Quels modèles pour une culture soutenable ?��Imaginer les mutations dans la culture de demain�ICART 4ICM
4. Spectacle vivant et diffusion
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Controverse
R.B. Jérôme Bel�
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Constat de départ�la diffusion est �un sujet de controverse
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La diffusion�sujet de tensions
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Selon la Cour des comptes :
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Soit la diffusion�est insuffisante
moyenne de représentations par production dans les CDN et SN�En 2004, le rapport Latarjet les évaluait à respectivement 7 pour les CDN et 3 pour les SN
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Soit la diffusion�est insuffisante
d’après une étude de l’ONDA
Sur 700 spectacles créés chaque année dans la danse, 24% ne jouent qu’une fois��Pour une moyenne à 5,2 dates par spectacle de danse
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Soit la diffusion�est insuffisante
Article paru dans Télérama en juillet 2025
D’après Joris Mathieu, co-président du Syndeac, sur les 78 scènes nationales :
Une perte de 1000 représentations de 2019 à 2024�
Une perte de 1000 représentations de 2024 à 2025
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Soit la diffusion�est insuffisante
Au Festival Off d’Avignon 2024
80% des compagnies vendent 0 à 5 dates
Article paru dans Télérama en juillet 2025
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Soit la diffusion�est empêchée voire censurée
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Soit la diffusion�est contrainte
Des aides territoriales réduites pour les associations culturelles et sportives :
L’exemple du conseil régional des Pays de la Loire
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Soit la diffusion�est de plus en plus intensive �(de plus en plus de dates / an) �et/ou de plus en plus extensive
(de plus en plus de distance / an) �
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D’où de nouveaux axes de diffusion
en matière de politiques publiques
“Mieux produire, mieux diffuser”
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D’où de nouveaux axes de diffusion
en matière de politiques publiques
“Mieux produire, mieux diffuser”
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D’où de nouveaux axes de diffusion
en matière de politiques publiques
Cooprog : une réorientation de l’ONDA
“ralentir, territorialiser et coordonner”
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D’où de nouveaux axes de diffusion
en matière de politiques publiques
CACTÉ : un axe sur le déplacement des oeuvres
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D’où de nouveaux axes de diffusion
en matière d’organisations privées
MATRICE : de nouveaux référentiels
4. Spectacle vivant et diffusion
B. Poser le problème : transports, quel impact ?
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Transports�45 millions de tonnes de pétrole par an en France
20 à 25% des émissions françaises
source : Le Monde sans fin, Jancovici & Blain, Dargaud, 2022
Transports�Quel impact ?
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45 millions de tonnes de pétrole réparties ainsi
✈️�Aérien�10%
🚗�Voiture
50%
🚐�Utilitaires�18%
🚛�Camions�17%
🏍🚆🚎…�Le reste�5%
source : Le Monde sans fin, Jancovici & Blain, Dargaud, 2022
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Transports�deux types de calculs d’impact
1/ L’impact des transports de personnes exprimé :
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Transports�deux types de calculs d’impact
L’impact des transports de personne exprimé en kG eq CO2 par km
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Transports�deux types de calculs d’impact
2/ L’impact du fret ou transport de marchandises
exprimé en kG eq CO2 / tonne / km�pour un type de véhicule
4. Spectacle vivant et diffusion
C. Impact de l’aérien
L’aérien
Quelques données mondiales
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3,5% des émissions de CO2 mondiales en 2018��mais 7% du PRG en prenant en compte les traînées
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L’aérien
un trafic en pleine croissance
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Un monde sans fin, Jancovici & Blain, Dargaud, 2022
1991 : 1 md de passagers�2017 : 4 mds de passagers
L’aérien
… et ses émissions avec…
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L’aérien
Une utilisation inégalitaire
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env. 90%�de la population mondiale n’a jamais pris l’avion
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L’aérien
Une utilisation inégalitaire
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1% des plus riches émettent plus de la moitié des émissions liées à l’aviation
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L’aérien
Une utilisation inégalitaire
L’aérien
Une utilisation fortement émissive au km.voy
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L’aérien
Un usage concentré sur les loisirs
L’essentiel des trajets
sont des trajets de loisirs
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Aérien�il n’existe pas de scénario de décarbonation compatible avec la croissance du trafic
4. Spectacle vivant et diffusion
D. Impact du secteur automobile
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Début XXème�la voiture est vue comme l’opportunité de dépolluer les villes
https://www.pourlascience.fr/sr/cabinet-curiosite-sociologique/quand-la-voiture-etait-ecologique-14547.php�Pour aller plus loin : l’ouvrage “Airvore : la face obscure des transports” de Laurent Castaignède
