Also he his male air bring is signs first. Creepiest good air fish land. Darkness. Air saying fruitful were hath waters divided.
Also he his male air bring is signs first. Creepiest god air fish land. Darkness.
About Company
SEMINAR HASIL AKHIR
MAGANG TARUNA PKTJ 2023
PT PEJAGAN PEMALANG TOLL ROAD
Disusun oleh :
Dosen Pembimbing :
Riza Phahlevi Marwanto, S.T., M.T.
Latar Belakang
Keselamatan di Jalan Tol
Peningkatan
Mobilitas
Jalan
Kelancaran perekonomian
Pembangunan nasional/daerah
Jalan Tol
Jalan Nasional
Alternatif
UU No. 22 Tahun 2009
Tentang LLAJ
Fakta
Jalan Tol Trans Jawa masih sering terjadi kecelakaan
Keselamatan jalan telah diatur dalam peraturan perundang-undangan
Manusia
Kendaraan
Jalan
Lingkungan
PERLU
Dilakukan analisis terhadap Daerah Rawan Kecelakaan (DRK)
TOL PEJAGAN PEMALANG
Seksi 1
(Pejagan-Brebes Barat)
Seksi 2
(Brebes Barat-Brebes Timur)
Seksi 3
(Brebes Timur-Tegal)
Seksi 4
(Tegal-Pemalang)
PEJAGAN
PEMALANG
4 Seksi | 57,5 KM
Tujuan Pelaksanaan Magang :
Mengidentifikasi menganalisis dan memberikan solusi atas permasalahan tersebut serta menuangkannya dalam Laporan Magang
Mengaplikasikan kompetensi pada dunia kerja/industri khususnya di bidang keselamatan transportasi jalan
Mengikuti program kegiatan rutin di PT Pejagan Pemalang Tol Road
Profil
PT Pejagan Pemalang
Tol Road
Seksi 1
(Pejagan-Brebes Barat)
14,2 km
Seksi 2
(Brebes Barat-Brebes Timur)
6 km
Seksi 3
(Brebes Timur-Tegal)
10,4 km
Seksi 4
(Tegal-Pemalang)
26,9 km
PEJAGAN
PEMALANG
Kantor Utama PT Pejagan Pemalang Tol Road
(Desa Kalimati, Kecamatan Adiwerna, Kabupaten Tegal)
KM 252
KM 260
KM 275
KM 287
KM 282
KM 294
REST AREA dan EXIT TOL
Exit Brebes Barat
Exit Brebes Timur
Exit Tegal
PEMALANG
PEJAGAN
PEMALANG
PEMBAGIAN SEKSI
A
B
Pejagan-Brebes Barat
Brebes Barat-Brebes Timur
Brebes Timur-Tegal
Tegal-Pemalang
91
30
43
186
Jumlah Kejadian Kecelakaan Berdasarkan Lokasi
Tahun 2020-2022
98
29
49
167
TF = 1,25
CFR = 0,054
TF = 0,63
CFR = 0,34
TF = 0,74
CFR = 0,041
TF = 0
CFR = 0,00
TF = 2,38
CFR = 0,091
TF = 0
CFR = 0,00
TF = 1,47
CFR = 0,093
TF = 2,18
CFR = 0,099
TF = Tingkat Fatalitas (perbandingan antara jumlah kematian akibat kecelakaan dengan volume lalu lintas dan panjang ruas jalannya)
CFR = Case Fatality Rate (perbandingan antara jumlah korban meninggal dunia terhadap jumlah kejadian kecelakaan)
| TF | CFR |
1 | Seksi 4 (A) | Seksi 2 (B) |
2 | Seksi 1 (A) | Seksi 1 (A) |
3 | Seksi 3 (A) | Seksi 3 (A) |
4 | Seksi 4 (B) | Seksi 4 (A) |
5 | Seksi 3 (B) | Seksi 4 (B) |
6 | Seksi 2 (B) | Seksi 2 (B) |
7 | Seksi 2 (A) dan Seksi 1 (B) | Seksi 2 (A) dan Seksi 1 (B) |
