpachla.
57
Sprawdź czy naklejki znajdują się tam gdzie powinny (wymaga porównania z oryginałem z danego rocznika).
58
59
HamulceSprawdź czy tarcze hamulcowe. Nie powinny mieć grubego rantu, śladów uderzeń.
60
W przypadku tarcz pływających sprawdź luz na nitach. Chwyć za tarczę i próbuj obracać kołem, nie powinna wydawać odgłosu grzechotki.
61
Zdejmij zacisk klocków hamulcowych. Klocki powinny być wytarte równo po obu stronach. Tłoczki si zapiekłyCzyszczenie.
62
Sprawdź grubość klocków hamulcowych. Powinna mieć min 2mm.Klocki są zbyt mocno starte.Wymiana klocków.
63
Jeśli tylny hamulec to beben, nie sugeruj sie szkaźnikiem zużycia. Przeprowadź test podczas jazdy.
64
Wciśnij klamk hamulca do oporu, nie powinna dać sie docisnąć do kierownicy.Hamulec do odpowietrzania/pompa do regeneracji.
65
Sprawdź przewód hamulcowy oraz nadrukowany rok produkcji DOT. Producent zaleca wymianę co 5 lat.Przewody d owymiany.
66
Sprawdź przewód hamulcowy, szukaj nacięć, pęknięć i przytarć.Przewody do wymiany.
67
Sprawdź poziom i kolor płynu hamulcowego. Powinien być przezroczysty lub żółtawy. Nie powinien miec koloru szlamu.Płyn do wymiany + czyszczenie układu.
68
Podnieś motocykl i zakręć kołem, tarcza nie powinna bić na boki.Tarcza do szlifu/wymiany.
69
70
KołaSprawdź głębokość bieżnika. Zużycie nie powinno być wieksze niż wskaźnik.Opony do wymiany.
71
Sprawdź wiek opony. Oznaczenie DOTzzyy gdzie zz to numer tygodnia w roku a zz to rok.Opony do wymiany.
72
Podnieś motocykl i zakreć kołem. Felga powinna mieć prosty rant i nie bić na boki. Prostowanie felgi.
73
74
75
NapedSprawdź zębatke tylną, zęby powinny mieć okrągły kształt. Nie powinny być ostre.Zebatka zużyta.Zebatka do wymiany.
76
Spróbuj oderwać łacuch od zebatki w miejscu gdzie styka sie z tarczą. Nie powinieneś odchylić go na więcej niż 4mm.Łacuch wyciągnity.Łancuch do wymiany.
77
Sprawdź czy w ogniwach łańcucha są gumowe oringi i czy są na miejscu.Łacuch wyciągnity.Łancuch do wymiany.
78
Sprawdź luz łańcucha pod wachaczem, nie powinien być większy niż 2,5 cm.Łacuch wyciągnity.Łancuch do wymiany.
79
Pokręć tylnym kołem na podnośniku. Łańcuch powinien być jednakowo napięty na całej długości.
Łańcuch jest nierówno wyciągniety.
Łancuch koniecznie wdo wymiany - niebezpieczne.
80
81
82
SilnikSprawdź czy pod silnikiem i chłodnicą niema wycieków oleju.
83
Sprawdź czy mocowanie do ramy nie jest uszkodzone.
84
Sprawdź śrubki mocowania silnika do ramy. Kilkuletni motocykl nie powinien mieć wyciąganego silnika.
85
Obejrzyj rozrusznik, chłodnicę, alternator i inny osprzet. Nie powinno być wgnieceń.Był szlif.
86
Sprawdź szczebelki chłodnicy, powinny być proste lub regularnie giete.
87
Wykreć korek oleju, powąchaj wnetrze silnika. Świeży olej nie powinien cuchnąć. Olej jest stary.Wymiana oleju.
88
Spójrz na korek oleju od środka. Nie powinno być na nim białej masy.
Uszczelka pod głowicą do wymiany.
Wymiana uszczelki.
89
Sprawdź kosz sprzęgłowy. Nie powinno być na nim białej masy.
90
Odpal silnik, powinien załapać szybko i na wszystkie cylindry.
91
Sprawdź działanie ssania, rozgrzej delikatnie silnik przez 30 sekund.
92
Odsluchaj silnik, nie powinien klekotać, piszczeć ani pukać.
93
Po rozgrzaniu podkręć obroty do 8000 rpm i puść manetkę. Zejście do wolnych obrotów powinno nastąpić szybko i bez przesterowania.Gaźniki mogą wymagać regulacji i czyszczenia.
94
Podkręć obroty kilka razy do odciny, obserwuj spaliny. Nie powinien być widoczny gęsty dym.
95
Rozgrzej silnik do 106 stopni, oczekuj włączenia się wiatraka chłodnicy.
Uszkodzony czujnik, wiatrak, zgubiona masa.
Wymaga naprawy.
96
Po rozgrzaniu do 106 stopni, wyłącz silnik i nasłuchuj odgłosów. Nie powinno być dźwiku bulgotania.Silnik zalany wodą.Wymiana płynów / odpowietrzenie.
97
98
99
Układ wydechowySprawdź kolektor, nie powinien mieć żadnych wgnieceń ani rdzy.
100
Odsłuchaj kolektory nie powinny gwizdać pomiędzy tłumikiem a silnikiem.
Loading...
Main menu