A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | |
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1 | Formeln: | http://de.wikipedia.org/wiki/Fahrwiderstand | ||||||||||||||||
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3 | F_Luft: | Dichte Luft | p | 1,225 | kg/m³ | bei 15°C | ||||||||||||
4 | Fläche | A | 0,800 | m² | ??? Motorrad mit sitzendem Fahrer max. 0,8 m² siehe http://www.motorradonline.de/de/motorraeder/tests/vergleichstests/technik-windkanal/105868 | |||||||||||||
5 | Strömungskoeffizient | cw | 0,5 | ??? Motorrad 0,7 Mensch 0,78 siehe http://de.wikipedia.org/wiki/Str%C3%B6mungswiderstandskoeffizient | ||||||||||||||
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7 | F_Roll: | Rollwiderstandskoeffizient | cr | 0,015 | Motorradreifen auf Asphalt 0,015 - 0,02 laut http://de.wikipedia.org/wiki/Rollwiderstand | |||||||||||||
8 | Masse Fahrzeug | m_Fz | 100 | kg | ||||||||||||||
9 | Masse Zuladung | m_Zu | 80 | kg | Fahrer + Gepäck | |||||||||||||
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11 | F_Steig: | Steigung | alpha | 0 | 0 | rad | ||||||||||||
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13 | F_Besch: | Massenfaktor | e_i | 1,5 | ??? wie hoch für Radnabenmotor 13 Zoll? | |||||||||||||
14 | Beschleunigung 0 auf... kmh | 45 | 4 | s | nur Testrechnung um Vergleichswerte für a zu bekommen | |||||||||||||
15 | ...= | a | 3,13 | m/s² | zum Vergleich mit a_Brest | |||||||||||||
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17 | Motorleistung | P_mot | 2000 | W | maximale mechanische Leistungsabgabe (kann durch Controller-Begrenzungen geringer sein als spezifiziert!) | |||||||||||||
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19 | Reichweite: | Akkukapazität | C_akku | 2800 | Wh | |||||||||||||
20 | Wirkungsgrad Contr.+Motor | n_cm | 80 | BLDC-Motoren i.d.R. optimal 80%, Controller i.d.R. 90-95% | ||||||||||||||
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22 | Simulation: | v (km/h) | v (m/s) | F_Luft | F_Roll | F_Steig | F_Summe | P_Luft | P_Roll | P_Steig | P_Summe | P_Brest | a_Brest | Reichweite | ||||
23 | 10 | 2,8 | 1,9 | 26,5 | 0,0 | 28,4 | 5 | 74 | 0 | 79 | 1921 | 3,01 | 28.417 | |||||
24 | 20 | 5,6 | 7,6 | 26,5 | 0,0 | 34,0 | 42 | 147 | 0 | 189 | 1811 | 1,42 | 23.684 | |||||
25 | 25 | 6,9 | 11,8 | 26,5 | 0,0 | 38,3 | 82 | 184 | 0 | 266 | 1734 | 1,09 | 21.054 | |||||
26 | 30 | 8,3 | 17,0 | 26,5 | 0,0 | 43,5 | 142 | 221 | 0 | 363 | 1637 | 0,85 | 18.538 | |||||
27 | 40 | 11,1 | 30,2 | 26,5 | 0,0 | 56,7 | 336 | 294 | 0 | 630 | 1370 | 0,54 | 14.214 | |||||
28 | 45 | 12,5 | 38,3 | 26,5 | 0,0 | 64,8 | 479 | 331 | 0 | 810 | 1190 | 0,41 | 12.451 | |||||
29 | 50 | 13,9 | 47,3 | 26,5 | 0,0 | 73,7 | 656 | 368 | 0 | 1024 | 976 | 0,31 | 10.935 | |||||
30 | 60 | 16,7 | 68,1 | 26,5 | 0,0 | 94,5 | 1134 | 441 | 0 | 1576 | 424 | 0,11 | 8.529 | |||||
31 | 70 | 19,4 | 92,6 | 26,5 | 0,0 | 119,1 | 1801 | 515 | 0 | 2316 | 0 | 0,00 | 6.770 | |||||
32 | 80 | 22,2 | 121,0 | 26,5 | 0,0 | 147,5 | 2689 | 589 | 0 | 3277 | 0 | 0,00 | 5.468 | |||||
33 | 90 | 25,0 | 153,1 | 26,5 | 0,0 | 179,6 | 3828 | 662 | 0 | 4490 | 0 | 0,00 | 4.490 | |||||
34 | 100 | 27,8 | 189,0 | 26,5 | 0,0 | 215,5 | 5251 | 736 | 0 | 5987 | 0 | 0,00 | 3.741 | |||||
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36 | P_Summe = nötige Leistung für konstantes Fahren | |||||||||||||||||
37 | P_Brest = verfügbare Restleistung des Motors für Beschleunigung | |||||||||||||||||
38 | a_Brest = erzielbare Beschleunigung (m/s²) aus P_Brest | |||||||||||||||||
39 | Reichweite = theoretisch erzielbare Reichweite bei konstanter Fahrt (ohne Beschleunigungen!) | |||||||||||||||||
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