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1 | Day | HR | MN | # | AUTHORS | TITLE | ||||||||||||||
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3 | 11 October | Friday | 8 | 30 | bus: from Foz Tua to Alijó | |||||||||||||||
4 | 9 | 0 | Check in | |||||||||||||||||
5 | 9 | 30 | Welcome and opening | President of Alijó county | ||||||||||||||||
6 | 10 | 0 | Presentations | Eduardo Beira | Project FOZTUA: three years of work about Tua railroad and Tua Valley | |||||||||||||||
7 | José Silvano (ADVT) | Perspectives of development in Tua Valley, the view from ADVT, Agency for Regional Development of Tua Valley | ||||||||||||||||||
8 | Sérgio Figueiredo (EDP) | The project of integrated mobility in Tua Valley: new opportunities | ||||||||||||||||||
9 | 11 | 0 | Coffee break | |||||||||||||||||
10 | 11 | 30 | Round table with operators | Sérgio Figueiredo (EDP) | moderator | |||||||||||||||
11 | José Luis Correia (President, ADVT) | |||||||||||||||||||
12 | Mário Ferreira (Douro Azul) | |||||||||||||||||||
13 | Matilde Costa (Barca Douro) | |||||||||||||||||||
14 | Ricardo Costa (Magnifico Douro) | |||||||||||||||||||
15 | David Salvador (Europarques) | |||||||||||||||||||
16 | José Silvano (General Manager, ADVT) | |||||||||||||||||||
17 | 12 | 15 | Debate | |||||||||||||||||
18 | 12 | 50 | Closing | Paulo Ferrão (MIT Portugal) | ||||||||||||||||
19 | Sérgio Figueiredo (EDP) | |||||||||||||||||||
20 | 13 | 0 | lunch (Pousada, Alijó) | |||||||||||||||||
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22 | 14 | 30 | bus: Alijó to Quinta do Tua | |||||||||||||||||
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24 | 15 | 0 | Opening session: welcome | Sergio Figueiredo (EDP) | ||||||||||||||||
25 | 15 | 20 | A1 | 1 | Ian Kerr, Bruno Navarro and Hugo Pereira | Labour Relations and the processes of railway construction in Portugal, India and Africa, circa 1850—circa 1910 | ||||||||||||||
26 | 15 | 40 | A2 | 19 | Richard Healey and Michael Jones | Tracking the 19th century railroad construction workforce in the United States: some preliminary considerations | ||||||||||||||
27 | 16 | 0 | A3 | 12 | Lurdes Martins et al | Construction of Tua railroad: incidents, deaths and wounded, resources, claims and complaints, evidence from the archives | ||||||||||||||
28 | 16 | 20 | Coffee break | |||||||||||||||||
29 | 16 | 40 | B1 | 25 | Ellan Spero | Tua Valley: a technological landscape | ||||||||||||||
30 | 17 | 0 | B2 | 7 | Albano Viseu and JM Cordeiro | Cork industry in Portugal, around 1900, and the case of Mirandela: Tua railroad and Clemente Meneres. | ||||||||||||||
31 | 17 | 20 | B3 | 26 | JM Cordeiro | Presentation of the book by Albano Viseu (Development of the periphery in Tras os Montes: Tua railroad and Casa Meneres) | ||||||||||||||
32 | 17 | 40 | Port wine break | |||||||||||||||||
33 | 18 | 0 | C1 | 15 | Otilia Lage, Otilia Silva and Manuela Silva | Demography of Tua Valley: evidence from parish books during construction of the Tua line from Foz Tua to Mirandela | ||||||||||||||
34 | 18 | 20 | C2 | 8 | Fatima Santos and J M Cordeiro | S.Lourenço spa and the Tua railroad: up to 1920 | ||||||||||||||
35 | 18 | 40 | C3 | 13 | Conceição Salgado | Economics and society in Tua Valley: the surveys from 1881 and 1885 | ||||||||||||||
36 | 19 | 20 | C4 | 3 | Rodrigo da Fonte and Hugo Pereira | Cartoon: Abilio Beça, a father of Tua railroad from Foz Tua up to Bragança | ||||||||||||||
37 | 19 | 40 | end of session | |||||||||||||||||
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39 | 20 | 0 | dinner (Calça Curta) | |||||||||||||||||
40 | 21 | 30 | bus: return to hotels | |||||||||||||||||
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42 | 12 October | Saturday | 8 | 45 | bus: to Quinta do Tua | |||||||||||||||