Seksi 1
Seksi 2
Seksi 3
Seksi 4
Pemeringkatan Fatalitas
Tingkat Fatalitas Jalur A dan B Tahun 2020-2022
Grafik Tingkat Fatalitas
Berdasarkan perhitungan data LHR, Panjang Seksi (KM), dan Jumlah Kematian (MD)
Grafik Tingkat Kecelakaan Per Panjang Jalan
Berdasarkan perhitungan data LHR, Penjang Seksi (KM) dan Frekuensi Kecelakaan
Jumlah Kecelakaan Jalur A dan B Tahun 2020-2022
Grafik Case Fatality Rate (CFR)Fatalitas
Berdasarkan Perhitungan data Jumlah Kematian (MD) dan Jumlah Kejadian Kecelakaan
Case Fatality Rate Jalur A dan B Tahun 2020-2022
Analisa Kecelakaan Tertinggi Tiap Seksi
Jalur A dan B Pejagan Pemalang
Data Kecelakaan Tahun Terakhir (2022)
Analisa ini berdasarkan hasil perhitungan data jumlah kejadian kecelakaan, seksi Tegal-Pemalang jalur A dan B merupakan seksi tertinggi kejadian kecelakaan, namun tinggi nya kejadian kecelakaan tidak menentukan tingginya tingkat fatalitas/keparahan akibat kecelakaan pada seksi tersebut.
No | Tingkat Fatalitas | Panjang seksi (KM) | CFR |
 | Jalur A | ||
Tertinggi | B.Timur-Tegal | Tegal-Pemalang | B.Timur-Tegal |
Terendah | B.Barat-B.Timur | Pejagan-B.Timur | B.Barat-B.Timur |
| Jalur B | ||
Tertinggi | B.Barat-B.Timur | Tegal-Pemalang | B.Barat-B.Timur |
Terendah | Pejagan-B.Barat | B.Barat-B.Timur | Pejagan-B.Barat |
Jumlah Kecelakaan
Kendaraan yang Terlibat Kecelakaan di Jalur A dan B Tahun 2020
Penyebab Kecelakaan di Jalur A dan B Tahun 2020
Kendaraan yang Terlibat Kecelakaan di Jalur A dan B Tahun 2021
Penyebab Kecelakaan di Jalur A dan B Tahun 2021
Jumlah Kecelakaan
Kendaraan yang Terlibat Kecelakaan di Jalur A dan B Tahun 2022
Penyebab Kecelakaan di Jalur A dan B Tahun 2022
Jumlah Kecelakaan
Daerah Rawan Kecelakaan (DRK) Jalur A
Daerah Rawan Kecelakaan (DRK) Jalur B
Lokasi Daerah Rawan Kecelakaan (DRK)
Tertinggi per Seksi
Seksi 4
KM 306 A
jalan yang berada pada seksi 4 (Tegal-Pemalang) jalur yang menuju arah Semarang, dengan bagian jalan yang lurus serta jarak pandang yang cukup jauh
Seksi 4
KM 301 B
jalan yang berada pada seksi 4 (Pemalang-Tegal) jalur yang menuju arah Jakarta, dengan bagian jalan yang lurus serta jarak pandang yang cukup jauh
Seksi 2
KM 263 B
jalan yang berada pada seksi 2 (Pejagan-Brebes Barat) jalur yang menuju arah Semarang, dengan bagian jalan yang lurus serta jarak pandang yang cukup jauh
Seksi 3
KM 275 A
jalan yang berada pada seksi 3 (Brebes Timur-Tegal) jalur yang menuju arah Semarang, dengan bagian jalan yang lurus serta jarak pandang yang cukup jauh
Seksi 1
KM 253 A
