1 of 14

2 of 14

3 of 14

น้ำมันก๊าด (Kerosene) เป็นเชื้อเพลิงชนิดแรกที่ใช้แพร่หลายในประเทศไทย น้ำมันก๊าดจะใช้กับตะเกียงเพื่อจุดให้แสงสว่างและใช้กับเตาฟู่ตามร้านอาหาร นอกจากนี้น้ำมันก๊าดยังมีบทบาทสำคัญในอุตสาหกรรมบางประเภทที่ต้องการความสะอาด เช่น อุตสาหกรรมเซรามิก อุตสาหกรรมอาหาร และใช้เป็นตัวทำละลายในอุตสาหกรรมสี เป็นส่วนผสมยาฆ่าแมลง น้ำมันขัดเงา น้ำยาทำความสะอาด เป็นต้น

 

4 of 14

9.1.1 ชนิดของน้ำมันก๊าด

1. Illuminating Oil ใช้จุดให้แสงสว่างและใช้กับเตาฟู่เพื่อหุงต้ม

2. Heating Oil (No. 1 Distillation Fuel Oil) ใช้เป็นเชื้อเพลิงให้ความร้อนในอุตสาหกรรม

3. Aircraft Gas Turbine Fuels ใช้เป็นน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินไอพ่น

5 of 14

9.1.2 คุณสมบัติที่สำคัญของน้ำมันก๊าด

1. จุดวาบไฟ (Flash Point) คือ อุณหภูมิต่ำที่สุดที่น้ำมันเชื้อเพลิงเกิดขึ้น ไอจำนวนหนึ่งเพียงพอที่จะลุกไหม้ได้วูบหนึ่งแล้วดับไปเมื่อมีเปลวไฟผ่านมา โดยจุดวาบไฟของน้ำมันก๊าดกำหนดไว้ประมาณ 115 oF (40 oC)

2. ปริมาณกำมะถัน (Sulfur) ปริมาณกำมะถันที่มีอยู่ในน้ำมันก๊าดมีความสำคัญมาก หากมีมากเกินกำหนดจะเป็นอันตรายต่อผู้ใช้ โดยเฉพาะเมื่อนำไปใช้ในครัวเรือน ปริมาณกำมะถันในน้ำมันก๊าดกำหนดไว้ไม่เกิน 0.20%

6 of 14

9.1.2 คุณสมบัติที่สำคัญของน้ำมันก๊าด (ต่อ)

3. คุณสมบัติในการลุกไหม้ (Burning) คุณสมบัติสำคัญของน้ำมันก๊าดในการใช้เป็นเชื้อเพลิงจุดตะเกียง จะต้องลุกไหม้ได้ดี ไม่มีเขม่าและควัน

4. จุดหมอก (Cloud Point) หมายถึง อุณหภูมิต่ำสุดที่น้ำมันก๊าดเริ่มเป็นหมอก (ขุ่นมัว) เป็นสิ่งจำเป็นมากสำหรับการใช้ในประเทศที่มีอากาศหนาวหรือห้องเย็น เป็นจุดที่น้ำมันเริ่มมีความหนืดสูงขึ้น จะมีผลต่อหัวฉีดน้ำมันและการลุกไหม้

7 of 14

9.1.2 คุณสมบัติที่สำคัญของน้ำมันก๊าด (ต่อ)

5. จุดควัน (Smoke Point) หมายถึง ความสูงของเปลวไฟตะเกียงสูงสุดที่ไม่เกิดควัน ซึ่งจุดควันจะบอกถึงคุณภาพของน้ำมันก๊าด ยิ่งจุดควันสูงแสดงว่าเป็นน้ำมันคุณภาพสูง ซึ่งจะให้แสงสว่างได้ดีและลดปัญหาการเกิดเขม่าที่หัวเผาของเตา

6. สีของน้ำมันก๊าด (Color) โดยปกติแล้ว น้ำมันก๊าดจากกระบวนการกลั่นจะไม่มีสี หากมีสีแสดงว่ามีสิ่งเจือปน  

8 of 14

9.2.1 น้ำมันเบนซินเครื่องบินใบพัด (Aviation Gasoline)

การใช้น้ำมันเบนซินเครื่องบินใบพัดต้องใช้น้ำมันที่มีค่าออกเทนสูงกว่าเบนซินรถยนต์ มีจุดไหลเทต่ำ และมีคุณสมบัติอื่นที่ต้องกำหนด เพื่อให้เหมาะสมกับสภาวะความกดดันและอุณหภูมิที่เปลี่ยนแปลงในช่วงกว้าง เนื่องจากความเร็วและความสูงในการบิน

 

9 of 14

คุณสมบัติของเบนซินสำหรับเครื่องบิน (ปตท.)

