คอนเดนเซอร์หรืออุปกรณ์ควบแน่น (Condenser) หรือที่ช่างบริการเรียกว่า คอยล์ร้อน เป็นอุปกรณ์ที่ทำหน้าที่ รับสารทำความเย็นในสถานะแก๊สที่มีความดันสูงและอุณหภูมิสูง (ซุปเปอร์ฮีต)

แสดงคอนเดนเซอร์

คอนเดนเซอร์ที่มีใช้อยู่ในระบบปรับอากาศรถยนต์ มีส่วนประกอบที่สำคัญ ดังนี้

แสดงส่วนประกอบของคอนเดนเซอร์

8.2.1 ขดท่อสารทำความเย็น เป็นขดท่อที่ทำด้วยทองแดง หรืออะลูมิเนียม เนื่องจากวัสดุดังกล่าวนี้สามารถถ่ายเทความร้อนได้ดีกว่าวัสดุชนิดอื่น

​

8.2.2 ครีบ โดยส่วนใหญ่แล้วครีบจะทำจากอะลูมิเนียม ซึ่งครีบจะเป็นตัวช่วยเพิ่มพื้นที่ผิวในการระบายความร้อนจากสารทำความเย็นออกสู่อากาศภายนอก

​

8.2.3 ข้อต่อท่อสารทำความเย็น จะใช้สำหรับในการต่อท่อสารทำความเย็น โดยจะมีอยู่ 2 ด้าน เสมอ คือ ทางเข้า (อยู่ด้านบน) และทางออก (อยู่ด้านล่าง)

แสดงข้อต่อท่อสารทำความเย็นที่ปลายท่อเป็นเกลียวและมีเทเปอร์

แสดงข้อต่อท่อสารทำความเย็นแบบใช้โออิง

คอนเดนเซอร์ที่มีใช้อยู่ในระบบปรับอากาศรถยนต์นั้น โดยทั่วไปจะแบ่งออกเป็น 3 แบบตามโครงสร้างดังนี้ คือ

​

8.3.1 แบบท่อและครีบ (Fin and Tube)

ก. ท่อกลมและครีบแผ่น ข. ท่อแบนและครีบตัวหนอน

แสดงลักษณะคอนเดนเซอร์แบบท่อและครีบ

8.3.2 แบบไหลขนาน (Parallel Flow)

แสดงคอนเดนเซอร์แบบไหลขนาน

8.3.3 แบบท่อวกวน (Serpentine)

แสดงคอนเดนเซอร์แบบท่อวกวน

แสดงการทำงานของคอนเดนเซอร์

8.5.1 การใช้พัดลมหม้อน้ำ เป็นวิธีที่อาศัยพัดลมหม้อน้ำของเครื่องยนต์ซึ่งมีอยู่แล้ว มาช่วยใน�การระบายความร้อนให้กับคอนเดนเซอร์

แสดงพัดลมหม้อน้ำ

8.5.2 ใช้พัดลมไฟฟ้า วิธีนี้จะมีพัดลมไฟฟ้าเพิ่มเข้ามาช่วยในการระบายความร้อนออกจากคอนเดนเซอร์ แต่จะต้องมีวงจรไฟฟ้าเข้ามาควบคุมการทำงานของพัดลม

แสดงพัดลมไฟฟ้า