jalan yang berada pada seksi 1 (Pejagan-Brebes Barat) jalur yang menuju arah Semarang, dengan bagian jalan yang lurus serta jarak pandang yang cukup jauh
Analisa DRK Jalan Tol Pejagan-Pemalang
Data Inventarisasi Jalan
Analisa DRK Jalan Tol Pejagan-Pemalang
Kondisi Lalu Lintas
Analisa DRK Jalan Tol Pejagan-Pemalang
Kecepatan Kendaraan
No | Jenis Kendaraan | Jumlah Sampel | V min | V Max | Kecepatan Persentil 85 |
1 | LV | 80 | 78 | 130 | 126,5 |
2 | MHV | 11 | 42 | 89 | 72,2 |
3 | LT | 6 | 44 | 66 | 61,65 |
4 | LB | 3 | 86,04 | 91,79 | 91,51 |
Analisa DRK Jalan Tol Pejagan-Pemalang
Tingkat Pelayanan Jalan
Jam sibuk tertinggi pada pukul 15.15-16.15 dengan volume lalu lintas
sebesar 749,8 smp/jam, dengan kapasitas jalan yang dihasilkan 4600 smp, menghasilkan tingkat pelayanan jalan dengan nilai A dengan nilai V/C ratio 0,16
Tingkat Pelayanan | Karakteristik Lalu Lintas | V/C Ratio |
A | Kondisi arus bebas dengan kecepatan tinggi pengemudi dapat memilih kecepatan yang diinginkan tanpa hambatan | 0,00–0,20 |
KM 306 A
Analisa DRK Jalan Tol Pejagan-Pemalang
Road Accident Mapping
KM 306 A
Analisa DRK Jalan Tol Pejagan-Pemalang
Karakteristik Kecelakaan
KM 306 A
No | Korban Kecelakaan | |||
LOKASI (KM) | LR | LB | MD | |
1 | 306+200 A | 4 | 1 | 1 |
2 | 306+300 A | 0 | 0 | 0 |
3 | 306+100 A | 1 | 0 | 0 |
4 | 306+000 A | 0 | 0 | 0 |
5 | 306+000 A | 9 | 6 | 0 |
6 | 306+800 A | 1 | 0 | 0 |
JUMLAH | 15 | 7 | 1 | |
Usulan Penanganan
Daerah Rawan Kecelakaan
KM 306 A
Penyebab
Rekomendasi
Kecepatan tinggi
Mengantuk
Rumble Strip
KM 305+900 dan KM 306+600
Speed camera
Marka Speed Reduce
KM 306+000 s.d. 306+600
Rambu informasi
KM 305+800
Penegakan hukum ODOL
Sosialisasi keselamatan berkendara
Rumble dot
(KM 305+800 s.d. KM 306+600
Usulan Penanganan
Daerah Rawan Kecelakaan
KM 306 A
Penyebab
Rekomendasi
Pecah Ban
Kurang Antisipasi
Perbaikan perkerasan jalan
Perbaikan rambu-rambu yang rusak
Sosialisasi keselamatan berkendara
Crush Cusion
KM 301 B
Analisa DRK Jalan Tol Pejagan-Pemalang
Road Accident Mapping
KM 301 B
Analisa DRK Jalan Tol Pejagan-Pemalang
Karakteristik Kecelakaan
KM 301 B
No | Korban Kecelakaan | |||
Lokasi (KM) | LR | LB | MD | |
1 | 301+000 B | 2 | 7 | 0 |
2 | 301+400 B | 3 | 0 | 2 |
3 | 301+600 B | 0 | 0 | 0 |
Jumlah | 5 | 7 | 2 | |
Usulan Penanganan
Daerah Rawan Kecelakaan
Penyebab
Rekomendasi
Kecepatan tinggi
Mengantuk
Rumble Strip
KM 301+600 dan KM 301+050
Speed camera
Rambu informasi
KM 302+000
Penegakan hukum ODOL
Sosialisasi keselamatan berkendara
Warning Light
KM 301+600
KM 301 B
Rumble Dot
KM 301+400 s.d. KM 300+200
Usulan Penanganan
Daerah Rawan Kecelakaan
