A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Spotřeba elektroskútrů | ||||||||||||||||||||||||
2 | Uživatel | Stroj | V provozu od roku | Kapacita aku [Ah] | Typ aku | Najeto [měřených km] | Najeto [celkem km] | Průměrná spotřeba na 100 km [kWh] | Měřák | Omezovač | Rekuperace | Obvyklý styl jízdy | Obvyklé prostředí | Obvyklá délka trasy mezi nabíjením [km] | Obvyklá hmotnost řidiče [kg] | na | |||||||||
3 | AdamM | Dahon Electric | 10 | LiPoly | 500 | 2 | Turnigy WattMeter | 30-40 km/h | město | 15 | 95 | ||||||||||||||
4 | alf159 | Guewer Classic | 07/2010 | 35 | olovo | 17300 | 4,2 | wattmetr emos | zapnuta | plný plyn | město a vesnice | 10 | 78 | ||||||||||||
5 | Dyrup | Guewer Classic | 6/2011 | 35 | olovo | 200 | vypnut | zapnuta | plný plyn, max 45 km/h | 75 | |||||||||||||||
6 | gum | Guewer Classic | 01/2011 | 35 | olovo | 1600 - konec | 2100 - konec | 4,03 | wattmetr z Bauhausu | vypnut | zapnuta | brzda-plyn, co to dá | město, z kopce na kopec | 10-20 | 80 | údaje od výměny baterií v září 2011; v sezóně 2012 zatím spotřeba kolem 3,6 kWh. Skútr prodán, výměna za Honda PCX. | |||||||||
7 | Milhouse | Solar Scooter / GWL Scooty | 4/2008 | 35 | olovo | 28 (opakovaně) | 1200 | 3,9 | wattmetr z Bauhausu | zapnut | vypnuta | plný plyn, max 45 km/h | mezi vesnicema v Krkonoších (kopce) | 28 | 75 | Najeto cca 1200 km na tyto baterie k 6.6.2011 | |||||||||
8 | Milhouse | Solar Scooter / GWL Scooty | 4/2008 | 40 | LiFeYPO4 | 80 | 1000 | wattmetr z Bauhausu | zapnut | vypnuta | plný plyn, max 45 km/h | mezi vesnicema v Krkonoších (kopce) | 30 | 75 | Platné k 7.7.2011 | ||||||||||
9 | Nilogic | Akumoto 600/L85 | 4/2011 | 30 | LiFePo 60V | 64 (test dojezdu) | 3200 | 4,1 | wattmetr z Hornbachu | vypnut | vypnuta | 45-55km/h reálných | město kopce | 20-40 | 66 | stav k 5.10.2011, baterie 50V LFP origo 30Ah + 4x3,2V LiFeYPo4 40Ah | |||||||||
10 | Horys | Akumoto 600/L120 | 07/2010 | 45 | LiFePO4 | 13700 - konec | 13700 - konec | 4,8 | Emos FHT 9999 | vypnut | vypnuta | 50-60 km/hod | město | 38 | 76 | čínský elektrický skútr značky Akumoto prodán - přechod na benzin HONDA SH125i - elektroskútr již nikdy více | |||||||||
11 | Pedro | Akumoto 600/L120 | 8/2010 | 45 | LiFePO4 | 17800 | 17800 | 3,8 | Energy Meter | vypnut | vypnuta | cca 50 km/hod | město | 50 | 98 | ||||||||||
12 | plkiter | Akumoto300L/45 | 03/2011 | 15 | LiFePO | 2300 | 2300 | 3,3 | Energy Check 3000 | vypnut | vypnuta | max 45 km/hod | město a okolí | 7 | 68 | počet nabíjecích cyklu je 253 (2011), celkem odebráno 1291 Ah | |||||||||
13 | RK | EVT 4000 | 4/2008 | 50 | olovo | 10000 | 12500 | zapnut | není | 43km/h | město,kopce | 43 | 85 | každodenní cesta do práce, provoz až do +2°C, po intenzivním roce zničené akumulátory. | |||||||||||
14 | Tvkuba | Akumoto A10/40 | 8/2009 | 40(2,4kWh) | LiFe(Y)PO4 | 67 | (22.5.)30463 | 4,18 | CostControl od i4wifi | vypnut | zapnuta | plný plyn, GPS 60 km/h | město,okolí Prahy | 9,o prázdn. 28 | 75 | 8.2.12-přest.na 60V/20Ah,chng.motor-60V/1200W,kola 12",19.3.13-přechod na 40Ah! 22.5.15-Kelly KEB zpět-max.60km/h i víc! | |||||||||
15 | Zabak | Akumoto 600/L85 | 30 | LiFePO (Lithium) | 209 | 3600 | 4,83 | Energy Monitor 3000 | vypnut | vypnuta | Brzda-plyn 45km/h | mesto | 15 | 95-110 | prumerna rychlost 40km/h 7,3km za 11min | ||||||||||
16 | Jirii | Akumoto 600/L65 | 12/2013 | 22 | LiFePO4 | 1653,5 | 2554,8 | 159,38 | EMF-1 www.elbock.cz | nevím | zapnuta | plný plyn 45 km/h (gps) | start z kopce, cíl do kopce, mezi rovina | 21,47402597 | 70 | podrobnosti z měření zde: http://goo.gl/mxBFE8 | |||||||||
