A | B | C | D | E | F | |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | נושא | נתון | ערך | הנחות \ הערות | מקור | |
2 | נתונים כלליים | |||||
3 | תמ"ג לנפש בדולרים בריטניה 2010 | 34,658 | דולר | מתוך ויקיפידה | ||
4 | תמ"ג לנפש בדולרים ישראל 2010 | 29,359 | דולר | מתוך ויקיפידה | ||
5 | נכון לדצמבר 2011 | 1.55 | פאונד בדולרים, | |||
6 | יחס תמ"ג לנפש בריטניה ישראל | 1.180489799 | אחוזים חלקי 100 | |||
7 | נכון לדצמבר 2011 | 3.8 | דולר בשקלים | |||
8 | ||||||
9 | יתרונות לרוכב בריטי לשנה | תקציר המחקר, Economic benefits of cycling, Bruce Macdonald | http://www.gmcc.org.uk/main/wp-content/bruce-macdonald-ctc-presentation-v2.ppt | |||
10 | יתרונות בריאות | (בהנחה של 3 נסיעות לשבוע) | ||||
11 | הקטנת תמותה | 408 | פאונד | מודל ארגון הבריאות העולמי | ||
12 | חסכון למערכת הבריאות | 28 | פאונד | |||
13 | העדרות מהעבודה | 47 | פאונד | |||
14 | הקטנת זיהום | על פי הנחה של 160 נסיעות בשנה, של 4 ק"מ | ||||
15 | בעיר | 69 | פאונד | פני לק"מ 5.8 לבנזין, 32.2 לדיזל | ||
16 | בכפר | 13 | פאונד | |||
17 | הקטנת עומסי תנועה | על פי הנחה של 160 נסיעות בשנה, של 4 ק"מ | ||||
18 | בעיר | 137 | פאונד | 22 פני לק"מ | ||
19 | בכפר | 68 | פאונד | 11 פני לק"מ | ||
20 | עליה של 50% בנסיעות בין 2005 ל-2015 תניב 1.5 מיליארד פאונד | |||||
21 | חישוב לרוכב עירוני בריטי | 92% מהישראלים גרים בעיר ולכן נבחר רוכב עירוני. | ||||
22 | בריאות | 483 | פאונד | |||
23 | הורדת זיהום | 69 | פאונד | |||
24 | הורדת פקקים | 137 | פאונד | |||
25 | סה"כ חסכון מכל רוכב בריטי (פאונד) | 689 | פאונד | |||
26 | סה"כ חסכון מכל רוכב בריטי | 1067.95 | דולר | |||
27 | ||||||
28 | לרוכב עירוני בריטי כאחוז מתמ"ג לנפש | |||||
29 | בריאות | 0.02160107335 | אחוזים מהתמ"ג לנפש (1= 100%) | מהמחקר הבריטי | ||
30 | זיהום | 0.003085867621 | אחוזים מהתמ"ג לנפש (1= 100%) | מהמחקר הבריטי | ||
31 | פקקים | 0.006127012522 | אחוזים מהתמ"ג לנפש (1= 100%) | מהמחקר הבריטי | ||
32 | סה"כ | 0.03081395349 | אחוזים מהתמ"ג לנפש (1= 100%) | |||
33 | כלומר כ3% מהתמ"ג יכולים להחסך אם כולם היו נוסעים באופניים בנסיעות עירוניות | |||||
34 | ||||||
35 | התאמות כלכליות לישראל | כלומר אם התופעות של פקקים, הזיהום והבריאות היו זהות לבריטניה | ||||
36 | חסכון מכל רוכב ישראלי, בדולרים | 904.6668605 | דולר | |||
37 | חסכון מכל רוכב ישראלי, בשקלים | 3437.73407 | ש"ח | |||
38 | ||||||
39 | התאמת המודל לישראל מבחינת נתונים | |||||
40 | יחס פגיעה בתמ"ג של פקקים ישראל לעומת בריטניה | 2.430379747 | על פי השוואת שני מחקרים - אחד בריטי ואחד ישראלי לעלות הפקקים במדינות כאחוז מהתמ"ג | מחקר בריטי על השפעות חיצוניות לרכב | http://www.gmcc.org.uk/main/wp-content/bruce-macdonald-ctc-presentation-v2.ppt | |
41 | דו"ח הוועדה למיסוי ירוק | http://ozar.mof.gov.il/taxes/misui150108.pdf | ||||
42 | ||||||
43 | בריאות | 0.02160107335 | אחוזים מהתמ"ג לנפש (1= 100%) | מהמחקר | ||
44 | זיהום | 0.003085867621 | אחוזים מהתמ"ג לנפש (1= 100%) | מהמחקר | ||
45 | פקקים | 0.01489096714 | אחוזים מהתמ"ג לנפש (1= 100%) | התאמה לישראל | ||
46 | סה"כ | 0.03957790811 | אחוזים מהתמ"ג לנפש (1= 100%) | |||
47 | סה"כ במונחי תוצר לנפש בישראל בדולרים | 1161.967804 | דולר | מכפילים את האחוז בתמ"ג לנפש ישראלי | ||
48 | חסכון למשק מכל יומם אופניים | 4415.477656 | ש"ח | |||
49 | זה לא כולל השפעות כמו הגדלת הכנסה פנויה של הרוכב וכתוצאה מכך קניות בישראל, חסכון בחניה ועוד היבטים (ראו דוח הוועדה למיסוי ירוק) |