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El colectivo ciclista y la seguridad vial
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* Indicates required question
I Datos Personales del Entrevistado
Iniciales de Nombre y Apellidos
*
Your answer
Sexo
*
Hombre
Mujer
Edad
*
Your answer
Código postal de su residencia habitual
*
Your answer
Ocupación
*
Your answer
Nivel de estudios
*
Your answer
Perfil preferente de usuario:
*
Ciclista
Conductor profesional de camiones
Conductor profesional de vehículos comerciales
Conductor profesional de turismos
Conductor profesional de motocicletas y ciclomotores
Conductor no profesional de turismos
Conductor no profesional de motocicletas y ciclomotores
Otros conductores
Peatones
Teléfono de contacto
*
Your answer
II Datos sociológicos generales
¿Sabe Ud. montar en bicicleta?
Sí
No
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¿Es usted propietario de una o más bicicletas?
Sí
No
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De ser afirmativa la anterior respuesta, ¿cuántas bicicletas hay en su hogar y, en su caso, segunda residencia, sumando las de las personas que conviven con usted?
Una
Dos
Tres o más
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En el caso del uso de la bicicleta por parte de adultos, ¿es usted partidario de que los mismos contraten un seguro obligatorio de responsabilidad civil y asistencia jurídica?
Sí. Las bicicletas son un vehículo más y, como tales, sus propietarios deben contratar un seguro.
Sí, porque pueden ocasionar daños a terceros.
No. El seguro sólo debe ser obligatorio para los vehículos a motor.
No. Estamos en crisis e implantar un seguro obligatorio ahora tendría afán recaudatorio.
No. El seguro nunca ha sido obligatorio y debe seguir siendo así.
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¿Cree que las bicicletas utilizadas por usuarios adultos deberían estar matriculadas?
Sí, para identificarlas en caso de accidente o robo.
Sí, deben estar matriculadas como cualquier otro vehículo.
No. Su matriculación no serviría de nada.
No. Matricularlas es, claramente, una acción de afán recaudatorio.
No. Estamos en crisis y los ciudadanos no soportan más impuestos.
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¿Cree que se debería cambiar la normativa vigente, tanto a nivel nacional como local, y adoptar medidas que contribuyan a fomentar el uso de la bicicleta e incrementar la seguridad del colectivo ciclista?
Sí. De forma urgente. Al tratarse de un colectivo vulnerable, se deben defender los intereses de los ciclistas.
Sí, porque el uso de la bicicleta reduce las emisiones contaminantes.
Sí, porque el uso de la bicicleta es saludable.
No. La normativa está bien y no debe cambiarse.
No. Los ciclistas no deben tener más privilegios que el resto de usuarios de la vía pública.
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Y en el ámbito de la educación, ¿es partidario de que se fomente el uso de la bicicleta en los colegios?
Sí. Es importante que los alumnos se habitúen a prácticas saludables como el ciclismo.
Sí. La práctica deportiva es muy importante en el desarrollo de los alumnos.
Sí, porque así construiremos un futuro mejor, con más vehículos ecológicos y menos vehículos contaminantes.
No. El uso de la bicicleta es peligroso.
No. Hay otros deportes más seguros.
No. Los alumnos deben centrarse en estudiar.
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Al hilo de la pregunta anterior, ¿es partidario de que se imparta una asignatura de seguridad vial en las aulas?
Sí. Así formaremos a los conductores y peatones del futuro.
Sí. Es imprescindible para reducir la siniestralidad.
No. La seguridad vial sólo debe abordarse por profesionales en las autoescuelas.
No. Antes, se deberían potenciar otras asignaturas de más provecho.
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¿Es usted partidario de que los ciclistas realicen recorridos por la ciudad?
Sí. Tienen derecho, como cualquier otro vehículo.
Sí, ya que las vías urbanas son públicas.
No, ya que pueden sufrir un atropello. Lo mejor es circular en otros medios de transporte más seguros.
No, porque entorpecen la circulación.
No, porque pueden provocar un accidente a otro vehículo o atropellar a un peatón.
