1 of 17

Integreeritud ühistransport linnaregioonis - projekti CARIN-PT õppetunnid

Tauri Tuvikene

Linnauuringute professor

Tallinna Ülikool

tauri.tuvikene@tlu.ee

This project has received funding from the JPI Urban Europe research and innovation program under grant agreement No 101003758.

2 of 17

+ Johan Wahlgren

+ Veronica Blumenthal

3 of 17

Eesmärk: … Luua võimekused säilenõtke, õiglase ja integreeritud ühistranspordi taristu loomiseks.

PILETID / HINNAD

MIKROMOBIILSUS

NÕUDLUSPÕHINE

ÜT + MAAKASUTUS

4 of 17

Integreeritud ühistransport

PILET

Ühine piletisüsteem ja konkurentsivõimelise hinnaga piletitoode erinevates piirkondades / süsteemides

ORGANISATOORNE

Vältida fragmenteerumist geograafiliselt

Saavutada regionaalne poliitiline vastutus

LIIKUMISVIISID

Ajagraafikute integreerimine / liikumisviiside integreerimine (rong, ratas, pargi + reisi)

Taristu

Teadmiste vähesus kasutajatel

5 of 17

Mis on ühistranspordi eesmärk?

1) Liikumisvõimalused/teenuste kättesaadavus kõigile, eelkõige neile, kes ei saa (ei jaksa) iseseisvalt muul viisil liikuda (liikuvusõiglus)?

2) Tagada võimalikult paljude inimeste saamine tööle autovabalt (rohe-eesmärk ÜT-s)

ÕIGLUS

Jaotus

(distribution)

Teadvustamine

(recognition)

Osalemine

(participation)

6 of 17

Mis on ühistranspordi eesmärk?

1) Liikumisvõimalused/teenuste kättesaadavus kõigile, eelkõige neile, kes ei saa (ei jaksa) iseseisvalt muul viisil liikuda (liikuvusõiglus)?

2) Tagada võimalikult paljude inimeste saamine tööle autovabalt (rohe-eesmärk ÜT-s)

ÕIGLUS

Jaotus

(distribution)

Teadvustamine

(recognition)

Osalemine

(participation)

KES SAAB OSA?

KES ARUTAB?

KELLE MURED?

7 of 17

Eesmärk: … Luua võimekused säilenõtke, õiglase ja integreeritud ühistranspordi taristu loomiseks.

FLEX

SEMI-FLEX

e. ettevedu ÜT-le

FIXED

8 of 17

Eesmärk: … Luua võimekused säilenõtke, õiglase ja integreeritud ühistranspordi taristu loomiseks.

Annika Jõgimaa magistritöö (2024):

  • Tallinna lähiregiooni valdade näitel
  • Ühistranspordi ja ruumilise planeeringu integreerimine nõrk.
  • Detailplaneeringud sageli ei käsitle ühistranspordiga liikumasaamise võimalusi
  • Parkimiskohtade arv sageli suurem kui perspektiivsete elanike arv.
  • Ühistranspordipeatuste kaugust (ega ühenduvust tervikuna) ei võeta arvesse parkimiskohtade arvu arvestamisel.

9 of 17

Uurides integreeritud ühistransporti Lagedi näitel

10 of 17

“Sõidame perega peamiselt autoga, kuna rongiga on kallim. Viime lapsed autoga Lillekülla, sealt sõidavad nad rongiga Kivimäele ja tagasi tulevad bussiga.” – ei sõida piisavalt palju perioodikaardi jaoks ja aeg-ajalt sõites on auto odavam.

“Saaksin rongiga tööle küll,

kuid rongigraafik ei sobi tihti,

seega pigem lähen autoga”

“Rong hea, aga õhtul on augud. Linnast siia taksoga ka ok (10 EUR). Õhtul linna ei saa. Harvad ex prompt ideed linna minekus.”

“Jüri ühendus probleem eriti vanematel inimestel. Arsti juurde saab ainult autoga.”

Küsimused ümberistumisega: valgusfoorid ja rajad nt Ülemistel

11 of 17

“Sõidame perega peamiselt autoga, kuna rongiga on kallim. Viime lapsed autoga Lillekülla, sealt sõidavad nad rongiga Kivimäele ja tagasi tulevad bussiga.” – ei sõida piisavalt palju perioodikaardi jaoks ja aeg-ajalt sõites on auto odavam.

“Saaksin rongiga tööle küll,

kuid rongigraafik ei sobi tihti, seega pigem lähen autoga”

“Rong hea, aga õhtul on augud. Linnast siia taksoga ka ok (10 EUR). Õhtul linna ei saa. Harvad ex prompt ideed linna minekus.”

