2 of 7

В столице Российской �Империи Санкт-Петербурге на рубеже ХIХ – ХХ веков значительно увеличилось количество транспортных средств. Перед вами фотография Невского проспекта того времени - по обеим сторонам трамвайной линии сплошным потоком двигались экипажи: �кареты, коляски, ландо, �извозчичьи пролетки.

По проезжей части свободно, кому как вздумается, ходили люди.

3 of 7

Возникла необходимость в регулировании движения, �и 14 октября 1907 года утверждено Постановление Петербургского градоначальника «О введении

белой трости». Оно предполагало появление �у городовых короткого белого жезла-трости �для регулирования уличного движения.

4 of 7

В ноябре 1922 года в «Инструкции постовому милиционеру» оговорен порядок пользования жезлом.

Например, п.3 гласил: �«В случае необходимости задержания отдельных автомотовеломашин �и экипажей милиционер останавливает таковые поднятием жезла». Жезл стал длиной 11 вершков, революционного красного цвета с желтой рукояткой.

5 of 7

В городе Ленинграде привычный сегодня полосатый жезл введен с 16 апреля 1939 года «для лучшей видимости знаков, подаваемых милиционером–регулировщиком», о чем объявлено в «Бюллетене Госавтоинспекции».

До этого регулирование осуществлялось руками, и многим ленинградцам запомнилась виртуозная работа орудовца �Ивана (Ингура Даржиновича) Александрова, что «дирижировал» движением на перекрестке Невского проспекта с Садовой улицей, стоя на подиуме с подсветкой («черепахе»).

6 of 7

Во время Великой Отечественной войны стойко несли службу девушки-регулировщицы отряда ОРУД (отряд регулирования уличного движения) в блокадном Ленинграде.

Не обошлись без жезла и на ладожской Дороге Жизни, �где было больше полусотни постов регулирования движения.

7 of 7

Видоизменялся жезл: то цветной пластик, то дерево, появились всевозможные подсветки стало реальностью использование светодиодов.