17 | vojta | Guewer Retro | 08/2012 | 35 | olovo | 500 | 5600 | 5,4 | Energy Check 3000 | zapnut | zapnuta | plny plyn, 30-50km/h | mesto, kopce | 25 | 90 | Detaily na Spritmonitor.de >> http://www.spritmonitor.de/en/detail/532846.html | |||||||||
18 | vojta | Guewer Retro | 08/2012 | 20 | LiFePO4 | 8000 | zapnut | zapnuta | klidná jízda, 40km/h | mesto, kopce | 22 | 85 | výměna článků po delším trápení s dojezdem za 16x WINA LiFePO4 Power 3,2V 20Ah v boxu. Kapacita je ted poloviční ale na dojezd 25km stále stačí. Výměnou jsem snížil hmotnost skůtru o aspoň 30kg, takže to s dojezdem taky pomohlo. Kromě toho je box vyndavací, tak mohu dobíjet v práci | ||||||||||||
19 | ResHacker | Solar Scooter / GWL Scooty | 08/2012 | 40 (3kWh) | LiFePO4 76,8V | 2500 | 3,9 | vypnut | zapnuta | max 70-80km/h, průměrně 50-60 km/h | Praha, středočeská pahorkatina | 20-70 | 75 | do průměrné spotřeby jsem nezapočítal ztráty při nabíjení - nemám zatím síťový měřák, takže údaje beru z dat BMS co mám na monitoru. Jinak motor 6kW-disk 13", baterie 24čl LiFe, regl Kelly 10kW, nabíječka 30A, max rychlost cca 100km/h | |||||||||||
20 | |||||||||||||||||||||||||
21 | |||||||||||||||||||||||||
22 | |||||||||||||||||||||||||
23 | |||||||||||||||||||||||||
24 | |||||||||||||||||||||||||
25 | |||||||||||||||||||||||||
26 | |||||||||||||||||||||||||
27 | |||||||||||||||||||||||||
28 | |||||||||||||||||||||||||
29 | |||||||||||||||||||||||||
30 | |||||||||||||||||||||||||
31 | |||||||||||||||||||||||||
32 | |||||||||||||||||||||||||
33 | |||||||||||||||||||||||||
34 | |||||||||||||||||||||||||
35 | |||||||||||||||||||||||||
36 | |||||||||||||||||||||||||
37 | |||||||||||||||||||||||||
38 | |||||||||||||||||||||||||
39 | |||||||||||||||||||||||||
40 | |||||||||||||||||||||||||
41 | |||||||||||||||||||||||||
42 | |||||||||||||||||||||||||
43 | |||||||||||||||||||||||||
44 | |||||||||||||||||||||||||
45 | |||||||||||||||||||||||||
46 | |||||||||||||||||||||||||
47 | |||||||||||||||||||||||||
48 | |||||||||||||||||||||||||
49 | |||||||||||||||||||||||||
50 | |||||||||||||||||||||||||
51 | |||||||||||||||||||||||||
52 | |||||||||||||||||||||||||
53 | |||||||||||||||||||||||||
54 | |||||||||||||||||||||||||
55 | |||||||||||||||||||||||||
56 | |||||||||||||||||||||||||
57 | |||||||||||||||||||||||||
58 | |||||||||||||||||||||||||
59 | |||||||||||||||||||||||||
60 | |||||||||||||||||||||||||
61 | |||||||||||||||||||||||||
62 | |||||||||||||||||||||||||
63 | |||||||||||||||||||||||||
64 | |||||||||||||||||||||||||
65 | |||||||||||||||||||||||||
66 | |||||||||||||||||||||||||
67 | |||||||||||||||||||||||||
68 | |||||||||||||||||||||||||
69 | |||||||||||||||||||||||||
70 | |||||||||||||||||||||||||
71 | |||||||||||||||||||||||||
72 | |||||||||||||||||||||||||
73 | |||||||||||||||||||||||||
74 | |||||||||||||||||||||||||
75 | |||||||||||||||||||||||||
76 | |||||||||||||||||||||||||
77 | |||||||||||||||||||||||||
78 | |||||||||||||||||||||||||
79 | |||||||||||||||||||||||||
80 | |||||||||||||||||||||||||
81 | |||||||||||||||||||||||||
82 | |||||||||||||||||||||||||
83 | |||||||||||||||||||||||||
84 | |||||||||||||||||||||||||
85 | |||||||||||||||||||||||||
86 | |||||||||||||||||||||||||
87 | |||||||||||||||||||||||||
88 | |||||||||||||||||||||||||
89 | |||||||||||||||||||||||||
90 | |||||||||||||||||||||||||
91 | |||||||||||||||||||||||||
92 | |||||||||||||||||||||||||
93 | |||||||||||||||||||||||||
94 | |||||||||||||||||||||||||
95 | |||||||||||||||||||||||||
96 | |||||||||||||||||||||||||
97 | |||||||||||||||||||||||||
98 | |||||||||||||||||||||||||
99 | |||||||||||||||||||||||||
100 |