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¿Y es usted partidario de que los ciclistas realicen recorridos por carretera?
Sí. Tienen derecho, como cualquier otro vehículo.
Sí, ya que las carreteras son públicas.
No, ya que pueden sufrir un atropello. Lo mejor es circular por otro tipo de vías más seguras.
No, porque entorpecen la circulación.
No, porque pueden provocar un accidente a otro vehículo.
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III DATOS SOCIOLÓGICOS PARA CICLISTAS EN GENERAL
¿Qué tipo de bicicleta posee para uso personal?
De montaña/mountain bike.
De carretera/corredor.
De ciudad/de paseo.
Plegable.
Híbrida u otro tipo diferente.
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¿Con qué frecuencia utiliza la bicicleta?
Diariamente o casi.
Una vez por semana.
Los fines de semana.
Un par de veces al mes.
Sólo en vacaciones.
Muy rara vez.
Nunca
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Si usted utiliza la bicicleta diariamente o varias veces por semana, lo hace por:
Desplazamiento al trabajo.
Desplazamiento al centro de estudios.
Para realizar un recado o compra.
Ocio/deporte.
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En el supuesto de utilizar la bicicleta para ir al trabajo o el centro de estudios, lo hace:
Por comodidad y para sortear mejor los atascos.
Porque el centro de trabajo/estudios se encuentra cerca de mi domicilio.
Porque así contribuyo a reducir la contaminación.
Porque la bicicleta es un medio de transporte ideal para combatir la crisis.
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Independientemente de la frecuencia con la que monte en bicicleta, cuando la utiliza sus recorridos suelen ser preferentemente:
En área urbana.
En urbanizaciones.
En parques.
En circuitos habilitados.
En velódromo.
En área rural.
En carretera.
En campo.
Combinando algunos de los señalados.
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En el supuesto de utilizar la bicicleta por ocio/deporte, usted realiza los recorridos:
Siempre solo.
Con otra persona.
Con un grupo de ciclistas.
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En ese caso –utilización de la bicicleta por ocio/deporte–, usted realiza los recorridos:
Por carretera.
Por campo.
Carretera y campo.
En velódromo o circuito habilitado.
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Continuando con el uso de la bicicleta por ocio/deporte, ¿la celebración de pruebas como el Tour de Francia, el Giro de Italia o la Vuelta a España le animan a utilizar más la bicicleta?
Sí. Es una motivación extra.
No. Practico ciclismo a lo largo del año.
Su celebración me es indiferente.
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¿Está federado o pertenece a alguna peña o club ciclista?
Sí. Pertenezco a la Real Federación Española de Ciclismo.
Sí. Pertenezco a una federación regional.
Sí. Pertenezco a un club/peña ciclista.
No. No tengo relación con ninguna federación, club o peña.
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Si es usted usuario de bicicleta y carece de seguro, ¿estaría dispuesto a contratar una póliza si fuese económica?
Sí. Es importante contar con una cobertura médica, de responsabilidad y de asistencia jurídica.
Sí. Incluso si se sale de mi presupuesto, merece la pena.
No. Por muy económica que fuese, no estoy dispuesto a contratar una póliza.
No. Me parece interesante, pero en estos momentos de crisis no me puedo permitir más gastos
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IV DATOS SOCIOLÓGICOS PARA CICLISTAS DE CARRETERA
Antes de realizar el recorrido por carretera, ¿presta atención al correcto hinchado de las ruedas, el estado de zapatas, cadena y cambio, llevar repuestos, etc.?
Sí, siempre. Soy muy cuidadoso con todo lo relacionado con el buen estado y mantenimiento de la bicicleta.
De vez en cuando. Una bicicleta no requiere tanta atención como un automóvil o una motocicleta.
Casi nunca. Lo dejo en manos de otros compañeros que tienen más conocimiento en esta materia.
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¿Usted realiza personalmente el mantenimiento de su bicicleta o lo deja en manos de amigos/compañeros o de centros especializados?
Sí, siempre me encargo yo mismo del mantenimiento de la bicicleta.
No, lo dejo en manos de compañeros/amigos.