Penyebab
Rekomendasi
Pecah Ban
Kurang Antisipasi
Perbaikan perkerasan jalan secara berkala
Perbaikan rambu-rambu yang rusak secara berkala
Sosialisasi keselamatan berkendara
Crush Cusion
KM 301 B
KM 275 A
Analisa DRK Jalan Tol Pejagan-Pemalang
Road Accident Mapping
KM 275 A
Analisa DRK Jalan Tol Pejagan-Pemalang
Karakteristik Kecelakaan
KM 275 A
No | Korban Kecelakaan | |||
Lokasi (KM) | LR | LB | MD | |
1 | 275+600 A | 1 | 0 | 0 |
2 | 275+000 A | 0 | 1 | 0 |
3 | 275+000 A | 0 | 6 | 3 |
Jumlah | 1 | 7 | 3 | |
Usulan Penanganan
Daerah Rawan Kecelakaan
Penyebab
Rekomendasi
Kecepatan tinggi
Pecah Ban
Rumble Strip
KM 275+000 dan KM 275+500
Speed camera
Rambu informasi
KM 274+900
Penegakan hukum ODOL
Sosialisasi keselamatan berkendara
KM 275 A
Perbaikan perkerasan jalan
Sosialisasi keselamatan berkendara
Kurang Antisipasi
Perbaikan rambu-rambu yang rusak
Crush Cusion
KM 253 A
Analisa DRK Jalan Tol Pejagan-Pemalang
Road Accident Mapping
KM 253 A
Analisa DRK Jalan Tol Pejagan-Pemalang
Karakteristik Kecelakaan
No | Korban Kecelakaan | |||
Lokasi (KM) | LR | LB | MD | |
1 | 253+000 A | 0 | 0 | 0 |
2 | 253+000 A | 0 | 1 | 0 |
3 | 253+000 A | 15 | 4 | 1 |
JUMLAH | 15 | 5 | 1 | |
KM 253 A
Usulan Penanganan
Daerah Rawan Kecelakaan
Penyebab
Rekomendasi
Kecepatan tinggi
Mengantuk
Rumble Strip
KM 253+500 dan KM 254+000
Speed camera
Rambu informasi
KM 253+200
Penegakan hukum ODOL
Sosialisasi keselamatan berkendara
KM 253 A
Marka Speed Reduce
KM 253+200
Warning Light
KM 253+050
Rumble dot
KM 253+050 s.d. 254+100
KM 263 B
Analisa DRK Jalan Tol Pejagan-Pemalang
Road Accident Mapping
KM 263 B
Analisa DRK Jalan Tol Pejagan-Pemalang
Karakteristik Kecelakaan
No | Korban Kecelakaan | Total Kejadian Kecelakaan | |||
Lokasi (KM) | LR | LB | MD | ||
1 | 263+000 B | 7 | 3 | 0 | 8 |
2 | 363+300 B | 1 | 0 | 0 | 1 |
3 | 263+400 B | 2 | 2 | 1 | 3 |
4 | 263+600 B | 0 | 0 | 0 | 3 |
5 | 263+800 B | 1 | 0 | 0 | 1 |
JUMLAH | 11 | 5 | 1 | 16 | |
KM 263 B
Usulan Penanganan
Daerah Rawan Kecelakaan
Penyebab
Rekomendasi
Kecepatan tinggi
Mengantuk
Rumble Strip
KM 263+000 dan KM 263+600
Speed camera
Rambu informasi
KM 263+700
Penegakan hukum ODOL
Sosialisasi keselamatan berkendara
Rumble dot
KM 263+000 s.d. KM 262+000
KM 263 B
Usulan Penanganan
Daerah Rawan Kecelakaan
Penyebab
Rekomendasi
Pecah Ban
Kurang Antisipasi
Perbaikan perkerasan jalan
KM 263+500
Perbaikan rambu-rambu yang rusak
Sosialisasi keselamatan berkendara
Crush Cusion
KM 263 B
Perbaikan marka yang pudar
KM 263+600 s.d. 263+200
43
PEMBUATAN BUKU SAKU
Keselamatan Berkendara di Jalan Tol
TERIMA KASIH