ΚΥΛΙΝΔΡΟΣ

• Ο κύλινδρος είναι το μεγαλύτερο τμήμα του κινητήρα και μπορεί να χαρακτηρισθεί ως το τμήμα εκείνο, επάνω στο οποίο συναρμολογείτε ολόκληρος ο κινητήρας . Έχει σχήμα κυλινδρικό Συνήθως, ο κινητήρας περιλαμβάνει περισσότερους από έναν κυλίνδρους.

​

• ΑΠΟΣΤΟΛΗ
• Εξασφαλίζουν την ευθύγραμμη κίνηση του εμβόλου.
• Σχηματισμός μαζί με το έμβολο κα την κεφαλή του θαλάμου καύσης .
• Αντοχή στις μεγάλες πιέσεις από την καύση.
• Ταχεία απομάκρυνση θερμοκρασίας προς το ψυκτικό υγρό.
• Ελαχιστοποίηση των τριβών και φθορών.
• Την δυνατότητα επισκευής ή αντικατάστασης .

​

• ΚΑΤΑΠΟΝΗΣΕΙΣ
• Υψηλές θερμοκρασίες και πιέσεις λόγω καύσης .
• Μεγάλες θερμικές τάσεις λόγω ταχείας εναλλαγής της θερμοκρασίας.
• Εσωτερική φθορά λόγω τριβής με το έμβολο ( ελατήρια ) και καταλοίπων της καύσης και της σκόνης του αέρα.

​

• ΙΔΙΟΤΗΤΕΣ ΥΛΙΚΩΝ ΚΥΛΙΝΔΡΩΝ

​

• Μεγάλη αντοχή και ακαμψία.

​

• Καλή θερμοαγωγιμότητα , ελάχιστη θερμική διαστολή.

​

• Μεγάλη αντοχή στη φθορά και καλές ιδιότητες ολίσθησης .

​

• ΕΙΔΗ ΚΥΛΙΝΔΡΩΝ

​

• Κύλινδρος εμβόλου (χυτοσίδηρα υδρόψυκτα σώματα κεφαλής)

​

• Κύλινδρος εμβόλου με πτερύγια
• Ανεξάρτητος, αερόψυκτους κινητήρες

​

• Χιτώνιο εμβόλου υγρού τύπου ( υδροχιτώνιο )

​

• Χιτώνιο εμβόλου ξηρού τύπου (πουκάμισο)

​

​

ΦΘΟΡΕΣ ΚΥΛΙΝΔΡΩΝ

• Σε εναν καινούργιο κινητήρα τα τοιχώματα των κυλίνδρων είναι ακριβώς κυλινδρικά . Με την πάροδο του χρόνου εμφανίζονται φθορές έτσι ώστε το έμβολο να μην φράζει στεγανά πλέον το χώρα καύσης .

​

• ΑΠΟΤΕΛΑΣΜΑ ΦΘΟΡΑΣ

​

• Λάδι στο χώρο καύσης .

​

• Καύσιμο στο στροφαλοθάλαμο .

​

• Απώλεια συμπίεσης .

​

• Αύξηση κατανάλωσης καυσίμου .

​

• Θόρυβος κινητήρα .

​

• Απώλεια ισχύς .

​

​

​

• ΑΙΤΙΕΣ ΘΦΟΡΩΝ .

​

• Τριβή των ελατηρίων .(συμπίεση εκτόνωση)

​

• Τα διάφορα οξέα (προϊόντα καύσης –υγροποίηση καυσαερίων).

​

• Σκόνη (εισαγωγή μίγματος).

​

• Κακή ποιότητα λιπαντικού –λίπανση

​

​

• Οι κύλινδροι υπόκεινται σε φθορές που προέρχονται από τη τριβή στα τοιχώματα τους των ελατηρίων του εμβόλου, ειδικότερα στην κατεύθυνση της κλίσης της μπιέλας. Έτσι τα τοιχώματα του κυλίνδρου δεν φθείρονται ομοιόμορφα για αυτο και η φθορά του κυλίνδρου στο ΝΣ είναι μεγαλύτερη από ότι στο ΚΝΣ.

