技高歷史．第4章 那些行腳的歷史
我跟你說哦…
謠言終結者
真的假的？
以訛傳訛
有這樣的謠傳……
你看到什麼
協和號是史上最快客機
協和號客機，絕對是客機發展史上一個重要的存在
如果你google，會發現它是世界上唯二的超音速「客機」
協和號
另一臺是蘇聯的Tu-144客機
你看到什麼
協和號的超音速有多快？
協和號是史上最快客機
5500公里
倫敦
紐約
倫敦飛紐約，一般飛機要7小時，協和號最快不到3小時
時速超過2000公里
你看到什麼
協和號是史上最快客機
研發用途： ｘ6
商業用途： ｘ14
重要時程
首飛：1969年
營運：1976年
退役：2003年
不到30年，2003年協和號退出藍天，不過它的速度至2025年仍未被打破
你看到什麼
協和號發生過空難
如果你google協和號退役，會發現常跟兩個字連在一起，那就是「空難」
協和號飛機起飛時被輪胎碎片擊穿油箱造成大火
有人認為發生在2000年的法航協和號空難，就是協和號2003年退役的原因
你看到什麼
協和號發生過空難
2000年的空難，協和號停飛超過1年，2001年復飛，2003年退役，不是因為空難，那又是什麼？
機上109人全部罹難
真的是這樣嗎？這樣的說法，是謠言，抑或確實如此?
歷史查證
歷史查證
創時代的速度
1950年代，軍機已邁入超音速，在民航這一塊，各國也都想加快民航機的速度
以當時的技術，要開發超音速客機無疑是超大計畫，需要大量技術、資金。英、法兩國於是攜手合作
讓我們突破極限，共創超音速飛行新紀元
英國
法國
歷史查證
創時代的速度
協和號用時速超過2000公里的速度巡航，倫敦飛紐約，最快不到3小時就可以飛抵紐約
超音速客機是開創性的飛機，運用很多創新技術，即使是現有的技術也難以達到
9分鐘
超音速有多快，臺北到高雄只要
9分鐘
我從家裡走到公車站就要10分鐘了
歷史查證
創新的技術
最顯著的是外觀使用三角翼、機頭有點下垂，這是空氣力學的成果
三角翼形狀
機頭下垂
有效減少空氣阻力
歷史查證
創新的技術
機身重量、發動機也都新研發，可以說是當時最新科技
鋁合金材料
承受超音速飛行時的高溫與壓力
減輕
機身重量
歷史查證
唯一一次的空難
協和號問世後，標榜是最安全的飛機（沒有失事，當然最安全XD）
2000年，協和號在法國發生營運史上唯一一次空難，造成機上109人全數罹難
協和號空難紀念碑
2000年7月25日協和號在法國墜毀
▲
歷史查證
唯一一次的空難
空難後，協和號的失事率飆高（因為架次並不多），轉眼間又成為最危險的飛機（失事率是第二名的3倍）
協和號空難紀念碑
2000年7月25日協和號在法國墜毀
▲
歷史查證
唯一一次的空難
2001年9月11日，基地組織對美國發動恐怖自殺式攻擊事件
▲
2000
2001
2003
歷史查證
空難是擊落協和號的主因嗎？
2003年完成退役飛行的法航協和飛機
此後很多人便將空難與協和號退役連在一起，認為協和號是因為空難才退役的！
But……只因一次空難就倒閉，航空公司也太脆弱了。某航空公司發生過3次超過200人罹難的空難，依然維持營運
歷史查證
空難是擊落協和號的主因嗎？
協和號退役的原因是多方面的，且環環相扣，就從耗時的研發過程開始吧！
空難是壓垮協和號的最後一根稻草嗎？
歷史查證
空難是擊落協和號的主因嗎？
預算1.5億英鎊，竟然花了8億
更慘的是，試飛8年後才開始載客
協和號從研發到正式投入營運，大概耗時15年，導致龐大的研發成本
1969年進行試飛，1976年才開始經營跨大西洋的航線
歷史查證
空難是擊落協和號的主因嗎？
暫時關閉——沒有汽油
石油輸出國組織（OPEC）減產，導致油價飆升與供應短缺，許多加油站不得不暫時關閉
▲
禍不單行，又遇上石油危機，油價飆升導致票價高昂，乘客大減，光靠售票收入難以回收開發與營運成本
歷史查證
空難是擊落協和號的主因嗎？
噪音對人的影響
工作效率降低 75～90分貝 | 聽力損失�90～120分貝 | 永久聽力損失�120～140分貝 |
音爆聲壓約
約105分貝
好不容易盼到營運，又遇到最大的問題「音爆」，很多國家甚至不允許協和號飛過上空
歷史查證
