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背景

現在の公共施設の太陽光発電の設置率は１０％にもかかわらず、掲げられている目標は30年に50％、40年に100％とされているがこのままだと実現には程遠い

問題

・国民の、再生可能エネルギーの需要性の認識の低さ

・コストがかかる

解決策（提言内容）→想定される提言先： ●●

・国民に再生可能エネルギーの重要性を知ってもらう

・太陽光発電を含めた再エネ事業が有利になるような政策をとる

・国の予算で普及のサポートができるよう、税率などの検討

アウトカム（期待される効果）

学校などといった、身近な場所にあることにより、子供たちの太陽光発電や地球温暖化についての興味・関心を高める事ができる。公共施設などに全て設置してある事で、メリットや必要性を知って自宅の設置を考える人が増える。。再エネにシフトしていくことにより、温室効果ガス排出量が減る。

提言タイトル：太陽光発電設備の大幅な普及を目指すために

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背景

温室効果ガスを削減すること。（結果的に少なくなれば良い）→まずは減らそうよ

問題

１１月や３月は特に平年よりも気温の高い日が増えているにもかかわらず、固定概念で暖房を入れ、必要のない無駄なエネルギーが使われている。

解決策（提言内容）→想定される提言先： ●●

簡潔に言うと→１１、３月＝寒いから暖房を入れればよいという固定概念を変える。

具体的に？　総理あるいは地球環境に携わる環境省などが記者会見を行う。

アウトカム（期待される効果）

まず、このことは　①予算０円でできる！②固定観念を国民一人一人が変えるように意識していけばできること。→つまりお金がかからずに今すぐにでもできること。　簡単にできることから始めれば

小さな努力が大きな力になる。

提言タイトル：地球を救うライフスタイル

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背景

4の続き　ごめんなさい２枚使います。　複製しておきました。　

問題

解決策（提言内容）→想定される提言先： ●●

お金のかかること（出した二酸化炭素を吸収）というよりはそもそも、排出を抑えよう。

無駄なエネルギー削減＋断熱の推進＋再生可能エネルギーの増産をすれば一石三鳥でエネルギー使用量を減らせます

アウトカム（期待される効果）

提言タイトル：〇〇（発表者：）

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提言タイトル：〇〇（発表者：）

背景

CO2だけでなく、食料廃棄を減らすため

問題

家庭、企業で廃棄される食品ロス

解決策（提言内容）→想定される提言先：環境省（仮）

食品ロスとなったものを、回収しコンポストで堆肥化し、その肥料を農家に販売

アウトカム（期待される効果）

循環型社会の構築（農家→消費者→農家）

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提言タイトル：都内一部区域のロードプライシング

背景

家庭からのCO2排出量は14.4％、そのうち30％が車からの排出である。かつてロードプライシングが2010年ごろまでに行われていたが、障壁の多さから挫折している（技術的側面や自動車を必要とする人への配慮）。しかし海外（イギリス）では多く導入されたシステムであり、またかつてより技術が向上しているため、再度検討する価値があると感じ、提言に至った。

問題

通学や通勤に使われる移動手段は自動車が一番多く（４７．２％）２０３０年までにはガソリン車は最小限にして、乗用車のCO2排出量を減らす必要がある。�

解決策（提言内容）提言先：東京都環境局環境改善部自動車環境課地球環境エネルギー部環境都市づくり課

対象地域：東京都の渋谷区（試験的導入）　主に都市圏、自動車が多い地域や他の交通機関が充実している場所。

時間指定：午前10時〜午後8時　自家用車に対する規制。物流や公共交通機関の利用は可能。一般車：約１２００円、住民は７００円（値段は変更可能）

電気自動車や環境にやさしい車は支払いから免除され、自由に区域の運転が出来る。
ロードプライシングが導入されているゾーンに入った時にナンバープレートの写真が撮られ、支払いはウェブサイトやアプリで可能にする（高速道路のオービスに似たシステム）。
その場所の公共交通機関の値段を下げる、都内にレンタル自転車や電動キックボードを設置することで他の移動手段を推奨する。
ガソリン車から電気自動車へ乗り替える際、政府からの補助金又は値段を下げる工夫をする。

