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1 | more likely to support separated bike lanes | rate "safer bike routes" as 6 or 7 in important transportaiton needs on a scale of 7 | ||||||||||||||||||
2 | all Portlanders | 64 | 37 | |||||||||||||||||
3 | west side | 68 | 37 | |||||||||||||||||
4 | river to 205 | 66 | 39 | |||||||||||||||||
5 | east of 205 | 58 | 33 | |||||||||||||||||
6 | 18-34 | 78 | 44 | |||||||||||||||||
7 | 35-54 | 60 | 35 | |||||||||||||||||
8 | 55+ | 58 | 34 | |||||||||||||||||
9 | male | 61 | 36 | |||||||||||||||||
10 | female | 67 | 38 | |||||||||||||||||
11 | Dem | 65 | 38 | |||||||||||||||||
12 | Rep | 43 | 21 | |||||||||||||||||
13 | Ind/Other | 72 | 42 | |||||||||||||||||
14 | <$30k | 72 | 43 | |||||||||||||||||
15 | $30k-$50k | 64 | 34 | |||||||||||||||||
16 | $50k-$75k | 71 | 41 | |||||||||||||||||
17 | $75k-$100k | 55 | 27 | |||||||||||||||||
18 | >$100k | 62 | 38 | |||||||||||||||||
19 | white | 63 | 37 | |||||||||||||||||
20 | other | 73 | 42 | |||||||||||||||||
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