空難是擊落協和號的主因嗎？
這導致協和號只能進行洲際飛行，難以提高架次，也讓票價高漲，甚至高達6000英鎊（若匯率為40，約24萬臺幣）
協和號1976-2003年
`
2003年
竟然來回票價要6636英鎊
Oh~my god
歷史查證
空難是擊落協和號的主因嗎？
展示於法國太空博物館的協和號
最後就是空難後的復飛，又恰巧遇上了911事件，讓很多人對飛行卻步，營運更雪上加霜
搭飛機的人變少了，盈利變低了，但該付出的日常維修保養費用並未變少
上述種種疊加起來，才導致了協和號的退役
從謠言看歷史
太容易把原因單一化
會認為協和號退役就是因為空難的人，嚴格說來也沒有錯
只是這樣的思考太單線，一架客機能載客飛上天，背後有很多東西是一般人看不見的
同樣的，一架飛機要退役，也絕不會只是單一原因造成的
從謠言反思
想一想
※其他圖片取自canva pro版
3 | 協和號 | 提供：Sunil Gupta，GFDL 1.2 https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%8D%8F%E5%92%8C%E5%BC%8F%E5%AE%A2%E6%9C%BA#/media/File:Aerospatiale-British_Aerospace_Concorde_102,_British_Airways_AN0343341.jpg |
4 | 協和號是史上最快客機 | shutterstock1370936660 |
6 | 協和號飛機起飛時被輪胎碎片擊穿油箱造成大火 | 維基，Fair use https://zh.wikipedia.org/wiki/File:Air_France_Flight_4590.jpg#/media/File:Air_France_Flight_4590.jpg |
11、12 | 三角翼形狀 | 維基，公有領域 https://zh.wikipedia.org/zh-tw/File:Concorde.highup.arp.750pix.jpg#/media/ File:Concorde.highup.arp.750pix.jpg |
11、12 | 機頭下垂 | 提供：Steve Fitzgerald，GFDL 1.2 https://en.wikipedia.org/wiki/Concorde#/media/File:Concorde_landing_Farnborough_Fitzgerald.jpg |
13、14 | 協和號空難紀念碑 | shutterstock2494852395 |
15 | 911攻擊事件 | 提供：rds323，Public Domain https://en.wikipedia.org/wiki/September_11_attacks#/media/File:Explosion_following_the_plane_impact_into_the_South_Tower_(WTC_2)_-_B6019~11.jpg |
圖片來源
※其他圖片取自canva pro版
16 | 2003年完成退役飛行的法航協和飛機 | 提供：bat527，CC BY-SA 3.0 https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%8D%8F%E5%92%8C%E5%BC%8F%E5%AE%A2%E6%9C%BA#/media/File:Edsb_concorde_apron_20030624.jpg |
17 | 空難是壓垮協和號的最後一根稻草嗎? | shutterstock1470412520 |
19 | 暫時關閉——沒有汽油 | Sutori，William Matthews https://www.sutori.com/en/story/cold-war-timeline-1960-1991--Zmpk7RpyFmVrcZZnRRXV8nt5 |
22 | 展示於法國太空博物館的協和號 | shutterstock496134664 |
圖片來源