アウトカム（期待される効果）

人々が、自動車以外のよりエコな移動手段を使うようになる。また、環境への配慮から規制がかかっている、という事実から、環境問題への意識が少し高まることを期待している。
電気自動車にアドバンテージを与える事で利用者を増やすことが出来る（買い替え、新車として）。ガソリン車の利用は禁止せず、毎日払うオプションも与えることによって利用者に選ぶ権利を預ける。
国は集めた課金収入を他の環境関連の物に費やせる。

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提言タイトル：電気自動車に関するガイドブック

背景

家庭からのCO2排出量は14.4％、そのうち30％が車からの排出である。電気自動車はガソリン車より排出量を長期的減らす事が出来る。

問題

日本でのCO２削減を目指すには、乗用車のCO2排出量を減らす必要があるが、ガソリン車は走行時にCO2を発生する。走行時にCO2を発生しない電気自動車はまだ日本での普及が進んでおらず、普及が進まないため車検が高い、充電スポットが少ない、結果普及しないという悪循環が繰り返されている。

現状、電気自動車の実態についての情報があまり多くなく、公的なものも少ない。

解決策（提言内容）提言先：

電気自動車はガソリン車に比べどのくらいの費用がかかるのか
降りる補助金に関しての情報
移動手段以外の役割（蓄電池として災害時の役に立つなど）

など、国民が読みやすい、EV車のメリット、ランニングコストがまとまったガイドブックを作成。

アウトカム（期待される効果）

電気自動車の認知が高まり消費者の好みがそちらへ傾けば、必然的に充電スポットの増加や車検費用の軽減への要望の声が消費者から生まれる。
市場の動きから、日本のEV車開発がさらに推し進められる

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背景

問題

個人寄付額割合：環境1.４％　（2012年）- 他国と比べ非常に少ない

2050年のカーボンニュートラル実現には大胆な投資による取り組みが必要となってくる

解決策（提言内容）→想定される提言先： ●●

環境納税を導入して、個人でも環境問題に対して関心を持ちやすくしつつ、所得税の控除になるようにする（寄付金控除）→自民党（仮）

アウトカム（期待される効果）

提言タイトル：環境納税

寄付へのインセンティブと、環境問題への関心が高まる。

環境問題に取り組んでいる団体などが資金調達しやすくなる。

ふるさと納税が流行っている中で、個人や法人での環境への寄付や投資額が少ない。

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背景

省エネ効果の高い断熱性能を持つ住宅の建設推進が求められている。2050年までの30年間で大きな買い物である住宅の断熱義務化の法整備を実現できるチャンスは実質一度だけ

問題

住宅建設には莫大なお金がかかる。断熱住宅を建てる際の補助金を誰が負担するのか。�どうやって国民から理解を得るための広報をするのか。�そして、どう施工者や不動産業者に断熱住宅を市民に紹介してもらうのか

提言タイトル：断熱住宅建設の推進に向けて

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解決策（提言内容）→想定される提言先： →想定される提言先：自治体（例：断熱政策の進んでいる鳥取県）、自民党、経団連「都市・住宅政策委員会」、国土交通省

①各自治体に断熱性能を持つ公共施設やショールームを造っていって、市民に断熱住宅のメリットについてＰＲする。�②二重窓や断熱リフォームなど、比較的安価に導入できる断熱技術、手法も選択肢に入れ、補助金で市民が導入しやすくする。