No, llevo la bicicleta a un centro especializado.
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En el caso de realizar el mantenimiento personalmente o a través de compañeros/amigos, ¿lo hace para ahorrarse un dinero o debido a la crisis?
Sí, la crisis influye y hay que recortar gastos.
No. La crisis no influye. Hago el mantenimiento personalmente porque me gusta.
No. La crisis no influye. Tengo compañeros que se prestan a realizar el mantenimiento por amistad.
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Antes de iniciar un recorrido por vías interurbanas, ¿se equipa con barras energéticas, bebidas, etc., para consumir/ingerir durante el itinerario?
Sí, siempre. Es muy importante para reponer fuerzas.
Sí, por si acaso, aunque el recorrido sea corto.
No. Si me hace falta algo, lo compro en el camino.
No. Siempre hay algún compañero ciclista que lleva comida/bebida de más.
No. Reconozco que es algo que no suelo considerar.
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¿Y tiene en cuenta si está tomando medicamentos y que éstos pueden tener efectos secundarios (sedantes, de visión, auditivos, etc.) a la hora de circular en bicicleta?
Sí, siempre. Si tomo medicamentos no realizo recorridos en bicicleta.
Sí. Si tomo medicamentos, leo el prospecto antes de realizar un recorrido en bicicleta.
No. Por lo general, los medicamentos no impiden montar en bicicleta.
No. Si quiero realizar un recorrido, lo hago aunque esté tomando medicamentos.
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Antes de salir de su domicilio para iniciar un recorrido por carretera, ¿presta especial atención al uso del casco y de material reflectante?
Sí, siempre, independientemente de por donde vaya a circular.
Sí, porque en vías interurbanas es obligatorio.
No, porque el casco es muy incómodo.
No, porque el recorrido que suelo hacer es corto.
No, reconozco que a veces se me olvida el casco.
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Y, antes de iniciar el recorrido por carretera, ¿tiene alguna sensación de miedo o percepción de riesgo?
Sí, porque puedes sufrir una caída o ser atropellado.
Sí, porque la seguridad de los ciclistas depende de cómo se comporten los conductores de vehículos a motor.
No, jamás tengo pensamientos negativos antes de montar en bicicleta.
No. Si tuviese miedo no saldría de mi domicilio en bicicleta.
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¿Cuándo realiza un recorrido interurbano utiliza auriculares para escuchar música o un programa de radio?
Sí, para escuchar música. Me entretiene.
Sí, para escuchar la radio. Me gusta estar enterado de las últimas noticias.
No. Los auriculares son muy incómodos.
No. Circular con auriculares está prohibido.
No. Circular con auriculares es muy peligroso.
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Si durante el recorrido realiza una parada para reponer fuerzas, refrescarse, ir al baño, etc., ¿alguna vez toma una bebida con alcohol?
Sí, alguna vez he tomado una cerveza o un vino.
Sí. Por tomar una cerveza o un vino no pasa nada.
No. No se debe mezclar alcohol y conducción.
No, nunca. Tengo muy en cuenta la tasa de alcohol.
No, la bebida con alcohol la dejo para después del recorrido.
No. Nunca tomo bebidas alcohólicas.
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¿Qué valoración le merece su forma de circular en bicicleta por carretera?
Muy buena. Respeto la señalización, sé cuándo debo circular en paralelo o en hilera, siempre uso casco, no obstaculizo el tráfico y mantengo la bicicleta a punto.
Buena. Procuro ir a mi ritmo y no obstaculizar el tráfico.
Regular. Mi manera de circular en carretera podría mejorar.
Mala. Reconozco que a veces circulo sin casco o con auriculares.
Muy mala. Reconozco que cuando circulo con mi bicicleta en carretera voy a mi aire.
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¿Y qué opinión cree que tienen los conductores de vehículos a motor del colectivo ciclista? ¿Cómo es su convivencia con ellos?
Muy buena. Muestran un exquisito respeto por los usuarios de bicicletas.
Buena. Nos facilitan que podamos circular por las vías interurbanas.
Normal. Nos respetan como a cualquier otro usuario de la carretera.
