INTRODUCCION

Cuando se piensa en SEGURIDAD, no se puede garantizar el 100% de PROTECCION.

La PREVENCION representa el 90% en Seguridad, razon por la cual las “Acciones” se deben concentrar en esta etapa.

PREVENCIÓN

REACCIÓN

INTUICIÓN

• IMPORTANCIA DEL VIP (dignatario,

funcionario público del más alto

nivel, diplomático, personalidad,

empresario o cualquier persona que

necesite protección).

​

• TRASCENDENCIA DE UN ACTO

CONTRA UN VIP.

​

​

EL VIP COMO OBJETO DE PROTECCION

Esquema Integral de Riesgos Violentos y No Violentos

Factores de Riesgo que atentan contra la Seguridad

Desde la antigüedad han existido los ataques a personas, fundamentalmente cuando éstas desempeñan tareas de cierta relevancia, ocupan puestos representativos dentro de la sociedad o participan en actividades políticas, se dan pues condicionantes que desgraciadamente, en determinadas ocasiones, resultan riesgosos para ellos.

PRINCIPALES CAUSAS DE ATAQUES A PERSONAS

• POLITICAS
• IDEOLOGICAS
• PSICOLOGICAS
• ECONOMICAS
• RACIALES
• RELIGIOSAS
• PERSONALES
• SOCIOLOGICAS

FUNDAMENTOS DE LA PROTECCION DE PERSONALIDADES

FUENTES DEL PELIGRO

• Actividad de grupos armados terroristas locales o nacionales.
• Presencia de bandas de delincuencia organizada.
• Enemigos políticos y/o profesionales.
• Personas resentidas o con alteraciones psicopatológicas.
• Asistencia de actos multitudinarios con presencia de grupos hostiles.
• Actuaciones negligentes del protegido.
• Crimen organizado. Redes Internacionales (Mafia), Narcotráfico, Tráfico de Armas y Terrorismo Internacional.
• Delincuencia común. Intereses personales y económicos.
• Individuos aislados o grupos organizados.

 ��

• Fase de Prevención. Acciones preventivas con antelación suficiente a su manifestación, capacidad de observación detección y disuasión , gran importancia la observación.

​

• Fase de Protección. Cobertura física que proporciona el equipo protector mediante su posicionamiento cerca al VIP.

​

• Fase de Reacción. Capacidad de respuesta para neutralizar un suceso generalmente al inicio del ataque o agresión.

​

• Fase de Evacuación. Capacidad de evacuar al protegido a zona tranquila y exenta de peligro, ante una situación de emergencia.

FASES DE LA SEGURIDAD DE PERSONAS

• A. PREVENCIÓN. Pasiva y Activa.

• B. REACCION. Capacidad de actuar con rapidez y

efectividad a la hora de la verdad.

• C. RESCATE. Rescatar al VIP víctima de un

atentado, con el objetivo de salvarle la vida.

​

OBJETIVO DEL ADIESTRAMIENTO EN LA� PROTECCION VIP

TEORÍA ESFÉRICA DE LA PROTECCIÓN � �Consiste en cubrir el espacio contenido en una esfera, cuyo centro es la persona a proteger.

TEORÍA DE LOS CÍRCULOS CONCÉNTRICOS

• EL PRIMER CÍRCULO DE PROTECCIÓN.

Lo constituye el quipo de protección personal o escolta que actúa en el entorno más próximo del protegido, configurando una cápsula de seguridad cuya finalidad será proteger la integridad física de éste y asegurar un área neutralizada de riesgos, en todos los desplazamientos que realice, principalmente a pie y/o en vehículos, así como aquellas situaciones de carácter estático que se presenten, procediendo a su inmediata evacuación del lugar de peligro, a una zona de seguridad previamente fijada.

Está compuesto por personal de seguridad uniformado o no, en un número indeterminado que varía en función de las áreas a cubrir (lugares a visitar, itinerarios, etc...), todos ellos integrados en un dispositivo de protección y seguridad personal; los agentes desempeñarán distintas funciones y cometidos: avanzadas, puestos de vigilancia, contra-francotiradores, vigilancia aérea, motoristas, contra vigilancia etc...

• EL SEGUNDO CÍRCULO DE PROTECCIÓN.

• EL TERCER CÍRCULO DE PROTECCIÓN.

Se circunscribe al ámbito de la información con el objeto de detectar la presencia de elementos sospechosos o posibles acciones delictivas contra el protegido. El personal de seguridad integrado en este círculo dentro del dispositivo de vigilancia y protección de la personalidad, normalmente se encuentra alejado del mismo, no permaneciendo el protegido dentro de su campo de vigilancia y observación; constituyen generalmente grupos de información, servicios de patrullas, puestos de control, etc...

​

CONTRAVIGILANCIA�Es una actividad de seguridad cuya función primordial es la detección de riesgos y elementos delictivos, cuando estos se encuentren captando información sobre posibles objetivos e incluso cuando han decidido la comisión de una acción criminal.� �La contra vigilancia se puede establecer de forma esporádica o sistemática, en los itinerarios y puntos de procedencia y destino de la caravana en la que se desplaza la personalidad.

 �     PROTECCIÓN DINÁMICA A PIE�

Es el dispositivo de seguridad que se establece para asegurar la protección de una persona en todos sus desplazamientos a pie, y en aquellas situaciones de carácter estático que se produzcan en la ejecución del plan operativo, como asistencia a conferencias, reuniones, restaurantes, en instalaciones o edificios no controlados por personal de los tres círculos de protección.