③公共施設やショールームの断熱化の自治体成功事例をつくっていくことで、周辺自治体、施工者、不動産業者の理解を得やすくする。

④自然災害で更地になった場所の住宅建て直しも断熱性能の高い住宅を建設する�

アウトカム（期待される効果）

公共施設を断熱化し、どれぐらい電気代コストが抑えられるか、快適な生活ができるか、ＣＯ２排出量を減らせるか、そして補助金が出るかを可視化していく。�そのメリットに共感した市民は、断熱住宅へと切り替えていくのでないか。��参考：鳥取県では、定額30万円、最大130万円の補助金が出る。また、冷暖房費が50％削減されるため、電気代も大幅に安くなると思われる�https://www.pref.tottori.lg.jp/293782.htm

提言タイトル：断熱住宅の推進に向けて

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背景

他国から発電のための多くの資源を輸入している日本は、国際情勢によって自国のエネルギー供給に窮する恐れがある。なるべく日本の中でエネルギーを自給自足し、なおかつそれがクリーンなエネルギーであるためには、再エネ発電施設がより身近に、始めやすいものになる必要がある。そこで、一般市民であっても参加できる市民電力の一層の普及が良い効果をもたらすのではないかと考えた。

問題

売電価格の低下により既存の市民電力が厳しい状況になっている。

→参入障壁が高くなる、市民電力の増加、普及が狙えない

解決策（提言内容）→想定される提言先：各自治体、資源エネルギー庁、農林水産省

売電価格に関しては買う側の事情もあるので、小さい自治体内で電力を効率よく自給自足するという方向で考える。デンマーク・ロラン島の事例のように、農業・林業と連携した資源を無駄にしない発電システムを導入する。農家などを中心とした市民電力によって再エネでの発電を行い、域内の電力供給をしつつ、農業・林業で出た家畜排泄物・木質チップ・わらなどをバイオマス発電の燃料に利用する。このような仕組みの構築のため、農家、市民が市民電力へ投資しやすい仕組みをつくる。

提言タイトル：市民電力と第一次産業の連携

・エネルギー生産において無駄のない循環を生み出せる

・農業・林業と連携することによって電力生産だけでなく、地域の他産業にも貢献する

・エネルギー生産や再エネが身近に感じられる

アウトカム（期待される効果）

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提言タイトル：免許返納をポジティブにすることで自家用車保有率を下げる

背景

・日本のGHG総排出量における、自家用車を含む運輸部門の排出割合は２割弱であり、産業に部門に次ぎ２番目に多い排出量を占めている

・70歳以上の免許保有者は全体の約15%を占めている。この15%が自家用車を手放せば、ある程度のGHG削減インパクトがある。

・免許人口10万人当たりの死亡事故件数は、７５歳未満の運転者に対して、75歳以上、80歳以上の運転者はそれぞれ２倍、３倍と非常に高い

・駆動補助付き自転車での死亡事故件数の８割以上が６５歳以上となっている

問題

・都市部を除いて、交通網の未発達や住宅地が分散しているため”車ありき”で生活せざるを得ない状況がある（車保有台数再開は東京都、下位は基本都心）

・そこでは高齢者も例外なく車を乗らざるを得ないが、加齢と死亡事故率は比例して増えていき非常に危険

・車から自転車に乗り換えようにも体力のない高齢者には厳しい、体力面をカバーする駆動補助付き自転車も乗り慣れないせいか事故が多い

解決策（提言内容）→想定される提言先：

１免許返納時に駆動補助付き自転車の講習も併せて実施する（高周は数回行い、問題ないと判断された場合は合格証を授与）

ー合格証を授与された返納高齢者に対しては、アシスト自転車の費用補助等を国・自治体等で実施

２免許返納時に、電動ミニカーの講習費用を免除（講習を合格すれば、免許は返納ではなくマイカー限定で使用することができるようになる）

ー１と同様に電動ミニカーの購入費用を一部補助

アウトカム（期待される効果）

・運輸部門のGHG排出削減　⇒　脱炭素に貢献し若者の輝く未来へ繋がる

・高齢者のひきこもりを是正し（１・２）、健康にも寄与（２） ⇒　高齢者の輝く未来へ繋がる

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