​

​

ΕΙΔΗ ΦΘΟΡΩΝ ΚΥΛΙΝΔΡΟΥ

• Η φθορά των κυλίνδρων που δημιουργείτε λόγω των παραμανών αιτιών εμφανίζεται ως ελλειψοειδής φθορά (βαρελοειδής ) . Αυτή η φθορά ονομάζεται και ελαττωματική .

​

• Μια άλλη μορφή φθοράς είναι η κωνικότητα , η οποία ονομάζεται και φυσιολογική φθορά επειδή προέρχεται με την πάροδο του χρόνου .

​

• Εμφανίζεται στην επάνω περιοχή του κυλίνδρου (ΑΝΣ) επειδή η καταπόνηση είναι μεγαλύτερη λόγω :

​

• Υψηλών θερμοκρασιών

​

• Μεγάλων διαστολών, συστολών (θερμοκρασιακές διαφορές ).

​

• Συσσώρευσης καταλοίπων καύσης .

​

• Μεγαλύτερων δυνάμεων κατά την έναρξη της εκτόνωσης .

​

ΕΛΕΓΧΟΣ ΦΘΟΡΩΝ ΚΥΛΙΝΔΡΟΥ

• Για την εξακρίβωση της φθοράς πρέπει να γίνουν μετρήσεις κατά την διεύθυνση του άξονα του πίρου του εμβόλου και κάθετα προς αυτήν.
• Οι μετρήσεις αρχίζουν κάτω από το πάνω χείλος της οπής του κυλίνδρου και συνεχίζονται προς τα κάτω με επανειλημμένες μετρήσεις .
• Οι μετρήσεις γίνονται με όργανο που ονομάζεται ωρολογιακό μικρόμετρο .

​

• Η ελλειψοειδής φθορά προσδιορίζεται από την απόκλιση (οβάλ ) που μπορεί να διαπιστωθεί κατά την μέτρηση με ένα μικρόμετρο της διαμέτρου του κυλίνδρου κάθετα . Μια φορά κατά την διάμετρο που συμπίπτει με το διαμήκη άξονα του κινητήρα και μια φορά κάθετα στην πρώτη .

​

• Η κωνικότητα προσδιορίζεται από την διαφορά της διαμέτρου που μετρήθηκε στο πάνω μέρος του κυλίνδρου και της διαμέτρου που μετρήθηκε στο κάτω μέρος του κυλίνδρου .

ΚΑΤΕΡΓΑΣΙΕΣ ΤΗΣ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑΣ ΤΩΝ ΤΟΙΧΩΜΑΤΩΝ ΤΟΥ ΚΥΛΙΝΔΡΟΥ

• Στην κωνικότητα μια κανονική φθορά είναι περίπου 0,01mm ανά 10.000Km.
• Αν η φθορά είναι κατά μέσο όρο περίπου 0,5 mm (στους δίχρονους 0,2mm και στους κινητήρες φορτηγών 0,8mm) τότε πρέπει να αποκατασταθεί πάλι η κυλινδρική μορφή των τοιχωμάτων ή με λεπτή διάτρηση η με Honing ( ρεκτιφιέ).
• ΑΓΡΙΕΜΑ
• Όταν η φθορά μέσα στα προβλεπόμενα όρια ,τότε αφαίρεση γυαλάδας για να καθίσουν καλά τα νέα ελατήρια.
• BORING
• Είναι το «μεγάλωμα » των κυλίνδρων στην αμέσως μεγαλύτερη τυποποιημένη διάμετρο (oversize) . Αλλαγή εμβόλων ,ίδια κατεργασία σε όλους τους κυλίνδρους ,προσοχή στο κατέβασμα.

​

• HONING
• Είναι η δημιουργία διαμόρφωσης γράμμωσης (χιαστή ) στους κυλίνδρους
• Για διόρθωση της ελαφριάς κωνικότητας και ελλειπτικότητας .
• Για να φέρει τον κύλινδρο στο τελικό του μέγεθος μετά το boring ,για να αφερεθεί η μεγάλη τραχύτητα

• Ο