Los desplazamientos, son habituales en la vida cotidiana de las personas. En los casos de personalidades con servicio de escolta, los movimientos son realizados con frecuencia y en recorridos cortos generalmente, pero no por ello exento de riesgos, generalmente constituye un punto muy vulnerable.�

ESTRUCTURA DE EQUIPOS

​

Previamente se deberá establecer la estructura de mando

en un servicio de escolta, independientemente de

la existencia de otros responsables jerárquicos

superiores, que participen en la planificación y

coordinación del dispositivo de protección

integral, a nivel organizativo.

TÉCNICA DE PROTECCIÓN EN MOVIMIENTO

�

Es el responsable directo de la Seguridad Integral.

• Planifica, organiza, supervisa y controla los servicios de protección personal, asigna los recursos humanos y los medios materiales necesarios para una correcta y eficaz ejecución de los operativos de seguridad personal.�
• Elabora y hace conocer a los miembros de los equipos operativos, la normativa de ejecución táctica y técnica donde se describen las funciones generales, los principios básicos de actuación, así como los procedimientos de control operativo y administrativo de los servicios.

JEFE DE SEGURIDAD

Es el responsable operativo de:

​

• Las comunicaciones, evoluciones y disposición de las distintos componentes del equipo, que conforman la escolta personal del protegido.

​

• Apoya al jefe de Seguridad, en la planificación de los servicios y mantiene enlace permanente en la ejecución del operativo de seguridad personal.

​

JEFE DE DOTACION PROTECTORA

Son responsables de: 

​

• La protección inmediata del protegido, ocupando en cada momento la posición que les marque el jefe de dotación o aquella que estimen oportuna en función de la situación que se presente, con el objeto de mantener la zona próxima al protegido vigilada y controlada. 

COMPONENTES DEL EQUIPO

La composición más habitual utilizada por los servicios de escolta, son:�

ORGANIZACIÓN Y POSICIONAMIENTO BASICO

• El área a cubrir es de 360°, normalmente se situará a la derecha del protegido y ligeramente retrasado, como punto de partida, evolucionando su posicionamiento en función de las características del lugar y la situación específica de peligro que se encuentre en cada momento, teniendo bajo su campo visual al dignatario, sin descuidar la vigilancia de la zona posterior.

​

• Su capacidad de respuesta (neutralizar) podría ser adecuada dependiendo del número de agresores. Sin embargo, ante una posible evacuación, las posibilidades de hacerlo con éxito son mínimas. El grado de prevención puede ser bueno, manteniendo un nivel de protección básico.

UN AGENTE DE PROTECCION

UN AGENTE DE PROTECCION

• El área a proteger por cada uno de ellos, será de 180°. El responsable de la dotación protectora personal se situará ligeramente retrasado a la derecha del protegido y el otro escolta, se situará en el flanco izquierdo o al frente, según características del lugar y situación específica de peligro, asegurando en torno al dignatario una zona vigilada y controlada.

​

• Esta alternativa nos proporciona un buen nivel de prevención y protección, siendo media su capacidad de reacción y evacuación.

DOS AGENTES DE PROTECCION

DOS AGENTES DE PROTECCION

• El área a proteger por cada uno de ellos será de 120°. El responsable de la dotación protectora se situará de forma similar al supuesto anterior, el resto del equipo se posicionará controlando el flanco izquierdo y el frente, sin olvidar la zona posterior, adaptándose a las características del lugar y las posibles situaciones del peligro en torno al dignatario, configurando una formación en triángulo.

​

• Esta alternativa nos proporciona un adecuado grado de protección, reacción y evacuación, además de un alto nivel de prevención.

TRES AGENTES DE PROTECCION

TRES AGENTES DE PROTECCION

• El área a proteger por cada uno de ellos será de 90° como máximo.
• El responsable de la dotación se situará ligeramente retrasado a la derecha del protegido , el resto del equipo podrán adoptar una formación en triángulo ( 3+1), en rombo o cuadrado ( 4+1) y en pentágono ( 5+1), según el número de componentes de la dotación, cubriendo el frente, los flancos y la espalda, según características del lugar y posibles situaciones de peligro.
• Cuando se disponga de 5 agentes, la formación en rombo es la más habitual y conveniente, puesto que cubre los cuatro sectores de vigilancia, se obtiene cobertura sobre los 360° del área de protección, no obstante la formación en cuadro resulta positiva cuando sea necesario reforzar los flancos, abrir el frente, o por cualquier otra circunstancia.
• Estas opciones nos proporcionan unas mayores garantías de prevención, protección, reacción y evacuación ante posibles agresiones contra el dignatario y su equipo de protección.

CUATRO, CINCO O SEIS AGENTES DE PROTECCION

CUATRO, CINCO O SEIS AGENTES DE PROTECCION

​

Los equipos son evaluados en base a cuatro factores.

​

A. COBERTURA.

Es la capacidad de la formación del equipo de observar el área a su

alrededor.

​

B. PASAJE.

Es la capacidad de la formación del equipo de adaptarse y de proteger al

ejecutivo cuando entra y sale de los vehículos, pasar por puertas, en las

escaleras, en los ascensores, al doblar esquinas, al entrar a edificios.

