A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | AA | AB | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | # | Čas prijave | Prijavitelj | Kršitelj | Dirka | Krog | Ovinek | Odločitev | Kazen | Kaznovani voznik | Podrobna obrazložitev | |||||||||||||||||
2 | 1 | 21:05 | Peklaj | Fideršek | 1 | 1 | 3 | Dirkaški incident | / | / | Fideršku je na pospeševanju odneslo zadek, zapiranje ni bilo namerno | |||||||||||||||||
3 | 2 | 21:06 | Hozjan | Prosen | 1 | 1 | 5 | Opozorilo Hozjanu | Opozorilo | Hozjan | Prosen se umika vozilu na cesti, Hozjan mu ni zagotovil dovolj prostora za izogibanje oviri | |||||||||||||||||
4 | 3 | 21:07 | Koderman | bel Bentley | 1 | 1 | / | / | / | / | Incidenta med Kodermanom in belim Bentleyjem ni bilo | |||||||||||||||||
5 | 4 | 21:07 | Lajkovič | Grebenc | 1 | 2 | 8 | Izbežen kontakt | Časovni pribitek 10s | Grebenc | Grebenc povzročil trk, kateremu bi se lahko izognil | |||||||||||||||||
6 | 5 | 21:10 | Hozjan | Mrak | 1 | 4 | 8 | Dirkaški incident | / | / | Hozjan na zunanji strani nima pravice v ovinku, ko pride do kontakta | |||||||||||||||||
7 | 6 | 21:52 | Lajkovič | Peklaj | 2 | 1 | 2 | Dirkaški incident | / | / | Lajkovič v primerjavi z ostalimi neenakomerno počasi vozil, Peklaj tega ni mogel predvideti | |||||||||||||||||
8 | 7 | 21:52 | Hozjan | Mikeli | 2 | 1 | 4 | Spreminjanje smeri na zaviranju | Vožnja skozi bokse | Hozjan | Hozjan na zaviranju spremeni smer, ki botruje k kontaktom | |||||||||||||||||
9 | 8 | 21:54 | Krivec | Mikeli | 2 | 1 | 4 | glej incident #7 | glej incident #7 | glej incident #7 | glej incident #7 | |||||||||||||||||
10 | 9 | 21:54 | Fideršek | Zupančič | 2 | 2 | pred 16 | Dirkaški incident | / | / | Manjši kontakt, brez posledic | |||||||||||||||||
11 | 10 | 21:55 | Lajkovič | Baić | 2 | 3 | 5 | Dirkaški incident | / | / | Baić se vračal k dirkanju, Lajkovič bi lahko šel bolj na široko glede na okoliščine | |||||||||||||||||
12 | 11 | 21:57 | Skela | Berk | 2 | 2 | 10 | Dirkaški incident | / | / | Skela na drugem delu ovinka pustil za širino dirkalnika prostora, to je izkoristil Berk, ki se je na vrhu ovinka postavil na notranjo stran. V trenutku kontakta je bil vzporedno (kolo ob kolo) in je imel pravico do svoje linije, prostora pa mu Skela ni odstopil zaradi česar je prišlo do kontakta. | |||||||||||||||||
13 | 12 | 21:57 | Skela | T Krušvar | 2 | 3 | 4 | Izbežen kontakt | Časovni pribitek 5s | T. Krušvar | Krušvar zadel Skelo, ni imel dovolj prekrivanja za pravico do notranje linije | |||||||||||||||||
14 | 13 | 22:02 | Peklaj | Baić | 2 | 7 | 4 | Izbežen kontakt | Časovni pribitek 5s | Baić | Prehitevanje s kontaktom, Baić pridobil pozicijo | |||||||||||||||||
15 | 14 | 22:11 | Fideršek | Baić | 2 | 13 | 4 | Izbežen kontakt | Časovni pribitek 5s | Baić | Baić ni imel dovolj prekrivanja s Fiderškom in je povzročil kontakt na zaviranju | |||||||||||||||||
16 | 15 | 22:14 | Peklaj | Pavšek | 2 | 15 | 4 | Izbežen kontakt | Časovni pribitek 10s | Pavšek | Pavšek prepozno zaviral in povzročil kontakt | |||||||||||||||||
17 | 16 | 22:21 | Koderman | Medvešek | 2 | 18 | 13 | Izbežen kontakt | Opozorilo | Medvešek | Medvešek zaviral pozno in povzročil kontakt. Brez škoda za oba, zato le opozorilo. | |||||||||||||||||
18 | 17 | po dirki | Artač Vičič | Rožič | 1 | 3 | 16 | Izbežen kontakt | Opozorilo | Rožič | Rožič bi lahko v tej situaciji pustil več prostora Artač Vičiču | |||||||||||||||||