คุณสมบัติ

ขีดจำกัด

วิธีทดสอบ ASTM

1. จุดเยือกแข็ง (f, c)

สูงสุด –76 (–60)

D2386

2. การกัดกร่อนทองแดงที่อุณหภูมิ 100 oC นาน 2 ชั่วโมง

สูงสุด No.1

D130

3. ปริมาณกำมะถัน (% โดยน้ำหนัก)

สูงสุด 0.06

D1266 หรือ D2622

4. แรงดันไอน้ำ (lb, kpa)

สูงสุด 7.0 (49.0)

ต่ำสุด 5.5 (38.5)

D323

5. คราบเหนียว (mg/100 ml)

สูงสุด 3.0

D381

6. Potential (mg/100 ml)

สูงสุด 6

D873

7. ค่าความร้อนทางเชื้อเพลิง(Btu/Ib, Mj/kg)

ต่ำสุด 18,720 (43.54)

D1405

10 of 14

คุณสมบัติของเบนซินสำหรับเครื่องบิน (ปตท.) (ต่อ)

คุณสมบัติ

ขีดจำกัด

วิธีทดสอบ ASTM

8. อุณหภูมิการกลั่น (F.C.)

10% ของการระเหยตัว

50% ของการระเหยตัว

90% ของการระเหยตัว

จุดสุดท้ายของการกลั่น

ส่วนที่เหลือ (% โดยปริมาตร)

ส่วนที่สูญเสีย (% โดยปริมาตร)

 

สูงสุด 167 (75)

สูงสุด 221 (105)

สูงสุด 275 (135)

สูงสุด 338 (170)

สูงสุด 1.5

สูงสุด 1.5

D86

11 of 14

9.2.2 น้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินไอพ่น (Aviation Turbine Fuel)

เชื้อเพลิงที่ใช้กับเครื่องยนต์ไอพ่นมีองค์ประกอบใกล้เคียงกับน้ำมันก๊าดมาก แต่จะเน้นคุณสมบัติด้านความดันไอ ความสะอาดบริสุทธิ์ เนื่องจากต้องระมัดระวังเรื่องความปลอดภัยสูงเป็นพิเศษ น้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินไอพ่นแบ่งเป็น 2 เกรด คือ การบินพลเรือนใช้น้ำมัน Jet A, Jet B ส่วนเครื่องบินทหารใช้น้ำมัน JP (Jet Petrol) ซึ่งเป็นส่วนผสมของน้ำมันก๊าดและเบนซิน เพื่อให้เผาไหม้ได้รวดเร็ว มีความคล่องตัวในการบินสูง

12 of 14

ประเภทคุณสมบัติของน้ำมันเครื่องบินไอพ่น

คุณสมบัติ

ชนิดของน้ำมัน

JP–3

JP–4

JP–5

1. จุดควันที่ต่ำสุด (mm)

–

–

–

2. การกัดกร่อน

ไม่เกิน No.1

ไม่เกิน No.1

ไม่เกิน No.1

3. จุดวาบไฟ (oF) ค่าต่ำสุด

–

–

140

4. ปริมาณสารอะโรแมติกสูงสุด (%โดยปริมาตร)

25.0

25.0

25.0

5. ปริมาณสารโอเลฟินส์สูงสุด (% โดยปริมาตร)

5.0

5.0

5.0

6. การระเหยตัวประมาณ 10% (ต่ำสุด) ที่

–

–

400 oF

การระเหยตัวประมาณ 50% (ต่ำสุด) ที่

350 oF

370 oF

–

การระเหยตัวประมาณ 90% (ต่ำสุด) ที่

470 oF

470 oF

–

13 of 14

คุณสมบัติสำคัญของน้ำมันเครื่องบินไอพ่น

1. คุณภาพการเผาไหม้ คือ ความสามารถของน้ำมันที่จะเผาไหม้อย่างมีประสิทธิภาพและสะอาด

2. ค่าความร้อน ต้องมีค่าความร้อนสูงพอที่จะเกิดแรงผลักดันส่งเครื่องขึ้นจากสนามบินและบินบนอากาศได้ดี

3. ความคงตัว (Stability) ต้องมีความคงตัวสูง

4. ไม่มีการกัดกร่อน (Non Corrosiveness) ที่จะทำอันตรายแก่ระบบน้ำมันเชื้อเพลิง

14 of 14

คุณสมบัติสำคัญของน้ำมันเครื่องบินไอพ่น (ต่อ)

5. มีความข้นใสที่สามารถจะปั๊มได้ (Pumpability) เพื่อให้สามารถสูบถ่ายและกำหนดปริมาณน้ำมันเข้าเผาไหม้ได้ทุกสภาพการทำงานของเครื่องบิน

6. อัตราการระเหย (Volatility) ต้องเหมาะแก่การเผาไหม้และต้องมีกำลังดันไอต่ำ เพื่อป้องกันการสูญเสียของน้ำมันจากถังเก็บ

7. ความสะอาด ต้องไม่มีสิ่งสกปรก สนิม น้ำ และสิ่งอื่น ๆ เจือปน