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Début XXIème�la pollution aux particules fines tue entre 40 000 et 100 000 personnes par an en France
Évaluation pour la période 2016 à 2019
40k selon Santé Publique France (cf https://www.huffingtonpost.fr/actualites/article/pollution-de-l-air-au-moins-40-000-morts-par-an-entre-2016-et-2019_179350.html )�100k selon l’Université de Harvard (cf https://www.lefigaro.fr/sciences/la-pollution-de-l-air-provoquerait-pres-de-100-000-morts-prematurees-par-an-en-france-20210209 )
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Début XXIème�Le 1er poste de l’empreinte carbone des français (env. 2TeqCO2)
La voiture
Une utilisation quotidienne massive
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65% des déplacements �quotidiens en France
�83% des distances parcourues quotidiennement en France
La voiture
Un taux de remplissage moyen faible
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Source : Le Monde Sans Fin, 2022 et Statistiques Ministère de la Transition �(https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/DE_4p_covoiturage-v4-050722_SH_OK.pdf)
La voiture
des usages essentiellement courts
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Répartition des déplacements par tranches de distance et par type de territoire de résidence des ménages. Source : ADEME
La voiture
et une tendance générale à l’alourdissement
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La voiture
et à la montée en puissance
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La voiture
et à la montée en puissance
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Les pistes de réduction d’impact
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4. Spectacle vivant et diffusion
E. Poser le problème : le fret, quel impact ?
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L’impact du fret
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L’impact du fret =
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L’impact du fret
un exemple (au hasard)
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L’impact du fret
un exemple (au hasard)
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L’impact du fret
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Mais Coldplay�a aussi besoin du fret aérien
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L’impact du fret
Fret routier
Fret aérien
4. Spectacle vivant et diffusion
F. Des solutions technologiques existent-elles ?
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La voiture électrique�peut-elle régler tous les problèmes ?
La voiture électrique
moins d’émissions que de nombreux modes
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La voiture électrique
A condition d’une utilisation régulière et longue�(et d’une décarbonation du mix énergétique)
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La voiture électrique
Avec d’autres impacts
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On ne peut pas
tout électrifier
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Pour remplacer la totalité de la consommation de kérosène par des avions fonctionnant à l’électricité, il faudrait l’équivalent de quatre mois de production électrique nucléaire par an.
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Les bio-carburants �une solution généralisable ?
Pour remplacer la totalité de la consommation de pétrole des transports en France par des biocarburants de première génération, il faudrait consacrer la totalité de la production agricole française actuelle à la production de biocarburants.
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L’hydrogène : �un carburant rêvé ou du “champagne énergétique” ?
Pour aller plus loin : �un article de polytechnique insights �https://www.polytechnique-insights.com/tribunes/energie/lhydrogene-dans-les-transports-10-questions-pour-sy-reperer/ �un épisode dédié de Chaleur Humaine, podcast du journal Le Monde
https://podcasts.lemonde.fr/chaleur-humaine/202404230500-climat-faut-il-compter-sur-lhydrogene
Plusieurs grands défis :
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Il faut toujours regarder�les usages réels des transports
Que remplacent-ils ?
(cf la trottinette électrique)
Spectacle vivant et diffusion
G. Quelles pistes pour le secteur ?
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Les pistes sur le fret
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Les pistes sur le fret
Tout en même temps
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Un report radical�le développement du rail à Avignon
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Un report radical
La compagnie Organic Orchestra
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Ou des logiques d’aménagements �comme à l’Opéra de Paris
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La remise en cause organisationnelle�des clauses d’exclusivité territoriale
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L’éco-conception�une révolution de l’organisation du travail
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La re-territorialisation�des tournées
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En réalité�les transports soulèvent une question de modèle
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En réalité�les transports soulèvent une question de modèle
Rammstein, désormais 180 semi-remorques et 1300 tonnes de matériel et 1000 litres de fuel par concert pour la pyrotechnie
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En réalité�les transports soulèvent une question de modèle
Merci
samuel@lapoursuitedubleu.fr
@samvalensi
Samuel Valensi
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lucyde.conseil@gmail.com
Lucy Decronumbourg
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