​

3. AGLOMERACIONES.

Es la capacidad de la formación del equipo de trasladar al ejecutivo a través de una multitud sea amistosa u hostil.

​

D. COBERTURA Y EVACUACIÓN.

Es la capacidad de la formación del equipo de neutralizar, cubrir y evacuar cuando exista un ataque.

EVALUACION DE UNA FORMACION A PIE

• Control de acceso, de las personas que deben pasar por delante de la Personalidad siempre en coordinación con el representante que designe la organización y que conozca personalmente a los invitados o asistentes. Este cometido se realizará en el exterior de la sala o recinto, en prevención de posibles incidentes que puedan producirse, ante la negativa de acceso a alguno de los asistentes.
• Control de entradas y salidas, para evitar el acceso de personas no controladas y favorecer la salida de quienes ya han tenido contacto con el protegido. 
• Prever una ruta de evacuación, a una zona de seguridad evitando que coincida con la entrada / salida de invitados, para situaciones de emergencia.

OPERACIÓN EN LINEAS DE RECIBIMIENTO

• En el transcurso de determinados actos públicos ( ceremonias, mítines, actividades programadas o no, etc...), resulta frecuente que la personalidad, unas veces de forma espontánea y otras de forma predeterminada, se dirija al público para estrechar las manos de los asistentes, encontrándonos con una situación de máximo riesgo, por el contacto físico existente y la impunidad que proporciona el ocultamiento entre la multitud de potenciales agresores, lo que puede favorecer la comisión de acciones delictivas contra la integridad física del protegido.

OPERACIÓN EN CONTROL DEL PUBLICO

• Los escoltas se posicionarán alrededor del protegido teniendo en cuenta las siguientes normas de actuación.

  -  Observación permanente de manos y ojos del público.

  -  Detección selectiva de posibles sospechosos.

· Personas que oculten sus manos.

· Personas en actitud nerviosa.

· Personas que porten bolsos, paquetes o bultos.

· Personas que desean situarse a empujones.

· Personas que por su actitud o vestimenta, desentonan del

resto.

 -  Ante la presenciad de un individuo sospechoso, los escoltas se

interpondrán entre este o estos y el protegido hasta que haya pasado la zona de peligro.

​

​

1. DAR VOZ DE ALARMA.

El agente que primero observa el ataque debe avisar en voz alta, indicando la posición horaria; de ser posible tipo de armas y/o agresores.

​

2. RODEAR AL DIGNATARIO.

El agente más cercano al agresor o agresores neutralizara éste, el resto de agentes rodeara al dignatario con la finalidad de darle protección.

El jefe de equipo reducirá el blanco del ejecutivo agarrándole por la cintura y doblándole el tronco colocando su cuerpo encima de él por ningún motivo se le derribara pues haría mas difícil la tarea de evacuarlo.

​

3. EVACUAR AL DIGNATARIO.

Se debe intentar una vez reducido el blanco trasladar al dignatario a un sitio más seguro y fuera de peligro solicitando el desplazamiento de la móvil para la evacuación.

Por ningún motivo agente alguno va en ayuda del que esta repeliendo el ataque hasta que el dignatario esté a salvo, no olvidarse que la responsabilidad de la dotación está en mantener vivo al dignatario y no en la captura de los agresores.

PROCEDIMIENTOS FRENTE A UNA EMERGENCIA

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Los desplazamientos de una personalidad en vehículo automóvil constituyen un factor de riesgo, fundamentalmente cuando su utilización es rutinaria ( mismos itinerario con horarios habituales, etc. ). No debemos olvidar que muchos de los ataques contra personas se han producido cuando éstas accedían al interior de su automóvil o se trasladan en el mismo.

PROTECCION DINAMICA EN VEHICULOS

Para obtener los niveles adecuados de seguridad que nos permitan efectuar los desplazamientos con la garantía que el caso amerita, es fundamental el perfecto conocimiento de las técnicas de seguridad en vehículos y su aplicación práctica, así como disponer de automóviles que se ajusten a unas características técnicas de diseño y seguridad. 

TECNICAS DE SEGURIDAD EN VEHICULOS

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• Los vehículos utilizados para protección de personalidades, deben ser diseñados y construidos, considerando las distintas amenazas que rodean a la persona objeto de protección, así como los procedimientos técnicos y armas utilizadas por los elementos agresores, lo que nos permitirá determinar el nivel de protección necesario para abortar, con éxito, los posibles ataques o agresiones.

​

​

​

CARACTERISTICAS DEL VEHICULO

Existen dos formas para registrar un vehículo:

​

1. MÉTODO HORIZONTAL.

2. MÉTODO VERTICAL.

REGISTRO DE VEHICULOS

1. MÉTODO HORIZONTAL.

1. Parte Anterior : Desde el parachoques delantero hasta la luna parabrisas

incluyendo las llantas.

B. Parte Media : Desde la luna parabrisas hasta la luna posterior.

​

C. Parte Posterior : Desde la luna posterior hasta el parachoques posterior

incluyendo las llantas.

2. MÉTODO VERTICAL.

​

​

A. Parte Alta. : Desde el techo hasta la luna de las puertas.

​

B. Parte Media : Desde las lunas de las puertas hasta el piso del vehículo.

​

C. Parte Baja : Ruedas, tubo de escape etc.

• Un elemento básico en la protección de dignatarios son los conductores. En la mayoría de los casos este personal, carece de formación adecuada en materia de protección, lo que puede suponer un obstáculo para obtener los niveles de seguridad deseados.

