��ПМ.01. Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта �МДК 01.01 Устройство автомобилей�Тема. Процессы действительных циклов�Урок № 22 Процессы горения в дизельных двигателях�Учебник В.К. Вахламова, Глава 3 Процессы смесеобразования и сгорания в дизелях § 3.4. стр. 56��

Видео – Процессы сгорания и тепловыделения в дизелях

Чтобы включить воспроизведение видео щелкните мышью по изображению всплывет ссылка Вы на нее нажимаете и… начнется воспроизводится видео

Сгорание топлива в дизельном двигателе

Сгорание является сложным физико-химическим процессом. Оно определяет энергетические, экономические и экологические показатели цикла, динамические нагрузки на детали двигателя. Хорошие показатели работы дизеля на номинальном режиме достигаются при тепловыделении, начинающемся в положении поршня за 5... 13° до ВМТ и завершающемся на 45,..50° после ВМТ.

Процесс тепловыделения в дизеле можно условно разделить на четыре фазы

​

Сгорание�

Первая фаза — период задержки воспламенения — начинается с момента начала впрыскивания топлива и заканчивается в момент, когда давление в цилиндре в результате выделения теплоты становится выше давления при сжатии воздуха без впрыскивания

топлива. Длительность фазы определяют как интервал времени, или угол поворота коленчатого вала,

Сгорание

Фаза сгорание включает процессы распада струй на капли, продвижения капель по объему камеры сгорания, прогрева, частичного их испарения и смешения с воздухом, а также время саморазгона химических реакций. Неоднородность смеси по объему камеры сгорания положительно влияет на развитие воспламенения.

На длительность сгорания, влияют следующие факторы:

• воспламеняемость топлива улучшается при увеличении цетанового числа топлива;
• увеличение давления и температуры заряда в начале впрыскипания топлива сокращает время сгорания,
• применение наддува

Сгорание

На длительность сгорания, влияют следующие факторы:

• тип камеры сгорания оказывает влияние на время сгорания, из-за различий в распределении топлива по объему заряда и в пристеночной зоне, а также в температуре стенок камеры сгорания;
• увеличение интенсивности направленного движения заряда несколько сокращает длительность задержки воспламенения;

​

Вторая фаза — фаза быстрого сгорания

Вторая фаза — фаза быстрого сгорания— начинается с момента отрыва кривой сгорания от линии сжатия и завершается при достижение максимума давления.

В этой фазе вначале сгорает часть смеси, подготовленной к воспламенению за предыдущую фазу, а затем процесс сгорания определяется смешением воздуха и топлива, подаваемого в данной фазе

Чтобы включить воспроизведение видео щелкните мышью по изображению всплывет ссылка Вы на нее нажимаете и… начнется воспроизводится видео

Вторая фаза — фаза быстрого сгорания

• Развитие и длительность второй фазы сгорания определяют следующие факторы:
• количество и состояние топлива, поданного в цилиндр за время т, и подаваемого в течение второй фазы сгорания;
• с увеличением мелкости распыливания первых порций впрыскиваемого топлива растут скорости тепловыделения и нарастания давления;
• скорость движения заряда интенсифицирует тепловыделения в фазе быстрого сгорания, однако при сильной турбулизации количество выделяемой теплоты уменьшается;

​

Вторая фаза — фаза быстрого сгорания

Развитие и длительность второй фазы сгорания определяют следующие факторы:

​

• тип камеры сгорания определяет количество топлива, попадающее в пристеночную зону, и чем оно больше, тем меньше скорости тепловыделения и нарастания давления;
• увеличение нагрузки, т.е. количества впрыскиваемой порции топлива, и длительности подачи приводит к большей продолжительности второй фазы сгорания;
• повышение частоты вращения.

​

Третья фаза — фаза быстрого диффузного сгорания

• Третья фаза — фаза быстрого диффузионного сгорания —
• начинается в момент достижения максимума давления и завершается в момент достижения максимума температуры.
• В этот период происходит быстрое смешение воздуха с топливом, подаваемым в пламя, а также интенсивное тепловыделение.
• В зонах с повышенным содержанием топлива происходит активное образование сажи.

​

Третья фаза — фаза быстрого сгорания

• На продолжительность третьей фазы сгорания влияют следующие факторы:
• количество топлива, впрыскиваемого после начала сгорания и качество распыливания,
• увеличение скорости движения воздушного заряда до определенного, оптимального значения повышает тепловыделение в третьей фазе. Дальнейшее ее повышение создает ≪перезавихривание≫ заряда, тепловыделение снижается, что связано с ухудшением распределения топлива в объеме заряда. При этом происходит перенос продуктов сгорания из зоны одного факела в зону другого. Это увеличивает неполноту сгорания и приводит к дымлению дизеля;

​

Третья фаза — фаза быстрого сгорания

• На продолжительность третьей фазы сгорания влияют следующие факторы

​

• повышение нагрузки и наддув увеличивают тепловыделение и его скорость, а также длительность третьей фазы;
• увеличение частоты вращения интенсифицирует подачу и распыливание топлива благодаря повышению скорости движения заряда, при этом продолжительность третьей фазы по времени сокращается.