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44 | 9 | 20 | D1 | 18 | Anne McCants | Opening up an 'isolated' region: the dynamics of the Tras-os-montes after the Tua Railroad | ||||||||||||||
45 | 9 | 40 | D2 | 9 | António Vieira et al | Changes in the use of land in Tua Valley (XX century). A GIS based approach. | ||||||||||||||
46 | 10 | 0 | D3 | 10 | António Vieira et al | Terraces (“socalcos”) in Tua Valley. | ||||||||||||||
47 | 10 | 20 | D4 | 5 | Otilia Lage | One century of representation and images of Tua Valley in the literature. | ||||||||||||||
48 | 10 | 40 | D5 | 6 | Alvaro Domingues | Presentation of the book by Otilia Lage (org.) and Eduardo Beira (photos) (TUA. A literary anthology: the valley, the river and the railroad), | ||||||||||||||
49 | 11 | 0 | Coffee break | |||||||||||||||||
50 | 11 | 20 | E1 | 28 | M Fernanda Rollo and Ana Paula Pires | Transports under the first Great War: the case of Portuguese railways | ||||||||||||||
51 | 11 | 40 | E2 | 16 | Domingo Cuellar | Technological change, railways and conflicts: Spanish railway electrification, 1912-1941 | ||||||||||||||
52 | 12 | 0 | E3 | 17 | Stefano Maggi | The building of the railway network in Italy. Railwaymen and labour conflicts. | ||||||||||||||
53 | 12 | 20 | E4 | 22 | Michel Cotte | Probably the first Railway Strike during the opening time of the Saint-Etienne – Lyon Line, France, July-September 1830 | ||||||||||||||
54 | 12 | 40 | E5 | 21 | Marrta Felix | The Debate on the Restructuration of British Railways in 1967 | ||||||||||||||
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56 | 13 | 0 | lunch (Beira Rio) | |||||||||||||||||
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58 | 15 | 0 | F1 | 14 | JM Cordeiro | The opening of Tua railroad: the king and the royal court went to Mirandela (1886) | ||||||||||||||
59 | 15 | 20 | F2 | 11 | Lurdes Martins | Designing Tua line: bridges and tunnels, evidence from the archives. | ||||||||||||||
60 | 15 | 40 | F3 | 2 | Hugo Pereira | The rolling stock of Tua line: a draft | ||||||||||||||
61 | 16 | 0 | F4 | 4 | Leonel Castro | Emile Biel photos of Tua railroad: a critical analysis | ||||||||||||||
62 | 16 | 20 | Coffee break | |||||||||||||||||
63 | 16 | 40 | G1 | 23 | Robert Schwartz | Railways and Sea Fishing in the British Isles, 1860-1900. | ||||||||||||||
64 | 17 | 0 | G2 | 29 | Joana Paulino | Railways and tourism in Portugal (end of the 19th century - beginning of the 20th century) | ||||||||||||||
65 | 17 | 20 | G3 | 27 | Gunther Dinhobl | Branch lines: railways in peripheral and mountainous regions | ||||||||||||||
66 | 17 | 40 | G4 | 24 | Stefan Brauckman | Exploring the cultural landscape on old railways tracks. | ||||||||||||||
67 | 18 | 0 | G5 | 20 | Dominic Fontana | Life, Death and Resurrection - Further Examples from the British Experience of Preserving Railway Heritage. | ||||||||||||||
68 | 18 | 20 | Closing session and debate | Paulo Ferrão | ||||||||||||||||
69 | Manuel Heitor | |||||||||||||||||||
70 | Anne McCants | |||||||||||||||||||
71 | EDP (tbd) | |||||||||||||||||||
72 | 19 | 20 | End of session | |||||||||||||||||
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74 | 19 | 30 | bus to Tralhariz | |||||||||||||||||
75 | 20 | 0 | dinner (Tralhariz) | |||||||||||||||||
76 | 22 | 0 | bus: return to hotels | |||||||||||||||||
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78 | 13 October | Sunday | 9 | 0 | bus to Quinta do Tua | |||||||||||||||
79 | 9 | 30 | Visit to dam site | |||||||||||||||||
80 | 10 | 30 | bus to Castelo de Ansiães | |||||||||||||||||
81 | 11 | 58 | early departure to Porto | lunch bag | ||||||||||||||||
82 | 13 | 30 | bus: return to Foz Tua | |||||||||||||||||
83 | 14 | 0 | lunch (Calça Curta) | |||||||||||||||||
84 | 16 | 15 | Train departure to Porto | |||||||||||||||||
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