Jüri ühendus probleem eriti vanematel inimestel. Arsti juurde saab ainult autoga.”

Küsimused ümberistumisega: valgusfoorid ja rajad nt Ülemistel

12 of 17

“Sõidame perega peamiselt autoga, kuna rongiga on kallim. Viime lapsed autoga Lillekülla, sealt sõidavad nad rongiga Kivimäele ja tagasi tulevad bussiga.” – ei sõida piisavalt palju perioodikaardi jaoks ja aeg-ajalt sõites on auto odavam.

“Saaksin rongiga tööle küll,

kuid rongigraafik ei sobi tihti, seega pigem lähen autoga”

“Rong hea, aga õhtul on augud. Linnast siia taksoga ka ok (10 EUR). Õhtul linna ei saa. Harvad ex prompt ideed linna minekus.”

Jüri ühendus probleem eriti vanematel inimestel. Arsti juurde saab ainult autoga.”

Küsimused ümberistumisega: valgusfoorid ja rajad nt Ülemistel

Ei meeldi ümber istuda või on ümberistumine ebamugav?

13 of 17

Koosloomes planeerimine (allikas: Kask jt artikkel)

  • Pikem protsess, mitu kaasa rääkimise võimalust, erinevad formaadid

  • Üksteise parem mõistmine

  • Ühildada teadustöö praktiliste väljakutsetega / Ülikool kui neutraalne osapool

  • Ühendada kohalik teadmine suuremate probleemide ja lahendustega

  • Oskuste ja teadmiste omandamine, ning isiklike käitumismustrite muutmine

14 of 17

Liikuvuse eksperiment

  • 24 osalejat, kes proovisid liikuda 3 nädalat vähem autoga ja rohkem ühistranspordiga, rattaga, jalgsi.

  • Tasuta ühistranspordi kasutamise võimalus Tallinnas ja linnaregioonis.

  • Tublimatele auhinnad �(Elroni krediit)

Dottyland äpp

15 of 17

Liikuvuse eksperimendist

"Ma arvan et eksperiment pani mind kiiremini rongisõite ette võtma ja ma hakkan käima Ülemiste keskuses ehk siis oma kodupoes nüüd"

"Ma arvan, et see katsetus, et ma saan isegi jalgrattaga tööle ja kahe rongiga, seda ma kasutan kindlasti veel"

„Elektriratas on väga vinge, mind üllatas, kui kiiresti sai Lagedilt Jürisse ja ma ei olnudki higine“.

“Eksperiment tuletas meelde, et mul on olemas võimals kasutada ühistransporti ka Tallinnas”

„Tööle sõidud, mille tavaliselt teen autoga, on täiesti asendatavad rattasõiduga. Ratas annab sõltumatuse, ei pea minema kusagile ja ootama midagi, mida võib-olla ei tulegi. Isegi, kui mul läheb rohkem aega, siis ma juba liigun.”

“Avastasin, et linnsasisesed ühistransportiühendused on päris head ja saan ka autota ühest punktist teise”.

16 of 17

Liikuvuse eksperimendist

"Ma arvan et eksperiment pani mind kiiremini rongisõite ette võtma ja ma hakkan käima Ülemiste keskuses ehk siis oma kodupoes nüüd"

"Ma arvan, et see katsetus, et ma saan isegi jalgrattaga tööle ja kahe rongiga, seda ma kasutan kindlasti veel"

„Elektriratas on väga vinge, mind üllatas, kui kiiresti sai Lagedilt Jürisse ja ma ei olnudki higine“.

“Eksperiment tuletas meelde, et mul on olemas võimalus kasutada ühistransporti ka Tallinnas”

„Tööle sõidud, mille tavaliselt teen autoga, on täiesti asendatavad rattasõiduga. Ratas annab sõltumatuse, ei pea minema kusagile ja ootama midagi, mida võib-olla ei tulegi. Isegi, kui mul läheb rohkem aega, siis ma juba liigun.”

Avastasin, et linnsasisesed ühistransportiühendused on päris head ja saan ka autota ühest punktist teise”.

17 of 17

Kokkuvõtted

  • Integreerimine: pilet, organisatoorne, liikumisviisid (väljakutse poliitiline vastutus)
  • Arvestada erinevaid huvisid ja vajadusi (k.a. teenuste kättesaadavus kui küsimus õiglusest)
  • Kaasamine: võimalus integreerida huvisid, tuua ideid lauale (k.a. küsimus õiglusest)
  • Eksperimentaalsus: sageli ei olda võimalustest teadlikud