19 | 18 | po dirki | Krivec | Medvešek | 1 | 1 | 7 | Izbežen kontakt | Časovni pribitek 10s | Medvešek | V situaciji 3 wide je bil avto usmerjen na zunanjo stran, kjer je na zaviranju trčil v Lexusa | |||||||||||||||||
20 | 19 | po dirki | Mrak | Koderman | 1 | 1 | 5 | Izbežen kontakt | Časovni pribitek 10s | Koderman | Koderman zaprl linijo, koje bil Mrak popolnoma vzporedno z njim in povzročil kontakt | |||||||||||||||||
21 | 20 | po dirki | Mrak | Berk | 2 | 5 | 15 | Izbežen kontakt | Časovni pribitek 5s | Berk | Berk ni imel pravice notranje linije, saj nista bila kolo ob kolesu, povzročil je kontakt, ki je bil izbežen | |||||||||||||||||
22 | ||||||||||||||||||||||||||||
23 | ||||||||||||||||||||||||||||
24 | ||||||||||||||||||||||||||||
25 | ||||||||||||||||||||||||||||
26 | ||||||||||||||||||||||||||||
27 | ||||||||||||||||||||||||||||
28 | ||||||||||||||||||||||||||||
29 | ||||||||||||||||||||||||||||
30 | ||||||||||||||||||||||||||||
31 | ||||||||||||||||||||||||||||
32 | ||||||||||||||||||||||||||||
33 | ||||||||||||||||||||||||||||
34 | ||||||||||||||||||||||||||||
35 | ||||||||||||||||||||||||||||
36 | ||||||||||||||||||||||||||||
37 | ||||||||||||||||||||||||||||
38 | ||||||||||||||||||||||||||||
39 | ||||||||||||||||||||||||||||
40 | ||||||||||||||||||||||||||||
41 | ||||||||||||||||||||||||||||
42 | ||||||||||||||||||||||||||||
43 | ||||||||||||||||||||||||||||
44 | ||||||||||||||||||||||||||||
45 | ||||||||||||||||||||||||||||
46 | ||||||||||||||||||||||||||||
47 | ||||||||||||||||||||||||||||
48 | ||||||||||||||||||||||||||||
49 | ||||||||||||||||||||||||||||
50 | ||||||||||||||||||||||||||||
51 | ||||||||||||||||||||||||||||
52 | ||||||||||||||||||||||||||||
53 | ||||||||||||||||||||||||||||
54 | ||||||||||||||||||||||||||||
55 | ||||||||||||||||||||||||||||
56 | ||||||||||||||||||||||||||||
57 | ||||||||||||||||||||||||||||
58 | ||||||||||||||||||||||||||||
59 | ||||||||||||||||||||||||||||
60 | ||||||||||||||||||||||||||||
61 | ||||||||||||||||||||||||||||
62 | ||||||||||||||||||||||||||||
63 | ||||||||||||||||||||||||||||
64 | ||||||||||||||||||||||||||||
65 | ||||||||||||||||||||||||||||
66 | ||||||||||||||||||||||||||||
67 | ||||||||||||||||||||||||||||
68 | ||||||||||||||||||||||||||||
69 | ||||||||||||||||||||||||||||
70 | ||||||||||||||||||||||||||||
71 | ||||||||||||||||||||||||||||
72 | ||||||||||||||||||||||||||||
73 | ||||||||||||||||||||||||||||
74 | ||||||||||||||||||||||||||||
75 | ||||||||||||||||||||||||||||
76 | ||||||||||||||||||||||||||||
77 | ||||||||||||||||||||||||||||
78 | ||||||||||||||||||||||||||||
79 | ||||||||||||||||||||||||||||
80 | ||||||||||||||||||||||||||||
81 | ||||||||||||||||||||||||||||
82 | ||||||||||||||||||||||||||||
83 | ||||||||||||||||||||||||||||
84 | ||||||||||||||||||||||||||||
85 | ||||||||||||||||||||||||||||
86 | ||||||||||||||||||||||||||||
87 | ||||||||||||||||||||||||||||
88 | ||||||||||||||||||||||||||||
89 | ||||||||||||||||||||||||||||
90 | ||||||||||||||||||||||||||||
91 | ||||||||||||||||||||||||||||
92 | ||||||||||||||||||||||||||||
93 | ||||||||||||||||||||||||||||
94 | ||||||||||||||||||||||||||||
95 | ||||||||||||||||||||||||||||
96 | ||||||||||||||||||||||||||||
97 | ||||||||||||||||||||||||||||
98 | ||||||||||||||||||||||||||||
99 | ||||||||||||||||||||||||||||
100 |