​

Четвертая фаза - Догорание

Четвертая фаза — догорание — начинается с момента достижения максимальной температуры цикла, т.е. практически после завершения впрыскивания, и завершается по окончании тепловыделения. В ней происходит диффузионное сгорание при малых скоростях смешения паров топлива и воздуха.

​

Четвертая фаза Догорание

На развитие четвертой фазы сгорания влияют следующие факторы:

турбулентные пульсации заряда интенсифицируют процесс догорания;

качество распыливания порций топлива, подаваемых в конце впрыскивания, влияет на длительность процесса догорания топлива. Чем больше диаметр капель, тем больше продолжается догорание и интенсивнее сажеобразование. Медленное завершение

впрыскивания и подвпрыскивания вызывают затягивание процесса сгорания и образование сажи, снижает надежность работы дизеля, увеличивает закоксовывание распыливающих отверстий и отложения на деталях;

Четвертая фаза - Догорание

• На развитие четвертой фазы сгорания влияют следующие факторы:
• попадание топлива на холодные поверхности внутрицилиндрового пространства затягивает догорание топлива и вызывает перегрев дизеля;
• наддув обычно несколько затягивает процесс догорания топлива из-за роста продолжительности впрыскивания и ухудшения распределения топлива по объему камеры сгорания.

​

От чего может воспламенятся рабочая смесь в камере сгорания ДВС?�

Вид зажигания топлива в дизеле?�

�При каких условия происходит воспламенение топлива в ДВС?��

��От чего происходит самовоспламенение топлива в дизельном ДВС?��

��Как влияет положение поршня в цилиндре ДВС (когда он идет от НМТ к ВМТ) на давление в цилиндре ДВС?��

��Как влияет давление в цилиндре ДВС на температуру воспламенения топлива?��

Примерно при каком давлении воспламенится ДТ в ДВС? �

30 кг\см²�

Как называется 1 период горения и почему? �

�Период задержки воспламенения начинается с момента начала впрыска и заканчивается в момент воспламенения�

Как называется 2 период горения и почему? �

Вторая фаза — фаза быстрого сгорания

Когда начинается 2 фаза горения в дизеле

�Период распространения начинается с момента воспламенения до начала горения всего топлива впрыснутого в камеру сгорания�

Чтобы включить воспроизведение видео щелкните мышью по изображению всплывет ссылка Вы на нее нажимаете и… начнется воспроизводится видео

Как называется 3 фаза горения и почему?�

Третья фаза — фаза быстрого диффузионного сгорания

Как называется 4 фаза горения и почему?�

Четвертая фаза — догорание

Почему во второй фазе топливо воспламеяется не везде?

Топливо воспламеняется только там, где оно перемешалось с воздухом

Что влияет на скорость сгорание в камере во 2 и 3 фазе горения?

Рост температуры и давления в камере сгорания за счет воспламенения топлива

На что и как влияет увеличение времени фазы задержки воспламенения топлива?

Негативно отражается на работе ДВС

За счет чего быстро сгорает топливо при его впрыске в пламя цилиндра ДВС?

За счет высокой температуры и давления в цилиндре ДВС

При каком повороте коленвала в цилиндре ДВС достигается максимальная величина давления при сгорании топлива?

�10° После прохождения поршнем ВМТ�

Что происходит с температурой и давлением в цилиндре ДВС, когда поршень идет от ВМТ к НМТ в третьем такте «Рабочий ход»

Они падают

Как будет работать дизель если в цилиндре дизеля будет «плохая компрессия» - низкое давление?

Чтобы включить воспроизведение видео щелкните мышью по изображению всплывет ссылка Вы на нее нажимаете и… начнется воспроизводится видео

�Сжатый воздух имеет низкую температуру и низкое давление в цилиндре ДВС, рабочая смесь может даже не воспламениться, а ДВС не завестись, или завестись при большом количестве топлива, которое все не успеет сгореть и догорит в глушителе, мощность двигателя будет падать�

Почему из трубы глушителя идет белый дым?

Несгоревшее топливо догорает в глушителе из которого будет идти белый дым, а так же при позднем впрыске топлива

Как будет работать дизель если топливо впрыскивать в цилиндр рано?

Давление и температура низкие, топливо накопится много и сразу воспламенится большое количество, при наступлении температуры и давления самовоспламенения, что приводит к сильной ударной волне и стуку в ДВС

Как будет работать дизель если топливо впрыскивать в цилиндр поздно?

Топливо не успеет все испариться, сгореть и несгоревшее топливо догорает уже в глушителе из которого будет идти белый дым

Как будет проходить горение в дизеле при низком давлении впрыска топлива?

Давление и температура низкие, топливо накопится много и сразу воспламенится большое количество, при наступлении температуры и давления самовоспламенения, что приводит к сильной ударной волне и стуку в ДВС. Топливо не успеет все испариться, сгореть и все несгоревшее топливо догорает уже в глушителе из которого будет идти белый дым�

Как будет проходить горение в дизеле при большом количестве впрыска топлива?

При больше количестве топлива кислорода не хватает, оставшееся несгоревшим топливо или догорает в глушителе, или образует углерод, и из глушителя идет черный дым

При каких условиях дизельное топливо работает нормально?

Высокая компрессия и давление впрыска а так, же нормальный угол (время начала) впрыска топлива

THE END

Лентяи интересуются…….