Las principales funciones de los conductores se resumen en:

​

• Prevenir aquello que puede suponer un riesgo para el protegido. 
• Actuar ante posibles incidentes, aplicando las técnicas específicas .
• Inspeccionar el vehículo, por dos razones fundamentales:

a)     Detectar y solventar pequeñas averías.

b)     Detectar posibles sabotajes o manipulaciones anómalas

intencionadas en el vehículo. 

• Conocer y coordinar con la escolta los itinerarios a seguir.
• Evitar vacilaciones que supongan la inmovilización del vehículo. 
• Aplicar las técnica de conducción de seguridad defensiva y ofensiva.

CARACTERISTICAS DE LOS CONDUCTORES

​

La ubicación de los agentes de seguridad dentro del vehículo se realiza de adelante hacia atrás y de derecha a izquierda.

UBICACIÓN DE LOS AGENTES DE SEGURIDAD� DENTRO DEL VEHICULO

En el vehículo principal el jefe de equipo va al costado del chofer lado derecho y el dignatario lo hace en el asiento posterior lado derecho.

UBICACIÓN DE LOS AGENTES DE SEGURIDAD� DENTRO DEL VEHICULO

Pero puede darse el caso que el ejecutivo, solo cuente con chofer guardaespaldas, en este caso se deberá colocar en el asiento de atrás, lado derecho.

UBICACIÓN DE LOS AGENTES DE SEGURIDAD� DENTRO DEL VEHICULO

• Un vehículo y un escolta. El escolta, en algunos casos, además de sus funciones de protección, realiza labores de conducción del vehículo principal. En esta situación los parámetros de seguridad se reducen al mínimo y como dispositivo de seguridad parece inadecuada, ya que la capacidad de reacción y evacuación se reducen en gran medida, manteniéndose ligeramente el grado de prevención y protección.
• Un vehículo y dos escoltas. Generalmente las funciones de conducción y seguridad son compartidas. Se obtiene un mayor grado de prevención, incrementándose la capacidad de reacción y evacuación.
• Dos vehículos y tres escoltas. Existen distintas combinaciones posibles, siendo la más utilizada que un escolta realice funciones de conducción del vehículo principal y los otros dos efectúen el seguimiento con el vehículo de protección.

CAPSULAS DE SEGURIDAD

En algunas ocasiones un ejecutivo o dignatario recibe la protección de dos o mas vehículos adelante y atrás, en este caso el vehículo de adelante recibe el nombre de liebre y el de atrás escolta, siendo la distancia de la liebre al principal de 15 a 20 metros y el de principal al de escolta de 5 a 10 metros.

CAPSULAS DE SEGURIDAD

• Las técnicas de conducción se basa en conocer como controlar la velocidad y el movimiento del vehículo, para utilizarlas como instrumento de defensa o ataque, en función de las características operativas del coche y la naturaleza de la emergencia.
• Conducción defensiva o evasiva. bajo esta denominación se entienden todas las maniobras tendentes a eludir una barricada y obstáculo en la calzada, sin colisionar con los vehículos o materiales que las compongan.

Existen tres clases de maniobras defensivas.

-    Vuelta corta o contrabandista

-         Vuelta California o testa-coda

-         Maniobra en “Y”

TECNICAS DE CONDUCCION

Este tipo de conducción consiste en aprovechar el peso, potencia y velocidad de un vehículo para afrontar un obstáculo de forma directa, utilizando el automóvil como instrumento para deshacer una barricada o evitar una inmovilización.

  Las principales maniobras ofensivas son:

​

  - Embestida de barricadas.

- Sorteo de barricadas.

- Taponamiento de carril.

- Cambio de carril.

- Giros.

- Paradas en semáforos.

• Conducción Ofensiva

• Caravana, es un conjunto de vehículos de carácter oficial o privado que por razones de seguridad circulan agrupados por vías urbanas o interurbanas para desplazar a una personalidad de un lugar a otro.

​

• Las caravanas siguen un itinerario previamente fijado, que ha sido objeto de estudio por los componentes del equipo de protección personal, para poder establecer las medidas de seguridad que se consideren oportunas. En la medida de lo posible, deben evitarse rutas no programadas debiendo ser conocidos los itinerarios, tanto por los conductores como por los miembros del equipo de protección personal.

Hay dos tipos de caravana.

• Caravana formal.
• Caravana informal.

​

CARAVANA DE VEHICULOS

• Reciben este nombre cuando el itinerario que recorren, solo es conocido únicamente por la personalidad, sus colaboradores y el equipo de protección personal, desconociéndose en algunos casos el destino.

​

• Este tipo de caravana se utiliza para desplazamientos habituales, tales como lugar de trabajo, reuniones, restaurantes, actos privados etc.

  Sus principales características son.

• Utilización de vehículos particulares.
• Carácter reservado de los itinerarios.
• Circulación de los vehículos sujetos a las normas de tránsito.
• Necesidad de variar horarios e itinerarios, asegurando la confidencialidad.

CARAVANA INFORMAL

Reciben ésta denominación cuando se utilizan itinerarios de dominio público, conociéndose el punto de salida y destino, para el desplazamientos de dignatarios importantes, dentro de un especial dispositivo de seguridad, por lo general de carácter oficial.