Mala. No guardan la distancia de seguridad y accionan el claxon para que nos apartemos.
Muy mala. No muestran ningún respeto por los ciclistas y realizan maniobras que pueden derivar en un accidente.
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Como usuario de bicicleta en carretera, ¿ha sufrido alguna vez un accidente en vías interurbanas?
Sí
No
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De ser afirmativo, ¿de qué tipo fue el accidente? ¿Por qué causa se produjo?
Caída (especificar el motivo de la misma).
Atropello por un vehículo a motor en un cruce o rotonda en vía interurbana.
Atropello por un vehículo a motor que invadió el carril bici situado al margen de una vía interurbana.
Por alcance (golpeado por otro vehículo a motor por detrás).
Cuando el usuario de otro vehículo abrió la puerta del mismo sin prestar atención al tráfico.
Por circular (el ciclista) a una velocidad inadecuada.
Por circular (el ciclista) de forma distraída.
Al colisionar con el usuario de otra bicicleta.
Debido a otra causa diferente a las descritas (especificar el motivo del accidente).
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¿Qué consecuencias tuvo el accidente?
No tuvo consecuencias. Sólo fue un susto.
Heridas o rasguños sin consideración.
Heridas leves atendidas en un ambulatorio.
Heridas graves atendidas en un hospital.
Heridas muy graves que precisaron ingreso hospitalario.
Heridas muy graves que precisaron intervención quirúrgica.
Provocó heridas o lesiones a un tercero.
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En el supuesto de haber sufrido heridas o lesiones, ¿puede especificarnos de qué tipo fueron?
Quemaduras en la piel por la caída.
Magulladuras o cardenales sin importancia.
Golpe o lesión en la cabeza.
Pérdida de consciencia.
Herida que precisó puntos.
Esguince.
Rotura muscular.
Rotura ósea.
Other:
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¿El accidente conllevó alguna baja laboral o le impidió llevar una vida normal durante algún tiempo?
No, porque no tuvo secuelas o consecuencias. Sólo fue un susto
No, porque las heridas fueron leves y no afectaron a mis hábitos diarios.
Sí. Estuve de baja entre una y dos semanas.
Sí. Estuve de baja entre dos semanas y un mes.
Sí. Estuve de baja entre uno y seis meses.
Sí. Estuve de baja entre seis meses y un año.
Sí. Estuve de baja más de un año.
Sí. El accidente fue tan grave que me dejó incapacitado para volver a trabajar.
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Cuando se produjo el accidente, ¿usted utilizaba algún elemento protector como el casco?
Sí
No
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En el caso de que su respuesta haya sido ‘no’, ¿cree que si hubiese utilizado el casco se habrían minimizado las consecuencias?
Sí. Ahora me doy cuenta de la importancia de utilizar elementos protectores como el casco.
No. Ante una colisión con un vehículo a motor, los ciclistas siempre estamos desprotegidos, con o sin casco.
Ns/Nc.
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Como medidas prioritarias, ¿qué cree que deberían hacer las autoridades para reducir los accidentes de los ciclistas en carretera y propiciar una mejor convivencia con el resto de usuarios de vías interurbanas? (Puede señalar hasta tres opciones)
Limpiar la suciedad existente en los arcenes para evitar caídas.
Crear y habilitar más carriles bici.
Señalizar los carriles bici con soportes lumínicos para evitar atropellos.
Realizar campañas divulgativas para fomentar el uso del casco y material reflectante en el colectivo ciclista.
Realizar campañas divulgativas para que los conductores de vehículos a motor respeten más al colectivo ciclista.
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Por último, como usuario de vías interurbanas, ¿cree que la crisis puede afectar a su conservación y, por lo tanto, influir en la seguridad vial?
Sí. Si no se conservan las carreteras, aumentarán los accidentes.
Sí. Los efectos de la crisis ya se notan en algunas carreteras con baches o desperfectos que no se reparan.
No. Por lo general, las carreteras españolas están bien conservadas.
No. Los políticos reaccionarán a tiempo y repararán las carreteras en mal estado.
