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1 | T33. Mobility Assessment (quantitative) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | Purpose: This quantitative research is designed to analyse the impact of the current scenario and compare it to the optimal one at a micro-scale, such as neighbourhoods, intersections or street segments. Check the other tab for guidance on qualitative research. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | Instructions: 1. Input Data: Collect data for each indicator (e.g., travel time, queue length, mode share) using methods such as surveys, observations, and traffic analysis tools. Enter this data into the relevant fields in the spreadsheet. 2. Analyse Impacts: Review the results for each indicator to understand how they differ from an optimal scenario in terms of mobility efficiency, safety improvements, emissions reduction, and quality of life enhancements. 3. Make Decisions: Use the insights from the tool to prioritise strategies and initiatives that best achieve the project’s objectives, ensuring informed decision-making for sustainable urban mobility improvements. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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5 | Indicator Category | Indicator Name | Unit | Measurement Method | Example Time/Distance | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | Mobility | Travel Time | Minutes | Observation | 100-500 meters | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | Mode Share | Percentage | Surveys or manual counts during peak hours | Average hour/day | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | Queue Length | Meters/vehicles | Video analysis or in-field observation | At intersections | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | Intersection Delay | Seconds/vehicle | Manual or automated signal delay recording | At intersections | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | Desire Lines (pedestrian) | Map | Mapping informal routes | Paths taken outside designated infrastructure | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | Safety | Crash Frequency | Crashes/year | Analysis of historical or modeled data | Intersection or segment | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | Fatalities and Injuries | Injuries or fatalities/year | Data from historical reports or risk modeling | Per 100,000 inhabitants or trips | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | Safe Pedestrian Crossings | Number of crossings | Field survey or mapping | Area crossings | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | Emissions | Air Pollutants | Grams or kilograms/day | Emission factors x VKT by mode | Project area emissions | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | Carbon Footprint | Kilograms/day | Emission factors x mode share | Scenario-wide emissions | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | Noise Pollution | Decibels (dB) | Sound level meter readings | Within project area | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | Quality of Life and Accessibility | Walkability/Bikeability Score | 1-10 score | Assessing pedestrian/cycling infrastructure | Street segment or neighborhood | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | Accessibility to Public Transport | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 | Green Space Access | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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