Sus principales características son.

• Despliegue especial de organización y seguridad, con

Cobertura aérea, puesto de seguridad y revisión del

subsuelo.

• Utilización de señales ópticas y acústicas conectados

(lanza-destellos, sirenas, etc.).

• Circulación de los vehículos no sujetos a las normas de

tránsito para evitar cortes de circulación en su traslado.

​

El número de vehículos de una caravana puede variar, según el nivel de seguridad y los medios disponibles, tanto humanos como materiales.

CARAVANA FORMAL

​

• El estudio y análisis de itinerarios es una técnica fundamental para asegurar niveles adecuados de seguridad en los desplazamiento con vehículos automóviles.

​

• Se fundamenta en establecer, tras un reconocimiento previo sobre el plano y el terreno, aquellos recorridos que reúnan las condiciones óptimas de seguridad para efectuar los traslados, y que básicamente consiste en.

ITINERARIOS

-   Establecer itinerario principal, de la residencia a la oficina y viceversa, así como a los lugares de actividades habituales.

- Prever itinerarios alternativos y de emergencia, los cuáles se alternarán con el principal en distintos intervalos, así como diversas rutas de evacuación y fuga a zonas de seguridad, en situaciones de peligro o riesgo inminente.

-  Utilizar, preferentemente vías anchas de circulación que permitan rapidez en los desplazamientos ( autovías, autopistas, calles de doble sentido de circulación. etc. ).

- Conocer, la ubicación de zonas de seguridad y posibles puntos de evacuación ( comisarías, centros asistenciales), a lo largo de todos los recorridos a los que evacuar al protegido, en caso de emergencia.

- Reducir, el desplazamiento por aquellos puntos que, por sus características, puedan suponer alguna situación de riesgo.

ITINERARIOS

En previsión de cualquier contingencia que pueda presentarse en el traslado de una personalidad y al objeto de poder determinar las posibles áreas de vulnerabilidad en un itinerario, tendremos en cuenta los siguientes criterios.

Área máxima de vulnerabilidad

Espacio y tiempo + Ingreso al Vehículo + Aceleración

Es el espacio y tiempo comprendido desde que una persona sale por la puerta de su residencia, oficina o instalación, ingresa al interior del vehículo, emprende la marcha y alcanza una velocidad superior a los 20 Km./h o hasta llegar al primer cruce o intersección donde pueda seleccionarse un itinerario alternativo a seguir.

​

ITINERARIOS

Áreas vulnerables

Son aquellas que no pueden ser eludidas en un itinerario por ser puntos de paso obligado y por tanto, susceptibles de ser elegidos, por elementos delictivos, para la comisión de atentados contra el protegido, además de aquellos lugares en los que por las condiciones del tránsito y/o el sentido de la circulación, resultase fácil aislar el automóvil mediante una acción de bloqueo (emboscada). Normalmente serán calles estrechas de sentido único.

• Para potenciar la seguridad en éstas áreas resulta indispensable ROMPER LA RUTINA, es decir, modificar la banda horaria de salidas/entradas de forma substancial, en más o menos 15 minutos como mínimo para alcanzar unos niveles de seguridad adecuados.

​

 �

Esta información lo maneja en forma reservada el Jefe de Seguridad.

​

• Descripción y situación de instalaciones ( residencia, lugar/es de trabajo, otros).
• Cargos representativos a nivel empresarial, político, social e institucional.
• Relación de principales actividades profesionales o sociales (laborales, práctica de deportes, asistencia a actos culturales, otros).
• Personas próximas al protegido, como secretarias, conductores, servicio doméstico, empleados, otros.
• Vehículos y medios de transporte utilizados habitualmente.
• Dispositivos de seguridad actual (recursos humanos, medios técnicos, procedimientos operativos de protección).
• Características físicas y de identificación del protegido, inclusión de ficha dactiloscópica, registro de firma y archivo de manuscritos. Ficha de datos personales.
• Historial médico, con expresión de tratamientos y medicación, en los casos que existan, y relación de facultativos.

INFORMACION BASICA DEL DIGNATARIO O EJECUTIVO

PRINCIPALES CONSIDERACIONES DE PROTECCION

​

RESIDENCIA

​

Emerge como un objetivo de posibles acciones por dos razones básicas.

​

  - El hogar es el centro de la actividad privada del directivo y su familia.

​

- Resulta un punto de fácil localización y sus ocupantes constituyen un

​

blanco vulnerable.

​

• La mayoría de las actividades habituales se desarrollan partiendo de la residencia; el directivo debe salir y volver a entrar, los niños deben ir al colegio y regresar después del mismo, etc... La estabilidad que representa el hogar permite a los delincuentes, determinar los principales movimientos y actividades de los residentes, así como las características de diseño y construcción de la edificación, lo que permitirá a estos evaluar el momento y lugar de máxima vulnerabilidad.

​

Esencialmente el agresor evaluará la vulnerabilidad residencial en base a

los siguientes factores.

​

- Situación, tipo de vivienda, residentes y servicio doméstico, hábitos, etc.

​

- Seguridad de la edificación y alrededores.

​

PRINCIPALES CONSIDERACIONES DE PROTECCION

​

• Normalmente éstos se efectúan en vehículos automóviles, salvo determinados viajes en los que, por asuntos profesionales o privados, se utilizan otros medios de transporte, habitualmente el avión.