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V DATOS SOCIOLÓGICOS PARA CONDUCTORES DE OTROS VEHÍCULOS:
¿Es usted partidario de que los ciclistas realicen recorridos por carretera?
Sí. Tienen derecho, como cualquier otro vehículo.
Sí, ya que las carreteras son públicas.
No, ya que pueden sufrir un atropello. Lo mejor es circular por otro tipo de vías más seguras.
No, porque entorpecen la circulación.
No, porque pueden provocar un accidente a otro vehículo.
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En general, ¿qué opinión le merecen los usuarios de bicicletas en vías interurbanas?
Muy buena. Son prudentes y respetuosos con el resto de usuarios de la carretera.
Buena. Respetan la señalización y no causan problemas en el tráfico.
Normal. La misma que los usuarios de otro tipo de vehículos.
Mala. Entorpecen el tráfico.
Muy mala. Circulan a su aire y realizan maniobras temerarias que pueden provocar un accidente.
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Bajo su punto de vista, ¿los ciclistas deben circular en carretera con casco y elementos reflectantes para incrementar su seguridad?
Sí, su uso es obligatorio.
Sí. Además, deberían ser sancionados si no los utilizan.
Da igual. Ante una caída o un atropello, son muy vulnerables.
Lo mejor es que no circulasen por carretera, así evitan situaciones de riesgo.
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¿Qué opinión le merece que se habiliten carriles bici en paralelo a las vías interurbanas?
Muy bien. Es una excelente solución para fomentar la práctica del ciclismo.
Bien. Es una medida lógica para reducir la siniestralidad.
Normal. Si se utiliza la bicicleta, es lógico que haya vías específicas para ellas.
Mal. Los carriles bici ocupan un espacio que podría destinarse a otros fines.
Muy mal. Los ciclistas siguen estando cerca de los vehículos a motor y no se garantiza que no se produzca un accidente.
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Como conductor de un vehículo a motor, ¿ha tenido alguna vez un accidente de tráfico en el que haya estado implicado un ciclista?
Sí
No
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Si la respuesta anterior es afirmativa, ¿quién ocasionó el accidente?
El conductor del vehículo a motor.
El ciclista.
Fue consecuencia de la conducta de un tercero.
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¿El accidente tuvo secuelas físicas para el ciclista?
Sí, pero sólo fueron unos rasguños.
Sí, tuvo que ser atendido en un ambulatorio.
Sí, tuvo que ser trasladado a un hospital.
Sí, fue intervenido quirúrgicamente.
No. Afortunadamente, todo quedó en un susto.
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¿Cómo se produjo el accidente?
Por caída del ciclista.
Colisión en un cruce o rotonda.
Al invadir el vehículo a motor un carril bici.
Por alcance.
Al abrir la puerta del vehículo sin prestar atención al tráfico.
Por circular (el ciclista) a una velocidad inadecuada.
Por circular (el ciclista) de forma distraída.
Al invadir el ciclista otro carril sin señalizar la maniobra.
Other:
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Suponga que tiene que desplazarse por carretera y que, al llegar a un punto, se encuentra cortada por la celebración de una prueba ciclista. ¿Cómo reaccionaría?
Muy bien. Me gusta mucho el ciclismo deportivo.
Bien. Es lógico que se corten las carreteras para celebrar pruebas ciclistas en ruta.
Normal. Tendría paciencia y esperaría a que pasasen los corredores.
Mal. Las pruebas ciclistas perjudican al resto de usuarios de la carretera.
Muy mal. Pago impuestos y, por lo tanto, exijo poder circular por la carretera siempre que quiera.
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Por último, como usuario de vías interurbanas, ¿cree que la crisis puede afectar a su conservación y, por lo tanto, influir en la seguridad vial?
Sí. Si no se conservan las carreteras, aumentarán los accidentes.
Sí. Los efectos de la crisis ya se notan en algunas carreteras con baches o desperfectos que no se reparan.
No. Por lo general, las carreteras españolas están bien conservadas.
No. Los políticos reaccionarán a tiempo y repararán las carreteras en mal estado.
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