A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ЛаГГ-3 (29-й серии) | |||||||||||||||||||
2 | Краткая техническая информация для новичков. Версия игры: 32% | |||||||||||||||||||
3 | Запуск двигателя | Полезная информация | ||||||||||||||||||
4 | Действие | Клавиша (по умол.) | Параметр | Значение | ||||||||||||||||
5 | Стояночный тормоз | Вкл. | L Shift - | Оптимальная температура воды | 60°С | |||||||||||||||
6 | Управление смесью | Закрыть | R Alt - | Оптимальные обороты при прогреве | 900 - 1200 об/мин | |||||||||||||||
7 | Масляный радиатор | Закрыть | R Win - | Оптимальные обороты при рулении | 1850 - 1900 об/мин | |||||||||||||||
8 | Водяной радиатор | Закрыть | R Ctrl - | Позиция закрылков при взлете* | 15° - 20° | |||||||||||||||
9 | Шаг винта (РПО) | На себя | R Shift - | Скорость отрыва | 180 - 190 км/ч | |||||||||||||||
10 | Нагнетатель | 1-я ступень | L Shift S | Высота / скорость для уборки закрылков | 100-150м / 2550 - 2700 об/мин | |||||||||||||||
11 | Рычаг тяги | На себя | - | Потеря скорости при наборк на 1 км. (выше 4000м.) | 10 км/ч | |||||||||||||||
12 | Зажигание | Вкл. | E | Рекомендованная температура масла и воды | 90° - 100°С | |||||||||||||||
13 | Максимально-допустимая температура воды | 110°С | ||||||||||||||||||
14 | Взлет | Обороты для охлаждения при перегреве | 2300 об/мин | |||||||||||||||||
15 | Действие | Клавиша (по умол.) | Перевод нагнетателя на 2-ю ступень | >2000м | ||||||||||||||||
16 | Маслянный радиатор | Открыть | R Win = | Обогащение смеси | >3000м | |||||||||||||||
17 | Водяной радиатор | Открыть | R Ctrl = | Минимальная скорость полета без потери высоты | 250 км/ч | |||||||||||||||
18 | Шаг винта (РПО) | От себя | R Shift = | Оптимальные обороты при полете | 1700 об/мин | |||||||||||||||
19 | Закрылки | 15° | F | Оптимальная скорость полета до 5000м. | 280 км/ч | |||||||||||||||
20 | Хвостовое колесо | Застопорить | L Shift G | Оптимальная скорость полета выше 5000м. | 270 км/ч | |||||||||||||||
21 | Фонарь кабины | Закрыть | R Alt C | Оптимальные обороты в бою | 2650 - 2700 об/мин | |||||||||||||||
22 | Рычаг тяги | Максимум | + | Обороты при планировании (релул. шагом винта) | 2600 об/мин | |||||||||||||||
23 | После отрыва | Скорость для выпуска шасси** | 300 - 320 км/ч | |||||||||||||||||
24 | Закрылки | 0° | R Shift F | Скорость планирования с выпущенным шасси | 250-260 км/ч | |||||||||||||||
25 | Шасси | Убрать | G | Скорость планирования с шасси и закрылками (60°) | 210 - 220 км/ч | |||||||||||||||
26 | Минимальная скорость планирования с шасси и закрылками (60°) | 200 км/ч | ||||||||||||||||||
27 | Высота принятия решения о посадке | 50м | ||||||||||||||||||
28 | Условные обозначения | |||||||||||||||||||
29 | Пока не сделано или недоступно | |||||||||||||||||||
30 | Частично работает (возможно есть только визуальные эффекты) | * - Указатель положения закрылков расположен в левой части кокпита | ||||||||||||||||||
31 | Полностью работает и доступно | ** - Индикаторы шасси находятся в центре кокпита и на крыльях | ||||||||||||||||||
32 | ||||||||||||||||||||
33 | ||||||||||||||||||||
34 | ||||||||||||||||||||
35 | ||||||||||||||||||||
36 | ||||||||||||||||||||
37 | ||||||||||||||||||||
38 | ||||||||||||||||||||
39 | ||||||||||||||||||||
40 | ||||||||||||||||||||
41 | ||||||||||||||||||||
42 | ||||||||||||||||||||
43 | ||||||||||||||||||||
44 | ||||||||||||||||||||
45 | ||||||||||||||||||||
46 | ||||||||||||||||||||
47 | ||||||||||||||||||||
48 | ||||||||||||||||||||
49 | ||||||||||||||||||||
50 | ||||||||||||||||||||
51 | ||||||||||||||||||||
52 | ||||||||||||||||||||
53 | ||||||||||||||||||||
54 | ||||||||||||||||||||
55 | ||||||||||||||||||||
56 | ||||||||||||||||||||
57 | ||||||||||||||||||||
58 | ||||||||||||||||||||
59 | ||||||||||||||||||||
60 | ||||||||||||||||||||
61 | ||||||||||||||||||||
62 | ||||||||||||||||||||
63 | ||||||||||||||||||||
64 | ||||||||||||||||||||
65 | ||||||||||||||||||||
66 | ||||||||||||||||||||
67 | ||||||||||||||||||||
68 | ||||||||||||||||||||
69 | ||||||||||||||||||||
70 | ||||||||||||||||||||
71 | ||||||||||||||||||||
72 | ||||||||||||||||||||
73 | ||||||||||||||||||||
74 | ||||||||||||||||||||
75 | ||||||||||||||||||||
76 | ||||||||||||||||||||
77 | ||||||||||||||||||||
78 | ||||||||||||||||||||
79 | ||||||||||||||||||||
80 | ||||||||||||||||||||
81 | ||||||||||||||||||||
82 | ||||||||||||||||||||
83 | ||||||||||||||||||||
84 | ||||||||||||||||||||
85 | ||||||||||||||||||||
86 | ||||||||||||||||||||
87 | ||||||||||||||||||||
88 | ||||||||||||||||||||
89 | ||||||||||||||||||||
90 | ||||||||||||||||||||
91 | ||||||||||||||||||||
92 | ||||||||||||||||||||
93 | ||||||||||||||||||||
94 | ||||||||||||||||||||
95 | ||||||||||||||||||||
96 | ||||||||||||||||||||
97 | ||||||||||||||||||||
98 | ||||||||||||||||||||
99 | ||||||||||||||||||||
100 |