​

• El vehículo y sus movimientos emergen como un objetivo por varias razones.

​

  - Constituye un blanco fácil para el ataque.

-   El uso del vehículo supone rutina.

- Cuando se utiliza el vehículo, éste queda aislado de los medios

de seguridad, salvo los propios del equipo de protección.

-   La movilidad y uso frecuente del vehículo, proporciona a los

agresores un número de opciones para la localización, modalidad

de la acción y tiempo de ataque.

-   Los agresores tratarán de exceder en número a los ocupantes

del vehículo.

-   Un automóvil resulta fácil de seguir, si se dispone de un número

suficiente de personas, vehículos y comunicaciones.

DESPLAZAMIENTOS

•  Se dice que el riesgo existe cuando se desconoce su control.

​

• Una definición útil de un problema de seguridad exige que se reconozcan y evalúen tres aspectos:

​

• Identificación de riesgos: Los tipos de amenaza y riesgo que afectan a las personas que deben ser protegidos.
• Evaluación de riesgos: La probabilidad de que estos riesgos se conviertan en casos reales de amenazas.
• Impacto en caso de crisis: El impacto o efecto sobre las personas bajo nuestra protección y responsabilidad.

La relación entre los tres aspectos enumerados, será el elemento fundamental para la adopción de medidas activas de protección y seguridad personal para nuestros ejecutivos.

ANALISIS DE RIESGOS CONTRA LAS PERSONAS

• ATENTADOS.
• SECUESTROS.
• ASALTOS Y ROBOS A MANO ARMADA.
• AGRESIONES.
• EXTORSIONES.
• AMENAZAS.
• ACCIDENTES.
• ACCIONES PRODUCIDAS POR LA NATURALEZA.
• ALTERACIONES DEL ORDEN PUBLICO.
• INCIDENTES MENORES.

RIESGOS CONTRA LAS PERSONAS

Normalmente son motivados por causas directas o indirectas, relacionadas con el protegido, pueden ser de carácter terrorista o de índole criminal.

​

Con arma de fuego.

Acción armada en salidas/entradas del domicilio, oficina y desplazamientos entre los distintos lugares de trabajo y actividades diarias.

Mediante artefactos explosivos.

• Envío de correspondencia/paquetes con artefactos explosivos.
• Colocación de artefacto explosivo en instalaciones.
• Adosar artefacto explosivo al vehículo.
• Atentados con artefactos explosivos, en itinerario de desplazamiento.

ATAQUES A PERSONAS

La dotación protectora personal, tiene por finalidad garantizar un nivel de seguridad en torno al dignatario en los distintos lugares donde éste desarrolla sus actividades profesionales, políticas y privadas.

​

Lo que se tratará es de asegurar el máximo rendimiento y productividad del personal operativo de protección, previniendo riesgos, sean estos evidentes y/o encubiertos.

DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD

Los tipos de cobertura se pueden estructurar de la siguiente manera.

Cobertura total: 24 horas, todos los días de la semana.

Cobertura diaria: 12 a 16 horas todos los días de la semana.

Cobertura laboral: 8 a 16 horas los días laborables.

Cobertura reducida: períodos inferiores a 8 horas, días laborables.

Cobertura temporal: en desplazamientos específicos previamente determinados.

Cobertura esporádica: durante el tiempo y espacio por una situación específica.

​

​

Un equipo de protección personal debe estar integrado básicamente, por. 

-  Personal de protección dinámica.

- Personal de protección estática.

- Personal de avanzadas y contra vigilancia.

MEDIOS HUMANOS

COBERTURA DE SERVICIOS

• Normalmente diferenciamos entre dos tipos de vehículos, en función de la utilización de los mismos por la personalidad o el equipo de escolta.

​

• Vehículo principal.
• Vehículo de protección o escolta.

​

• Otros tipos de vehículos susceptibles de ser utilizados por los mencionados servicios, son las motocicletas, realizando distintas funciones.

​

• Reacción.
• Avanzadas.
• Guía de caravana.

VEHICULOS

• Con independencia de la disponibilidad de equipos de telefonía móvil, resulta necesario disponer de una red de comunicación vía radio compuesta básicamente por una estación base como centro de control y operaciones y equipos portátiles de comunicación; asimismo se deberá disponer de equipos de interceptación telefónica y de rastreo de llamadas.

​

• Con objeto de establecer comunicaciones seguras se puede dotar a los miembros de protección con sistemas de comunicación modelo Phonak (receptor inductor sin cables, bobina de inducción, mini-micrófono y micro pulsador).

​

EQUIPOS DE COMUNICACION

• Teniendo en cuenta los aspectos legales, en cuanto a legislación sobre servicios de seguridad privada y reglamentación de armas, técnicamente se considera necesario dotar con armas de fuego, a los componentes de servicios de escolta, que reúnan las siguientes características: 
• Fácil portabilidad y manejo.
• Mecánica funcional y accesible.
• Mecanismos de seguridad.
• Potencia de fuego.
• Mecanismo de doble acción, en armas cortas.

​

• Otros posibles accesorios, además del arma reglamentaria y su funda, son los chalecos antibalas, aconsejándose su utilización en situaciones de alto riesgo, existiendo en el mercado gran variedad de modelos y niveles de protección, asimismo resulta conveniente disponer de equipos portátiles de detección de explosivos, distintivos para ser utilizados por los distintos componentes de los círculos de protección.

ARMAMENTO Y EQUIPOS ESPECIALES

• La Seguridad personal, engloba a la protección dinámica y a la protección estática, siendo de vital Importancia la coordinación entre los distintos componentes que conforman ambos servicios.

​

• Para favorecer la coordinación de estos dos servicios, es necesario organizar un sistema de comunicaciones y de claves, que nos permita asegurar la confidencialidad de los mensajes a transmitir, para ello se debe proceder de la siguiente manera.
• Cada equipo de protección (dinámica y estática ) dispondrá de un indicativo de identificación.
• Los lugares, a visitar se agrupan por zonas de actividad y se les asigna una clave codificada.
• Establecer distintas claves para situaciones habituales y de emergencia, como entradas, salidas, llegada a otros puntos, etc.
• Definir un lenguaje convenido.
• Como medida de precaución general, tanto los indicativos como las claves utilizadas, deben actualizarse o modificarse con cierta periodicidad.

COORDINACION DE LOS SERVICIOS

DIFERENCIAS ENTRE UN ENEMIGO SOLITARIO Y UN ENEMIGO MIEMBRO DE UNA ORGANIZACION

​

1. OBSERVACION:
• Abierta
• Encubierta
• Camuflada.
2. RONDAS DE RECONOCIMIENTO.
3. SEGUIMIENTO.
4. RECOPILACION DE INFORMACION A TRAVES DE UNA FUENTE.
5. SOBORNOS.
6. INFILTRACION DE UN ESPIA DENTRO DE LA ORGANIZACIÓN.
7. ESCUCHA FISICA DESDE DENTRO DE LA ORGANIZACIÓN.
8. ESCUCHA VIA TELEFONICA.
9. UTILIZACIÓN DE MEDIOS ELECTRÓNICOS.

​

FORMAS DE OBTENER INFORMACION EL ENEMIGO

CINCO LINEAS DE SEGURIDAD PARA PROTECCIÓN

DE EJECUTIVOS

1ra LINEA:

​

• Aplicar sentido común para todas las cosas
• Mantener perfil bajo
• No publicitarse
• Política del silencio

​

2da LINEA:

​

• Seguridad en las oficinas
• Seguridad en las casa (puertas eléctricas,

alarmas, barras, rejas, cctv.)

• Seguridad de su vehículo

3ra LINEA:

​

• Carro con Chofer / Guardaespaldas (2 funciones)

4ta LINEA:

​

• Carro con Chofer y Guardaespaldas (2 técnicas)

5ta LINEA:

​

• Carro con Chofer y Guardaespaldas con 1 ó 2 carros de

Seguridad (Capsula).

​

CINCO LINEAS DE SEGURIDAD PARA PROTECCIÓN

DE EJECUTIVOS

EL CONDUCTOR DE SEGURIDAD

PERFIL:

​

• Física y psicológicamente apto
• Educación adecuada
• Modales
• Conciencia de seguridad
• Discreción a toda prueba

EL CONDUCTOR DE SEGURIDAD

COMPETENCIAS PERSONALES Y DESTREZAS

​

El conductor de seguridad requiere tener:

• Capacidad conductiva
• Entrenamiento
• Experiencia
• Capacidad y firmeza para afrontar

emergencias

EL CONDUCTOR DE SEGURIDAD

Por excelencia discreción a toda prueba:

​

• Es “sordo”, “ciego” y “mudo”.
• Nunca “escuchó algo”
• Nunca “vió algo”
• Nunca “habla sobre el VIP y sus temas”

EL CONDUCTOR DE SEGURIDAD

PROTECCIÓN DE LA INFORMACIÓN CONFIDENCIAL DEL VIP Y DE LA INSTITUCIÓN:

• ¿Quiénes quieren la información?. Identifique la amenaza.

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• ¿Qué tal vulnerables somos? Protegemos la información confidencial o crítica?

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• ¿Qué tan probable es que ocurra? ¿Alguien nos “hace comentarios” o nos “pica información”? ¿Constante u ocasionalmente? ¿Una? ¿Diferentes personas? ¿Bajo diferentes maneras?

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• ¿Qué impacto produciría si proporciona información confidencial? ¿Conoce las graves consecuencias para usted? ¿Para el VIP? ¿Para la institución?

LA CONDUCCION EN SEGURIDAD VIP

CONCEPTO:

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Son las actitudes, medidas preventivas, procedimientos y reacciones que debe tener todo conductor con la finalidad de contribuir con la seguridad de un VIP

FACTORES CLAVES:

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• EL CONDUCTOR
• EL VEHÍCULO, y
• LA ESTRATEGIA

LA CONDUCCION EN SEGURIDAD VIP

LA CONDUCCION EN SEGURIDAD VIP

FACTORES CLAVES:

​

EL CONDUCTOR

Elemento clave por excelencia, de él depende el éxito o fracaso en la conducción de seguridad

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• Diestro en la conducción
• Conocimiento de su vehículo
• Entrenamiento continuó
• Experiencia
• Decisión y firmeza de carácter ante situaciones de emergencias

FACTORES CLAVES:

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EL VEHÍCULO

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• Potencia
• Maniobrabilidad
• Blindaje

LA CONDUCCION EN SEGURIDAD VIP

LA CONDUCCION EN SEGURIDAD VIP

FACTORES CLAVES:

​

LA ESTRATEGIA

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Los que cometen atentados se basan en:

​

• La sorpresa
• Conocimiento detallado del escenario
• Rapidez y superioridad numérica
• Dominio y/o control de la situación

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En tal sentido, la estrategia debe estar orientada a controlar, superar o salvar las tácticas mortales de los delincuentes, terroristas, grupos hostiles u otras personas.

LA CONDUCCION EN SEGURIDAD VIP

MEDIDAS PREVENTIVAS DE SEGURIDAD:

​

• OBSERVACIÓN Y VIGILANCIA
• INFORMARSE
• COMUNICACIÓN CON EL EQUIPO DE

SEGURIDAD Y/O VIP

• CUIDADO CON EL VEHÍCULO Y REVISIÓN

PERMANENTE

• CONOCIMIENTO DE RUTAS
• PRIMEROS AUXILIOS
• PLAN DE EMERGENCIA / CONTINGENCIA

LA CONDUCCION EN SEGURIDAD VIP

CONDUCCIÓN EVASIVA O DEFENSIVA

CONCEPTO:

​

TODAS AQUELLAS MANIOBRAS TENDENTES A EVITAR BARRICADAS U OBSTÁCULOS EN LAS VÍAS, SIN COLISIONAR CON VEHÍCULO U OTROS OBJETOS.

LA CONDUCCION EN SEGURIDAD VIP

CONDUCCIÓN OFENSIVA

​

CONCEPTO:

​

LA FILOSOFÍA DE LA CONDUCCIÓN OFENSIVA CONSISTE EN UTILIZAR EL VEHÍCULO COMO UN ARMA APROVECHANDO SU PESO, POTENCIA Y VELOCIDAD PARA AFRONTAR UN ATAQUE, DESHACER UNA BARRICADA O EVITAR UNA INMOVILIZACIÓN, TENDENTE A LA COMISIÓN DE UN ATENTADO.

EMBOSCADAS

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Es la táctica favorita para explotar la sorpresa; por lo tanto la defensa contra las emboscadas en vehículos tiene que preocuparnos igual que la defensa contra los movimientos a pié.

​

​

La protección preventiva es mejor que la reactiva, sin embargo aún teniendo en cuenta "Que es preferible anticipar“, debemos estar preparados para reaccionar contra cualquier emboscada o ataque subversivo o de delincuentes comunes.

​

TIPOS DE EMBOSCADAS

​

Las emboscadas contra vehículos son de dos tipos :

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1. Emboscada Móvil (ataque desde un vehículo en movimiento).

2. Emboscada fija (ataque desde una posición fija).

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• Mientras mayor sea el nivel de entendimiento y concordancia, entre la dotación protectora y el VIP, menores serán las “grietas” de la Seguridad.

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• Debe existir cooperación del entorno al nivel de seguridad establecido.
• Se debe tratar de amoldar el sistema de protección a la forma de vida del dignatario.
• Se debe intentar y acordar de antemano las posibles reacciones a diversas situaciones, principalmente en la fase de prevención. (Neutralización de interferencias al momento de llevar a cabo la Protección).
• Se debe definir los límites del “Riesgo Encubierto”.

CRITERIOS BASICOS EN LA PROTECCION VIP

CONSIDERACIONES BASICAS QUE HAY QUE TENER EN CUENTA PARA LA PLANIFICACION DE UN MOVIMIENTO EN LA SEGURIDAD VIP

1. Es el movimiento formal o informal?

2. Se puede predecir la hora o la ruta?

3. Es la ruta la mas corta posible?

4. Proporciona la máxima exposición del ejecutivo el

movimiento?

5. Hay una ruta alterna disponible?

CONSIDERACIONES BASICAS QUE HAY QUE TENER EN CUENTA PARA LA PLANIFICACION DE UN MOVIMIENTO EN LA SEGURIDAD VIP

6. Dónde están los puntos críticos?

​

7. Cuál es la mejor ruta para la evacuación en caso de emergencia?

​

8. Hay una área segura disponible?

​

9. Es posible que el automóvil principal pueda ingresar al área segura?

​

10. Donde esta la instalación medica mas cercana y cual es la mejor ruta hacia ella?

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11. Hay Sitios físicos peligrosos tales como áreas, pisos, o suelos en mal estado etc.?

​

​

CONSIDERACIONES BASICAS QUE HAY QUE TENER EN CUENTA PARA LA PLANIFICACION DE UN MOVIMIENTO EN LA SEGURIDAD VIP

12. Qué tipo de formación o desplazamiento de protección será la más adecuada para el movimiento?

​

13. Será necesario el apoyo del personal de la base?

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14. Se necesitará alguna coordinación con el elemento policial de la jurisdicción?

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15. Número, tipo y ubicación de la protección

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16. Hay comunicación directa entre la escolta y el puesto de mando?

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17. Ha sido la escolta de protección enterada sobre las formaciones, comunicaciones, rutas de evacuación y refugios seguros?

CONSIDERACIONES BASICAS QUE HAY QUE TENER EN CUENTA PARA LA PLANIFICACION DE UN MOVIMIENTO EN LA SEGURIDAD VIP

18. Cuál es el agente de coordinación entre el puesto de mando y la escolta?

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19. Cuántas personas acompañan al ejecutivo?

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20. BUENA SUERTE